看銷量：上半年EDGE一路領先

先看銷量吧！今年第一季度，HIGHLANDER的銷量為13412輛，EDGE則以18021臺領先；第二季度，HIGHLANDER銷量提升到25420輛，而EDGE水漲船高，銷量達到了26607輛。前半年來看，EDGE比HIGHLANDER多賣了5796輛，顯然EDGE的表現更為出色一些，但差別並不是太大。因為按照慣例，下半年才是銷量廝殺的重點時段。

看外觀：外觀尺寸真的挺相似

按照彎哥的慣例，外觀如沒有噁心到我，一律不予評價，大家自行評判就行。不過說真的，這倆車外部輪廓真的挺像——除掉各自的家族特徵；而尺寸上更是不分伯仲：EDGE和HIGHLANDER的長/寬/高(mm)分別為4878/1925/1770和4855/1925/1720，EDGE略大一些。

看內飾：商務範與居家範的對比

在內飾風格上，EDGE偏向沉穩和保守，8寸觸控屏以及觸控式中控臺操作方便反應靈敏，也讓內飾顯得更簡潔、大方；HIGHLANDER的內飾則更偏向家居範，空間利用合理。兩款車內飾相比，HIGHLANDER更顯高階一些。

看動力：EDGE的力道更猛烈一些

彎哥拿關注度較高的HIGHLANDER2.0T四驅至尊版與EDGEEcoBoost245四驅尊銳型相比，同樣為2.0T四驅車型，EDGE的發動機在最大功率上比HIGHLANDER要高出18kW，在0-100km/h加速測試中，EDGE8.99秒比HIGHLANDER9.66秒快了0.7秒，EDGE比HIGHLANDER更有駕駛樂趣。

看操控：HIGHLANDER比EDGE要軟一些點

從實際駕駛感受上來說，EDGE的懸掛更有韌性，乾淨利落，保留了一定的路感與操控性；而HIGHLANDER的懸掛調校則是舒適為主，基本感覺不到任何路面反饋，遇到爛路，車身起伏幅度較大。這兩種風格因人而異，你要開開才能知道自己喜歡哪種。

來點樸實無華的對比吧。

1、HIGHLANDER是日系，EDGE是美系，某些時候這個還涉及到車輛安全。日系頂著皮實耐cao的外衣，美系車卻被人噴成做工差油耗大，這種先入為主的印象和你周圍有車的朋友傳遞給你的資訊有極大關係，因為看見別人買什麼自己也買什麼的人，不在少數。2、拋開動力，技術等一些大資料，買車即使是這個車能下海，更多的只是被堵在了路上，買哪個車，會影響你的首要因素是您太太喜歡哪一輛車，還有就是內飾氛圍，空間的個人感受是否夠用，開起來各方面的噪音能不能接受，甚至還有音響好不好……

總之，感性買車的人在大多數，買HIGHLANDER還是EDGE，愛太太的，會聽太太的意見，太太說當家的你說了算，那就逃不過以上的描述了。個人拙見。

HIGHLANDER

先不說車輛佔有率，單單從小毛病這一點上HIGHLANDER就略勝一籌！近年來福特的小毛病真心多，誰也不想買個車回去週末還要加班檢查愛車，況且買了車就等同於家人，肯定希望他越健康越好。

由於現在二孩兒放開，家庭用車首選都是大，不想買MPV，7座SUV成為很多人的選擇。圖中用高配7座來做對比，是想要在配置上爭高下，但是卻忘了大家購車更多是考慮價效比，如果40萬的價格有多少人會選擇這兩款車呢？而HIGHLANDER的入門7座才20多萬。

因此，就這兩款車來說，推薦HIGHLANDER

各有千秋

尺寸方面，EDGE的長寬高為4878*1925*1770mm，HIGHLANDER的長寬高為4855*1925*1720mm；EDGE的軸距為2850mm，HIGHLANDER的軸距為2790mm；在空間上，EDGE比HIGHLANDER長了28mm，軸距長60mm，略勝一籌。作為7座SUV，第三排空間原先一直被詬病，這多出的28mm，對後排的乘坐舒適性是個不小的提升。小編1.8米的身高，在兩款車中體驗一番，EDGE前排頭距離車頂還有1拳的距離，HIGHLANDER快頂上天花板了；第三排，EDGE腦袋已經接觸車頂，HIGHLANDER無法坐直，要側頭才行。

