現在的車型配置都比較人性化，並且很有車型都配有半坡啟動功能，它可以在釋放制動踏板的瞬間再次制動2S，目的就是為了防止車輛向後滑動，極大程度的降低了安全風險。

如果你的車子沒有這個功能，那麼就應該提高自身的駕駛技術了，多去練習半坡起步功能，熟練的掌握自己車輛的離合間隙，其實也不難掌握，如果害怕的話可以利用提高轉速的方法防止車輛後滑。

首先題主應該平衡一下心態，手動擋車型的駕駛並沒有想象中的困難。由於駕校的車怠速普遍偏高，所以只需控制好離合器聯動點，車就會有前進的動力。而自己的私家車為了平衡油耗，怠速設定的比較低，所以遇到一點阻力車就容易出現熄火。這就需要我們練習一下對油門的細微控制，也就是補油提高發動機的轉數，一般自吸的車發動機轉數控制在2000轉左右就會有不錯的扭矩輸出，即使遇到稍微大的阻力也能輕鬆透過。所以聯絡題主，出地庫時，坡路停車先拉手剎，踩離合，掛一檔，右腳油門控制發動機轉數2000左右，慢抬離合當感到車有往前衝的力量時，鬆開手剎，車就會順利出地庫了。當然手動擋汽車駕駛還是需要多多熟悉油離配合的，平時在平坦車少的路上多多練習就好。祝願題主一切順利，早日成為老司機！

地庫出入提前觀察和提醒，控制車速。

一、地庫的入口處往往是急轉加陡坡，有的設計不合理，進出車輛同口、直角轉彎。所以一定要控制好車速，臨近庫底時，因光線變暗，應閃燈提醒對面來人來車。陰雨天氣，庫底急轉彎容易打滑，常常可以聽到響胎聲，所以一定要降速，要知道此地限速是5公里/小時!

　　二、取卡不熟練，許多新手取卡都很困難。主要是轉過彎來駛近取卡機時，離取卡口較遠，而後面又有車跟進，不便調整，有時離的太遠。所以建議在入庫時，儘早查到取卡機的位置，儘量貼近些，以方便取卡。如距離大了，千萬要空檔加手剎，最好P檔，再探身取卡，以防悲劇發生。

　　三、出庫時一般為上坡，新手一定要控制好速度，最好是緩緩加油門，讓車爬上去。有的人喜歡加油衝坡，曾經發生過上坡擠撞嬰兒車的事故;到了出口坡頂處速度太快，也曾發生過撞人撞車事故。

四、地庫裡緩行、看清指示標誌

很多地庫的道路都有單向通行的設計，並且有清晰的標示行車方向。我們一定要依照其指示方向行車，切不可逆行，同時保持車速不要太快，以防彎角有車衝出來。一些車身較長的車，在過急彎的時候一定要慢，不行就來回倒騰一兩次，慢慢透過;實在不確定轉彎空間是否足夠的話，應下車觀察。

五、必須開燈、合理用燈號

地下車庫的光線通常比較陰暗，所以在地庫裡開車一定要開近光燈，遠光燈是絕對禁止使用的。另外，不論是轉彎還是進出車位時，都要注意打轉向燈。

最後多說一句:

停放時一定要車頭朝外，

有時地下車庫的車位比較緊缺，很多車主一找到車位就直接用車頭塞進車位，等到取車時才發現將車子倒出來十分困難。所以最可靠的做法，就是停車時多花點時間，用車尾入庫，車頭朝外。另外，避免選擇一些停放難度大的車位，比如靠近柱子的車位、升降架車位、坡道車位和周邊車輛密集的。

結語:

新手其實最大的障礙就是心理阻礙了，要相信自己的駕駛技術，開車並不是每個人一開始就能成為熟練的老手的，因此只要肯定自己的技術慢慢就能熟能生巧了。

心情放平靜，不要慌忙，觀察好周圍情況，切勿與他車爭搶。掛好一檔（高檔位易熄火），松離合，放手剎，感覺發動機有抖動，聲音變低沉後穩住離合，輕點油門起步，上坡道後油門可稍大點，不要換檔，等車駛出車庫坡道後再切換檔位即可。

如果上坡起步技術不是很好，可以等前面一輛車先走一會再走。現在有些手動帶坡道輔助，踩住剎車，掛擋，送剎車後會自動剎車2-3秒，其實抬離合加油門就可以正常起步了。

前不久我的一個同事，她有十年駕齡了，開著手動擋的車輛，在地下車庫，上斜坡試了好多次楞是沒開上去熄火了，然後下車跟後車說離遠點，然後她不敢上去了，只敢後退了，造成了嚴重堵車。工作人員給她的車輛開上來之後說了句：多練練就好了。自動擋固然方便，手動擋還是很練技術。

開出車庫其實就是要學會上坡，上坡且容易發生交通事故，尤其是開手動擋的朋友，前方一旦遇到出口堵車，往往會緊張得手忙腳亂，再加上後面司機的不斷鳴笛警告，車堵得越多，越是容易緊張。容易造成溜車甚至有可能因為操作不當導致車輛熄火。駕駛手動擋的新手司機如果在上坡的時候緊張，然後造成車輛熄火，那有可能會造成車庫全面堵死，最後只能請其他老司機幫忙開出出庫。

所以上坡的時候，建議手動擋的新手司機朋友們上坡的時候就踩離合掛入一檔（老司機跳過），然後慢慢抬離合，車輛抖動厲害的時候，慢慢放離合。如果出口堵了很多次，那就踩離合、踩剎車然後空擋、拉手剎，上坡的時候就還是掛一檔，放手剎，慢慢抬離合，同樣車輛抖動厲害再放剎車，離合慢慢放，不能全放，容易熄火，照這樣操作就可以出車庫了。別忘了你還有油門，不行也可以用油門衝上去。

