出發前一定檢查好車況 特別是輪胎 切記不能疲勞駕駛 高速行駛一定要保持好車距 提前規劃好路線 免得錯過出口

因為職業就是與汽車有關，所以跑過無數次長途了。長途的定義咱們就按照1千公里起步吧。

個人經驗首先是一定要檢視機油和防凍液，這兩個至關重要，它們引起的故障絕不是簡單的拋錨，很可能導致高昂的維修成本。

其次備胎和隨車工具。這兩個缺一個都不能上路。順便補充玻璃水。

開啟所有燈光及雙閃，環繞車身一週，夜路如果燈光缺失很危險。雙閃是保護自己和別人的。

檢查剎車。

能趕早儘量不開夜路，距離較遠選擇8點之前下高速，高質量的吃飯和休息，選擇儘量早起來繼續跑，避開峰值流量，安全且有效率。

睏意來襲，千萬別硬挺。就近找服務區，下車走一圈，或者打個盹兒哪怕20分鐘，都能換來幾個小時的安全駕駛。

我就10條忠告：1跟車距離遠一點，2離大貨車遠一點，找好機會在超車（務必左側超），3大貨車打了轉向燈，務必剎車遠距離跟車，4提前規劃好路線，出口提前1公里變道，5不要困駕，酒駕，玩手機，等一切分心行為，6夜晚超車一定要閃燈，確定好安全距離，7不要急殺，急打方向，8一定要安裝行車記錄儀，9車多的時候一定不要超速，10切記生命比一切都重要

高速公路通行的安全駕駛經驗總結

各行其道

合理車速

避免並行

快速超車

配置使用&安全檢測

上述五點是新手司機高速通勤的安全保障，高速≠不安全！因為高速公路是不允許低速車輛、非機動車與行人使用的封閉道路，只有車輛以相當的速度駕駛則參考參照物為基本「靜止」狀態。但是不同車道適配的車型存在差異，不同車型的限速也有很大差異，參考下圖。

1：普通小微型載客汽車（家用代步車型）最高限速120km/h，最低限速為三車道左側110km/h，中間車道90km/h。雙車道左側100km/h，右側車道均限速最低60km/h。

2：普通客貨車最高限速100km/h，最低限速60km/h。車輛可以借左側車道超車，但不能長時間佔道行駛，中間與右側車道才此類車型的專用行車道。

3：危險品運輸車最高限速80km/h，最低限速同為60標準。這些車只能在右側車道行駛，借道超車是允許的，不過這些車往往只有被超車的份。

普通家用代步車要養成左側車道通行的習慣，新規不再有「超車道」的概念，左側車道就是行車道。普通小型車輛不建議與大型車輛共用車道，因為這些車輛的後視鏡盲區會非常的大，對於小微型車很難及時有效的識別。其次中大型車的制動距離非常長，因為總質量動輒數十噸；在遇到突發情況時如果被這些車輛追尾，結果往往是小車會擠的粉碎。所以各行其道才能保證安全，借道超車後要快速回到自己的車道。

A.車速建議控制110km/h以上，雖然低於最低限速20%以內只記錄不記分，但是在大多數車輛都以高速通行的車流中低速行車，結果往往會造成其他車輛的困擾，而且有很高的被追尾風險。高速駕車被追尾的後果會很嚴重，車輛稍微偏移則有可能造成側滑或側翻；同時在低於規定車速的前提下被追尾是要擔責的，因為低速車輛違章在先。

B.避免與其他車輛尤其是大型車輛並行很重要，因為車輛一旦失控則會因橫向距離太短造成連鎖碰撞，整備質量過大的客貨車會輕鬆的把小型車擠壓變形。而且並列行駛的車速可能並不高，這會影響其他車輛的正常通行。高速公路的擁堵大多數是因為並行車輛引起，其次則是車輛併線引發事故造成擁堵，這就是避免並行以及建議快速超車的必要性。

C.汽車智慧配置的使用要特別注意，比如定速巡航、自適應巡航、主動剎車系統在雨天的高速公路都不能使用。因為ECU只能檢測到車輛的加減速，之後按照車速的變化自動加速或剎車；在剎車時還有可能透過ESP車身穩定控制系統保證安全，但是在加速時如路面溼滑則有可能造成加速打滑失控。很多智慧配置只可以在正常天氣中使用，新手司機對於車輛要足夠的瞭解才好。

