在中國市場，一提到豪華品牌，人們首先想到一定是BBA德系三傑，這是源於消費者對德系品質的高度信賴，而BBA也從未讓人失望，不論是哪種級別的豪華車型，消費者總是先在這三家品牌中找到自己的心儀物件。雖然合稱德系三傑，但是三家的“爭鬥”從未停止，而在此次奧迪A6L全新升級過後，豪車市場上烽煙再起，奧迪A6L，BMW5 Series，賓士E Class，到底哪車型的綜合表現更優秀，今天我們就讓我們來對比一下。

外觀對比：

全新奧迪A6L提供了兩種風格的外觀設計，智雅和運動，整體設計採用了奧迪全新的家族化設計語言，與奧迪A8一脈相承，用更寬闊的一體化進氣格柵營造更具張力的車身前臉，乍一看有種小A8的視覺效果。

賓士E Class保持著其原本的家族式風格，延續S級的設計元素，素來有“小S”之稱，圓潤的線條帶來的是一種華美大氣的豪華感，剛上市時還是讓人有很驚豔的感覺。

BMW5 Series就讓人感到有些偏離了豪華的道路，一心在向運動的方向發展，前臉依舊是熟悉的“雙腎”造型，車身側面平直線條較多，一眼就能看出這是一臺寶馬。外觀套件方面，BMW5 Series提供了M運動設計套裝和豪華設計套裝兩種外觀套件可供選擇。

全新奧迪A6L延續了六邊形進氣格柵，稜角更加分明，給人非常運動、利落的感覺。在保留A6L一貫穩重低調的同時，更加符合時下審美需求。

E級的進氣格柵則採用了最簡單的線條，展現出一種低調的奢華感，貴氣十足，而又足夠耐看。

BMW5 Series的前臉層次感分明，運動感很強，可以看出寶馬的年輕化路線在這臺車上表現得很徹底。美中不足的是整體的車身線條變化不大，家族化氣息過重。

奧迪在燈組方面從來沒有讓人失望過，全新的A6L採用了全LED大燈，32個獨立開關光源，讓駕駛員感受最接近自然光的照明燈光，舒適而又安全，不易產生疲勞感。

賓士E Class的燈組採用全LED燈組，燈腔結構較為複雜，整體造型偏向奢華調性。

BMW5 Series的大燈設計則稍顯平淡，不過功能性還是不錯的，LED隨動控制大燈，外加遠光自動控制。

總的來說，在大燈科技感和功能性上，全新A6L的表現要完勝BMW5 Series和賓士E Class。

這三款C級豪華車長軸距版本相差不大，車身長度都超過5米，軸距也都超過了3米。其中車身最長的是BMW5 Series，達到5087mm。而全新奧迪A6L車身寬度資料最優，為1886mm。軸距最長的依舊是BMW5 Series，達到3108mm。

總體來說，三車之中，個人認為還是A6L的表現更加全面，全新的設計語言讓人眼前一亮，同時兩種外觀風格也讓人有了更多選擇。科技感和功能性十足的燈組兼顧了美觀性和安全性，更優秀的車身尺寸更是為內部的優秀空間表現打下了基礎。

內飾對比：

整體內飾方面，全新的奧迪A6L以“三維未來感”為設計理念，強調科技感。採用帶觸控反饋的觸控式螢幕和感應按鈕代替了實體鍵和觸控輪。12.3英寸的全液晶儀表我們在全新奧迪A8L、TT等車型上也能見到，功能異常強大。10.1英寸中央多媒體螢幕搭載最新一代MMI智慧系統。最值得一提的是，原來的空調按鍵區域改為一塊8.6英寸觸控顯示屏，並且也是市面上目前唯一支援手寫的螢幕，彰顯濃厚的未來科技感。三塊螢幕在支援觸控操作的同時還有聲音及物理反饋，減少了物理按鍵的繁瑣又沒有丟掉機械質感，這種全新的三屏設計，讓原本就在科技感方面遠超其他兩車的A6L更上一層樓。

賓士E Class更偏向於奢華的方向，原木質感的內飾配色，讓人感受到豪華，體驗匠心，但是或許會因缺乏科技感讓年輕人覺得其設計上過於守舊。

BMW5 Series的整體風格則是運動+奢華的整體效果，確實沒有太多亮點，但在做工及用料方面還是能看出豪華品牌應有的水準。10.25英寸懸浮式中控螢幕支援手勢控制，這一點與家族大哥7系一樣，最新的iDrive 6.0系統也非常容易上手，使用起來也很方便。

座椅方面，在這個級別車型中，真皮座椅必然是標配。得益於足夠優質的座椅填充物，三車的座椅舒適度都足夠優秀。此外，三車的主副座椅全部支援電動調節，而座椅記憶功能則在BMW5 Series中為標配，在A6L和賓士E Class中為選配。

