共享經濟是指利用大家的資源，為大家為自己謀利。

最典型的是滴滴，利用閒置的車輛，即提高了大家的就業率和收入，也增加了自己的收入，利人利己利社會。

很多人問充電寶算不。不算，充電寶自己還得生產！

未來，我看好的是共享辦公室，共享汽車，共享租賃，共享店鋪。

共享經濟又被稱為「協同消費」。當中的「協同」概念在1978年由兩位美國學者首次提出。

共享經濟的主要概念是閒置資源的再利用，透過分享以充份善用閒置資源，減少浪費，既最大化資源的已有價值，又能創造新的價值，並讓共享者能各取所需、獲得回饋。

雖然市場上出現了多樣的共享經濟企業，但共享經濟的本意並非為了盈利，而是提供平臺，讓閒置資源的供求雙方能夠連結以進行共享，所以共享經濟的回饋並不限於經濟效益。例如朋友間彼此交換各自不想再用的物品，如衣服、影帶、漫畫，不用花費而能使用對方分享的物品，已是小規模的閒置資源共享，這得益已屬回饋的一種。

共享經濟的交換單位不止限於空間、物品等實物，還可以是非物質的人力資源、知識或技能。至於規模小至鄰舍、社群，大至城市以至全世界，都可以進行共享經濟。例如你的鄰居在你出門時為你照顧子女，而你則以在空餘時間，教不擅長煮食的他下廚來回報對方，便是鄰舍間不涉及金錢交易的人力資源及技能共享。

「共享經濟」模式

不論是有形還是無形的閒置資源，都牽涉「擁有權」和「使用權」。人們一般習慣把這兩種物權視為一體。簡單而言，即指擁有某資源的人就有權使用它。不過一些學者認為，在共享經濟下，「擁有權」和「使用權」能被拆分開來。例如在租賃行為中，出租者與承租者共享資源的「使用權」而不分享「擁有權」，亦即雙方同時有權使用該資源，但那資源仍然由出租者擁有。

馬化騰在《共享經濟》一書中，把共享經濟下閒置資源的分享模式分為：「使用權剩餘分享」、「所有權剩餘分享」及「時間剩餘分享」三種。前兩者建基於實物分享，後者則建基於時間分享。

馬化騰《共享經濟》第三章「經濟剩餘分享模式」

主要研究共享經濟的澳洲學者Rachel Botsman在著作《What"s mine is yours》中則把各種的共享經濟行為歸納成三大系統：「市場的再分配」(Redistribution)、「協作生活方式」(Collaborative lifestyles)以及「產品服務」(Product Service Systems)。 Rachel Botsman認為，結合以上三者，能讓人們既能分享資源，也能保留自己本身的生活方式和自由。她在2010年的TED演講中曾進一步介紹這三個系統。

相關概念

閒置資源(Idle Resources)

閒置資源指甚少或不再被擁有者使用的資源，但本身的功能和效用仍然存在，只因為閒置而造成成本上的浪費，包括擁有者為該資源付出的成本，例如放置的空間和購入資源所需的金錢；亦包括社會生產該資源的成本，例如原材料、時間、金錢、人力資源。閒置資源可以是有形的，如物件、空間等，也可以是無形的，如知識、時間等。

流動應用程式(Mobile Applications)

是開發給使用者在智慧手機、平板電腦等行動裝置上使用的電腦程式，下載後，便可直接於行動裝置上執行，並可附有不同功能，達到更便捷的資訊傳播、社交通訊、電子商務及作為個人工具等效用。隨著行動裝置愈趨普及，流動應用程式亦成為經濟活動訊息傳遞及進行交易的重要渠道。

可持續消費(Sustainable Consumption)

指在提高生活質素時，儘量減少因消費而對環境帶來負面影響的生活模式及態度。除減少廢物、節約能源、使用可持續的資源等綠色消費行為外，亦強調適度消費，特別是制止少數人過度消費，以應對自然環境不斷受人類破壞和汙染的狀況。

共享經濟早就有，比如圖書館，當鋪就是共享經濟的一種。

現在所說的共享經濟是網路經濟的一種方式，就是整合線下實物資源資訊資源，透過線上支付服務者，讓參與共享者以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，透過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是透過租、借等共享的方式使用物品。

