第一，軍艦實際最高航速（包括美軍航母在內）是保密的，一般就對外公佈最高航速30節以上。第二，052D採用柴-燃交替動力系統。如果真的需要更高一點的航速，只要改造為柴-燃聯合動力系統即可，不太複雜。第三，海軍是編隊作戰，遼寧艦和054A最高航速一般，因此052D最高航速30節（以上）足夠了，沒必要再提升。

豈止052D啊，全世界的驅逐艦差不多也就這個速度。這個時代反艦導彈都已經超過三倍音速，魚雷超過50節，軍艦再快能規避這些武器嗎？通常情況下軍艦都是以18節左右的速度進行經濟巡航，30節是用來趕戰場或者脫離戰場時才用得到的。船在水中阻力的阻力和船形，速度有關，速度越快，阻力越大，相應地要提高速度就需要有更高的動力，而動力的成本恰恰是非常高昂的。

船在水中的阻力是船形、速度的函式，

目前052D採用了2臺GT25000燃氣輪機，軸功率達到了50兆瓦以上。在噸位功率比上，052D略遜於美國的阿利·伯克級驅逐艦，畢竟阿利·伯克級比較狠，採用了4臺LM2500燃氣輪機。但052D透過船體修型，增加了長寬比，在長度上幾乎和阿利·伯克相同，這種窄體船阻力更小，所以儘管動力劣勢，052D還是可以跑出30節以上的速度，趕戰場是夠用的，做航母的帶刀侍衛也完全夠格。而阿利·伯克級採用較寬的艦體，所以最大速度上不會比052D好到哪裡去（當然寬的好處是橫向抗風浪性較好）。

南海052C蘭州艦驅趕闖島的美軍阿利·伯克級驅逐艦，二者在長度上幾乎相同，說明我們的船更窄，阻力系數更低

不過要特別之處的是，速度慢在低烈度對抗時還是有一定劣勢的，假如在南海，我們的052C、052D遇上了美國的獨立級或者自由級瀕海戰鬥艦闖島，那確實有點吃虧，因為追又追不上，佔位又搶不到先機。所以開發一款高速巡邏艦巡邏南海還是有必要的。

儘管最大速度30節夠用，但是052C、052D不太適合用來驅趕像瀕海戰鬥艦這樣艦艇

二戰時期，驅逐艦通常能跑36節，最高跑38節的驅逐艦也是有的，畢竟當時的動力裝置都是燒重油甚至是燃煤的蒸汽輪機，輸出功率都較大，能跑出36節的高航速，自然不在話下。

戰後驅逐艦，許多都採用了燃氣輪機，儘管熱功率提高了，但航速相對於二戰時期的驅逐艦，通常是下降的，一般基本上保持在30-32節的航速，很少有超過二戰時期36節航速的驅逐艦了。

原因是當下的驅逐艦，排水量通常都已經超過了6000噸，與二戰時期一、二千噸的驅逐艦不可同日而語，即便當時全球最大的驅逐艦，美海軍的弗萊徹驅逐艦，標準排水量只有2100噸，滿載排水量也剛好過3000噸。

當時的驅逐艦，為了追求高航速，艦體設計得細細長長，儘管航速很高，但其抗風浪包括適航性和水兵的居住性，相對來說就比較差了。

儘管採用了比燃煤或燒重油傳統的蒸汽輪機先進的燃氣輪機，但畢竟驅逐艦噸位的放大，也限制了驅逐艦航速的無限提高，30-32節的最高航速，對於當代的驅逐艦來說，已經是足夠用了。

水面艦艇在使用過程中，非常講究價效比，沒有必要追求過高的航速，且水面艦艇平常一般都是保持18-20節的巡航速度，是最省燃油，同時對機械磨損最小的航速，既考慮到了艦船的燃油費用，也考慮到了艦船推進系統的使用壽命，包括中修和大修的費用以及時間等。

