這個看從哪個方面去了解嘍？大眾雖然說從一個鈑金質量，並不是那麼上心安全係數。從被動安全來講，相對差一些。但大家都知道買車回來不是拿來撞的。中保研的測試確實有點苛刻。因為我們正常人開車很難有那樣的撞擊程度。所以從安全性來考慮的話，這是一杆秤，看你偏袒哪一邊嘍。

從車輛機械和內飾來講，Tharu這款車是OK的。但是價位相對來說有些高。

歸根結底還是一句話，買車是你自己買。你喜歡的同級別的車都去試駕一波看一下你到底是更喜歡哪款車？

1.南北大眾紮根國內已有三十年了。從中國第一代神車桑塔納開始，其產品質量和產品的穩定性還是有目共睹的。可以說質量對得起價格，唯一對不起價格的，可能就是各種減配吧。不過這與質量無關，屬於企業的成本控制和經營策略。

2.大眾的品牌力在國內到目前為止，還是無人能及的。雖然去年爆出Passat的碰撞門，對銷量有一定影響，但隨著廠家的銷售策略變更，目前看整體還是比較穩定的。大眾Tharu是上汽大眾針對城市SUV細分市場的一款車型，市場受眾還是很廣泛的，無論從外形還是配置都比較有競爭力。

一輛車質量好壞的評判要從多個角度進行分析。

我們拿大眾Tharu這輛車來說明。

首先，一輛車最重要的就是他的動力總成部分。大眾Tharu這款車搭載了兩款動力總成，分別是1.4T高功率+七速乾式雙離合變速箱，2.0T低功率+七速溼式雙離合變速箱。這兩款動力總成在大眾所有車型中都有搭載，也久經沙場多年，技術方面不斷地在改進最佳化，提高這兩款動力總成的可靠性，減少故障率。

單從1.4T和2.0T這兩套動力總成來說，由於2.0T採用的是溼式雙離合，即變速箱中的離合器片是浸泡在油液中，沒有直接的銜接。因此變速箱的散熱性和可靠性會更好，1.4T高功率搭載的是乾式雙離合，離合器沒有油液的浸泡，可靠性和平順性都會差一些。所以大眾Tharu在動力總成部分這塊，2.0T的動力總成質量要好於1.4T的動力總成。

其次是車內的做工質量。大眾Tharu的做工質量保持了德國車一貫的優良傳統，在各種接縫，按鍵等觸手可及的地方都做的嚴絲合縫。雖然做工不錯，但用材不好，大眾Tharu太過去成本的控制，導致車內用料大多是硬塑膠件，直觀上會對精緻感減分很多，更重要的是，到了夏天炎熱時，在太陽暴曬後，這些塑膠件會發出異響，影響駕駛品質。這點有待改進，本人是大眾Lamando的車主，深有體會。最後是車身安全強度。由於大眾Tharu這款車可以說是中國特供車，並不像Golf這種是全球車型。所以目前沒有官方的大眾Tharu碰撞測試結果，因此我們也無法得知大眾Tharu的被動安全性和車身強度質量，只能等後續中保研進行測試。我對大眾Tharu的車身剛性質量持保留意見。

以上為我個人觀點，僅供參考~

市面上汽車的款式和車型有很多，我們在選購的時候常常會出現不知道該怎麼選擇的情況，而且大家對車也不懂，不知道從何下手，所以，在這裡會非常的糾結，但是，我們可以針對性的瞭解一下大眾Tharu質量怎樣。

一、Tharu的動力

大眾Tharu質量怎樣，動力方面，大眾Tharu提供2.0T和1.4T兩款發動機，2.0TSI渦輪增壓發動機，最大輸出功率137KW，最大扭矩329牛米，匹配DQ381七速溼式雙離合變速箱;還有一款1.4TSI渦輪增壓發動機，最大輸出功率110KW，最大扭矩250牛米，DQ200七速乾式雙離合變速箱。

