普通列車不說。高鐵速度快，大概3-6秒就要切換一次基站，非常考驗基站的覆蓋範圍和效能，再加上高鐵車廂都是金屬材質構成，哪怕是玻璃上都有金屬塗層，所以整個高鐵就形成了法拉第籠結構，有效的隔絕傳輸訊號的電磁波。所以高鐵上訊號一般都不好。如果非得說哪個品牌的好，我覺得電信華為還不錯

通常情況下手機在火車上訊號是不穩定的，首先與手機基站訊號覆蓋範圍有關，火車快速移動中，會經過訊號盲點地區，或者遂道等無訊號覆蓋地區，所以手機在火車上發現一會有訊號一會無信。針對第二個問題，現在中國產手機一線品牌有華為、OPPO、VIVO、小米，希望可以幇到你。

其實無論是普通火車還是高鐵，它都是處於高速行駛的一種交通工具，相信很多人都會有類似經歷，覺得火車上網速慢，打電話訊號也不是不好，那麼為什麼會造成這種情況呢，請聽我一一道來吧。

火車在高速執行時，我們的手機首先會接受附近基站的一些訊號，由於列車移動速度過快，且一趟列車上具有成百上千臺手機，這麼多手機都會搶著分配這些訊號，所以訊號被分配之後，單臺終端得到的流會大大減少。

經常乘坐的小夥伴不難發現，火車基本是在距離城市較遠的田野、山間或隧洞等這些場景執行的，而這些地方的基站建設密度與城市相比肯定是相差很大的，因此訊號會很大程度的收到影響，帶來的直接現象就是上網速度慢、電話溝通相對困難。

好啦，那回答完第一個問題之後，咱們再回頭看看你的第二個問題吧，關於手機品牌中基帶做的比較好、訊號接收比較好的產品有哪些，在這裡我推薦的是華為手機，原因以下列出：

可能大家不知道，華為釋出一款手機，是需要進行大量的實際場景測試的，其中就包括咱們所說的基帶訊號測試，這項測試是需要在不同國家，不同城市，不同惡劣環境進行的多場景測試。而光基帶這一個零部件的做工、用料、研發所花費的人力財力就是天文數字，對比於其他品牌來說，就測試量跟材料成本來說，就已經無法比較了。

我相信大家接觸華為、熟悉華為最多的就是他們的手機了吧，並且很大一部分人群認為華為就是一家賣手機的企業。如果這樣認為，那就錯了，也低估華為了。其實華為最開始就是一家通訊裝置供應服務商，通訊基礎裝置是他們做的時間最久，研發投入最大大，科技專利最多的一個板塊。而我們手機終端接收訊號的基站裝置，就是華為在國內、甚至國際上做的較好的一個板塊，所以說，透過技術的沉澱跟軟硬體上的適配、實驗優勢，華為手機訊號會比其他手機稍好就不難理解了。

各個品牌的手機訊號有差異，但不會太大，像在火車這種特殊環境，手機訊號都不會太好。

首先，我們來說一下火車的構造，很多火車都是電車，火車頂部的高壓電會產生電磁波，電磁波對手機訊號有一定的影響。其次是，火車上的車窗都是很大的，為了防止火車熱量流失，工作人員給車窗塗了一層特殊的金屬。那麼，可想而知，在一個封閉的金屬空間內，手機的訊號自然好不到哪裡去。

而且，火車一般透過的地方，都是山區郊區。我們都知道，這些地方的訊號都不是特別好，特別是火車穿過隧道的時候，完全是沒有訊號的。其實主要原因，還是因為山區基站太少，所以覆蓋面自然也就少了。當我們在火車上快速移動的時候，往往還沒有接收到訊號，又錯過了基站的覆蓋區，這也是手機訊號差反應遲鈍的原因之一。所以，很多網友說開玩笑說，因為火車開得太快，手機訊號跟不上。

為什麼高鐵比火車要快得多，手機訊號卻要比乘坐火車的時候要好很多呢？其實，高鐵，更多設立在城市周邊，在基站訊號覆蓋區。而且，高鐵速度極快，當經過訊號盲區的時候，你的手機還沒反應過來，又到達了另一個基站訊號覆蓋區了。當然啦，很多高鐵自帶免費WIFl，所以，很多人都沒覺得高鐵訊號有什麼問題。

在火車上手機訊號差，我認為主要是因為以下三個方面。

首先，需要明白的是，手機訊號主要來源於運營商沿線搭建的基站，它們負責訊號的傳輸，包括網路訊號、打電話、收發資訊等。所以火車上手機訊號差的時候，最主要的原因就是基站沒有覆蓋該區域。因為火車行駛區域，有很多地方都是偏僻的、人跡罕至的，甚至是高山峻嶺的地方，在此搭建基站也是極為困難的。

其次，當在同一個地方，別人的手機有訊號，而你的沒有訊號時，那麼確實有可能是手機設計缺陷的問題。手機訊號強弱與內部三個因素有關：基帶、射頻和天線。某品牌手機曾官方承認由於設計問題，導致主機板上的基帶容易發生故障，進而引起訊號接收差；還有天線設計問題，同樣打電話，左手持機和右手持機效果就差了好幾倍；

最後，SIM卡也可能在長期使用過程中老化甚至損壞，引起接觸不良，導致訊號接收差。