對於眾泰，我的評價是，坦然視之。不要捧，也不要踩。03年成立，05年就推出了旗下第一款車。到現在已經十幾年了，比起其他自主品牌，並沒有晚多少。況且，越到後期，自主品牌培養出來的熟練產業從業者越多，眾泰越具備後發優勢。在我看來，沒有必要對於眾泰的抄襲過度打壓，但眾泰也絕不是什麼良心企業。企業存在的目的就是賺錢，眾泰也不例外。評價汽車產品的，絕不是外觀，更何況還是模仿別人的外觀。好吧，是抄襲。他們事實上的山寨他人產品，來賺錢，是令人不齒的。即便客觀上他只能這麼做，但不代表做得對新車百車故障數685，這在當前中國汽車市場，是絕無僅有的質量差，這叫可圈可點？至於動態的行駛、駕駛、乘坐品質，跟山寨物件更是十萬八千里。這樣的產品，怎麼好意思稱之為”良心“。眾泰它只是給入門級消費者帶來了更多消費選擇，給了消費者看起來高大上但品質並不好的產品，只不過入門級消費者對品質並不那麼在乎而已。對於眾泰的山寨行為，也無需過度打壓，在商言商，既然眾泰沒有犯法，起碼被山寨物件告不贏，那麼也大可不必在道德上指責眾泰。另外，對於侵犯智慧財產權，環顧目前的中國市場，最應該被指責的難道不是長城？不是比亞迪？不是長安？怎麼算也算不到眾泰頭上呀。當然，並非說是眾泰就做得對。而是說，這些企業，尤其是長城，拿著10%+的利潤率，卻依然在逆向開發的道路上我行我素，如此不思進取，難道不應該是被首先指責的物件咩？

眾泰汽車還真不是特別瞭解，不過眾泰幾款“進口車型”我倒是都知道，關於抄襲這件事，很多人提及智慧財產權，對此我只想說“你告與不告法院就在那裡，你看不看得起我，車我已經賣出去！”，生意場本來就是這樣，什麼算抄襲？車型？既然抄襲了那你去告啊！於是沒有人去，又該有人說我這是歪理，那你問問豐田當年是怎麼抄襲的再說話！福特mustang在中文翻譯就是Mustang，然而卻被川汽Mustang告了不允許用Mustang倆字，紐巴倫英文翻譯到國內新百倫，結果又被一家國內新百倫告了不允許使用新百倫。每個剛起步的企業因為經驗的缺乏都會“借鑑”其他企業的方法，就像是剛開始吃土豆的時候看到很多人吃薯條，於是自己也做，後來才發現自己更喜歡土豆絲，不斷的摸索和發現，在眾多汽車品牌中想不倒那是需要能力的，而眾泰為了能夠活下來哪怕是不要臉也得這麼做，沒辦法，相比於臉活下來更重要。外觀抄襲只能說眾泰在車型設計方面能力不足太多，但是底盤發動機變速箱沒有跟原車型匹配吧？我想如果眾泰SR9跟保時捷的配置一樣，但是價格依然是眾泰的價格，你們還會說抄襲嗎？能買起保時捷的說抄襲就算了，買不起車的也好意思說人家抄襲嗎？沒人拉著你買眾泰，有人拉你你也未必買得起保時捷。反正嘴長別人身上愛怎麼說就怎麼說吧！

雖說外形山寨，但是畢竟價格擺在這兒，價格還算還厚道，就是車的質量不怎麼樣，很多流言蜚語說眾泰是到處去購買零件然後組裝車子的，三大件都讓人擔心的眾泰你還是要加把油

我在眾泰服務十年了。

這十年間我見證了中國汽車工業的崛起，我早已把眾泰當成了我的家，雖然外界對我們有很多誤解，但我依舊熱愛我的事業，因為我就是喜歡看到中國企業越來越強，一個接一個的把外資打敗。

只要有心的人就會發現，現在大街上，基本每十臺車，就有2-3臺是中國產，這與十年前相比已經有很大的跨越。我相信再過十年，買合資車的人會越來越少，買中國產車的人越來越多，就像現在的電視機、空調、冰箱一樣。

中國產車的雄起，不是一朝一夕的事業，而是一項長期的戰爭。可以很清晰的看到，近年來民族品牌頻頻發力，一部又一部驚豔之作登上舞臺和合資品牌一較高下，正把我們失去的東西一步一步掙回來，只有真正具備民族情懷的人，才能看得懂。

