汽車輪胎的鼓包問題變得越來越普遍，但很多朋友面對鼓包卻不知所措。我在後臺也收到很多相關訊息提問：輪胎鼓包還能繼續用嗎？引起輪胎鼓包的原因有哪些？該如何預防呢？針對這些問題，輪谷今天就來給朋友們說說輪胎鼓包的這些問題，希望對大家有所幫助哦。

輪胎鼓包是千萬不能再用的，一定要更換。

一旦發現你車子的輪胎鼓包了，應該馬上進行更換，避免輪胎在行駛的時候發生爆胎。

胎側簾布層強度相對較差，較脆弱

胎側相對胎冠來說，簾布層的強度要差很多，一般是1到2層，一旦受到損傷，就會影響輪胎高速時的工作穩定性了。當輪胎簾布層胎壁的簾線斷裂，導致輪胎內部的氣體從簾線斷裂處往外逃竄，被單薄的橡膠勉強撐著，這就輪胎鼓包的原因。

因此胎側鼓包的輪胎，要立即更換的，極易爆胎。爆胎直接導致車輛失控，如果速度超過一定限度，極可能造成車毀人亡。

輪胎鼓包的原因大多是人為操作造成，極少數是因為質量的原因導致。主要的原因有以下幾點：

1、輪胎扁平比太小；2、胎壓太高/太低；3、衝擊障礙物；4、輪胎過了保質期；5、經常壓馬路牙子；6、輪胎的質量問題。

上面我給大家總結了輪胎鼓包形成的原因，那很簡單，對症下藥就是最好的預防方法。

1、儘量選購扁平比大的輪胎

咱們在選購輪胎時，主要是針對那種後期輪轂輪胎升級改裝的，在選擇輪胎是儘量選擇扁平比大的輪胎，比方可以選擇225/45 R18和225/50 R18的輪胎。

如果對操控不是太過於追求的建議選擇50的扁平比，可以減少輪胎鼓包的產生。

2、養成經常檢查輪胎的習慣

養成經常檢查輪胎的習慣，可以減少輪胎因胎壓過高或低，導致出現鼓包的情況。

胎壓過高或過低都會影響輪胎使用壽命，武漢汽車工業大學研究發現：胎壓過高或者過低都容易造成爆胎。胎壓每低於標準值20%，輪胎壽命就減少30%，而胎壓如果過高了，又會導致輪胎的可變形範圍變小，更容易受到機械性的損傷。

經常檢查，能及時發現鼓包的輪胎，避免出現因鼓包導致的問題。

3、在複雜/多坑路面放慢速度行駛

各大城市都在大興土木，路面難免很多泥土、碎磚頭或是水泥塊，而且很多大大小小的坑洞；

在這些路面行駛，咱們只能放慢車速，減少輪胎和地面撞擊，可以有效保護輪胎，避免出現鼓包的情況。

4、儘量購買最新的輪胎

輪胎有保質期，因此我們在更換輪胎的時候，儘可能的購買距離現在日期近的輪胎，人為的延長購買輪胎的使用壽命。

對於輪胎的壽命是多久呢，目前並沒有統一的說法。各大汽車輪胎公司的建議使用年限為3-5年，5到10萬公里左右，然後根據輪胎的磨損程度，看要不要換。

5、不壓馬路牙子

不壓馬路牙子很容易做到，即使在停車位緊張的小區，我們還是要有意識的避免把輪胎直接壓到馬路牙子上，避免傷害輪胎的簾布線。

輪谷總結：

輪胎鼓包大部分原因都是人為造成的，想要避免輪胎鼓包其實也非常簡單：只需在駕駛過程中減少不必要的碰撞；

在不可避免要駛過障礙物時，也確保車輛是在速度較低且角度較鈍的情況下駛過即可。

汽車輪胎側面如果出現鼓包，就應該儘快更換新輪胎了，因為一般情況下這種鼓包很難修復，而且側面又是輪胎最薄弱的部位，時間一長會出現漏氣、爆胎、面積擴大等等問題，到時候就直接危機行車安全了。

