這兩款車看用車的人的整個傾向或者用車人的身邊的使用者車輛情況。如果身邊是大眾車主多，那應該固定會買Golf。如果是福特車主多，到不一定會買FOCUS。看銷量，聽說的人是會買Golf。有獨立思考能力的人多數會選擇FOCUS。至於這兩個車子，選哪個都沒有問題，沒有對錯只有合適。對於駕駛就沒啥討論的了，因為6成人開不出來也說不出來個所以然。合適自己的就是最好的！

外觀Golf沒有FOCUS好看！FOCUS雖然是個三缸機但是也是很不錯的，搭載的是一個8AT變速箱，18寸輪轂配的是米其林PS4的輪胎！長度寬度FOCUS優勝，高速上180很輕鬆，也非常平穩沒感覺！所以我選擇20款FOCUS STline

底盤

FOCUS底盤比Golf好的不是一星半點。

動力

兩者其實都是差不多的，三缸是不好，但是綜合價格和其他優點。我覺得選三缸是好於雙離合的，三缸不是說要壞，而是要達到新車程度需要花費的維護費用比四缸多，但是遠遠達不到雙離合相較於車價的豪華修理費

變速箱

百分之百是8AT好

選擇Golf乾式雙離合然後幾萬幾萬塊錢的去修不如直接買個更貴的其他車型，而且是百分之百回會壞

才多錢的車，修雙離合就需要幾萬，而且不能治根，修好還要壞。二手雙離合車懂行的誰敢窩手機。對於雙離合故障的認知已經是全民普及了，只是有部分人心存僥倖，吃虧的人越多越不好賣。還談什麼保值

又是老師又是教授的逼逼歪歪一堆網上可查的廢話？我就想問一下世界上除了這兩個車沒其他車了嗎？ 兩輛車很奇怪的兩個問題 一個變速箱一個發動機很簡單嗎！你能接受那個問題就買那個不就行了嗎？

如果是一線城市經常堵車，建議FOCUS8at變速箱再加上FOCUS的三槓質量是沒問題的，如果經常走一些路況比較好很少堵車的城市建議Golf ，好歹是四缸雖然FOCUS三槓也沒有問題，但好多人還是很介意的。