　　動力方面，EDGE搭載了2.0T和2.7TV6兩種渦輪增壓發動機，HIGHLANDER搭載的是2.0T和3.5升V6發動機，變速器都是6檔手自一體。在2.0T層面，EDGE的最大功率為180KW，HIGHLANDER的最大功率為165KW，同樣的排量，EDGE力量比HIGHLANDER更加強大。EDGE2.7T的最大功率為242KW，HIGHLANDER3.5L的最大功率為201KW，在動力方面，EDGE是完勝HIGHLANDER。而且，EDGE的兩款發動機都可以使用93號汽油，而HIGHLANDER2.0T需要使用97號汽油。

這兩輛車試駕完了以後一點不糾結，買了HIGHLANDER。雖然4s確實坑的一筆，鄙視豐田美蘭。2.0T豪華7座，5月份到現在開了半年。先說HIGHLANDER的缺點，大燈鹵素，確實暗了點，手剎腳踩的也能忍受，沒胎壓監測和反光鏡加熱就有點奔潰，好不方便，30萬的裸車價，這點太不厚道了。優點是絕對的空間霸主，第三排乘坐體驗很棒，這點完勝EDGE。EDGE的第三排實在太小。其餘的各有千秋，相對而言HIGHLANDER開起來更舒適，行雲流水，EDGE有點笨重，當然這純屬個人感覺，因人而異。二胎兩個安全座椅，兩老人，夫妻，一定要買七座suv的話，HIGHLANDER舒服，安靜，不會遺憾；家裡5人的話，其實完全沒必要選這兩款，可挑選的太多，價效比高的是ENVISION，豪的更多了去了，總有一款適合你。另外，忘了說，HIGHLANDER油耗我很滿意，6人滿座帶行李，高速開空調120公里，大概8-10個，上海市區平時我一個人開13左右。給大家一些參考。

我自己買的EDGE，當初也是非常糾結，到底是HIGHLANDER還是EDGE，優點：HIGHLANDER發動機和變速箱非常先進，EDGE除了發動機和變速箱比HIGHLANDER稍弱，其餘都比HIGHLANDER強（豪銳級別以上）。原因：HIGHLANDER加價2w，什麼配置都沒有，提車等半年以上，EDGE優惠1w有現車，綜合以上因素我最後選擇了，後悔了，後悔沒有買頂配（本人四驅豪銳）。車真的不錯，動力，配置，舒適都很滿意。

在長假到來時，不少人紛紛計劃自駕遊，對於想要載著全家出遊的車主來說，對空間方面要求比較高，這個時候

MPV

是最合適的，大空間滿足全家出遊的需求，接下來車叔就為大家介紹幾款MPV車型，你看中了哪一款車？

車型：豐田

逸緻

新車指導價：14.98-18.98萬

逸緻是一款MPV車型，車身尺寸的資料在這個級別中算是比較出色的，作為一款家用有趣味的MPV車型，它沒有那麼多的線條，作為家用車還是不錯的選擇。

逸緻的內飾設計甚至比外觀更加中庸，整體看上去比較保守，沒有太多吸引人的亮點，中控臺的佈局看起來也比較怪異，不太協調，它的儀表盤採用了異於常規的中置佈局方式，看著是比較特別。

逸緻有三套動力總成可以選擇，分別是1.6L

發動機

搭配6擋

手動變速箱

，1.8L發動機分別與6擋手動變速箱以及CVT變速箱的搭配。

車型：起亞Carens

新車指導價：15.98-20.68萬

Carens的車頭依然延續起亞家族的設計風格，有濃郁的韓系車輛雍容華貴的品質，車頂和側身讓車輛看起來敦厚踏實，非常有氣魄，尾部的設計比較精簡幹練。

Carens從內飾中來看，彰顯出穩重的氣息，內飾的搭配不失男士的那種穩重感，㛑不乏都市動感色彩。空間大也是該車的最大特點，前後座椅的間距比較寬裕，為乘客帶來便利。

