我是做汽車維修的，我自己知道的，我就直說了，肯定是碟剎好啊，你看看那些好車，包括寶馬，賓士，奧迪，哪個車不是碟剎呀？碟剎的散熱效果好，還有他的，製造車的成本還高呢，如果他不好的話，為什麼汽車廠商會把低端車弄成圈剎？高階車弄成碟剎呢？對吧

制動系統：剎車、剎把、剎車線

山地車用兩種剎車：V剎、碟剎，而普通的吊剎不常見。

V剎：力量很大，因為是*摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。

碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。

價格：碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。

碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎*油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎*手指的力量去

制動，其實用在XC上綽綽有餘

傳動系統：牙盤、中軸、鏈條、飛輪

中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買

鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在路上灰溜溜的搭便車。

飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來，老百姓有個誤區，認為 檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，

80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速

的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。

（2）bb5:

BB5這款碟剎，在大多數環境下，是比同價位山地車上的V剎更可靠的。因為普通的V剎具有以下缺點：在雨天剎車效果會下降；在泥沙環境更是容易傷害車圈；尤其是長下坡的時候，由於長時間使用橡膠閘皮會發熱變軟，導致剎車力不足。

而BB5不存在以上缺點，碟剎的缺點是剎車手感不如V剎，但調教得好的BB5，手感不次於同價位山地車上的V剎。

碟剎也不是沒有缺點，一旦有一點油滴到碟片或者來令片（功能類似V剎閘皮）上，就需要整套拆下來清理；再就是碟剎的調教對動手能力要求比較高，一般出現故障只能到車店去維修。

如果不喜歡碟剎，就不要選擇公爵600，還是選捷安特的ATX770吧，770除了剎車不如BB5貴，還有車架不好比較，其他的部分都要比公爵600高階。

如果不喜歡捷安特，那就公爵500吧，車架和600是一樣的，剎車以外也幾乎沒有差別。