22016年11月8-10日在澳門召開的世界自由貿易博覽會的高峰論壇的主題就是:萬億美元的分享經濟投資機會。

共享經濟的五個要素分別是：閒置資源、使用權、連線、資訊、流動性。

做的有名的如滴滴打車，

個人認為，共享旅遊，共享遊戲，還是藍海領域，有待開拓。

隨著中國經濟進入新的發展常態，開始進入轉型的關鍵時期，從而推動了共享經濟的快速崛起。這種經濟模式已經滲透到社會和人們生活的方方面面，使人們開始關注共享經濟。

全球共享經濟正處於快速發展時期。參與共享經濟的人數不斷增加，共享經濟平臺收入大幅增加，共享經濟領域不斷拓展。但目前，絕大多數共享經濟企業，本質上只能說是傳統的上網際網路列車的經濟模式，只是在服務形式、效率、成本等方面有所更新和提升，並沒有改變本質。共享經濟在本質上可以顛覆傳統經濟模式，呈現五大趨勢：內涵不斷深化，外延不斷擴大；競爭日趨激烈，少數企業勝出；傳統企業轉型，積極擁抱共享；監管體制重構，社會合作治理；倡導開放和包容，走向資訊社會。總體來看，共享經濟的發展前景呈現出良好的形態。

共享與租賃的區別

共享經濟的初衷是透過有償共享來啟用閒置資源，提高閒置資源的利用率。許多所謂的共享產品，如雨傘共享、腳踏車共享和充電器共享，實際上都是以共享的名義美化的租賃業務。從平臺、商業模式、資產、網路效應和市場趨勢五個維度來看，共享經濟與租賃經濟有十個明顯的區別。

中國在發展共享經濟方面具有獨特的優勢。龐大的人口基數決定了在任何收入水平下，同質化的商品和服務都有著廣泛的消費群體，容易形成有效的共享經濟需求，中國傳統文化崇尚節儉互助，人們很容易接受共享經濟。隨著經濟社會的不斷髮展，人們的消費觀念越來越成熟。越來越多的人青睞“輕資產”的生活方式，“共享”不僅是為了節約，更是為了減少物質羈絆，讓身心更加舒暢。

共享大趨勢

相信出差、出行洗衣、乾衣難的事情曾經難倒過不少的商旅人士，大楊智創科技有限公司推出的烘唄智慧共享乾衣架——一款致力於解決酒店住客洗衣乾衣問題的智慧裝置，易投放，成本低，投放在酒店內，幫助人們解決在酒店內洗衣乾衣的煩惱

共享經濟有五個特點：

一、基於網際網路、物聯網、大資料、雲計算、人工智慧等技術做平臺支撐；

二、廣泛的資料應用；

三、以共享的方式實現海量、分散、閒置資源的最佳化配置；

四、市場化方式高效提供社會服務，滿足多樣化的社會需求；

五、具有準公共產品的特徵。

真正有前景的共享經濟商機一定是建立在普通大眾的自身閒散技術、時間、物資在一個開放式平臺上公開交易的基礎上。比如某網站供應律師諮詢、財務管理諮詢、出租閒置車輛房屋……

共享經濟分為廣義和狹義兩個概念。廣義的共享經濟，是基於社會資源，比如工具、空間等方面的，在一個平臺下的共享，是更開放的一種共享，共享的參與者是不固定或者相對無限的；狹義的共享經濟，是基於一個相對封閉的環境中的一些共享，共享的使用者數量是相對固定的。

疫情當下，眾多行業受到重創！餐飲行業首當其衝，西貝“老賈”的一篇採訪報道將餐飲行業的困境認知度推向了高點，讓人印象深刻。另一邊，超市便利店在逆境中堅持開業保障民生，但也面臨員工短缺、防護物資缺乏的痛點。在各級政府強有力的政策接踵而至之際，全行業也掀起了積極主動的自救行動，在加強內部管理的同時，有很多業務模式、跨界合作方面的創新和嘗試。在眾多優秀案例之中，我們可以看到，基於“共享經濟”理念的做法取得了一定的成效，是不是可以判斷，有些在疫情之下的“應急之舉”或將成為疫情之後的“趨勢”。疫情之後，共享經濟是否能夠向更廣、更深和更實地去發展，值得我們思考。