值得一提的是，全新奧迪A6L的前後排座椅均配備了加熱，通風，按摩功能；同時後排座椅支援電動調節。

視線移步三車的重點區域——後排。

全新奧迪A6L的後排帶有多功能控制螢幕，可以調節座椅加熱，後排遮陽簾，收音機，多媒體等。

全新A6L的優勢在於後排的雙溫區空調級座椅加熱，而B柱上同樣增加了額外的空調出風口。

全新A6L的後排扶手也足夠舒適，其內部隱藏的儲物空間也設計得恰到好處，扶手開啟後的空間足夠存放市面上各種尺寸的手機。

下部的杯架採用抽拉式隱藏，絲毫不影響後排扶手的美觀性，同時，杯架上的卡扣設計，讓其能輕鬆適應市面上的各種飲料，為消費者提供更多舒心

賓士E Class作為最先改款的老大哥，在後排的細節處理上還有些古典氣息。

後排扶手線條圓潤，外觀足夠美觀，但是內部設計感和功能性稍顯不足。沒有抽屜式的儲物空間，所能存放的物品種類也比較有限。

後排也並未配備控制檯，只是簡單配備了雙後排空調出風口，這樣的配備顯然不足以和同級車爭鋒。

但是並不是說E級的後排毫無亮點，其後排配備的讀書照明燈，無論是從亮度還是角度都十分用心。

總的來說，彷彿賓士E Class有些過於專注，只想將後排打造成一個移動的辦公空間，而不是像奧迪A6L一樣，去打造集辦公，娛樂，舒適於一體的出行空間。

而BMW5 Series對後排的重視度是有的，但是細節方面並沒有奧迪A6L那麼用心，比如同樣在B柱增設的空調出風口，位置和角度有些偏低。

還有扶手杯架部分，無論是過於簡單的託底，還是無法輕鬆匹配市面水瓶尺寸的杯架，都讓人感覺5系需要在細節方面再下點功夫。

但是BMW5 Series的一些細節還是可圈可點的，比如後排配備的小化妝鏡，及配備的專用燈光，還有後排控制檯下配備的點菸器。

最後，全景天窗同樣是這一級別車型的標配，值得一提的是，全新A6L採用三塊鋼化玻璃打造的大面積全景天窗，讓車內的採光效果達到三車最強。

從內飾的配置對比可以看出，奧迪A6L對於後排乘客的關注度是最高的，後排待遇相較另外兩車也更高一些。另外，奧迪A6L提供了大量的新潮配置可供選裝，在個性化方面，賓士E Class和BMW5 Series確實略遜一籌。

空間對比：

賓士E Class、BMW5 Series、奧迪A6L的前排空間均留有一拳的頭頂餘量，選擇了將更大的空間留給後排。

後排空間上，A6L的頭頂餘量為4指，腿部餘量則達到了誇張的三拳半左右，簡直就是專門為了讓後排乘客輕鬆躺下休息而做出的空間設計。賓士E Class的頭頂餘量同樣為4指，腿部餘量三拳左右，BMW5 Series則頭頂餘量為一拳，腿部餘量三拳左右，兩車在內部空間表現上均要稍遜於全新A6L。

空間方面三車的表現都十分出色，但是奧迪A6L畢竟是加長車型，整體的空間表現要更加出色一些，尤其是後排空間，甚至讓人有一種越級感受，舒適性方面自然也是不用擔心，三車的後排座椅舒適度，可調節的座椅角度，恰當的儲物空間設計，無一不是讓人滿意的德系品質。

動力對比：

動力方面，BMW5 Series的2.0T高功率車型及3.0T車型是四驅版本，其它車型為後驅。

懸架部分，BMW5 Series採用前雙叉臂式獨立懸架/後多連桿獨立懸架佈局，非常符合自身偏運動、注重駕駛樂趣的定位。

賓士E Class則提供4款不同動力系統可供選擇，同時也提供四驅車型。與發動機相匹配的均為9速手自一體變速器。賓士E Class的前後懸架均為多連桿式獨立懸架。

全新奧迪A6L同樣提供多種動力系統，應用B迴圈技術，在怠速啟停時，一定程度上減少“渦輪遲滯” 的情況，提高起步時動力響應和舒適感。其中2.0T根據調校不同，分為高低功率版本，但是二者都兼具動感與高效。3.0TV6車型則採用A8同款旗艦動力，引入了48V混動系統，加速體驗堪稱奢華。

傳動部分均為7速Stronic手自一體變速箱，四驅版車型搭載全新一代的quattro ultra智慧四驅系統。懸架方面，全新奧迪A6L前後均配備五連桿式獨立懸架。

