導讀：Lamando是上汽大眾所出品的一款緊湊型轎車，於19年6月份全新上市了符合國六標準的車型，可以說在同級別車型中具備一定的競爭力。而這款車在市場上的表現也相當不錯，去年全年銷出超過10萬臺，稱得上是爆款產品。雖然和同門的Lavida、Sagitar相比還存在著不小的差距，但在A級車中，它已經算得上優秀。其官方指導價為14.29-19.69萬，目前在市場上存在2.8萬左右的優惠。優惠後的價格還是十分誘人，經銷商參考價11.49-16.89萬，中配版本經銷商參考價為13.31萬，基本上15萬可以落地，聽起來還是價效比很高的，畢竟只要是大眾標就會有消費者為之買單。

動力方面，Lamando共有2款動力總成，為1.4T高低功率兩個版本，最大功率依次為150、131馬力，峰值扭矩則達到了250/225牛米。發動機資料在同級別車型中還算是不錯的水準，代號為EA211的系列發動機也是大眾的經典配方，足以驅動這臺車1.3噸重A級轎車。Lamando最高車速可達200km/h，雖然在實際駕駛過程中不會出現如此極端的情況，但這起碼可以說明其加速效能的強悍。傳動系統則匹配5MT或7DCT變速箱，實際換擋邏輯合理且操作順暢。懸架則為前麥弗遜加後多連桿的常規組合，工信部綜合油耗為5.4L，按照95號汽油均價7.6元進行計算，每公里油費約為4毛1，算是相當不錯的燃油經濟性。

外觀方面不做贅述，Lamando還是具備鮮明的大眾風格，整體上並不突出，但給人的感覺確是家用穩重。我們重點來關注一下全新Lamando的內飾，設計仍比較中庸，中控臺輪廓也十分平緩，並沒有太大讓人眼前一亮的搭配。銀色的面板提升了車內的活潑氛圍，出風口的樣式也為常規造型，用料方面不算特別奢侈，基本是大量塑膠和軟性材料包裹，但並不讓人覺得很有質感。同時低配的2款車型不含天窗，多功能方向盤則為全系標配，支援手動上下前後調節，只是材質大部分車型是塑膠的，質感和握感都要差一些。而10.2英寸的全液晶儀表盤只在280 TSI 豪華版車型標配，中控螢幕共有6.5/8/9.2寸三款，藍芽、手機互聯等基本配置為標配，遺憾的是語音識別控制系統只在頂配的2款車中搭載。

Lamando的長寬高為（mm）4615/1826/1425，軸距則達到了2656mm，這個尺寸在同級別的緊湊型轎車中不算是特別突出，位於合格的水平。對應到車內的空間還算寬敞，乘客可以比較舒適的乘坐。座椅材質為織物/仿皮，內部包裹物軟硬適中，但織物材質的包裹性和舒適度都有所欠缺。全系支援主副座椅多向調節，但主座椅電動調節及前排座椅加熱的功能則只在兩款車才配備。想要吐槽的是後排中央扶手和杯架缺失，個人覺得就是單純為了做出區分度，畢竟這個配置實在算不上多麼昂貴。行李廂容積為480L，後排座椅放倒後，最大可形成1150L的寬敞空間，足以放一些家用的物件。

安全配置方面，只有頂配的豪華版車型搭載了6氣囊的組合，其餘車型均為標準4氣囊，不算太厚道，好在胎壓報警、前排安全帶未系提示、兒童座椅介面、ESP等功能都為標準配備，但主動剎車功能依然只在頂配車型搭載。操控配置方面，後雷達、自動駐車、上坡輔助都為標配，遺憾的是定速巡航、倒車影像只在2款高配版本，不得不說這兩個功能確實還是很實用的，倒車影像不必多說，而定速巡航在高速時可以使得駕駛員減輕不小的負擔。另外，Lamando全系標配了LED材質的遠近光燈組，只是車前霧燈仍為鹵素材質，而大燈高度可調則為全系標配。

結語：以Lamando小功率的頂配版本為例，經銷商參考價為13.31萬，購置稅11047，保險6000，車船稅420，上牌費500，合計151427，也就說落地大約15萬出頭。結合其配置、外觀、內飾等多方面進行考慮，還是具備一定的優勢，但在用料、設計上確實存在一些劣勢，可考慮到大眾的身份，EA211系列發動機的加成，Lamando仍然會吸引不少消費者把其作為購車的選項之一。至於其在2020年的銷量表現如何，能否超過10萬臺，我們拭目以待。