Carens搭載2.0升的發動機，發動機功率為144馬力 (106kw)，扭矩為189 N-m。

車型：

大眾途安

新車指導價：15.58-23.08萬

途安既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性，採用前置前驅佈局，它是一款強調舒適旅行多功能車。途安外觀延續了大眾的精緻風格，內飾簡潔清晰，內部空間比較大，對於家庭用車來說比較實用。

在動力效能上，途安新一代主打1.8T和2.0L兩大主力排量，其中1.8T發動機最大功率110千瓦，在2000轉到4600轉之間達到220牛米的最大扭矩，2.0升發動機最大功率85千瓦，在4000轉時達到170牛米的最大扭矩。

全文總結：現在還在糾結買車的消費者們可以考慮一下這幾款車，它們有著比較實用的空間，能夠滿足全家人出遊的需求。

比三大件。發動機，沒錯EDGE沃德10佳，但是到中國是閹割版的，用的是92號汽油，看著是吃粗糧，其實3年以上發動機積碳機率至少大50%以上，看賓士寶馬奧迪渦輪增壓哪個用92汽油？？HIGHLANDER電噴直噴雙迴圈發動機，雖然功率馬力沒EDGE高，但是技術上是壓EDGE的。變速箱，EDGE用的是煙臺東嶽6速變速箱，變速箱中的垃圾箱。HIGHLANDER用的是6速排名第一的愛信AW，完壓EDGE。底盤，EDGE就是個拉皮車，在美國新老款都是5座車型，到中國拉成7座，有個毛底盤技術？我看車不帶政治眼光，我只對比車各方面，HIGHLANDER加價我個人絕對不能接受。而且我告訴你中國EDGE外形是日本馬自達設計的。

EDGE與HIGHLANDER都是中型SUV的熱門車型，而且兩款車的銷量旗鼓相當。如今7座車型越來越受消費者的追捧，包括了HIGHLANDER、EDGE、Sorento、Journey和全新New SantaFe等等，而關注度最高的，當屬EDGE與HIGHLANDER。今天我們就來看看這兩款車主分別如何評價愛車。

　　EDGE

　　2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型

　　裸車價：33.98萬

　　油耗：13.8升

　　目前行駛：2200公里

　　最滿意

　　

　　空間夠大，五座狀態下那後備箱容量不是蓋的，要是放倒第二排，直接就是長安小麵包啦。相比於之前的A4L，這車的空調簡直就是神器，一般開個25°後排都嫌冷，空調效果真是槓槓的！

　　不滿意

　　

　　兩側雷達靈敏性不夠，經常誤報，前後的比較準確。還有就是導航，我真的很想單獨退貨！

　　空間

　　

　　真的夠大，雖然沒HIGHLANDER那麼大，但坐著是挺舒服了，哪怕是七座滿載。只是最後一排不太適合長途旅行。很適合我們家寶貝睡覺。比較蛋疼的是七座狀態下的後備箱，如果是直接開後備箱，那是基本放不了什麼東西的。

　　

　　動力

　　之前試駕過2.7T的，那個動力沒話說，比A4L好太多，現在這2.0T的動力不如A4L，但這車就是個保姆車。想著那6萬的差價上2.7T，我是沒這勇氣的。現在高速也跑過，山路也開過，動力挺夠的，開著也舒服，特別是高速，比開A4L爽多了。之前的山路真的是山路，就一車能過的去，雜草多的讓車兩邊的雷達叫了一路，同行去的傑德和GS300的地盤都已經刮的不成樣子了，我反正是無壓力透過。高速跑了兩次，一次是義烏到嵊州，一次是義烏到衢州，上到110是一點壓力都沒有，後面再快也沒敢開了，畢竟新車還沒過磨合期呢。

　　操控

　　這麼大的車不談操控。過彎的時候車子側傾還是比較嚴重的，方向盤力度適中，手感不錯。

　　油耗

　　現在2200公里，高速大概跑了800公里，城郊大概200公里，剩下就是市區了，平均下來綜合油耗14，按照每次加油記錄來算也跟這個差不多。注意：我是在義烏，我們這堵車不比首堵、魔都差，上下班時間市場周邊能讓你開得想死，有時幾百米路能開好幾個小時！

