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1 # 阿雷隨談
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2 # 計量師
隨著社會和經濟的高速發展,很多人都買車了,那麼買車選擇現代Elantra怎麼樣呢?相信大家都不怎麼清楚,今天一位現代Elantra的車主現身說法,給大家分享一些自己的感受和體驗,我都後悔知道晚了,這樣我就不會買錯車了,下面我們一起來看看吧!
外觀方面,這個車的車漆特別薄,在路邊停車的時候需要特別注意。
內飾方面,儀表盤的顯示效果很贊,內容特別的清晰,尤其是晚上出字顯示出來的那種暗暗的顏色,看起來特別的溫馨。中控臺的設計看起來非常漂亮,整個車的中控臺有一種很年輕的感覺。買這個車之前去看了一些差不多價位的車,比較下來,我的這個車的一位算是比較小的,這點感覺這個車還不錯。多媒體操控系統用起來非常順手,這個車在一些小的按鍵都用鍍鉻飾條進行了裝飾,看上去質感非常不錯,這也是我很喜歡這個車的一個地方。中控臺用了很多,比較軟的材料,摸上去手感還是不錯的,整個中控臺有很多軟質材料包裹感覺非常厚道。
空間方面,車內空間特別寬敞,這個車的後排乘坐的空間挺不錯的。
動力方面,現在新出的車型基本上都是小排量的發動機,而且這些小排量的發動機做得非常不錯,科技含量感覺挺高的,發動機的馬力甚至比前幾年的大排量發動機都要大,這點非常棒,能夠有效的提升車子的動力的同時可以降低油耗。油耗表現的還行,在高速上不大到七個,這個車跑高速的時候油耗還是比較低的,前段時間跑了趟高速的時候把油耗清零了,應該顯示比較準確的。前段時間和朋友比較起來這個車子油耗感覺我的油耗能夠更小一些,尤其是在市區的時候,油耗比較經濟,相比起他們的那些車來,這個車的油耗大約能省百公里一個油左右,一個油不多,不過日積月累也是一筆不小的開支。跑市區的話,這個車油耗大約八個多一點,駕駛的比較慢一點的話油耗不到八個也耐夠了,關鍵是在於駕駛時候的駕駛習慣,其實不同的駕駛習慣出來的油耗結果會有比較大的差別。
操控方面,開起來駕駛手感還是非常好的,轉向也挺靈活的。
油耗方面,目前開了一千多公里,百公里平均油耗七個半油。
舒適性方面,車內的座椅的用料不錯,用手摸上去座椅的手感很滑,而且這個車的座椅包裹性也非常棒,這點我感覺挺滿意的。這個車座椅填充物感覺特別有彈性,座椅很厚實,坐在座椅上感覺有一種家裡沙發的感覺,挺舒服的。這幾天溫度比較高,前段時間溫度特別高的時候,開啟車內的空調,不到一分鐘的時間這個車的製冷效果就特別贊。
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3 # 少年阿繽
價格便宜,省油缺點車有點肉,動力一般,外觀,外觀一般,太好看的太貴…不貴的一般,沒什麼特別的,主要我是最看好的價格,別的在乎的就一般了。鈑金不錯,內飾中規中矩,不考慮價格的話,做工粗糙,跟同等價位的比較,並不差,空間空間很大,動力
動力一般,有點肉,踩了油門之後,算是稍微反映一下才動…這點不是很滿意,不過還好,我現在習慣了 操控手感還不錯,方向盤比較輕,沒有什麼特別的感覺
油耗
油耗我沒想到,才6個油…真的很低,我們一塊的也是轎車,10個多油…差好多,很省油,不知道以後會不會也這麼省油
舒適
舒適性一般吧,算不上很好,減震一般,座椅舒適性一般,中規中矩
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4 # 分外宜人
隨著社會和經濟的高速發展,很多人都買車了,那麼買車選擇現代Elantra怎麼樣呢?相信大家都不怎麼清楚,今天一位現代Elantra的車主現身說法,給大家分享一些自己的感受和體驗,我都後悔知道晚了,這樣我就不會買錯車了,下面我們一起來看看吧!