做為華人，你可以不支援中國品牌，但請不要冷嘲熱諷、陰謀陽謀的黑中國品牌，也不要戴上有色眼鏡，對中國生產的東西區分對待。只有自己的企業，才會真正為華人著想，只有自己的品牌，才能真正實現國家的崛起與民族的復興！

眾泰在好幾年前還沒有出現suv時，那個2008和5008小車應該是火了一把，後來最近幾年一直不溫不火，到前年的新款t600出來，開始火了，當時我生產上面的加裝件看出來，一個月靠近一萬臺銷售市場，接著去年常州基地又出來一款新車，現在不停的出車，應該這幾年一直在開發中，t600我提了2部，碰巧有時開一下，就是駕駛員感覺座椅和方向盤和腳下離合器位置沒怎麼協調好，肚子大一點有點難受，其他方面還不錯，跑高速有點穩重，油耗正常感覺應該在7毛錢一公里，就不知道現在離合器這位置有沒有調整，本來我買回來還想設計一個離合器改裝的東西，不然上車跑長途受不了

提到眾泰，你會想起什麼？相信99%對汽車行業有所瞭解的人都會說：山寨！

　　尤其是當紅炸子雞，外觀跟保時捷Macan有99%相似度而名聲大燥的眾泰SR9。

　　眾泰SR9

　　保時捷Macan

　　不喜歡眾泰的人會說眾泰可恥，甚至有保時捷車主因此去堵住了眾泰4S店的大門。

　　喜歡眾泰的人，覺得它圓了我們華人的“豪車”夢，比如這位汽車之家論壇的網友。

　　這臺SR9，似乎成為眾泰品牌山寨的集大成者，成為繼T600、大邁X7之後的又一網紅。

　　眾泰除了上面說到的這幾款車

　　還有這些眾泰Z200、眾泰5008、眾泰Z100、眾泰E200、江南TT、眾泰Z500……也跟其他品牌的車很像啊，看完只想問，眾泰你不行啊，為什麼你造車一直都是模仿的？

　　看完下面這個眾泰的故事，你可能就理解眾泰為什麼一直在山寨了。

　　生於五金之都，風生水起

　　時間撥回到1994年，那時候還沒有眾泰這個牌子，只有他的爸爸——鐵牛集團。

　　鐵牛集團是誰，就是我們之前介紹漢騰汽車時說跟眾泰同一個爸爸的鐵牛集團。那時候的鐵牛，是做摩托車配件、五金零件起家的。1992年，國家花大力氣在浙江永康建立起中國科技五金城，給了當地眾多中小企業以迅速發展壯大的機會。鐵牛就是其中之一，趁著國家政策支援的春風，鐵牛發展得很快。

　　由於大量資金、技術的注入，鐵牛集團逐漸將業務重心轉向更高階的汽車和拖拉機配件、電機產品、儀器儀表、建築材料等的開發、製造上，企業規模也有了翻天覆地的變化。

　　有了資金，轉型造車

　　大約在2000年，這一時期國內汽車市場經歷了短暫的井噴式發展，因此2000年前後也出現了非常非常多的汽車品牌。其中包括了原來做冰箱摩托車的吉利來造車了，做電池的比亞迪來造車了，力帆也從摩托車開始轉型來造車。鐵牛也一樣，他們也想在這風口之上造車。和同期間的李書福想法一樣，汽車嘛，不就是四個輪子加一套沙發。自己對造車也不是很懂，但是覺得造車，也就那樣吧，我鐵牛自己做五金出生，還算有點經驗呢，五金板材沒問題。汽車三大件鐵牛不會？不會那就買，於是鐵牛就把金馬給買了。

　　● 買零部件

　　金馬是一家生產汽車關鍵零部件、電機及電動車的公司，財大氣粗的鐵牛收購了金股份。2003年，鐵牛花了一大筆錢買了金馬大量的股份，成為了金馬的大股東，並且迅速成立了眾泰控股集團有限公司。同時還拉上了許多以前合作過的汽配件生產商，這些人大多數都已經成為了北汽、昌河、江淮這類車企的零配件供應商。

　　● 買生產線

　　這下，錢有了，三大件有了，零配件也有了，然後眾泰發現。我不會設計汽車啊，這下可麻煩了，買零配件容易，但是拼起來難，咋辦？鐵牛爸爸說，這個世界上沒有錢解決不了的是，如果有，那一定是錢不夠多！