　　關注了一下，大腳油門時瞬時油耗可達到55，由於變速箱降檔不夠快，導致油耗下不來，我想用換擋撥片估計會省油一點。另外一個就是空調真的很費油，開跟不開我估算了一下百公里至少差2個油。自動啟停比較雞肋，用處不是很大，堵車的時候必須關掉，要不然頻繁啟動不僅不省油，還對發動機又損壞，最好能預設設定是關閉狀態。

　　舒適性

　　1.靜音效果真的不錯，關了窗就沒聲音，滿意。高速開得很穩，比A4L穩，很省力。

　　2.之前上尊銳就是想著這音響，哎，買了才知道，這音響不行，還不如我A4L的。雖然我對音響不太瞭解，但最起碼的低音效果總能分辨吧，差太多了！

　　3.車子整體的穩定性還是很高的，特別是透過非鋪裝路邊，紮實的地盤帶來的穩定感很好，比A4L要舒服多了，反正現在家裡人都喜歡坐這車出去了。

　　4.車子的配置真的很高，很遺憾沒上科技包，要不然高速跑起來更省力。中控系統還是比較給力的，特別是語音控制系統，真的很方便，再加上藍芽連線手機，開車無壓力。

　　外觀

　　

　　夠霸氣，前臉好看，屁股真不行，加了腳踏以後側面重心低了，好看多了。現在這車路上開的也少，這麼大個車子停在那回頭率還是挺高的，看著他們羨慕的眼神我常常偷著樂。

　　內飾

　　還過得去，但是部分細節不夠，例如接縫之類的，有些地方比較大，如中控面板位置。鋼琴烤漆真是讓人又愛又恨，有時擦個灰塵都能多處好多劃痕，後來是直接用碳纖維貼紙貼掉了扶手箱前面杯架部分，現在車門上兩塊還沒貼，車窗升降器的位置已經是劃痕累累了。中控儀表盤的全液晶屏真的很顯檔次，比豪銳的儀表盤好看多了，每次車子打火的時候就暗爽。

　　價效比

　　足夠高，配置很不錯，該有的配置基本都有了堪比50W以上級別的BBA，要是加了科技包就完美了。

　　點評

　　雖然EDGE在細分市場上沒有HIGHLANDER的知名度大，但是EDGE確實是中型SUV裡的一匹黑馬。並且在短時間內，EDGE的銷量能與HIGHLANDER旗鼓相當，這點確實不容易。這款車有著非常明顯的優點，比如全系匹配的都是渦輪增壓發動機，動力先比同級別車型更具優勢，而且配置也非常豐富。

　　HIGHLANDER

　　2015款 2.0T 四驅至尊版 7座

　　裸車價：33.28萬

　　油耗：10.9升

　　目前行駛：1000公里

　　最滿意

　　

　　儲物空間多並且都很實用，空間大，第三排座椅不是擺設。因為我們這是北方（方向盤加熱）很實用。座椅通風製冷效果也很好。總體來說很滿意。

　　不滿意

　　全系無胎壓監測，這個東西成本也不是很高為什麼要省去，關鍵時刻可以救命的裝置還是希望廠家全系標配，學學德系，美系，韓系。很可能因為一個關鍵的配置影響客戶的選擇。（雖然可以後期加裝但是還是喜歡原廠自帶的）

　　空間

　　

　　空間利用的很好，整車都很寬敞基本沒有浪費的空間。第二排的空間很舒服，1.75米以上身高的人可能腿部支撐稍顯不足。後背箱寬大平整，把第二排座椅也放倒的情況下也很平整可以拉很多東西。儲物空間設計合理，實用。扶手箱內空間大到不可思議（要是能把空調出風口引進去就可以完美實現車載冰箱了）中控至副駕系的貫穿式儲物格可以放很多日常用的電子裝置，空間方面很滿意。

　　動力

　　全新的2.0T動力用於雷克薩斯8AR-FTS（混合噴射）發動機，220馬力350扭矩拉超2噸的車身也不是很費力，油門調教偏向德系，基本是踩多少有多少。高速超車也很痛快。滿意！

　　操控

　　

　　電子助力轉向（轉向輕盈（高速時會重一點），指向也不錯，畢竟調教偏向舒適）。懸架減震調教的很舒服（偏軟），過減速帶時沒有多餘的震動，中高速過彎懸架支撐也有不錯的信心，比預期的效果要好。總體調教偏向舒適，很日系（不太適合激烈駕駛，漂移什麼的）