大眾Lamando這款車有著小CC之稱，大家都知道大眾系列的車，外觀內飾基本上都是中規中矩，談不上時尚，但也不是很土，大眾裡面唯一可以用顏值來形容的就是大眾CC跟Lamando，這款車冠名了一個當時非常火的綜藝節目跑男，我相信有很大一部分人都是從這邊最先了解到，Lamando這款車，當時的廣告文案主打就是寬體轎跑，在動力方面大眾Lamando度有三個版本，低功率230 1.4t，高配280 1.4t，還有頂配330 1.8t，很多人認為18萬可以買到b級車，Magotan跟帕沙特，但是每個人的喜愛不一樣，尤其作為一個年輕人，買Magotan顯得過於成熟，大眾Lamando定位年輕，時尚，運動，對動力有要求的，可以買高功率1.8t，所以無論哪一款，總有一款適合你。

動力方面：這款Lamando搭載的是1.4T配7擋雙離合，最大馬力150匹，最大功率為110kW，最大扭矩為250牛米。實際駕駛感覺挺不錯的，起步時也很平順，30碼到40碼會有明顯的動力表現。有些時候，不知不覺速度就破百了。還有操控感挺不錯的，駕駛起來很順手。

油耗方面：現在提車一年多了，總共行駛了13000多公里。Lamando的油耗表現還不錯，很經濟。平均就7到8L油左右。

本人2018款280舒適，目前用車10個月，里程21000公里，在5000公里的時候發現變速箱異響，後來換擋有咔咔咔的聲音，頓挫，低速顛簸路段1-2檔來回切換不平順，兩次保養跟4s店反映全部說是雙離合通病，後車窗升降器壞了工作人員態度冷漠說下次再換，無奈，提心吊膽，用車不省心，車內異響很多，唯一優點就是高速體驗不錯，省油，打算用好幾年的不建議購買，本人純車主親身體驗

新款相較於老款，我更喜歡老款凌度，尤其是其外觀，讓我感到一股青春帥氣的感覺。新款的外觀，略顯浮誇，粉飾過於強烈，很不喜歡。

大眾2019款凌度價效比不低可以入手，這臺車在升級變速箱並且優惠幅度沒有縮水之後應該算10~15萬之間大眾最值得入手的轎車。

大眾低價轎車裡知名度較高的車型包括Lavida、Bora、Sagitar，這三款車使用的動力傳動總成相同，自吸動力匹配愛信6AT變速箱，增壓發動機均為DQ200乾式雙離合；這些車的特點是有動力的版本沒質量，質量穩定只能考慮小排量自吸，考慮這幾款車多少是會有些遺憾的。

老款的凌度也是這種情況，不過至少還有1.8T、2.0T兩個匹配溼式雙離合的版本可以選擇，但1.8T發動機已經停產、2.0T-GTS版本的Lamando也不再生產，這臺車就僅剩下1.4T動力了。

可Lamando的定位高於SagitarLavida等車，上市之初以低價轎跑定義所以不能用自吸動力，在沒有選擇的前提下新款為1.4T發動機升級匹配了DQ380溼式7擋變速箱，這點升級之後這臺車的所有問題都迎刃而解了。

車身尺寸4615*1826*1425、軸距2656mm，低矮的造型確實有些運動感，前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸級別更高體驗也更出色；安全配置標配ESP車身穩定系統、胎壓監測系統，中低配有前排四枚氣囊，對於合資轎車來說安全級別也是合格的。

大眾車型幾乎所有的穩定都出在DQ200的DSG變速箱上，擺脫了這個問題的大眾汽車確實可以選擇，德系發動機對動力的壓榨很極端，即使是這臺1.4T的凌度280版本也可以實現9.32秒破百，雖然不算效能車但日常代步已經不會感覺到弱了，可以考慮入手。

目前19款Lamando全系增配了LED燈，無鑰匙進入，一鍵啟動車身也加長了，4615，排氣孔也做成了隱藏式的比較上檔次，動力系統還是之前的EA211高低功率匹配七速雙離合，動力匹配程度處於同價位領先地位，油耗比較低，市區在7個左右，取消了EA888發動機。

總體說Lamando外觀還是比較運動，激進的，推薦購買184900的舒適版，配置比較齊全

Lamando我始終覺得是一款價效比比較低的車，適合二手車！

他的定價基本是一個小B級車的定價了，剛上市的時候炒的很火的寬體轎跑，現在也基本聽不到這麼說了，280 舒適落地都17萬多了吧，配置高一些的330落地都20 多了，相比低配的怕沙特以及Teana，或者老款的Accord跟CAMRY，我想不出他憑啥能賣這麼貴，難道就靠外觀嗎？不過這車操控性還不錯，方向盤握著也很有感覺。

我總體對Lamando的評價就是：車子還不錯，但是不值那個價！ 由於保值率比較一般，二手車購入還是比較划算的！

我還是想說一下Lamando17款有個2.0T gts，這臺車還是挺有感覺的雖然基本上的4S 店基本沒有現車，基本需要預定，賣的也貴 ，本人也不怎麼懂玩車，但二手市場對這臺車需求還是很大的，可能也是因為車少，新車貴的原因吧，經過調校過的發動機，懸架還可以軟硬調節，開著推背感很強，還很有範

