1.有些車燒機油本身就是他的發動機設計通病，該來還是會來的，想要預防也是做不到徹底的，我們唯一能做的呢就是給發動機喂好機油來保護它。

2.避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。

發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的好方法。

“燒機油”是指汽車發動機有非正常的潤滑機油損耗，主要症狀就是：發動機在燃燒運轉過程中，排氣管冒藍煙，發動機加速無力，日常檢查時機油尺的機油量刻度顯示下降明顯過快，這時檢查發動機無明顯漏油點存在，這幾項現象都同時存在，可以初步判斷：發動機有“燒機油”現象了。發動機出現“燒機油”現象；暫時還不能完全判定的原因，我在下面再有解釋。

機油進入汽缸，參與燃燒爆發，短期內可能會出現發動機輸出增大，加速有力的表象，長期“燒機油”會導致進排氣門、排氣歧管和排氣管（消音器）產生積碳，引起進排氣不暢，怠速不穩、加速無力、油耗上升、環保排放不達標等故障現象，嚴重的還可能造成發動機損壞，增加車主不必要的損失。

我們知道，發動機是透過利用曲軸連桿機構，將燃油燃燒產生的爆發力傳遞到曲軸上，從而推動曲軸旋轉，驅動汽車行駛的，機油的主要作用就是潤滑曲軸連桿機構，保持發動機長時間的可靠運轉。所以保持足量的機油存在，是發動機工作的必要條件之一。

預防“燒機油”現象發生的主要方法：1、經常檢查冷卻液液麵刻度，防止冷卻液損耗引起發動機高溫，造成活塞環磨損過度，機油竄入汽缸，燃燒後損耗；

2、減少發動機長時間高速運轉，造成區域性高溫、機油補充不及，造成活塞環磨損過度，機油竄入汽缸，燃燒後損耗；

3、發動機大修後，短期內可能因為新換的活塞、汽缸套等配件表面有較小的凹凸不平，這些凹凸會存留稍許的機油，這部分機油會隨著活塞在汽缸套內的往復運動，帶入汽缸內燃燒消耗掉，造成機油迅速減少，隨著發動機的運轉，這些凹凸會逐漸磨平，機油消耗現象會短時間內消除，所以，新車或者新維修的汽車要攜帶部分機油預防這種情況的發生。

這種情況比較少見，但是確實存在的。二000年以前的事了，有次我所在的汽車修理廠給一臺東風牌大貨車的EQ6100發動機做了一次大修，大修後，發動機各個方面工作都正常，油、水、氣各項指標都合格，駕駛員按照磨合期要求出車，行駛了不到兩百公里，打回電話說發動機機油報警，接電話的維修技術員，在冷靜的詢問後得知只有機油大量損耗了，別的都是正常的，交代駕駛員足量新增機油，然後一切正常，再沒有出現過任何問題。

汽車機油的作用一般人都知道潤滑但是不僅僅是潤滑還有冷卻降溫，清潔清洗，防鏽防腐蝕，減震緩衝等。汽車燒機油的表現是發動機工作時排氣管排出藍色煙霧尾氣，這表示有過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常的狀態下發動機工作也會燒掉很少的機油，這些機油來對於缸體活塞，氣門系統，正時鏈條系統等潤滑用的機油，不過是很少而已。燒機油一般來說有兩大部分:缸體，缸蓋。缸體燒機油一般是缸套磨損過大，活塞和活塞環磨損過大失效。當缸套磨損過大，活塞運動上止點形成臺時，缸套磨損不均衡被活塞環帶上來的機油會存積並參與燃燒。當活塞磨損過大或者是活塞環長時間使用後失去彈性，密封性差，帶上來的機油進入燃燒室參與燃燒也是燒機油。缸蓋燒機油一般是氣門d導管和氣門間隙過大或者是氣門油封老化導致機油順著氣門流到燃燒室。一般維修燒機油就是拆解發動機，更換磨損部件。這樣就是費時費錢。我們現在是回答有什麼好辦法可以預防燒機油。避免燒機油總體來說就是使用合格的合適本車的機油，機油濾芯，並且定期更換。按維修保養手冊維修保養。謝謝

其實每臺車都燒機油，只是嚴重程度不同罷了

機油的主要作用就是潤滑，發動機在執行的時候，機油會在機械作用處建立一個奈米為單位的油膜用來潤滑，減少機械損耗。活塞在做功的時候，殘留在缸筒壁上的機油就會燃燒，如果，活塞與氣缸壁之間磨損間隙變大，那麼這層油膜就會越來越厚，在做功的時候參與燃燒，就會這就是所謂的燒機油。

機械運作就會產生磨損，所以發動機也是有壽命的，很大一部分取決於發動機的質量，作為一位普通車主如何操作才能不會導致發動機提前磨損呢，做到以下幾點就夠了

1.定期更換機油。機油的好壞直接影響著發動機的壽命，定期更換機油，良好的機油能夠保證發動機能夠在各種工況下能夠得到潤滑。

2.杜絕猛踩油門。瞬間的急加速是加劇發動機磨損的主要原因，如果想讓他為你多服務幾年，儘量還是溫柔以待。

3.啟動後熱車。發動機在涼車的時候磨損相對最為嚴重，啟動後水溫達到90℃是發動機的最佳執行溫度，能夠很大程度上減少磨損，延長髮動機壽命。