你所說的一邊高一邊低是同側花紋凹凸不平嗎？如果是這樣的話那就是吃胎了。造成吃胎的原因有以下幾種:

1、外傾角和後傾角不準確，造成四個輪胎不是在標準要求的橫豎兩條直線上，那麼同側的2個輪子在跑起來的時候就會發生吃胎現象，或者前輪或者後輪，主要是不走直線了車輛自行矯正，造成某個輪胎的某個部位對地摩擦力不正常加大，就會造成輪胎磨損。

2、前束調節不準確，就是前輪向內側稍稍傾斜的一個角度，類似內八字，這是高速穩定行車的最佳角度，所有的車都有一個自己的前束角，這個角度沒調整好也會吃胎。

3、各個輪胎的氣壓差異太大，不同規格的輪胎混裝 也會吃胎，道理都是一樣的，就是四隻腳不和諧了，就會造成吃胎。

4、不良駕駛習慣，路況不好也會造成吃胎。

汽車輪胎胎冠花紋的型別有功能-概述

汽車常用輪胎型別約有七種，普通代步車車型有三種，冠層花紋的紋路結構差異區別的主要是功能，也就是適配車型。

1：常規型HT公路胎（橫縱交替花紋）

顧名思義HT輪胎適配的車型主要用在鋪裝路面代步，在這種路面駕駛車輛需要考慮到排水與抓地力兩大因素。在雨雪天氣中路面會有淺淺的積水，車輪高速運轉在路面上會與地面形成一種類似於水膜的淺隔離，輪胎的摩擦力會出現40%~50%的下滑。想要提升抓地力則需要實現行駛中的即時排水，輪胎花紋的縱槽正是用以排水，並透過特殊設計的橫向槽提升效能。

橫向紋路主要用以正常天氣中提升抓地力，透過冠層花紋塊上的細密紋路增加行駛中輪胎形變的程度，在變形過程中與地面接觸增加所謂的“抓”地力。HT公路胎屬於均衡型公路輪胎，適合的車型包括轎車、SUV、MPV、輕客以及跑車，特殊的花紋設計還可以保證能夠四輪對調使用，是實用性最高的選項。

2：南方地域多見的不對稱花紋輪胎

所謂不對稱指輪胎縱槽有多條但左右形狀不同，特點多為內側縱槽比較寬且橫槽設計適合“抓水”，這一區域主要提升輪胎在路面積水時的抓地力，但是在乾燥路面上抓地力偏低。外側橫縱槽的花紋與內側不同，其作用主要為提升乾燥路面的抓地力，在雨雪天氣中會比較差。

如果說HT輪胎是以同一花紋樣式均衡兩種路面的抓地力，不對稱輪胎則為透過兩種設計的整合均衡抓地力，其效能要比普通均衡型輪胎更強，但是製造成本更高（價格更高）。同時不對稱輪胎不能夠四輪對調，只能任其自然磨損到需要更換，即使是輪胎偏磨嚴重也只能校正懸架解決。

3：單導向花紋輪胎

這種輪胎的花紋比較特殊，視覺感受就像是一種圖騰或者箭頭，指向前方且滾動方向只有一種。此類花紋設計的優點是滾阻很小，對於發動機輸出扭矩的自損耗可以有效控制，一般為效能車使用。且單導向花紋的排水很強，對大馬力效能車在溼滑路面的行駛安全性會有很大程度的提升。

單導向輪胎的優點就是這樣，所以往往是後驅效能車或跑車使用，普通家用代步車即使有些效能也不建議換裝。因為單導向輪胎的胎噪很大，對於主要追求駕乘舒適體驗的小微型載客汽車而言只能起到反作用；同時單導輪胎由於滾動方向的固定，決定了四輪同樣無法對調。

上述三種輪胎花紋是最常見的型別，其次還有以下幾種特殊機動車使用的輪胎

AT全地形輪胎，其特點為胎冠花紋有不規則的塊狀組成，排水能力很差不適合鋪裝路面；但是在泥濘土路可以透過不規則的橫縱槽提高抓地力，越野能力比普通HT輪胎好得多。

MT泥地輪胎，其特點為AT輪胎的放大，指塊狀花紋層之間的間隙進一步擴大，在泥地中的抓地力會非常非常的強；不過一旦輪胎黏上泥巴或在雨天公路行駛，失控機率則會很高。

純縱槽花紋輪胎，其特點自然是排水能力很強適合在雨天使用，但是在乾燥路面的抓地力很差，不過這種設計也能透過降低摩擦力同步降低噪音，這種輪胎往往適合低速車輛使用。

純橫槽花紋輪胎，特點自然是排水能力非常差不適合雨天的公路，但是在泥濘路面的抓地力又會很強；單純縱槽與橫槽輪胎可理解為低成本簡配輪胎，適合需要控制成本的特殊車輛比如農機。