你的這個問題還問的不夠明確，72V只是電壓，而電壓只是影響電動車能跑多遠的其中一個因數而已，另外還有一個很重要的指標電池容量也非常重要。72V電動車如果配備25A電池800W電機一般可以跑到60公里左右。如果72V40ah,電機1200W的可以跑100公里。一般在你購買的時候有出廠說明的。

另外還有其他因素也會影響電動車的行駛距離：

1、行車速度和使用剎車的次數有關係（車速越快，剎車越多，距離越短）；

2、和車上的載重有關係；

3、和道路的狀況有關係（上下坡，顛簸路面等）；

具體續航距離最起碼得根據你的電動車的電瓶容量，騎行人的重量和行車習慣來考慮。並沒有一個標準的答案！有的也只是一個參考數字。

我去年買的小牛電動腳踏車頂配版價格太貴，但是說明書上寫的續航里程為120公里，48伏32A、電機功率1200，電池松下CA品牌（鋰電池）實際上有點虛擴大事實。

電動車的配置72V20Ah這類電動車都是電摩款，也就是現在所叫的電動摩托車。有六塊20Ah的電池組成。行駛的路程有兩種區別，一人騎行均速可以達到70~80km(公里)，高速行駛能達到60~70公里。兩人騎行均速只能達到60~65公里，高速能達到55~60公里，跟載重量有一定的關係，載重量越大，行駛的路程就會縮短。

選配72V20AH電池、1000W電機的電動車。這個配置勻速平均電流大小大約是13.9A（勻速平均電流=電機功率/電壓大小=1000W/72V），而從電流大小我們可以得出理論騎行時間大約是1.44h（騎行時間=容量/電流大小=20AH/13.9A）。此外，假定平均騎行時速為40km/h，那麼在理論狀態下，最終行駛路程為57.6km。每小時30/35km/h速度行駛，路程能達到60~65km。

作為常年修理電動車的人員，我可以說多數車主們實際騎行中的達到里程，大家一看就非常明白。

72V20Ah的電池配置，不管是什麼品牌的電動車，根據電機、控制器、騎行人的配置要求行駛達到的里程路數都不相同。

72V20Ah的電池配置控制器500W，電機500~650W，一人騎行均速能達到80~85km。

72V20Ah的電池配置，控制器800W,電機1000W，一人均速騎行能達到70~80km。

72V20Ah的電池配置，控制器800W，電機1000W，載重行駛騎行路程達到65~65km。

想要達到最佳騎行里程，也就是大家講的路程騎得遠，續航能力遠。還有幾點因素要考慮進去。

每次充滿電，輪胎氣壓要充足、避免猛烈頻繁的剎車、打喇叭、高速行駛、剎車調靈敏不要過緊。這些都是影響騎行路程縮短的次要因素，這些情況有發生，也就是騎行路程縮短5~8公里。

結語：

電動車72V20Ah的電池配置，騎行的路程想要達到最佳狀態，不單是要看控制器、電機的配置，還有注意以上我講的注意幾小點，並且要均速行駛，才能達到最佳行駛里程70~80公里。在一般狀態下只能行駛60~70公里。還有一點要明白，使用一年前的電池和使用一年半至兩年的電池，行駛的路程明顯會縮短一半的里程，這種行駛達20~25公里。

終極里程為40公里左右為正常里程，一般開到三十就要充電避免半路推車。那些說50公里以上的都是買車自帶的歡樂表。實際用APP測試就知道了。

如果電動車配備72伏20安時的電池，能夠跑多遠？這個沒有一個很準確的數字。但是可以給你一個大概的行駛距離的範圍為60到80公里。

為什麼不能提供一個準確的資料？確實是因為影響電動車的行駛距離的因素有很多。即涉及的電動車本身，也涉及到騎行者本人，還涉及到騎行的環境。我給你的騎行資料大概為60到80公里，只是就一般的情況而已。而且還是市面上普遍存在的72伏的兩輪電動車而言，三輪電動車除外。

就電動車本身而言，與他所配備的鋰電池還是鉛酸電池就有關係。鋰電池輕，能量密度大，它自然要比鉛酸電池跑的遠一些。還有一個就是電機的功率，和電機的效率。電機的效率越高自然是一件好事，但是現在電機的效率基本上在80%到90%之間。這就是一般而言，電機的功率越大，一般耗電就越快。

再個就是與騎行者的騎行習慣有很大的關係。有的電動車騎行者，起步的時候就是滿把，喜歡急跑急停。這樣的壞習慣，影響電池的壽命就不說了，還嚴重的影響電動車的騎行距離。

還有與騎行的環境有關，比如道路當時的情況，還是逆風順風，上坡還是下坡都有關係。比如說當時的路況很平整，並且還是順風，自然騎得比較遠。如果你的騎行道路經常是上坡的話，那會嚴重的影響你的騎行距離。