D.最重要的一點是新車前的安全檢測：輪胎、防凍冷卻液兩項是最重要的，汽車高速行駛中爆胎的失控機率極其高，因為車輪滾阻的瞬間變化可以很輕鬆的拉動車身偏向一側並造成側滑或側翻。所以在長途駕駛之前有必要仔細檢查輪胎，如輪胎存在破損或嚴重老化開裂則不建議繼續使用，胎壓要控制在建議值的標準範圍左右。防凍冷卻液會在用車過程中自然減少（蒸發），在長途駕駛前要注意檢查損耗量並及時補充，防止發動機高溫導致車輛拋錨。

總結：高速公路的安全駕駛並不難，只要做到規範行車道與車速，不以低速行駛影響其他車輛，不超速行駛拿自己的生命當兒戲，注意車輛的常規檢查即可。

感謝閱讀！

由於工作跟個人喜歡自駕遊原因，本人一年中經常有小長途自駕，一般單趟往返在1000多公里到4000多公里之間，都以駕駛轎車為主，下面談下個人的長途高速駕駛經驗。

1、出發前務必檢查車況，有時間的話可以開到4S店讓師傅幫忙檢查下，主要檢查輪胎磨損、制動系統、油水情況，一般4S店檢查這些都不需要錢。

2、路上多注意停靠服務區休息，不要疲勞駕駛，一般我是隔三四個服務區休息一次，可以下車活動活動，有的服務區可以品嚐下途徑地小吃。

3、如果車有定速巡航高速的時候可以開啟定速巡航，如果有ACC那就更好了，可以輕鬆很多。

4、儘量不要後半夜開車，容易犯困，如果實在要趕夜路，注意中途休息，不要疲勞駕駛，車輛燈光要亮。

關於高速上應急情況的處理：

1、如遇到高速爆胎，一定不要慌張，雙手緊握方向盤儘量控制車輛，切忌急打方向以免造成車輛失控！期間採用高頻率多次點剎的方式制動車輛，直至車速降低下來！然後儘量往應急車道靠，開啟車輛應急雙閃，待車輛完全停止後在車後100米處放置三角警示牌，人撤離到護欄外等候救援。

2、方向突然失控處理

車輛行駛時方向如果突然失控，應緩緩踩下制動踏板，要注意不能踩得太猛，以避免車輛側滑導致事故，同時運用手制動，並儘可能地將方向盤打向有障礙物的地方，利用路邊障礙停車脫險。

3、轉向失控的緊急處理：

轉向機構失控常常是突然發生而沒有前兆。在這種情況下，高速行駛的車輛其危險性要比制動失靈還大。轉向失控的主要原因是轉向機構和有關部件中的一些零件可能破裂、脫落、卡死，使駕駛員無法掌握方向。

正確處理方法是：立即鬆油門，在空間和時間允許的條件下，應先向其他車輛發出訊號，如開啟緊急閃爍燈，開大燈，鳴喇叭或打手勢等，然後再對車輛實施制動。切記，非萬不得已不能採用緊急制動，因為在高速公路上採用緊急制動具有同樣的危險性，隨時都有可能被後車碰撞的事故發生。

4、制動失靈的緊急處理：

車輛制動可分為手制動和腳制動，制動全部失靈在現代汽車中是很少見。大部分車輛當制動系統出現失靈時，車輛的儀表板上裝的報警燈就會閃爍。

正確的處理方法是：把握好方向盤，立即將發動機熄火，不摘檔，利用發動機制動的形式使車輛減速，同時用燈光和手勢等提醒後車注意，用手制動將車輛的慣性降下來，然後將車輛靠邊停在緊急停車帶上，按停車規定處理好現場後，再做進一步的處理。

5、行車火災的緊急處理：

在高速公路上，發生火災的事故也佔有一定的比例。

車輛失火的原因有：電線短路、燃燒系統起火、吸咽、排氣管過熱等。當然，嚴重的撞車、翻車時也會引起火災。高速公路上行車失火時：

要注意以下幾點處理方法：一是盡一切可能將車輛停靠在停車帶上；二是設法使乘客和駕駛員儘快離開車輛和駕駛室；三是滅火的同時要做好油箱防爆工作，儘可能早地切斷油源；四是將車輛儘可能地遠離高速公路的隧道、收費站、服務區、停車場等公共場所，以防引起更大的損失。在撲救火時，應脫去身上的化纖衣服，注意保護外露的面板，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷面板和呼吸道。

我的體會，首先要保證充足睡眠，精氣神兒始終線上。千萬要遠離大車。不管你是德系，日系，在大貨車身旁，都是易拉罐。不要過多依賴車上面的各種主被動安全配置，開車上路安全永遠都是第一位的。