　　眾泰盯上了一條豐田特銳（TERIOS）車型生產線，當時一家臺灣車企正由於財物問題打算出售這條生產線，這條生產線當時吉利和奇瑞也在考慮，拿著錢緊巴巴地在猶豫，結果就被眾泰果斷的買下了。（有錢真好）

　　● 忘記“買”準生證

　　三大件有了，零配件供應有了，生產線有了，眾泰正準備大幹一場卻發現，哎呀，我沒生產資格……這下大意了，一看財務，之前買太多，錢沒了，於是眾泰只能掛上成都新大地汽車，“借腹生子”，以大地眾泰的名義銷售汽車。2006年1月10日，眾泰首款汽車產品2008上市，由於出自豐田生產線，所以這款車基本上就是90年代末出產的特銳的翻版。但是有媒體老溼懟他是山寨的，這個鍋眾泰不背，這是眾泰憑本事買的生產線造出來的，這真不算山寨。

　　大地眾泰2008

　　但是由於是“借腹生子”。所以眾泰花了那麼多的錢，也只能以大地眾泰，掛大地的牌子銷售，眾泰內心別提有多委屈，也不是原來造車的初衷。於是在2007年。眾泰收購了江南汽車70%的股份，這下眾泰才有了自己的生產許可證，能掛自己的標，隨著江南汽車一起被賣給眾泰的還有江南Alto，後來也被眾泰改為江南TT，繼續生產銷售，所以此前有媒體老溼懟他模仿Alto，這個鍋眾泰也不能背。

　　眾泰江南TT

　　後來照著相同的路子，眾泰又買了菲亞特的派力奧和西耶那兩個車型，並且按照大眾Golf的前臉推出了眾泰Z200。

　　眾泰Z200

　　看到這裡，大家大概能看出個眾泰的發展路子了，就是買買買，信奉拿來主義的眾泰許多資金都用來買生產線，早期的眾泰確實是沒有資金沒有能力來做自主研發，所以能理解他為什麼要模仿了，確實沒錢了。

　　2006年推出第一臺車，2007年才能掛上自己的牌子的眾泰在中國自主品牌裡面絕對算是以後後來者，年輕人，因此早期收購的，買生產線各種花錢之後，想要讓公司能運營，模仿就是最低成本的了，吉利這麼做，比亞迪這麼做，長城也這麼做，就是豐田，以前也是這麼發展起來的，模仿並不可怕，因為山寨模仿都不是車企的最終目的。沒有人願意一直掛著山寨的帽子，可怕的是失去了自主創新的態度和決心，但是社長我覺得眾泰也不是這樣的企業，因為在5008和2008賣得還不錯的情況下，眾泰也推出了原創度很高的Z300和Z500，但是市場一片冷淡不買單，然後備受打擊的眾泰回家又走上了山寨之路，推出了Touareg與Q5結合體的眾泰T600，引起媒體一片譁然，然而雖然很多人鄙視這種山寨行為，但是眾泰T600的熱銷卻狠狠打了大家的臉，我原創的車沒人買，我山寨的車熱銷，所以看到這裡你也能理解眾泰為什麼在山寨上面越走越遠了。

　　剛起步的眾泰“山寨”是因為沒基礎沒經驗沒錢，只能靠買來的生產線生產換標車，這是純商業行為，後面的眾泰山寨，是因為有市場，法律沒禁止，所以這是純市場行為。今天的眾泰能這樣抄，有自己自身的因素，也有消費者的因素，當然還有法律不完善的因素。

　　總結：不過理解不等於認可，山寨當然是不對的，但是這不是最可怕的，可怕的是沒有創新的態度，雖然相比起吉利奇瑞長城，眾泰算是年輕，但是還是希望眾泰能夠轉型發揮自主原創精神，不要再做自主品牌裡的一股泥石流啦。

不管怎麼樣，我們都應該支援中國產，哪怕它是抄襲還是模仿，作為一個華人，天天生活在國內，就應該支援本國的東西

請網友選出下一輛想要什麼豪車，我本人攜拆解部全體同仁，努力工作，仔細拆解。為皮尺部下一步的工作，打下良好而堅實的基礎。

我寧願喜歡觀致，這種執著、不惜代價做好車的精神，這才是該有的。至於眾泰，因為起步要生存，可以山寨可以模仿，都是希望你不只是一直的享受拿來主義而不思進取，模仿了那麼久、賣了那麼多車出去，有沒有總結一點點屬於自己的東西了，有沒有哪一天不用抄襲真正研發出一款車來？