　　油耗

　　關於油耗目前只開了500公里（高速100公里，市區400公里）綜合下來13升左右。可以接受畢竟還在磨合期，過了磨合期應該會降一點。

　　舒適性

　　

　　懸架減震舒適，全車隔音很好（發動機噪音不激烈駕駛基本聽不到，風噪控制的也不錯，胎噪（韓泰）可以接受），真皮打孔座椅柔軟寬大（駕駛席如果是比較瘦的人開車座椅的支撐可能會受點影響），分割槽空調很方便第三排也有出風口考慮的很周全，音響效果比預期也要好。車內舒適性裝置（座椅加熱通風，並道輔助，方向盤加熱，後視鏡鎖車自動摺疊，全景天窗，電動後尾箱，自適應巡航，豐田原廠導航系統）一應俱全。舒適性滿意！

　　外觀

　　

　　全新HIGHLANDER外觀設計更年輕一些配合245/R19的輪胎顯得大氣，時尚。外後視鏡也很寬大。配置的LED近光遠光鹵素燈源效果也不錯，鹵素尾燈不如同級別的LED尾燈效果好。底盤高，畢竟是城市SUV，能上個馬路牙子就可以了。外觀滿意！

　　內飾

　　

　　內飾門板採用大面積軟質材料包裹，中控仿縫線搪塑材料顯得有檔次。方向盤，擋把真皮縫線手感不錯。彩色行車電腦顯示資訊豐富，一目瞭然。內飾滿意！

　　價效比

　　當時買新HIGHLANDER就是看中了它的價效比，7座大車身，高配置，舒適性，很適合一家人出遊。滿意！

說到中型SUV，EDGE（24.98~44.98）和HIGHLANDER（23.98~42.98）這對難兄難弟就被擺上桌！尺寸相近，價位相差無幾。外觀各人的審美觀點不同，無可比較，也有人說EDGE的前臉像09款的HIGHLANDER。選擇EDGE的理由是科技感，還有德系車車皮硬；喜歡HIGHLANDER的是空間大，油耗低（開31000公里綜合油耗9.1L），保養費用也低。要是常用車，油耗方面就要考慮一下，不差錢的忽略！

EDGE兩驅豪銳，提車使用16個月，剛提車時感覺質量不錯，現在發現質量真差，左右半軸漏油，輪胎內襯爛掉，主動降噪已沒提車時的感覺，倒車影像和電動尾門時而失靈，合資車現在的質量也不敢恭維的！

不吹不黑，HIGHLANDER/TiguanL/EDGE哪款更值得入手？

二胎政策開放至今已經一段時間，響應號召的家庭也已經增添了新成員。一股換車潮也陸陸續續來襲，而中型SUV，尤其是7座中型SUV自然而然非常受到歡迎。中型SUV也可以說國內SUV市場一個新的增長點，高品質車型仍舊是中型SUV市場的主力軍。下文就一同來看看這三款30萬級的高品質中型SUV是否符合您的口味。

今天推薦的三款車型，均是合作品牌中型SUV，分別是上汽大眾TiguanL（下文簡稱TiguanL）、長安福特EDGE（下文簡稱EDGE）、廣汽豐田HIGHLANDER（下文簡稱HIGHLANDER），其詳細車型以及價格具體如下圖。

外觀設計：家族設計 成熟穩重

這個級別的車型，更多的是以沉穩大氣的風格示人，三車均採用較為保守成熟的風格設計，也更容易被消費者接受。

內飾設計：風格迥異 用料實在

儘管三款的內飾設計風格迥異，但仍舊能夠明顯的看出其設計手法均是趨向於中庸的方向靠攏。其目的非常明顯，就是讓其最大程度的褪去個性化色彩，更加強調檔次感與可接受程度。

在配置方面，三款車的表現都還不錯。儘管如此但依舊不能十全十美，首先三款車均沒有配置360°全景影像，在當今複雜的路過這對於一款龐然大物來說是很有必要的。其次HIGHLANDER的配置相對於其餘兩款車來說要弱勢些許，自動頭燈、胎壓監測、電動後備廂等均沒有配置