19款Lamando雖然剛剛上市不久，但現在也有幅度不小的優惠，還是很值得入手的。

奢華寬體轎跑大眾Lamando，是上汽大眾用最新MQB平臺來製造的，其全系都是獨立後懸掛。獨立後懸掛的製造成本更高，後排乘客乘坐的舒適性感受也更好。

外觀方面，相比於老款，新款Lamando顯得更為年輕動感，更換了全新中網和LED燈組，高配車型並加入了流水轉向尾燈，更容易討得愛好潮流與時尚的年輕人的歡心。

配置方面，新款Lamando內部的大尺寸中央螢幕以及支援導航顯示的全液晶儀表，與老款相比，極大的增強了內飾的科技感。

動力方面，19款Lamando全系都是渦輪增壓車型，分別搭載低/高功率的1.4T發動機，匹配5速手動/7速雙離合變速箱。

配置方面，新款Lamando全系標配了esp、倒車雷達、胎壓監測。而中高配車型還有雙溫區自動空調、led大燈,gps導航、定速巡航、自動駐車、中控智慧大屏、無鑰匙啟動、智慧進入、流水轉向燈等實用配置。

槽點方面，由於Lamando那流線型造型的外形設計，其後排空間受到了不可避免的部分壓縮，使得後排空間不是很大。

德系品牌車型中，大眾汽車在國內的知名度非常高，深受消費者的喜愛，旗下的SUV車型和轎車車型每個月的銷量表現都非常好，前幾天的時候逼著身邊的一位朋友就購買了一款全新的大眾凌度，對於這款車型也是對比的，全新大眾Sagitar之後，才下決心購買的，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。

大眾Lamando這款車型從上市到現在也經歷了幾次，中間的小改款，目前在售的車型，我感覺還是非常漂亮的，當時在購買這款車型的時候對比了剛剛上市的新款Sagitar，說實話，全新Sagitar這款車型使用了全新平臺之後，在整車的外觀到內飾，都是非常有優勢的，但無奈新款車型的優惠幅度非常少，而且考慮到Lamando這款車型，三大件和Sagitar是同源的，最後家裡人也決定就購買大眾Lamando這款車。

大眾Lamando這款車型的定位是一臺緊湊型的家用車，這款車型的外觀不僅我個人看中了，而且家裡人對他也是比較喜歡的，之所以買了一臺自動擋中高配的車型，是因為它的前進氣格柵採用的是點陣式的設計，並且配有鍍鉻裝飾條，所以整個車頭看起來非常的有檔次感，車身側面，看起來非常的運動，尤其是線條的設計很秀氣，而整個車尾的設計層次感比較強，突出了很強的運動性。

對於整車的內飾設計，可以說大眾都是非常有經驗的，可以看到很多熟悉的設計風格，而且和同級別的合資品牌車型相比，我一直覺得大眾汽車在內飾用料和細節方面的處理，都是非常有優勢的，為同級別的日系車，很多使用的都是硬質塑膠件，而對於這款車型，三輻式多功能方向盤使用了鋼琴烤漆的材質，我更喜歡的是它的座椅的包裹性和支撐性的表現很好，儲蓄物空間也比較滿意。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款280TSI DSG舒適版車型，這款車型的指導價180,900元，要知道目前的優惠幅度還是比較大的，這款車型是在我們當地的汽貿店購買的，給出的優惠幅度還是比較大的，我記得當時的裸車價為15萬元，我個人感覺還是比較滿意的，另外要著重說這款車型的一個缺點就是他的第2排空間太小了，尤其是中央地板還有一個非常大的隆起。

先看看大眾的五個毛病

大眾是國內最為受歡迎的汽車品牌，南北大眾這兩大合資品牌常年佔據著國內車企銷量排行榜的前兩名。大眾在國內已經成為了一種信仰，在消費者的心目中，大眾不僅耐開可靠，而且自帶高貴氣質。大眾的諸多優點我們都認可，不過大眾也是一個缺點很多的汽車品牌，下面就來看看大眾最嚴重的5大缺點。

其一，燒機油問題嚴重。燒機油是德系車的通病，而大眾更是把這一毛病發揮到了極致，以至於很多大眾車主出門都要隨車攜帶機油。燒機油會造成車內積碳，引發各種問題，因此需要經常維修和換機油。目前消費者對於燒機油這一問題存在正反兩派意見，個人覺得能不燒機油自然要更好，畢竟三天兩頭的換機油也不是什麼好事。