如果至於滿足於拿來主義得來的油水，今天的輝煌註定是曇花一現。

眾泰汽車現在是一個奇葩的存在，S系列、大邁X系列、T+Z系列好像三家獨立的公司，車展、渠道、生產廠都不在一起，井水不犯河水儼然三個不同的品牌，讓人感覺是三個浙江老闆搭夥使用眾泰這個名頭，各自賺錢各自花。其中產品品控是永康廠的T系列、Z系列做得最好，T600運動版2.0T自動擋產品質量上了一個檔次，煩人的小毛病少了許多。S系列各種小毛病就跟T600剛上市那樣層出不窮，到了大邁X5就更馬虎一些。至於各種山寨各種罵已經連篇累幀不再囉嗦了。

我買車剛剛才4個月，屬於標準的菜鳥級新手。一年前產生的買車想法，當時有買車想法的原因是我們家附近有一個眾泰汽車的4S店，去年春節前店門口擺著4輛眾泰的大邁X5，白色的。特別顯眼，我每天上下班都路過那裡，每天都能看到。我不懂車，但是就是越看越好看，那時候心裡就想我要買它。產生了想法就開始行動，春節過後我就進了4S店詢問這款車型，當得知我想要的配置裸車價達到11萬左右的時候，我很興奮。接著各種汽車論壇逛的多了，也會聽到很多一些對眾泰汽車的消極言論，山寨啊！抄襲啊！感覺怪怪的，後來在展廳又看到眾泰的T600，價格比較親民。當時就想訂下，銷售員估計想讓我買大邁，隨口說了一句T600駕駛感不太好……我上心了，感覺T600的內飾，中控給人的感覺都是硬塑膠，很廉價的感覺。繼續猶豫，之後去看了吉利，江淮，寶駿汽車。夏天大概7月份的時候，銷售員給我打電話說T600出了一款運動版，可以來看看，果然，我去看了以後，立刻被外觀，內飾折服，很漂亮，很豪華。最終……最終我選擇了吉利EMGRAND EC7GS。不得不說，最終放棄眾泰，那些對眾泰貶低的評論佔據很大的因素。怕人笑話而已。後來的眾泰SR9，好看，內飾也沒得說，但是我還是沒勇氣買，不過現在回過頭來看看，T600的運動版，我是真心喜歡，如果以後再換車的話，也許我會選擇眾泰的車，那個時候，已經成熟，不會過多的在意別人的看法了，期待眾泰的未來，眾泰是我的初戀。

其實不需要太關注他是不是模仿(山寨)。 自己去試車 好開就開走，不好開就不買，簡簡單單。 開豐田 本田 比亞迪 ………… 就不是模仿？ 其實開始做車時候都是模仿 或者逆向開發起家的。

我對眾泰汽車一直都是看好的，無論別人如何評價他，如何詆譭他，我都認為眾泰汽車前景廣闊。肯定有人會問，甚至會罵我，說眾泰汽車一直都是模仿，抄襲，你為什麼還說他前景廣闊呢?其實我們可以想一想，每款汽車都只有四個輪子，只要是四個輪子的車，你說說誰不是模仿的。除非你是造的五個輪子的車不是模仿的。在說模仿也沒有錯呀，可以為自己的企業節約大量的研發資金，對自己的企業造出國民車起到了積極因素。這有什麼不好呢。縱觀日本汽車產業，為什麼現在這麼發達，他的起步也是先從模仿開始，到現在走在了領先地位。既然別人能模仿，眾泰為什麼就不能模仿一下呢。我認為只要模仿得像，那才是真本事。大家也不要無故的去指責。辦一個企業，只要他的出發點是正確的，是為全民著想的，我們都應該支援。無論他發展的什麼樣，只要是在用心為國民。我們就沒理由去詆譭，在說眾泰是一個起步比較晚的車企。存在一些小的問題在所難免，就是寶馬，賓士也存在一些問題呢，我們要從多方位去了解，去理解眾泰。眾泰不比紅旗，一次拿出幾百億來搞研發，就是拿出幾百億研發出來了，也沒錢去造車了。當然，眾泰汽車也要從實際出發，從質量上要把關。如果你造的車，今天不是這裡出問題，就是那裡出毛病，那也就怪不得人民不信任你們，我相信眾泰汽車會造出國民喜歡，價格親民的豪車。

不但無恥，而且給人感覺不已為恥反以為榮。現在不是中國產剛起步的時代。也已經過了需要山寨的時代。你說發動機變速箱研製難度極高，借鑑一部分技術，只能向現實低頭那還說得過去。你外觀都山寨而且一副洋洋自得的樣子，這不是有病是什麼？提起眾泰除了皮尺還有什麼？別噴我，在這個國貨當自強的時代，實在接受不了眾泰這麼辣雞的車企。以上僅代表本人看法，輕拍