空間表現：佈局都變 空間寬敞

座椅部分，三款車均支援靠背角度可調，EDGE與HIGHLANDER還支援後排座椅移動，並且EDGE還支援第二排座椅電動調節。除此之外，三款車第二排座椅均配置獨立空調出風口。

動力表現：2.0T排量 動力儲備夠

三款車均搭載2.0T排量渦輪增發動機，TiguanL最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m。EDGE最大馬力245Ps，峰值扭矩350N·m。HIGHLANDER最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m。其中TiguanL為全時四驅，EDGE為前驅，HIGHLANDER為適時四驅。從越野效能來說，EDGE要比其餘兩者遜色。

此外，TiguanL與HIGHLANDER均由於採用混合噴射技術，必須使用95標號汽油，而EDGE採用缸內直噴技術，僅需92標號就能滿足。

EDGE由於產能充足，一直能滿足市場需求，在這三者中其市場表現也是最好的，配置相對也較高，但第三排座椅的實用性遠不如HIGHLANDER。

TiguanL比較中規中矩，符合大眾一貫的作風，各方面比較均勻，相信未來市場表現也會不錯。

至於HIGHLANDER，作為細分市場的鼻祖車型，如今的地位仍舊是難以撼動，只不過在競爭激烈的環境下，想要守住桂冠是不是該做出點變化呢？例如，從最佳化配置開始。

我認為還是選HIGHLANDER，同等價位下EDGE配置要高些。但外觀和內部空間HIGHLANDER要比EDGE強。EDGE沒開過，HIGHLANDER開著舒服，沒有壓抑感，透過性好。國道上大車壓的淺坑淺坎五、六十邁過沒有顛簸感。

我自己買過兩臺一汽大眾的車，用過一臺上海大眾的車，大眾實在不敢恭維，所以選了HIGHLANDER。只為省心，寬敞。尤其HIGHLANDER換了歐式前臉，換了2.0T發動機，包括變速箱匹配的非常好。EDGE不瞭解

在合資7座SUV市場，豐田的HIGHLANDER和福特EDGE一直都是較為熱門的車型，同時也互為競爭對手。在今年的上半年福特EDGE銷量達到56060輛，而豐田HIGHLANDER相對差一些，達到52977輛。至於哪個更值得購買，我想還是應該用兩車來次對比。

首先，在這個看臉的時代，從外觀來看HIGHLANDER和EDGE都顯得大氣硬朗，凸顯一股硬漢範兒。EDGE的前臉很討男性消費者的喜歡，具有很強的視覺衝擊力，並且顯得十分精緻。而HIGHLANDER的前臉採用了大嘴式的造型，整體也十分耐看。

從車輛的尺寸來看，豐田HIGHLANDER的長寬高分別為4855/1925/1720mm，軸距為2790mm。而福特EDGE的長寬高分別為4878/1925/1770mm ，軸距達到了2850mm。透過對比來看，EDGE在尺寸上明顯佔優，因此能夠給消費者提供更加充足的空間。

在動力方面，兩款車型都採用的是2.0T發動機，而從數值上來看EDGE明顯佔優。其中，EDGE的最大功率為180千瓦，最大扭矩為350牛·米，而HIGHLANDER的最大功率為162千瓦，最大扭矩為350牛·米。兩款車都採用的是6速手自一體變速器。

在懸架方面，兩款車都採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架。從實際駕駛的情況來看，EDGE的油門響應有些慢，不過日常開不會感覺乏力，此外能夠吃粗糧也是它另一個優點。HIGHLANDER的動力感受也算是比較一般的，動力的輸出和變速箱的降擋都不敏感，駕駛相對比較輕鬆，油門踏板比較輕盈，不過它需要吃細糧。