72V20AH鋰電池純電動腳踏車單人空載，春天時續航里程在八十公里左右，於此同時車重、載重、溫度、路況等等會對續航里程有較大程度的影響。新車與舊車之間續航里程也會有較大差別。

但是根據國家新制定頒佈的純電動腳踏車標準，72V20AH的屬於超標車輛，應歸屬純電動輕便摩托車，屬機動車範疇，建議為了避免未來產生麻煩，請購買電壓為48V的帶有腳踏功能的純電動腳踏車。（雖然個人覺得新標準有點扯，但是既然實施了儘可能按照去做，可以省很多不必要的麻煩。）

60公里左右，能跑70-80公里的，都是開車很小心的人，而且不是胖子。說多了不敢保證，新車都是開得比較遠的。幾年的車子，里程很定有縮水，平時保養得當，用幾年依然可以表現很不錯。保養知識：

1.定期檢查輪胎氣壓，剎車。這兩個可以堪稱耗電第一殺手，很多使用者都中招。

2.電動車快沒電了，就不要勉強再騎，過度放電傷電池，影響使用壽命。儘量在家慢充，不要快充，電流大經常充，影響電瓶。

3.充電器要專用，太便宜的充電器質量也好不到哪裡去，有錢的買售後原裝。電量剩餘30%左右就可以充電器，使電瓶處於一個飽滿狀態，就不擔心把電耗光。

4.夏季長時間使用電動車後，應該等電瓶溫度冷卻一下再充。因為天氣熱，充電時間控制一下，不要太長，4-8個小時就好。冷天適當延長

電動車能跑多遠要看 1、電池能裝下多少電 2、耗電速度 “電池能裝下多少電”= 標稱電壓 X 安時 例如鉛酸48v20ah=0.96度電 鋰電的48v20和鉛酸的48v20電量一樣多，都是0.96度電。冬天低溫時電池能裝下的電量會減少。0度時鉛酸能只能裝50-60%電量。鋰電根據不同的品種能裝70-90%電量。這就是為什麼冬天鉛酸只能跑一半遠而鋰電影響不大的原因。 “耗電速度”和車重、車速、車胎寬度、溫度、路況、電機效率等多種因素有關。一般來說48v20電池在踏板車上可以跑40-50公里，在簡易車型上可以跑50-60公里 鉛酸車換同樣電量的鋰電池跑的略遠一些，因為鋰電很輕而且冬天距離不減。鉛酸電池電都耗在自重上，爬坡和加速都差很多，冬天續航減半。好的鋰電壽命是鉛酸壽命的3倍以上，實際每跑一公里比鉛酸省錢。 某寶搜 超能動力 模組鋰電池外形和鉛酸完全一樣，1只頂2只鉛酸的電量。安裝不用拆車改倉，一隻只放進去，續航兩倍，車減輕一個人的重量，爬坡加速好很多，冬天距離不變短，電池隨時拆下來48v/60v/72v/96v重新切換電壓給不同車用，舒舒服服用5年。

雅迪72v20AH的我是真開過的但不是全速，續航115公里後還剩下兩格電。

72v20ah的電動車充滿電能跑多少公里？如果是看電動車上的里程錶的話充滿電可以跑一百公里而且時速表爆表（歡樂表）

實際里程是70公里左右（電動車表顯要比實際里程多三分之一）

70公里也不是說是一成不變的里程，和路況、載重、駕駛人也有很大的關係：

1、路況，平路戓者爬坡、水泥路戓者爛泥路所跑里程也不盡相同。電動車行走在平路和水泥路上肯定要比爬坡和爛泥路跑的里程遠。

2、載重，同一輛車載重輕的車裡程跑的遠。

3、駕駛人，爆力駕駛和溫柔駕駛，肯定是溫柔駕駛的里程跑得遠。

如果想跑得更遠就請看看上圖中這款車：綠佳“大水牛”我們是這樣子稱呼它的。電池組是72v40ah的，充滿電約摸跑180公里左右。

其實影響電動車裡程的還有各種各樣的因素：輪胎氣壓、夏天和冬天對電動車裡程影響也是挺大的！

我是修車師傅老陳。以我賣電動車十幾年的經驗跟你說。72伏20安電池。騎車人在150斤以下。能行駛60~70公里。速度在每小時35~40公里之下。那你要以全速行駛的話。那也就超不過50公里。負荷越大，跑得越近。速度越快，跑的越近。

我是修車師傅老陳。以我賣電動車十幾年的經驗跟你說。72伏20安電池。騎車人在150斤以下。能行駛60~70公里。速度在每小時35~40公里之下。那你要以全速行駛的話。那也就超不過50公里。負荷越大，跑得越近。速度越快，跑的越近。