此外，在反艦導彈、防空導彈、反潛導彈乃至對陸攻擊巡航導彈，成為當代驅逐艦的主戰裝備的背景下，驅逐艦級別的大中型水面艦艇，就沒有必要一味地追求高航速，平臺的穩定性和適航性好，包括艦員居住性好，都是戰鬥力的體現，反倒成了驅逐艦的追求。

具體到052D型驅逐艦，滿載排水量由052C型驅逐艦將近6000噸，放大到了6500噸左右，052D型的艦體規模要比052C型驅逐艦似乎更大，改善了052C型上一度令人頭痛的重心問題，因此，052D型驅逐艦有更好的適航性。

儘管052D型驅逐艦使用了中國產化的烏克蘭燃氣輪機，但其中國產化過程並不順利，況且烏克蘭燃氣輪機，仍然存在著動力方面的先天不足。

對於一艘滿載排水量6500噸級的052D型驅逐艦來說，中國產化的烏克蘭燃氣輪機只能說勉強夠用，無疑限制了052D型驅逐艦的噸位規模，既影響了052D型驅逐艦的綜合作能力，同時也限制了其最高航速，因此052D型驅逐艦的最高航速不超過30節。

1.首先在同一船型下，速度達到30節以後，每增加3節，發動機功率要增大30-50%。所以付出的代價很大。提高几節沒有什麼實際意義。跑不過任何武器。

2.中國以前船速很快，達到35節，因為船的長寬比很高，現在長寬比減小了。長寬比小的缺點同功率下，速度減慢。優點：可以攜帶更多武器，船穩定性好。

3.我們的發動機同尺寸，同重量下，還是遜於美國的發動機。

我軍052D型多用途型驅逐艦仍然沿用前型052C的動力系統，就是燃氣輪機＋柴油機（燃–柴交替）。柴油機動力主要是巡航狀態下使用，燃氣輪機在追擊和脫離時使用，比如：追擊核潛艇必須使用燃氣輪機，因為核潛艇水下最高速度在32節！僅用柴油機是攆不上的，另外柴油機運轉的過程中的振動噪音頻率與戰艦聲吶所發出的頻率幾乎一樣……嚴重的干擾了聲吶對於潛艇的探測距離與精度。

現代戰艦不是高速軍用艇，對於速度的要求並不是過高，通常情況下最高速度在30節以上就可以了，原因是現代戰艦由於先進的武器裝備多樣化了，特別是垂直髮射裝置的普遍應用，要求戰艦在設計過程中艦體加寬！這樣才能更多的安裝垂直髮射裝置，並且現代戰艦的生活設施也要比二戰期間的戰艦提高了很多，艦員生活舒適性指標排在了艦艇設計的幾個首要解決問題之一，這必須增加戰艦的寬度來解決。還有，就是寬度增加之後艦體的適航穩定性也增加了，甚至特意的安裝了“減搖鰭”來控制艦船的左右傾斜……所以，戰艦“增肥”（寬度）之後航行阻力比如增大，在相同功率的動力系統運轉下，航速必然會慢了不少。172號“昆明艦”正在進行海試，從圖片中可以看到海況還是較惡劣的，如果不是“昆明艦”艦體較寬肯定會左右搖擺的很厲害！戰艦在“高海況”條件下不穩定會直接影響到“各戰位”的戰備情況，也直接影響武器效能的發揮。

現代戰艦不最求高速的原因是現代海戰的樣式改變了，而不是二戰期間和二戰以前“無畏艦隊”那樣的炮戰需要“搶戰位”……現在戰艦都使用導彈在中繼條件下的超視距作戰， 雙方之間根本看不到對方就已經開打了，無聲無息的就被消滅了是正常的！所以，戰艦也就沒有必要高速接敵，因為戰艦航行的再快也快不過導彈和艦載機。中國產QC–280燃氣輪機，現在的情況已經不是圖片裡小圖那樣“半包了”，而是完全被一個輕合金的“動力包”外殼包裹，僅有幾個檢修門進出……這樣就大大的降低了燃氣輪機的執行噪音！