很不錯的車，外觀都很漂亮，開出去也有面子，裡面空間大，內飾相比同等價格合資車好很多！價格也非常親民！所以呢我還是推薦朋友買外觀不好看內飾差點的JettaSwift之類的。買十萬的車還講高大上，去學修車吧！

不要拿眾泰兩個字侮辱中國產，昧著良心為了圈錢，拉低全華人價值觀下限，鼓勵坑蒙拐騙，眾泰就一垃圾。

這車子又不是隻開一天兩天，騙騙人，只要你的圈子裡有一個人稍微懂點車，立馬就能識破，何況現在懂車的人這麼多，最尷尬的就是當有人問你這是啥車的時候你怎麼回答，買這車就是為了裝逼，你要答眾泰的話就沒逼裝了，答保時捷吧，人家過兩天識破了，當你是個騙子哈哈哈哈

我覺得挺好！明星也靠炒緋聞，車也是一樣。進監獄的都不一定一輩子都是壞人，沒進監獄的也不一定沒做過壞事！先讓世界看到他，再成功轉型。哈哈！不過內飾細節需要提高！動力嘛……反正我也沒花高價，所以也不能要求這麼多，反正到處都是紅綠燈，電動車，老大爺老大娘，開車上路的都是孫子。每次看到賓士寶馬燈紅綠燈停我旁邊我也是感覺很舒服的（你牛b有本事你闖紅燈啊，馬力足你別停車啊，有錢買車還怕沒錢交罰款？）！哈哈，這就是我的感受（本人屌絲一枚）！啊，對了，堵車你也跟我堵一塊！哈哈哈哈哈～

T600快三年了，感覺沒別人說的那麼多問題，只要正常按時保養基本沒什麼大問題，14款1.5T旗艦版，配置相當高，當時的同級別車型根本做不到。

使用快三年，沒有那麼多網友說的問題，只是感覺在動力上應該再加強，油耗8.5可以接受！不喜勿噴！

我們一如既往地堅持下去，把中國汽車品質做大做強，也許我們的汽車不是最好的，但是我們的精神是所向披靡的，我們的企業宗旨:讓豪車平民化，讓苦逼變土豪，讓崇洋媚外的傻逼永遠吐槽！

裝備輕便動力、自行推進的輪式道路車輛--汽車，在發明之初並非是這個樣子的，汽車的發展也有一個漫長的過程。經100多年來的不斷改進、創新，凝聚了人類的智慧和匠心，並得益於石油、鋼鐵、鋁、化工、塑膠、機械裝置、電力、道路網、電子技術與金融等多種行業的支撐，帶動了它們的發展，成為今日這樣具有多種型式、不同規格，廣泛用於社會經濟生活多種領域的交通運輸工具。自1970年以來，全球汽車數量幾乎每隔15年翻一番，2013年全球汽車產量8738萬輛，據預測至2014年世界範圍汽車保有量將達12億輛。

在大多數人心目中，汽車生產車間流水線是非常高大上的，裡面各種高階裝置讓人眼花繚亂。近日，網上有一位網友就給小編髮了一組眾泰的生產車間照片，看樣子應該是浙江永康工廠，眾泰的諸多神車都是在這裡生產出來的。今天，小編就要和大家好好看看眾泰的工廠究竟如何。

第一眼給人感覺有點髒亂，不過還是很佩服眾泰，能在這樣的環境生產出眾多的神車，也是很厲害的。

眾泰汽車的裝配流水線，看樣子自動化程度偏低，至於工藝怎麼樣，看眾泰車子就知道。據說該廠具備年產20萬輛乘用車的生產能力，看來眾泰車子在國內的銷量是真的很好，不然廠家也不會大費周章的進行產能提升改造。

眾泰工廠內成堆的衝壓件，這些衝壓件採用五序衝壓工藝製造，五個工序分別為：拉邊、切邊、整形、修邊、衝孔。每一件完成的衝壓的衝壓件都會由工人進行目測檢查，合格的衝壓件將會擺放到貨架上，不合格的會進行報廢處理。總的來說，眾泰汽車的生產車間和想象中的略有差距，不過在國內已經算很不錯的了。眾泰永康工廠的衝壓車間還為上海大眾、昌河汽車、江淮汽車等車企提供配套業務。