在出車庫之前不要換擋以免自己操作過多造成慌忙。如果是自動擋的車型怠速狀態下輕點油門，控制好車速以低速穩步行駛。

其實進入車庫並沒有比出車庫簡單，由於眼睛的暗適應需要一定時間。所以剛進入地下出庫往往就是視線不佳，而且車庫的坡度都會比較大。下坡的時候很有可能遇到急彎或者陡坡，新手往往對車速控制不好容易造成撞牆或者撞向對面的車輛，加上從外面進入地下車庫，有一些地下車庫潮溼，容易造成打滑，所以進入地下車庫首先應該開啟燈光。同時要開啟遠近光交替提醒車庫通道里的車輛和人員，還需要控制好車速，腳要放在剎車上面，緩慢進去車庫。

地下車庫在我們的小區、超市或者寫字樓都會使用地下車庫，新手朋友如果不熟悉需要謹慎慢行，遇到問題要冷靜鎮定。即使後面的車輛催促，切記不要慌忙操作，如果不可避免發生碰撞，記住寧可撞牆也不能撞人！寧願撞車也不能撞牆！因為生命安全是最重要的，撞擊車輛還能夠吸收撞擊能量讓車內人員生還的可能性大大提高。

如果遇到事故，坐在副駕駛上不要驚慌大叫，而是記得提醒司機冷靜面對，並且幫忙拉手剎，或者幫忙把一下方向盤，儘量讓事故的損失降到最小。

新手司機手動擋遇上坡重新起步，要踩剎車拉緊手剎，然後掛一檔左腳踩離合器半聯動，右手鬆手剎起步車子就不會倒溜了

手動檔汽車如何開出小區地庫？其實並不難，就像對車輛的掌握，熟練則能生巧。所以手動檔汽車開出地庫，重點路段就在上坡駛出地庫的那一段。而對車輛的操控，主要則是檔位的選擇以及檔位和離合的協作！ 地下車庫的型別

如今地下車庫已經成為高層建築的必備場所。但是我們平時居住的小區，地下停車場通常被稱為附建式地下停車場。這種停車場的設計必須同時滿足地面建築及地下停車場兩種使用功能要求，因此在停車場內會有大量的柱網。

以此為依據，地下車位的劃分，以及功能區的劃分多以混凝土支柱為參照物，所以很多地下停車場猶如迷宮一樣，這也給不熟悉的停車朋友提出了更高的駕駛要求，除了能夠辨認標示以外，還要謹慎駕駛，特別是一些拐彎抹角處，容易發生車輛的剮蹭。

而車庫的出口，根據《車庫建築設計規範JGJ100-2015》，地下車庫車輛出入口寬度的標準是雙向通行時不應小於7m，單向行駛時不小於4m，而坡度一般控制在10%-15%之間，也就是20度-30度左右。所以對於手動檔車輛來說，關鍵是位置就在上坡的這一段。

地下車庫出口從距離和坡度上看，要麼是坡緩距離長，要麼就是坡陡距離短，所以手動檔汽車的駕駛也有一些區別：

坡緩距離長，那麼就可以在爬坡前適當的進行加速，然後換成2檔，保持一定的轉速，以15-20公里/小時的速度駛出地庫；

而坡陡距離短，則要以緩為主，爬坡前沒有必要加速，只要保持低檔位，最好是一檔，然後保持一定的發動機轉速，緩慢駛出地庫。

這裡需要注意的是，車輛駛出地庫，一般不提倡高檔位而採用半離合行駛，這樣的結果很容易造成離合器片的額外磨損，尤其是車輛載人較多的情況下，半離合對離合器的傷害更大。

坡度目前，人人平等。很多朋友不以為然，覺得低檔行駛，有失技術，所以會採用高檔位快速駛出地庫，這樣做其實是很危險的，同時對車輛也會造成一些影響，比如高檔位上坡過程中，經常會出現車速下降而導致“拖檔”，換擋又來不及，只有透過半離合提高轉速。偶然的一次可能無所謂，但是經常這樣活著離合配合不好，就會出現離合器片的高溫磨損。

總之，手動檔汽車出地下車庫，必須要以安全為前提，判斷好車輛位置，保持前後車輛距離，採用低檔位中轉速慢慢駛出地庫。而中途最應該注意的事情就是不要降低發動機轉速，當然也不要輕易的換檔，畢竟出車庫的通道距離是有限的。

眾所周知小區地庫的進出口坡度很陡，對於一些新手司機來說有些困難，困難的主要原因還是心裡緊張以及手法不熟練的原因。

首先要做的的就是放平心態，不要緊張，注意觀察四周是否有影響駕駛的車輛及行人。掛低速擋慢慢起步起步後左腳抬起但不要離開離合器，上坡時右腳踩油門，到達欄杆處要提前制動，等到欄杆抬起再次起步開出地庫。下地庫時起步後可以不用踩油門，但是左腳右腳都要放在離合器和剎車上，以便突發情況緊急制動。

本人進出地庫的一些實操，不代表大眾。

學好坡道起步就可以了，手動擋車開出小區地庫正常都要在拉桿前停一下的。因為有坡度，手動擋車起步就相對難一些。其他和自動檔車一樣的。

首先呢，半坡起步要學好，要控制好油門還有離合的配合，踩離合的腳慢慢放開當車子有往前走的時候時候右腳鬆開剎車，右腳慢慢踩油門。

拿鑰匙解鎖車輛，開車門，坐好，檢查檔位到空檔，踩離合，插鑰匙點火，踩剎車，掛一檔，鬆手剎，抬離合，放剎車，加油門，注意調整方向。