戰艦的航速提高，不是簡單要靠加大給油量來提高的！需要對動力系統進行重新設計，通常的運算公式是速度與噸位的三次方關係，也就是：主機與螺旋槳轉速的三次方正比，在一定的範圍內，螺旋槳的轉速大致與航速成正比，在一般情況下船舶主機的功率是航速的三次方（不是專業人士沒法測算）……所以，要將052D提高航速，哪怕是2～3節都是非常困難的事情，必須要研製體積更大和功率更大的燃氣輪機才行，不過就算研製出來了，052D的動力艙根本裝不進去！基於，現代戰艦的作戰樣式改變、艦型設計追求“縮小長寬比”、發動機研製……等等諸多問題，不論是052D還是世界上其他的新型戰艦都將最高速度設計在30節左右，唯一例外的就是“米軍”的瀕海艦，3000噸左右的排水量航速在40節，甚至衝刺為50節！使用了只有8000噸甚至過萬噸排水量戰艦才使用的 英國羅爾斯·羅伊斯公司的MT–30燃氣輪機，總功率36兆瓦！完全是“大馬拉小車”。是否浪費先不說，這個高航速會讓戰艦動力傳動部分承受極大的壓力，和平時期顯現不出來到了戰時出問題就是非常麻煩的！所以，艦船航速這個問題是一門很高深的學科，不是隨心所欲就能提高航速的，這需要在艦型設計、主機設計、流體力學……等等諸多方面綜合考慮……並不簡單！

因為現代海戰主要依靠的不再是軍艦的速度。以前的軍艦設計高速的原因就是為了搶佔T字陣頭，隨著導彈的出現，海戰已經不再需要搶佔T字陣頭，因為你軍艦速度再快也快不過導彈的速度。所以現在的軍艦防禦方法就是使用高精度的雷達和高精度的導彈來擊落來襲的導彈。

而且052D型驅逐艦使用的是燃氣輪機（飛機發動機）加柴油機的搭配，其輸出的功率本身就不是很高，但是它體積較小，噪音更小，更適合現代海戰。而最好的艦船發動機仍然是那的蒸汽輪機，它可以驅動幾萬噸的戰列艦甚至10萬噸航母達到30多節的高速航行。但是它體積特別大，而且噪音也特別大，需要帶的燃料也特別多，不適宜現代海戰，所以現在除了航母使用蒸汽輪機以外各國海軍軍艦一般都不使用蒸汽輪機。

而且軍艦所帶的燃料並不是很多，所以為了節省燃料，都會使用巡航狀態的14到20節左右的航速，沒有特殊情況一般都不會飆到30節的高速。而現在052d型導彈驅逐艦的長寬比比較小，寬大的艦體為軍艦提供了很好的平衡性以及優良的復原性，更有利於雷達的精確探測以及導彈的平穩發射。而這樣的做法就是航速有所降低。054型護衛艦上的導彈發射井

你跑得再快，你跑得過導彈？

實際上不只是052d，而是現在所有的戰艦與二戰時期相比，速度沒倒退的都是少數

在二戰時航空母艦的航速少說也得33-34節。現在英法的航母才25節航速..

二戰時期1萬噸左右巡洋艦，航速再低也得30多節。日本的高雄級重巡洋艦，航速高達35節。

現在這群萬噸大驅30節就算不錯的了。

為啥呢？現在沒有大功率的發動機？現在一個發動機頂以前的一群。

原因是啥呢？原因非常簡單 你跑得再快，你能跑過導彈？

所以跑那麼快乾嘛，還不如跑慢點，降低成本呢。

對於現代戰艦裝甲很薄的原因也一樣。你裝甲再厚，你也扛不住反艦導彈，還是真男人結構抗吧。所以現在的戰艦裝甲也就那麼十幾毫米，20毫米，還沒有貨船都厚呢....。

052D驅逐艦是我軍改進自052C驅逐艦而來的一款中大型驅逐艦，是繼052C之後第二款裝備相控陣雷達和垂直導彈發射系統的驅逐艦，也是中國當前最先進的新一代導彈驅逐艦，相比052C導彈驅逐艦，052D最大的變化是換裝了形狀趨近為正方形的有源相控陣雷達，來取代之前弧形外罩346型相控陣，而且雷達面積也更大，搜尋和目標攻擊能力也更加強大，其次052D用新型垂直髮射系統取代052C驅逐艦上的轉輪型垂直髮射系統，艦橋前方裝備四組八連裝垂直髮射系統，機庫前方也裝備另外四組八聯裝垂直髮射系統，因此，總共的垂直髮射單元達到64個，具備一定的抗飽和打擊能力。