外觀方面,這個車的車漆特別薄,在路邊停車的時候需要特別注意。
內飾方面,儀表盤的顯示效果很贊,內容特別的清晰,尤其是晚上出字顯示出來的那種暗暗的顏色,看起來特別的溫馨。中控臺的設計看起來非常漂亮,整個車的中控臺有一種很年輕的感覺。買這個車之前去看了一些差不多價位的車,比較下來,我的這個車的一位算是比較小的,這點感覺這個車還不錯。多媒體操控系統用起來非常順手,這個車在一些小的按鍵都用鍍鉻飾條進行了裝飾,看上去質感非常不錯,這也是我很喜歡這個車的一個地方。中控臺用了很多,比較軟的材料,摸上去手感還是不錯的,整個中控臺有很多軟質材料包裹感覺非常厚道。
空間方面,車內空間特別寬敞,這個車的後排乘坐的空間挺不錯的。
動力方面,現在新出的車型基本上都是小排量的發動機,而且這些小排量的發動機做得非常不錯,科技含量感覺挺高的,發動機的馬力甚至比前幾年的大排量發動機都要大,這點非常棒,能夠有效的提升車子的動力的同時可以降低油耗。油耗表現的還行,在高速上不大到七個,這個車跑高速的時候油耗還是比較低的,前段時間跑了趟高速的時候把油耗清零了,應該顯示比較準確的。前段時間和朋友比較起來這個車子油耗感覺我的油耗能夠更小一些,尤其是在市區的時候,油耗比較經濟,相比起他們的那些車來,這個車的油耗大約能省百公里一個油左右,一個油不多,不過日積月累也是一筆不小的開支。跑市區的話,這個車油耗大約八個多一點,駕駛的比較慢一點的話油耗不到八個也耐夠了,關鍵是在於駕駛時候的駕駛習慣,其實不同的駕駛習慣出來的油耗結果會有比較大的差別。
操控方面,開起來駕駛手感還是非常好的,轉向也挺靈活的。
油耗方面,目前開了一千多公里,百公里平均油耗七個半油。
舒適性方面,車內的座椅的用料不錯,用手摸上去座椅的手感很滑,而且這個車的座椅包裹性也非常棒,這點我感覺挺滿意的。這個車座椅填充物感覺特別有彈性,座椅很厚實,坐在座椅上感覺有一種家裡沙發的感覺,挺舒服的。這幾天溫度比較高,前段時間溫度特別高的時候,開啟車內的空調,不到一分鐘的時間這個車的製冷效果就特別贊,整個製冷的過程非常快,感覺特別棒。後排的座椅感覺對腿部的支撐很到位,跑長途的時候這點感覺相當滿意。這個車的底盤調的不錯,舒適性很好,在經過一些顛簸路段的時候,減震效果非常棒。
【最滿意】Elantra這款車車內空間很好,而且車型很漂亮,當時主要也是看中了這方面的原因。
【最不滿意】南韓車的車漆有點偏薄,這點需要和外小心。
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5 # 山東王偉
Elantra是一款價效比較高的,現代裡賣的最好的一款。這兩年被華人黑的是一敗塗地,這是政治和國情的矛盾。由此可見中國還是愛國主義者多,都支援中國產,中國產這兩年銷量上去了。
本人剛提Elantra新車一個多月,現在跑了兩千多公里。高速上140非常穩定,聽說有變速箱異常,方向盤卡帶。目前我還沒有遇見,統病就是輪胎噪音大,開車別開窗戶就行了。
一分價錢一分貨十萬多點 非常划算,關鍵是省油。和中國產價格配置幾乎差不多,不喜歡中國產車的,Elantra是最好的選擇。
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6 # 同路人vlog
車輿出行與您同行;哈嘍大家好,我是車輿出行。
前言隨著時代經濟的發展,汽車不在是奢侈品。而是每家每戶都能購置的起的消費品。而汽車現在也是我們出行必備的交通工具之一,為我們提高了出行便利,也是我們居家的好夥伴,好幫手。
今天要講的是屬於現代集團的一款熱門車型,這款車曾經火熱一時,深受老百姓的喜愛。最主要是便宜且耐用,更重要的是合資車呀,真香!!
哎......奈何萬年不進步,讓人可惜不已。當然隨之而來的就是漸漸的跟不上時代的腳步,被時代拋棄。
現代“Elantra”
一款曾經的神車,皮實耐用。現如今車市“車才輩出”,現在入手還值得嗎???