總的來說，動力方面，有全新奧迪A6L所採用的能爆發出500N·m最大扭矩的3.0TV6渦輪增壓發動機”壓在頭頂“，賓士E Class和BMW5 Series的動力就顯得不那麼出彩了。

細節：

此外，在消費者越來越注重健康的環境下，三款車型都選擇了配備車內淨化系統，可以有效淨化車內空氣質量。

此外，全新奧迪A6L真的很迎合年輕人喜好，車內還配備了30色環境氛圍燈，只能說不愧是”燈廠“出品，在車內讓你感受到”夜店“一般的氛圍。

而BO音響，自然語音互動系統，手機遠端遙控停車等配置，在細節之處看到讓使用者看到奧迪的科技與細心。

全文總結：

在現在的時代，消費者對於豪華車有了不同的追求，單純的奢華感或運動感都早已不能滿足新一代的“豪車一族”，兼顧豪華，運動，科技感的車型才是更受消費者喜愛的車型。所以從這一點來看，賓士E Class過於偏向奢華，BMW5 Series過於偏向運動，奧迪A6L無疑是更加迎合新一代使用者的一臺好車，奢華中帶著科技感，運動而又不忘舒適，堪稱全能表現，所以如果在這三臺車中選擇，我還是會推薦奧迪A6L。

首先從價位幅度來說，奧迪A6L價格優惠幅度最大，指導價在33.3萬-74.6萬左右，搭載1.8T，2.0T，2.5T,3.0T高低功率五種發動機，除了30FSI為2.5V6自然吸氣發動機，8級CVT變速箱，其餘都為7速變速箱。作為已經是產品生命末端的產物，奧迪A6L給人的印象還是商務，公用，車主的適用人群也一般是30歲-55歲之間！

奧迪A6L

至於寶馬系，它的價位在43.98萬-66.59萬，搭載2.0T低中高及3.0T在內的4種發動機型號，從525LI到530LI之間的車型全是搭載2.0T直列四缸發動機+8AT變速箱，540LI行政搭載的是3.0T直列六缸發動機，這充分說明了華人對BMW的重視和喜愛，新5系不僅操控領先，科技感也有所加強

BMW5 Series

最後再來說一說賓士E Class，新E級在改款後的確在配置上有了些許的提升，價格讓利幅度也相對於寶馬有所增多，價格從42.28萬到62.98萬不等，共三種發動機可供選擇，E200L採用的是2.0T低功率發動機，E300L採用的是2.0T高功率發動機，E320L採用的是3.0T雙渦輪增壓發動機，購買賓士，首先就是一個品牌象徵力的證明，新一代E級，賣得最好的就是E200L和E300L兩款車了，E200L落地大約47萬多，E300L低配落地大約53萬，E300L豪華落地大約58萬左右，雖然是全鋼車身，相對於C級車平臺打造的GLC來說，E級並沒有GLC好開，反而覺得沉重，油門踏板響應有頓挫，不過這是一臺賓士，開得優雅，反而更體現紳士感。內飾絕對是三車中用料最好的，後排的化妝鏡也讓該車上升了一個層次，操控介面更接近於S級，只不過是前半部分，運動版為平底方向盤，行政版的為圓底方向盤，是三幅式的，和S級那樣兩幅式的還是有所區別，下半部分則和賓士C Class無異。外觀上，從側面的角度來看，也像是一輛縮小版的邁巴赫，至於如何入手？我覺得這輛車還是很適合35歲以外的人氏，如果你對操控並不太在意，反而更注重面子，那就毫無疑問，選它了

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

不請自來，如果在三者中徘徊，說明題主更注重豪華C級車帶來的行駛質感，以及品牌溢價之外的用料和做工。

基於此邏輯，首先排除賓士E Class，雖然三者中賓士標誌品牌溢價最高，但賓士E Class減配嚴重，對國內市場誠意頗低，目前是嚴重消費其品牌溢價的階段，產品力並不高。

其次的品牌溢價是BMW5 Series，寶馬目前的產品力還可以，但是主流配置選裝嚴重，其中包括L2駕駛輔助系統，HUD抬頭顯示以及感應尾門，非頂配版的話，這些配置選裝價格不菲，由此可見寶馬也在消費品牌溢價。另外，BMW5 Series去年10月剛上新款，價格比較堅挺，隨著疫情供應商問題出現，寶馬因為產能問題針對旗下車型見少優惠幅度，其新5系的讓利節點又要往後延，綜合性價比不高。

最後是奧迪A6L，也是目前推薦的車型。奧迪A6L的形式質感比賓士E強許多，也不比寶馬5差。舒適性、NVH、用料等均很優秀，綜合考慮推薦奧迪A6L，因為在奧迪的以價換量戰略下，買寶馬5的價格基本可以入2.0T高功車型，配置也不差。