總的來看，兩款車在配置、動力以及空間方面都具有不錯的表現，而EDGE在配置和動力上更勝一籌，而HIGHLANDER在品質保證上相對有一定的優勢。

12年底進口EDGE上市，正好準備換車，目標HIGHLANDER和EDGE，反覆試駕兩車不下20次，最終選擇了HIGHLANDER。當時進口EDGE比現在長安EDGE要好看不少，外觀上很滿意，但是隨著進一步的仔細檢視就有點問題，例如：檢視隱蔽位置的接縫處十分粗糙；還能看到粗糙的焊點和鏽跡；駕駛位下面能看到暴露在外的金屬鏽跡斑斑；座椅下的金屬也是鏽跡斑駁；車底也能看到很多鏽跡；進口EDGE中控採用觸控式按鍵，手感極差，不用眼睛看根本不知道是否觸控按鍵是否生效，看似高科技其實很危險；駕駛時渦輪感覺有些遲緩；地板油動力強勁，就是渦輪介入的一瞬間車身有種跑偏的感覺，差點掛到中間的護欄，嚇了我一跳（不過日常使用不會地板油起步也無所謂）；駕駛感覺有點像轎車，不像SUV；視野也不如HIGHLANDER；內部空間利用不如HIGHLANDER；而且進口EDGE沒有七座，以上這些缺點都是HIGHLANDER沒有的，不過當時這些缺點都不能掩蓋我對EDGE外觀的喜愛，直到發生了一件事之後徹底放棄了EDGE，每次試駕都會經過一段搓板路，EDGE天窗那塊布簾忽忽悠悠的我總是擔心它會掉下來，最後一次試駕的時候它居然真的掉下來了！美系車粗枝大葉的製造水平早有耳聞，這次算是親眼所見，還聽說進口EDGE是墨西哥生產，這種造車態度還是算了，我家用就圖個穩定、可靠、省心，我也不喜歡渦輪增壓，尤其是渦輪介入的一瞬間那種頓挫感，令我很不舒服，啥也不說了，下車直接去訂了HIGHLANDER。後來上汽車之家論壇，進口EDGE爆出了各種毛病，小毛病就不說了，斷軸，剎車泵問題，生鏽門，天窗關不上，布簾掉下來等等，看的眼花繚亂。幸虧當初選擇了HIGHLANDER，目前5年5萬公里，一顆螺絲都沒壞過，一萬公里一保養，一次就換機油機濾700多點，純牌全合成0-40，擁堵的市區百公里13-14升，不擁擠的市區百公里10-11升，高速百公里7-8升，用定速巡航時速90公里最低開到過百公里6.5升，而且是滿載7人。什麼爬不上坡都是胡扯！全國各大景區去的也不少，鋪裝路面還沒見過爬不上去的坡，回老家農村泥濘路也走過不少，爬村裡的土製水壩也很輕鬆。（我是2驅頂配2.7排量HIGHLANDER）建議買車為了家用的小夥伴一定要把買車的重點放在穩定、可靠、省心這三點上，什麼百公里加速、操控、越野、四驅都是忽悠人，更別相信什麼鐵皮厚就是安全的鬼話！什麼都不如使用者口碑！以上是我在2012年購車時對比當時的HIGHLANDER和進口EDGE的結論，不知道現在的長安EDGE質量咋樣，不過就我對美系的理解，提醒買EDGE的小夥伴還是不要太在意小毛病，否則你會很噁心美系。最後，說個趣事，2012年進口EDGE上市，某著名汽車評測主持人對比HIGHLANDER和EDGE，在節目裡選擇了EDGE，結果沒多長時間現實中自己跑去買了輛HIGHLANDER，呵呵，你懂得......

各有各的優勢吧 EDGE搭載的是2.0和2.7的發動雞 動力方面來說 美系車還是更勝一籌 舒適好也可以 就是車身太重油耗偏高。 我一直很看好HIGHLANDER 個方面都好 所以選擇HIGHLANDER。

由於二者版本豐富，我就代表性的挑選了各自四驅標配來進行分析。

1外觀方面。

這一項因人而異，每個人眼光不同，看法不同，你看得上的未必別人也會喜歡，總之自己看的順眼，喜歡就行，我就不在贅述了，另外尺寸方面，EDGE略大，軸距略長。

2.價位方面。

EDGE 四驅運動版 官方報價29.98萬元 目前普遍優惠1萬多，具體根據當地區優惠幅度來定。

價格方面，EDGE貴了HIGHLANDER3萬多，差的還不少。

3.動力引數。

HIGHLANDER EDGE 都搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配6檔手自一體變速箱。