李老師來為你解答！

看題主的問題 題主肯定是一個愛好駕駛的年輕駕駛者

看上的車型都是帶套件的版本

好吧 咱們來分析一下這兩款車型

Golf RLINE不同於普通版本 RLINE版本除了裝配一套R外觀套件

還在內飾 方向盤 座椅 踏板上也都有套件標識

但是要說套件能對汽車本身帶來多大的提升 肯定沒有

也就是外觀上的提升 還有車主心理上的提升

題主看車的時候還是非常的關心車型的動力搭配的

很多人都說雙離合是個坑 要及時避開 能不買就不要買

沒錯大眾把雙離合帶進了家用車領域

也用這一動力配置坑了一大部分大眾車主

為什麼不能購買雙離合？雙離合顧名思義就是有兩套離合器在控制

大家也可以理解為兩套手動擋

雙離合在城市走走停停的複雜的路況條件下

顯得有些水土不服 變速器一直在變速 最主要的還是不能夠調整到需要的速度

駕駛感受上非常不好 明明跟車的時候給一點點油 車又會往前竄一截

就得趕緊踩剎車 還容易造成頓挫

要是駕駛員不會精準的操控油門踏板 那一車的人絕對在車裡是人仰馬翻的

頓挫還是一方面 變速箱故障才是最讓人頭疼的

早期的雙離合 多裝配的是乾式雙離合 是透過風來降溫的

那麼堵車的時候沒有風的時候 離合器一直處於半結合的狀態下

溫度沒有辦法及時降下去 就會造成變速器過熱

變速器就會停止工作 你只能把車停下 等待變速器什麼時候涼了什麼時候走

記得當時12年之前有很多Golf6跟Sagitar去維權變速箱的

這也是沒有辦法 這是雙離合的先天結構

那麼為什麼要裝配這樣的一款變速器呢？

其實幹式雙離合也不是一無是處

首先變速器重量輕是一個很大的優點

而且研發造價低 對於車企是一個很大的優勢

還有這換擋速度快的優點 急加速時換擋速度極快

這在當時絕對是換擋最快的變速器

而且雙離合變速器透過手動擋的連線方式連線 傳動效率高 更加的省油

這都是優勢

但是來到目前19款的Golf身上 大眾已經吸取經驗了

現在裝配的變速器 全部是溼式的雙離合變速器

溼式雙離合變速器是透過變速箱油來降溫的

這樣的設計也更加適合在城市路況下駕駛

但是換擋速度會變慢 運動感不是那麼的強

題主糾結雙離合 其實雙離合不是不能夠購買 這是看你做好準備接受他的缺點了沒

其實RLINE版本還有一款手動變速器的動力配置

在目前這樣的市場條件下 大眾還能裝配一款手動變速器 是很不容易的

如果題主能駕馭的了手動擋 我建議購買手動擋還是更加穩妥

畢竟這是現在20萬能買到配置最高的手動擋汽車

就是不知道當地的4S店能不能訂車

FOCUS STLINE新款FOCUS上市 全系換裝3缸發動機 還是讓人大跌眼鏡

大家沒有想到 一貫堅持打運動牌的FOCUS竟然率先更換了三缸發動機

這也讓業內一片譁然 這款車型目前我還沒有親身試駕過

但是根據各個媒體老師試駕體驗來看

現款FOCUS絕對是現在能買到的這個級別中最運動的一款車型

三缸機早期的時候回出現在一些像是夏利這樣的低端車型上

給大家留下了一些不好的印象 所以現在很多消費者對於三缸機還是不屑的

現在的技術能力下的三缸發動機跟以前的可是不太一樣

技術含量更高 質量更輕 動力甚至能夠超越一大部分四缸機

唯獨就是有個抖動的先天物理特性 但是透過技術的不斷革新

現在的三缸機 坐在駕駛室內 還是很難察覺到抖動的

除非你特別刻意感受那種抖動

而且像是別克 領克等等很多品牌都把三缸機當做自己的主力發動機

甚至像是一直強調運動性的寶馬 也把三缸機裝配在入門車型上

所以不要對三缸機器有什麼不好的看法

有的時候存在就是合理

綜述

我的建議還是購買FOCUS STLINE吧 畢竟是新上市的車型

而且運動性方面也是超越Golf的

再加上Golf8也馬上快上市了

現在除非撿便宜 要不真的不划算購買老款車型

最新款FOCUS配置真的高的不行，對比一下配置發現這代確實良心。特別是FOCUS的操控感真的是非常棒，底盤極其紮實，我的第一臺車就是經典FOCUS兩箱2.0手動。後開陸續開過現代吉普，豐田銳志，jeep自由客和CROWN，但是FOCUS帶給我的駕駛樂趣是那幾臺無法比擬的。我理解的操控感好就是給你的駕駛信心。當然如果幾乎不跑環城和高速的話，可以不用考慮，因為上下班代步還是油耗低比較實用。我開過的這幾臺車，只有FOCUS讓我在高速上信心十足，有一種人車合一的感覺。哎，當時太年輕，覺得面子重要，越換越看價錢，現在反而最懷念FOCUS的駕駛樂趣。特別是週末如果帶孩子開車近郊遊，開FOCUS會讓你覺得安全感爆棚。什麼是最安全的？主動安全才是最安全的，不撞最安全，不是非要撞上去才說安全性。不過實在嫌棄三槓那就沒辦法了，畢竟這個三槓到底如何我也說不好。話說FOCUS小毛病其實也不少，但是為了那個主動安全和駕駛信心感，我願意犧牲點小毛病。我買車更看重這個車的長板，選人也是一樣，什麼都普普通通的，我反而不喜歡。

我開的Golf R-Line ，2016年購買。前幾天去試駕了沃蘭多，好像是6AT, 論平順，沃蘭多不如我的Golf。

很顯然的問題：雙離合是缺點，福特三缸是全球最優秀髮動機當然是優點。

答案明確了嗎？

如果還不明確的話我再加幾條：

FOCUS的彎道能力比Golf強一個檔次，老FOCUS的車身剛性就比Golf強，新FOCUS在老FOCUS基礎上繼續加強20%，你想想就知道誰安全，FOCUS的L2級智慧配置輕鬆勝Golf，就是空間FOCUS也佔優勢，FOCUS的輪胎輪轂比Golf好兩個檔次