先排除E級！熟悉我們的朋友都知道，中國產賓士的旗下的大部分產品不推薦買的，一是內在因素：行駛品質相比以前的差了不少，特別是賓士E Class很多車主反饋兩個問題，首先就是斷軸門，因為中國產賓士E Class為了降低成本，把原先的高強度鋁合金懸架材料，換成了鋼材，車重了操控差油耗也增加了而且高速拐彎和大坑窪路況都有斷軸的隱患。最近網上不少這些訊息，自己可以去看。

二是賓士E Class爆胎的問題也是眾多車主反饋的，加上競品產品力強，所以在50萬以內的中大型轎車裡面，首先就把賓士E Class給排除在外。

剩下的只有BMW5 Series和全新的奧迪A6L。外觀上兩者各有特色但5系看起來更為年輕，而被稱為小A8的奧迪A6L則是有些商務，如果是年輕人開會有開老爸車子的錯覺，而5系就會讓別人覺得年輕有為，有追求有衝擊力。

內飾A6勝

內飾方面奧迪A6L比BMW5 Series要豪華更有科技感不少，但是BMW5 Series也比往代車型要更精緻，在內飾這一項還是奧迪A6L更吸引人。

BMW5 Series推薦價效比最高的是530Li豪華版2.0T高功率版匹配ZF的8AT變速箱，最大功率為252匹，最大扭矩為350牛米，前置後驅佈局，對比奧迪A6L，推薦45FTSA至雅版，2.0T高功率版匹配7速溼式雙離合變速箱，最大功率為224P最大扭矩為350牛米，前置前驅的佈局。

兩臺車如果開到路上，BMW5 Series有操控性和駕駛樂趣，雖然已經向舒適妥協，但也保留了寶馬該有的操控，畢竟前置後驅加上雙叉臂的懸架這些結構聽起來就很運動。對比奧迪A6L行駛品質沒有太大的驚喜，也不是說它不好，MLB平臺誕生的車型還是很高階的，開起來四平八穩，像奧迪A8一樣，不是一臺能讓你有駕駛慾望的車。

這個問題仁者見仁 智者見智，我會選擇賓士，型號就E300L就夠了，雖然260L1.5T帶輕混，但1.5還是太小了。對於現款BMW5 Series，尾燈實在看不慣(純屬個人看法)，就不考慮，奧迪品牌在我看來跟賓士寶馬好像不是同一級別的，在國內時由官方政府帶起來的，當然同樣配置奧迪價格相對於會低一些，另外奧迪的保養價格略微比賓士低一些，比寶馬高，其實選也沒什麼糾結的，要是真心喜歡，不管它有多少缺點，減配還是會選擇它，不然怎麼BBA三大品牌都有人呢？自己喜歡的就是最好的

這三款車我都喜歡，從品牌價值看奧迪也和寶馬賓士同級，如用來商務談判選A6，喜歡運動BMW5 Series，家用商務賓士e

一直拒絕回答這樣的問題，又忍不住想看大家的想法。真讓我回答，還真給不出個具體答案。選車，兩個靠譜的方法:

第一，對車不懂的人，不知道怎麼選，看看大街上哪個車跑的最多，買哪個都不會錯。去看靠譜的銷售資料也行。這樣選出來的車不會錯。

第二，對車稍微瞭解的人，開過不少車的情況下，可以自己做評估。把自己的需求挨個接下來，比如:品牌、外觀、空間、油耗、質量、保有量、維修保養費用等等，甚至可以打分。最後評出來最符合自己需求的，自然就是最合適的。對於顏值即正義的車主來說，空間可能就一文不值。實在不行，就自己去試駕，一次不行試駕多次。最後選出來的車，不後悔。

對於專業懂車的人，不需要咱給建議。

所謂的專業認識推薦的車，真不一定適合自己。經常看到“某某車是好車，有錢一定買，真有了錢真不一定買”:都說CROWN是好車，現在銷量極差；都說Mondeo是好車，研發費用比其他車高很多，但是現在銷量也不行；都說大眾PHIDEON和A6一個級別，比A6便宜，但是銷量不及A6一個零頭。

自己做選擇，自己要用心。

我選的是5系，但不代表我會給別人推薦5系。

開過5系，E，和A6，以及寶馬、賓士、奧迪的多款車，最後選的5系。可以說說我選車的經過，也許對大家有幫助:

三個車都是備選，都開過，最後選5系，因為開著有感覺，內飾有質感。

賓士和奧迪的優點，都能說上一大堆，寶馬的缺點也不少。他們之間的對比，網上都能查的到，專業的測評一大堆，無需贅述。關鍵在於怎麼選。

個人給出的選擇方式，不見得適合你。

有能力買A6、5系和E主，能力肯定過關，頭腦不會差，自己用心選出來自己最喜歡的，而不是別人認為最適合的。