EDGE最大馬力245，最大扭矩350。

HIGHLANDER最大馬力220，最大扭矩350。

另外油耗，EDGE9.4，HIGHLANDER8.6，畢竟日系。

總之動力方面二者相差不大。

4.配置方面。

重頭戲來了，二者都有的配置我就不對比了，說說各自特有的。

EDGE 多了胎壓監測，倒車影片影像，定速巡航，全景天窗，運動外觀套件，電動後備箱，車頂行李架，無鑰匙啟動進入，皮質方向盤，撥片換擋，運動座椅，腰部支撐，後排座椅電動調節，導航，自動大燈，轉向頭燈，車內氛圍燈，後視鏡加熱摺疊，後排隱私玻璃，後排獨立空調，溫度分割槽，感應雨刷。

HIGHLANDER 上述配置一概沒有，多了陡坡緩降，中央差速器。

看到這大夥應該能明白二者價格上的3萬塊差在哪裡了。

HIGHLANDER和EDGE都是中型SUⅤ是目前銷量比較好的兩款車。至於說誰更值得擁有，我覺得你自己喜歡那一輛就去買哪一輛。兩輛車都很好並沒有有嚴格意義上誰比誰強，只是側重點不同。

先 說說HIGHLANDER，官方知道價為239800至422800元。搭載兩款發動機分別是2.0t渦輪增壓和3.5升自然吸氣.2.0T發動機的最大功率是162千瓦，最大扭距為350牛米，220匹馬力。3.5升自然吸氣發動機最大功率為201千瓦，最大扭距是337牛米，273匹馬力。匹配的6擋手自一體變速箱。長寬高分別為4855x1925x1720mm，軸距是2790mm。

EDGE官方指導價為22.98萬到42.98萬。也是，搭載了，兩款發動機。分別是2.0升渦輪增壓發動機和2.7升雙渦輪增壓發動機。2.0發動機 最大功率為180牛瓦最大扭距為350牛米，245匹馬力，二點兒七升雙渦輪增壓。發動機的最大功率為242千瓦，最大扭距475牛米，329馬力。匹配的也是六擋手自一體變速箱。長寬高分別為4878Ⅹ1925x1734mm軸距是2850mm。

以上比較EDGE的發動機功率上強與HIGHLANDER的發動機功率。但是也都夠用。

市場保有量上HIGHLANDER要優於EDGE。HIGHLANDER一般4s店很少有現車，買車得提前預定，甚至還提車加價。EDGE提車是有1~~2萬優惠的。所以現在買EDGE價效比要比HIGHLANDER高一些。想入手就去4s店試駕一下，看看喜歡那個，或者是哪個駕駛感受更好，就買哪一個。就說這麼多，希望 對你有幫助。

HIGHLANDER和EDGE這兩款SUV都是熱賣車型，兩款車的售價相差不大，但在1月份裡，HIGHLANDER銷量10456輛，而EDGE只賣了3241輛，相比之下，HIGHLANDER佔盡了風頭，究竟兩者的實力如何呢？我們來比較一下。

選取了同樣是2.0T發動機的低配車型，價格相近，但EDGE的2.0T動力要比HIGHLANDER的強，所以很多消費者對EDGE的評價大多是動力好，操控性也好。

日系車的油耗毋庸置疑佔了優勢的，比EDGE要低，這也是HIGHLANDER能取得如此多使用者青睞的原因。在車身尺寸方面，2850mm的超長軸距比HIGHLANDER的大，坐進車內，EDGE的空間表現得非常寬敞。

在主/被動安全裝備上，EDGE只比HIGHLANDER多了個胎壓監測裝置，在其它的配置上，從圖來看，顯然是EDGE豐富了不少，例如無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、方向盤換擋、定位互動服務、後視鏡加熱等等，這都顯現出EDGE要比HIGHLANDER的價效比高。

另外，EDGE和HIGHLANDER均提供7座選擇，那為何價效比更高的EDGE不夠HIGHLANDER賣得好呢？因為華人買車，大多考慮的是經濟性，而HIGHLANDER在經濟上確實要比EDGE的好，再加上豐田這個大品牌做後盾，品牌影響力大大增強。所以說，華人不僅有種跟風的情況，還有就是源於品牌力的根深蒂固。但如果在這兩者選擇，我會更傾向性價比更高的EDGE，而且HIGHLANDER還一直在加價，還要等，有錢也不一定能買到！（鹿萌）