共享經濟首次讓社會更為廣泛的認知，是2016年的共享單車大戰。之後有了共享汽車、共享充電寶、共享辦公乃至共享雨傘，一時之間，似乎“一切”皆可共享。但隨之而來的是燒完錢之後的倒閉和退潮。人們對於共享經濟的討論和反思也在隨之進行。以共享單車為例，這也是目前市場上僅存的共享經濟的扛把子，雖然健康環保的理念、解決出行痛點的精準、1元騎車的低成本，各個方面的商業邏輯都堪稱完美，但依然存在大批舊車壞車造成的環境資源的浪費、大批企業湧入造成的產能過剩等等社會問題。大家不僅要思考，共享經濟的問題出在了哪裡？是資本的助推把經念歪了？是國民素質尚未達到全民共享的要求？是基礎設施跟不上理念的發展速度？是文化背景和理念不同造成的認知問題？是有些做法屬於灰色地帶，與政策、法律法規有相悖的地方？還是有些共享壓根就是不成立的……，這裡有十萬個為什麼，但任何一個因素都可能成為事情成功的絆腳石和繞不過去的大坑。當然，任何一個新生的事物，都要經過這樣一個過程，相信共享經濟這一基於資源使用效率提升為基本點的概念和做法，一定會為社會帶來價值。

這次疫情中一些行業和企業的具體做法，我覺得短期內，是一種狹義層面的共享經濟做法，但是其中的一些具體的案例，也許會發展成未來廣義共享經濟的方向。

個人感覺有幾個方向的共享在未來應該會有一定的天地：

1.異業跨界共享

購物中心和餐飲企業、零售商和餐飲企業、平臺和餐飲企業，最近開展了各種跨界資源共享的嘗試，取得了較好的效果，解決燃眉之急的同時，為未來合作模式的延續做了很好的探索，很多可以升級轉換成為未來的商業模式和合作常態。

2.產能共享

產能共享包含了勞動力和生產能力的共享。此次應對疫情中，勞動力共享做法的案例是雲海餚、青年餐廳的員工到盒馬鮮生上班。但是，我想延伸一下來說這個共享，共享是相互的，其實這個案例是個單向的輸送，未來複工以後，員工是否返回到餐飲企業，是個未知數。但是從這個案例，我們可以去嘗試和探討以共享為機制的靈活用工問題，不同行業的淡旺季可能不同，忙閒的時段也會有錯峰，是不是我們可以讓我們的員工在不同的行業間共享起來？這樣，員工富裕的勞動力得到了釋放，收入得到了提升，對於企業來說，負擔也會相對輕一些。

產能共享的另外一個典型案例就是生產能力的共享。我們看到，盒馬、京東、每日優鮮等零售企業紛紛和連鎖餐飲巨頭合作，共同服務消費者，共同抗擊疫情。透過疫情期間的合作，雙方對彼此的需求和能力的瞭解會更加深入，為疫情過後的共享打下了良好的基礎。

3.供應鏈共享

產能共享再往上延伸就是供應鏈的共享。這次餐飲企業和零售企業的合作中，也有部分企業開展了供應鏈的共享。餐飲企業將自己的生鮮採購的供應鏈能力向零售企業共享，共同開展生鮮商品的採購、運輸和零售業務。同時，零售商和零售商，餐飲企業和餐飲企業，同行之間也開展了供應鏈的共享。

這樣的共享，在疫情之前也有過很多嘗試，比如，餐飲行業就有很多供應鏈共享的平臺企業，之前簡單的說法是聯合採購。但這種聯合，目前看也沒有走出成功的道路。希望透過這次疫情的嘗試，跨行業之間，能夠在供應鏈的共享上，找到共同點形成優勢，找到差異點形成互補，將這種共享逐步深化。