好的,我們先來了解下Elantra的心臟搭配。
1.4T-GDi發動機 + 7速雙離合變速器 +1.5L 自然吸氣發動機+CVT無級變速器,倆種動力選擇。
噴薄動力,很不錯的搭配,符合日常家用購車條件。
Elantra優點檔這款車的優勢在於效能輸出比較穩定,故障率且低,維修保養簡單超便宜便宜。心臟搭配油耗不高,操控性不會掉方向盤,價效比很高,對家用代步來說比較合適。
Elantra缺點檔比如漆面太薄,減震太硬,車內異響,NVH等都是它的缺點,如果能接受的話還是可以考慮一下的。
空間長寬高分別是:4610mmX1800mmX1450mm軸距2700mm車身尺寸完全能滿足一家人出行,點贊,良心。外觀Elantra的外觀大家知道,萬年不變。但是,南韓人對於美就是比我們要領先很多,難受啊。那麼多年前的車型,到現在依舊好看,耐看,只要沒有特殊癖好的,外觀方面沒什麼可挑剔的。
內飾在內飾方面Elantra表現的中規中距,不是太過耀眼,也不是不堪入目。門板有些皮革包裹還是很細心的,至於其它方面就略顯扣了。總之,只要對內飾不是有太多的要求,那Elantra也是值得入目的。
總結好了,最後我們來總結一下,針對小編以上的一些配置介紹,Elantra在各方面不是太突出,但也不是太過平庸。有些地方還是值得我們認可的。畢竟在這個價位的車子,而Elantra也是定位於家用車型,所以,皮實耐用,省油才是我們要考慮的問題,至於其它方面,過得去就好,Elantra還是值得入手的。
買車還是要看自己的心之所向,自己喜歡就好。
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現代一直主打的是家用時尚風格,靚麗的外觀一直是年輕人的最愛,其中Elantra就是高顏值家轎的代表,不論是實力表現還是銷量,Elantra都能算得上是韓系家用轎車的代表。
韓系車在合資品牌中,一直有著很高的價效比,而Elantra10.98-14.68萬元的售價,本來就不算高,而且有著2.5萬元左右的優惠力度,這麼一來,比起同級別的豐田COROLLA、日產Sylphy還有大眾Lavida,明顯要便宜一些,也就是買德系以及日系低配的錢,可以擁有Elantra的高配車型!
整車看起來時尚又動感,非常符合年輕人的審美!前臉六邊形的大嘴進氣格柵,內部為鎧甲斷格式填充,再加上霧燈區域類似於獠牙一般的造型,能夠帶來不錯的視覺效果,另外兩側大燈也炯炯有神。而尾部的造型讓它很有運動效能車的範,微微上翹的小鴨尾和不規則樣式的尾燈,很讓人青睞!
長寬高分別達到了4610*1800*1450mm,軸距為2700mm,而它的後排空間屬於比上不足比下有餘的水準,頭部空間受到點車頂造型的影響,富餘並不多,但也不會有壓抑感,腿部空間還是不錯的,滿載5人的情況下,不會感到擁擠!
內飾看起來比較中性吧,沒有什麼比較亮眼的地方,整體塑膠部分還是不少的,比較簡潔。
動力方面,搭載了1.5L和1.4T兩款發動機,最大功率為115馬力和130馬力,與之匹配的是6擋手動、CVT和7擋雙離合變速箱,實際開起來後1.5L車型一般家用代步沒問題,雖然沒什麼爆發力,可輸出比較平順。1.4T渦輪增壓發動機,最高扭矩達到211牛·米,從動力總成的先進性上要比朗動的1.6L、128馬力自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱更先進。
Elantra採用的是前置前驅的形式,因此麥佛遜式的前懸架毫無懸念。後懸架採用的是扭力梁式非獨立懸架。承載式車身,最小離地間隙為152mm。後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。減震機構均採用了減震器筒和彈簧分體的結構,這樣的佈局有利於車內空間最佳化。對於以家用的緊湊型轎車來說,這樣設計還是非常不錯的,而且後懸架也能夠完全可以應付日常駕駛。
總結:
起步價不到十萬元的Elantra,北京現代以最大的誠意同時為其搭載了兩款“沃德十佳”發動機,不僅讓中國消費者能夠輕鬆體驗到全球最好的發動機,也為北京現代的技術實力提供了極佳的品牌背書。很多人說Elantra的底盤偏硬,確實如此,好處是懸架對車身的支撐更到位,但過一些坑窪道路時,顛簸感會明顯一些。