大多數汽車輪胎都是半鋼絲網的子午線輪胎，側面是沒有鋼絲的，厚度為5mm，只有尼龍線體輔助固定支撐，主要承載壓力的是內部空氣壓力。所以一旦側面出現鼓包，基本上就失去承壓力了，壓力會全部集中到這個鼓包上，稍有衝擊很容易突破只有5mm厚的鼓包。

另一方面，我們在日常開車中，遇到輪胎剮蹭馬路牙子等情況時有發生，而鼓包部位因為膨脹變得更薄了，承受外力碰撞剮蹭的能力大大下降，低速行駛還好一些，如果是高速行駛狀態，剮蹭石頭等硬物會引發不可預計的後果。還有長時間行駛後，輪胎內氣體溫度升高，壓力增大造成鼓包破損很容易。

輪胎側面問題不同於正面，因為正面厚度多在13—15mm，而且內部都有鋼絲加固，凸出部分硬度很高，不會出現鼓包的現象。而一些扎釘子之類的問題，都可以通過後期修補來恢復正常使用。側面鼓包、裂縫都是不可逆和修復效果較差的。

綜上所述，輪胎側面出現鼓包儘量不要繼續使用了，危險係數太高，而且鼓包惡化速度快、承壓力低，為確保安全還是直接換新輪胎為宜。

輪胎關係到行車安全，高速爆胎主要原因就是輪胎鼓包，車主沒有當回事出現悲劇。輪胎本身內部都是用鋼絲做起來的，鼓包的原因就是輪胎受到不均衡的外力，破壞了鋼絲斷裂，由於氣壓的原因，壓迫輪胎受力處的橡膠，而引起鼓包。所以，這種輪胎應該立即換掉。安全無大小。行車路上一定注意安全，對自己對他人都要負責……感謝平臺邀請！很榮幸能夠解答這個問題

不能使用！

因為輪胎最脆弱的就是胎側，胎側部位沒有鋼絲，全靠簾線和橡膠支撐！

胎側鼓包，就是簾線斷了！

有很大的爆胎危險

再用，就是拿生命開玩笑了

輪胎鼓包時我見過不少，如果側面鼓包必須要換。

這個涉及安全問題。

來我店的汽車，一旦檢查發現鼓包(側面鼓包不能補胎危險係數太高)超過標準範圍2-3cm大小的我們都立馬勸他將輪胎換掉。

即使客戶為了省錢不肯換，我們也會提醒他跟他說，注意這個鼓包輪胎時刻注意安全。

一般輪胎鼓包的原因有，劇烈撞擊，劇烈剎車導致的碰撞，引起的一部分，還有一一部分是輪胎質量不達標，劣質輪胎充氣過足導致的。

我現在發些圖片給你你了可以看一看，瞭解一下車胎，對照自己的車輛。

不能了

打個比方，你書包的布料斷線了，稍微一使勁就露東西出去了

這種鼓包容易導致爆胎，出大問題

汽車輪胎鼓包可以繼續行駛，但爆胎的風險也從0直接翻倍到99%，是否能保證安全天才知道。

汽車輪胎最薄弱的部位就是側壁，胎冠有加厚的優質橡膠、內部有鋼絲層、帶束層等多層加固，而側壁只是一層薄薄的橡膠和帶束層加固，最裡面是防止洩氣的氣密層。

支撐起車身保證輪胎形狀的不是側壁的支撐力，而是輪胎內部氣壓的固有體積，側壁的作用是與其他部位組成輪胎把氣體限制在固定的位置。所以輪胎內部的氣壓是時時刻刻在於輪胎對抗的，且氣體的壓力非常大輪胎的工作壓力也是很大的，我們大致計算一下輪胎平均點的受力：

胎壓的常見單位是BAR（中文為：巴），1bar=100kpa=10牛頓/c㎡，一牛頓=0.102公斤力；

那麼1Bar的胎壓，平均每c㎡的受壓力為1.02公斤力；而輪胎的平均胎壓算2.5Bar，真實的受力則為2.55公斤力每c㎡。

這只是輪胎氣壓本身的壓力，加上車身的重量之後會更誇張，1噸的汽車會轉化計算為9800牛，平均分配到四個輪胎上在平均到輪胎的側壁位置會讓每c㎡的受力達到很誇張，同樣的力如果打到胃部估計一次就吐血了。