4.流量共享

流量的共享是指公域流量和私域流量的共享和互補。閉店後如何保障現金流，如何服務消費者？發力外賣成為了當下餐飲企業的一個主要做法。同時，受限於平臺運力的短期不均衡和佣金等原因，品牌餐飲企業在疫情之下開始嘗試夯實和提升私域流量的運營能力和水平。從不少案例中看到，來自於企業自身外賣小程式上的外賣訂單量正在快速增長，有些品牌的小程式訂單量直逼外賣平臺的訂單量，而且大有趕超的趨勢。這也是疫情倒逼企業能力提升，加速了私域流量與公域流量的平衡，促進了流量共享時代提前到來。

共享經濟，Sharing economy，是最近幾年最新的、最火熱的經濟模式之一，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。

共享經濟的本質是共享物品、勞動力、教育、醫療等資源，或者共享各方以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。

一、共享經濟的模式

結合目前技術的發展，以及資源的特性，共享經濟主要有模式有：

共享的資源，可以分為公用資源和私有資源。這裡的公有、私有是經濟學概念。公用資源是指，一個人使用該資源，不會影響其他人使用該資源。例如，一篇新聞，一個人讀這篇新聞，不會影響其他人讀這篇新聞，這就是公用資源。私有資源，是指一個人使用這個資源，其他人無法使用這個資源。例如，一個移動充電寶，一個人使用，其他人就沒有辦法使用。

基於資源的特性，共享經濟主要有以下幾種模式：

一是，共同創作。例如，百度百科、維基百科等知識類，可以發揮大眾的力量，共同創造，共享成果。目前，這個模式非常成熟，也是共享經濟出現的標誌。

二是，分時共享，就是資源的使用權，根據使用時間共享。例如一個房間，作為旅遊的公寓住宿，不同的人，佔有不同的時間，解決自身住宿問題，就是一個分時段佔有資源的共享經濟。主要的共享經濟是這個模式。主要有：共享移動電源，共享住宿，共享汽車等。

三是，專用共享Vs私有共享。專門共享，是指資源專門用於共享，而提供該資源的是關門共享的公司。傳統情況下，租賃公司主要提供這個服務，現在滴滴、Uber等均是這個模式。私有共享，是指該資源常規情況下，是自己使用，但是，在特殊情況下，資源閒置時，用於共享。例如，兼職就是這個情況。在正常的工作時間，有本職工作。但非工作時間，就可以兼職。

二、共享經濟興起的原因

目前，網際網路的大規模應用，尤其是移動網際網路的大規模使用，導致了共享經濟的興起。產生共享經濟起因，主要有以下幾項：

一是，網際網路將各項資源、人員連結起來，導致可共享的資源產生了。勞動力、房屋、培訓、物品等，均透過網際網路連結起來了，這些連結起來的資源，可以實時的將使用情況釋出出來，從而產生了共享經濟的基礎。

二是，個人身份識別，導致共享資源使用人員的識別，變得容易了。例如，共享移動電源時，透過掃碼就可以識別使用人員；共享汽車、房屋等都有這個優勢。若使用者身份識別比較困難，或成本很高，共享經濟就難以大規模使用。

三是，移動支付的興起。移動支付的興起，結合個人身份的識別，可以使得共享付費變得容易。

同時，移動支付、個人身份識別等技術，導致共享資源的風險控制變得容易。例如，共享汽車時，識別了個人身份，控制信用卡等額度，使得資源的風險變得較低，這都推動了資源共享的興起。

三、共享經濟的優勢

共享經濟的興起，可以讓傳統的長尾資源，得到充分的利用，對不同的人，有不同的優勢。

對於整個社會來說，以前閒置的資源，可以利用網際網路共享起來，提升了資源的利用率，是優化了整個社會的資源利用。

對於提供人員來說，閒置的資源，利用起來，可以提升資源的價值。

對於使用人員來說，可以更低成本找到閒置資源，可以獲得較低成本、個性化的資源，滿意度更高。

因此，共享資源的興起，是伴隨著技術進步，可以讓長尾資源充分利用起來，也透過技術手段，解決資源的風險控制，可以提升整個社會的資源利用率，較容易獲得各種閒置的資源，是整體較優的一種方式。