二、Tharu的底盤

底盤方面，大眾Tharu採用前麥佛遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，懸架調教偏向舒適，動力輸出比較線性，風阻係數降低至0.320。綜合來看，大眾Tharu外觀採用全新設計，外觀造型比較硬朗，空間更大，內飾設計創新，配置很高。

三、Tharu的內飾設計有創意

作為一臺大眾的車子，Tharu的內飾在設計方面可以說挺有新意了，除了在造型方面更懂華人外，細節方面的設計相比其他大眾車型更加迎合時尚一些，比如層次感更強了，縫線的細節也顯得很精緻。儀表盤方面，實拍車型採用了10.2英寸的全液晶儀表盤，顯示效果非常細膩，而功能性方面則不再贅述，整體表現比較出色。

這篇文章已經給大家介紹了大眾Tharu質量怎樣，看完文章以後，相信你們對這輛車已經非常的熟悉了，並且知道了它的動力怎樣，起步的時候會不會輕鬆，底盤的詳細介紹也寫到了，內飾的設計也告訴了你們。

16.98萬的上汽大眾Tharu質量怎麼樣？可能大家還不知道大眾Tharu的定位是緊湊型SUV，因為大眾Tiguan已經下架了，而TiguanL作為老Tiguan的升級版定位也從緊湊型變成了中型SUV的尺寸，那麼原來老Tiguan的位置就空缺了出來，大眾怎麼會放棄這塊大蛋糕呢？於是大眾Tharu有點像替代老Tiguan的位置，那麼它會和老Tiguan一樣出色的品質和銷量嗎？網友：到底值不值得入手？下面一起來看看

繼Teramont之後Rock－ Cutting的前臉設計理念再次被使用在Tharu上，整體看起來層買感很強。寫頭燈貫穿的中網，兩條粗壯鍍鉻件上還有梯形幾何裝飾件，細節化程度也比較豐富。19款Tharu全系標配了遠近LED光源，除了兩個最入門版本，其他車型也都配備了自動頭燈和轉向輔助燈。分離式燈上方有一個封閉的塑膠件，搭配防擦黑色下唇邊，營造了很不錯的層感。

新車車身尺寸為4453／1841／1632mm，軸距為2680mm，得益於雙腰線設計，光影效果很棒。前臉更加展現新車質感的地方就是這個引擎蓋了，多條直線貫穿，力量感十足。車型作擁有主副駕駛位無鑰匙進入，B柱上有和世界著名音響品牌 Beats合作的銘牌。

Tharu的後45°是我認為這輛新車最迷人的地方，有那麼些Tiguan的影子，但又充滿了力量感。內飾的風格依舊是熟悉的大眾系，然而拼色的設計卻也曾添了內飾的質感。看起來比原來的老款大眾車型有了一些設計感。

內飾色彩使用棕色和黑色的雙拼設計，配備白色氛圍燈，營造出一種輕奢的高檔豪華內氖圍。車廂內隨處可見的多邊形設計，打破傳動德系車那呆板造型。同時也對功能區進行劃分，操作更加得心應手。門板上也採用雙色的搭配，大面積軟性材料的包裹，手摸之處都是軟軟的。

變速箱則全系搭載了那臺非常成熟穩定的7速雙離合變速稻。首先來大讚一下這臺MQB平臺下面的底盤表現，整體的質感凸顯讓我覺得驚豔！這樣的底盤佈局大小震動過很從容，搭配上不算大的車身，側向支撐也還算給力。當然對於四缸機在高轉速情況下的聲音讓我還是有點不能忍受，同時對新車的NVH標定也不算滿意。而在發動機層面，這臺心臟給我的感覺優化了以往EA888的劣勢和不足。最後稱讚一下它的轉向手感建立，無論何時何地，都輕得像一輛電子助力轉向的奧迪。當然喜好與否看個人。