而同樣裡的施加到束帶層已經出現斷裂，僅僅依靠橡膠層的韌性保護的胎壁上，壓力撐破這層橡膠的機率極其高。在崎嶇路面行駛以及胎壓隨著溫度的增加而加大，鼓包的位置隨時有可能被撐破，氣體會在瞬間流出車身自然會失控，低速行駛還有保證安全的可能，如果是高速行駛驅動輪爆胎控制安全的機率不超過30%，後輪爆胎在巨大的橫向力的影響下車輛基本都會失控。

所以鼓包的輪胎建議及時更換，一條輪胎的價值遠遠低於生命安全。

汽車胎側鼓包是非常常見的一種現象，我們經常在側方位停車的時候，就容易讓輪胎刮蹭到路沿。這次輪胎胎側就特別容易鼓包或者損壞

首先我們需要注意的是輪胎的胎側本來就是特別寶寶，特別脆弱的一個地方，如果我們輪胎出現鼓包，如上圖那樣，我們可以參考一些情況來決定到底更不更換

⒈輪胎生產日期

比如我們這款鼓包的輪胎，已經使用了三年時間以上，那麼這種輪胎其實橡膠已經出現了老化和開裂的情況，而且這次我們已經出現了鼓包，那麼我們其實是可以選擇進行更換的

還有一種情況就是平時我們這輛車也就是上下班代步，沒有經常行駛高速公路，如果我們想要節約來使用的話，我們可以將這個輪胎調換到後輪使用

而且如果我們汽車所配備的備胎是全尺寸備胎的話，我們還可以將備胎拿出來使用，將這個鼓包的輪胎作為備胎來使用，因為如果全尺寸的備胎放在後備箱裡面，時間長了一樣會膠質老化，浪費掉

輕微鼓包的輪胎是可以使用的，但是國寶都比較嚴重，而且我們平時的駕駛習慣喲，經常比較激烈，經常行駛高速公路，那麼我們還是必須要對鼓包的輪胎進行更換的

當然是趕緊換輪胎鼓包，不是鬧著玩的，不要拿自己的生命開玩笑。

輪胎鼓包是輪胎損壞中最多見的現象，惹起鼓包的原因有很多，一般來說，輪胎鼓包現象的發生絕大部分是因為使用中泛起不測的激烈衝擊。而如果輪胎多量量地泛起鼓包，則很大程度上是因為質量問題釀成的。

憑據行業相關規定，一般輪胎的正常使用期是出廠之日起的3-5年。如果在這個限期內，不是因為碰撞等特殊原因形成鼓包，那末輪胎的質量可能存在問題。

那麼，輪胎起包是否會影響行車安全?成都輪胎批發特別指出，輪胎正面泛起“鼓包”，豈但影響行車，並且有爆胎危險，是車輛行駛的重大變亂隱患。因而，如果泛起“鼓包”情形，一定要馬上到正軌的輪胎店裡進行專業檢測和替換。

氣壓過大或太小對輪胎都市產生負面影響。氣壓太大，輪胎變硬，胎面與地的接觸面積減小，影響操控性和乘坐舒適性，輪胎易磨損;氣壓太低，輪胎變軟，車輛油耗上升，輪胎受撞擊時容易在障礙物與輪圈之間產生剪下應力較大而斷裂。如何避免鼓包現象的發生，延長輪胎的使用壽命呢?

第一，安裝輪胎時請到專業的輪胎店，使用輪胎專業安裝裝置及專業的安裝程式來操作。

第二，儘量避免長時間在惡劣的路況下行駛，如果無法避免請注意車速越慢越好 。

第三，養成優越的輪胎保養習氣，經常檢查輪胎，應仔細檢查輪胎表面是否有開裂、劃傷、鼓包、胎面磨損過度等潛在危險，並隨時調劑、預防爆胎。

第四，除按期檢查輪胎之外，車主還需求養成檢查並維護正常的胎壓、注意輪胎質保期，確保使用“健康”輪胎來駕駛車輛。