其二，異響很多。異響跟燒機油一樣，都是大眾車子的家常便飯，是普遍存在的一個缺點。大眾的新車還算好，但開了一段時間之後，各種異響就接踵而來了。大眾的異響包括髮動機異響、離合器異響和車身附件異響等等，可以說是全車哪裡都響，很影響駕駛和乘坐的感受。如果說燒機油很還能接受，那麼異響的問題絕對是很多人都接受不了的。

其三，變速器毛病多。上面所說的異響問題很多就是來源於大眾的變速器，而且大眾變速器的毛病還不止異響這麼簡單。大家都知道，大眾最喜歡使用DSG變速器，也就是所謂的雙離合變速器。這一變速器最大的問題就是頓挫、抖動和異響，在大眾的很多車型都存在。大眾曾經因為變速器問題而進行過多次召回，但至今仍然沒有很好解決這一問題。

其四，簡配。簡配是很多合資品牌都存在的問題，其中大眾就是一個典型的代表。很多消費者喜歡大眾車，但由於預算有限，不得不選擇入門級的大眾車型。很多入門級的大眾連防撞梁都沒有，用廉價的泡沫代替，偷工減料毫無下限。現在總算知道大眾為什麼這麼賺錢了，據說大眾未來數年還要將利潤將2%提升至6%，看來簡配這條路是要走到黑了。

其五，價格偏高。現在市場上能跟大眾競爭的也只有日系車和美系車了，不過相比於同級別的日系車和美系車，大眾的價格明顯要高一個臺階，這也是很多人覺得大眾價效比不高的原因。相比之下，大眾旗下斯柯達的價效比就要明顯高多了。不過很多人就是隻認大眾的車標，大眾的車標應該值不少錢吧？

優點：

1.油耗可以

2.空間方面家用完全夠用

3.配置還是比較可觀的。胎壓監測裝置用起來很讓人放心，車身穩定系統和牽引力控制這兩個配置也比較喜歡。定速巡航，導航給人一種很酷炫的感覺，後車影視非常清晰，還有前倒車雷達和後倒車雷達很靈敏

4.動力隨叫隨到，只要肯踩油門，推背感可以

5.方向指向精準，過彎也很給力

6.溫控、轉向、剎車系統表現不錯

缺點：

1.懸掛偏硬

2.胎噪略大

3.異響問題不少，有部分車主反映了變速箱、天窗、門窗方面的異響問題

4.Lamando短期內的故障率不算低。從首次故障部位來看，出現在車內部及內飾的偏多，問題包括天窗不能正常開關、車窗升降故障、密封條損壞等，這些缺點雖不足以致命，但也讓車主飛車煩心。

Lamando作為上汽大眾推出的一款中國特供車型，定位A＋級，我覺得並不適合選擇，這款車最初的定位就是運動效能車，但是1.4T的發動機，如此小的排量，匹配雙離合變速箱，Lamando作為A+級的運動轎車，不用說與CIVIC這種車比加速，就是百公里的速度連Accord這種B級車都不如，另外快接近B級車的價格，也是價效比全無，完全不做推薦。

外觀

Lamando定位A＋級，應該說和Sagitar一個級別的產品，只是Sagitar是正統的MQB平臺出品，大眾全球車型，Lamando則是大眾為了中國市場特意打造出的一款本土化車型，Sagitar定位家用舒適，Lamando主打運動年輕。Lamando有一個宣傳口號是“奢享寬體轎跑”，前臉外觀與別的大眾車輛看著相差無幾，但是Lamando過於寬的車身，總有一種不夠協調的感覺。

動力總成

雖然主打運動，但是Lamando的運動特性真的一點都不出眾。Lamando目前只有1.4T的動力總成，1.4T的發動機，最大功率96kw、最大扭矩131馬力，這樣的資料，已經和Sylphy1.6L的快相差無幾，對比起1.5T的CIVIC則是完全不值得一提，變速箱為手動變速箱和雙離合變速箱。在百公里加速方面，上汽大眾現在已經基本沒有再提及，從汽車之家的相關資料來看，已經找不到這一資料。根據媒體測評的資料來看，Lamando百公里加速為9-10秒之間，這一水平在A級運動效能中裡面可以說毫無亮點，甚至不如有些B級車。

價格

再來看看價格，我一直覺得大眾的車輛價效比不高，因為一個大眾LOGO值2萬，所以很多同級別車型大眾都比別的品牌貴很多。這一點在Lamando上面也同樣適合，1.4T的Lamando起步價已經是14.29萬，1.5T的CIVIC起步價都只有12.99萬，次頂配13.99萬，Lamando頂配更是直達19.69萬，這已經比市場熱門B級車Accord、CAMRY的起步價還要高。試想一輛中國特供A級車，這樣的價格，比大眾全球車型Sagitar賣的更貴，憑什麼？

大眾Lamando作為一款主打運動的A級車，除了外觀多了一絲運動，但是其實際表現與其定位諸多不符合，並不出色的加速特性，但是較高的售價使得其並沒有什麼價效比。