隨著萬物互聯時代的到來，各種資源均連結起來，可以更方便的識別資源閒置，更好的關聯資源供應方和需求方，未來共享經濟將會更快發展。

共享經濟一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閒散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。

當前的商機，現如今城市大力發展共享經濟，像什麼共享單車、共享汽車、共享雨傘是，甚至還有共享男友，可謂是五花八門，但你可知道農村才是共享經濟發展的最佳場所嗎？有人不信農村有啥好共享的，那我們就來看一看！

首先就是農業設施共享，它的存在其實比城市中的所有共享經濟專案都要早，只不過那時沒有這樣的說法！農村的公用農業設施就那麼多，大家都是輪流來用的，而且是無償共享的，人人用完後都會自覺維護，否則壞了沒人管以後誰也用不成，這點比城市那些共享設施被故意破壞強了不止一點點！

其次就是那些農村那些閒置的耕地、房屋，由於很多農村人都外出務工，這些耕地和房屋就閒置了下來，如果開始共享就能創造出更多的價值！第三就是農耕機械以及牲口，它們一旦閒置下來只會有保養和維護的費用，倒不如變成共享的，讓很多買不起農耕機械和沒有大牲口的人受益，其主人也能多掙錢！

農村能共享的東西還有好多好多，一旦利用起來對於農村的經濟建設有很大的幫助！但由於農村對於共享經濟的認知不足，嚴重阻礙了農村共享經濟的發展！所以廣大農民朋友們一定要與時俱進，多多學習和了解新觀念，這樣旁人和自己都能受益！

一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閒散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是透過網際網路作為媒介來實現的。 共享經濟這個術語最早由美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜（Marcus Felson）和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思（Joel.Spaeth）於1978年發表的論文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。其主要特點是，包括一個由第三方建立的、以資訊科技為基礎的市場平臺。這個第三方可以是商業機構、組織或者政府。個體藉助這些平臺，交換閒置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新專案籌集資金。經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平臺。共享經濟平臺作為連線供需雙方的紐帶，透過移動LBS應用、動態演算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方透過共享經濟平臺進行交易

共享經濟的核心是物資利用最大化。

共享使得資料可以被更多的人使用，而不會因為屬於某人，而大量時間被閒置。

打個比方，你買腳踏車，你騎去上班，上班期間腳踏車就閒置了，但如果是共享單車，你用了完了，在你上班期間，它還可以為其它人服務。

哪種是真正有前景的共享商機

個人覺得共享員工，可能是真正不錯的商機。發一下我以前寫的

現在的合同制浪費了人力資源

現在的合同制，定員定崗，你的智慧只能發揮到固定的崗位上。我們看看各類政府服務大廳，坐著的大多數是年青人，其中不乏高學歷人才。為了一份穩定的工作，他們可以放棄自己的才智和夢想，去做那些根本不需要大學學歷就可以做的工作。

我們看看自己在公司的工作，一天真正做事的時間有多久？大部分人一天真正做事的時間不會超過2小時。

很多企業閒置著優秀的人才，而另外一些企業卻無法獲得這些人才。

未來的組織是虛擬組織，因專案而組建，專案完成則解散

未來應該會出現虛擬組織，還應該會出現一個網路工作平臺，在這個平臺上，有專案的人會根據專案建立組織，該組織的各個崗位上需要的人才，都可以在這個平臺上獲取。

大家一起努力利用平臺的通訊工具，為一個專案目標共同努力，而員工可能來自五湖四海。

專案完成後，該組織可以解散，也可以保留，並對相關人員的工作進行評價

未來所有人都會有一個全生命週期的工作評價，優秀的人才脫穎而出

專案完成後，大家共同對各崗位的人員進行評價，該評價會跟隨這個人終身。如果一個年青人進入社會開始就進入這個平臺，到他40歲的時候，就會有一個全面中肯的職業軌跡。方便組織對人才需要的評估和任用，也讓優秀的人才脫穎而出。

未來的社保體制

社保，由每個專案提出者支付，一個人如果不斷地進入專案，社保會根據工作表現分配有所不同，但也需要一個基本保障體制，甚至可以由平臺支付。