首先052D的最大航速可以達到32節，也就是時速60km/h，這個速度也是符合當下各國主流軍艦最大航速要求的。影響軍艦的航速大小的因素很多，不光和動力系統的輸出功率有關，還和採用何種船型結構和船體的長寬比有很大關係，一般來說船體的長寬比越小適航性越好，不光帶來橫向穩定性的提高，同時對於艦體內部的裝置佈置方式和尺寸也就有了很大的富裕空間，適航性的提高船員的戰鬥力也能大幅提升，武器裝備的空間限制也比較小，但是對動力系統的輸出功率要求也就越來越高，軍艦的寬度增加了航行阻力也增加了，所以要想達到更高的航速就需要輸出更大的功率。反之軍艦的長寬比大了雖然對於動力系統的要求降低了，但是隨之而來的是軍艦戰鬥力的下降，所以這也是為什麼主流軍艦的長寬比都比較小的原因所在，但是這個長寬比也不是越小越好，一般在7.5--9就可以了。

而大型艦艇把最高航速設定在30節左右，其中也有它的道理的，如果要把大型艦艇的航速提上來，那麼就需要把艦艇的阻力減小，對於軍艦來說，阻力主要是來之海水，那麼減小水的阻力有什麼方法呢？那就需要把艦艇的船頭做的更小更尖，比如美國的瀕海戰鬥艦，航速可以達到48節，但是它的船頭非常小，不僅影響軍艦的儲物箱，而且還影響軍艦的舒適性。30節是大型艦艇平衡速度與油耗最佳折衷範圍，如果超過這個範圍的話，那麼要麼會增加油耗，要麼會犧牲戰艦的攜帶武器彈藥或者物資的總量，從而影響效能。況且現代的戰爭是都使用導彈，你的軍艦快幾節或者慢幾節關係真的不大，再快你能夠快過導彈嗎？導彈的速度可以達到幾倍音速，而普通的魚雷速度也能達到50節以上，你能跑的掉嗎？

眾所周知052D驅逐艦是我軍改自052C驅逐艦而來的，具體改型主要在電子武器上，動力系統和船體的整體設計基本沒有發生改變，還是沿用的052C的動力船型模式，而052C驅逐艦的動力系統採用的是柴燃聯合的方式，也就是燃氣輪機+柴油機的動力模式，在動力輸出上就不如採用全燃動力的其他驅逐艦了。其次由於我們自己的燃氣輪機工業發展實力和技術不如歐美等國，所以在面對軍艦最大航速要求和動力系統輸出功率不足的前提下，要想將052C的最大航速提升到國際標準的32節最大航速，就只能犧牲軍艦的適航性了。把船體結構做的苗條一點，以減少水中航行阻力。

30節是現代驅護艦最常見的最大航速，052D有這個最大航速完全夠用了。而且這還是052D長寬比較小、並且在採用柴燃交替（CODOG）動力獲得的最大航速，也就是隻用燃氣輪機推進時獲得的，由此可也可以看出QC-280燃氣輪機的功率和效率都是很出色的。

QC-280是中國產化的UGT-25000，但並非完全仿照烏克蘭的設計，而是中國根據以前使用美製LM-2500燃氣輪機所獲經驗進行的完善和改進設計，解決了UGT-25000在設計上的很多不足，結構更緊湊、維護更方便，而且功率達到了30兆瓦級別，效率37-39%。

現代戰艦已經以導彈為主要武器，而且導彈還日益遠端化、垂直髮射化，並不需要像火炮、魚雷艦艇那樣搶佔有利發射陣位，所以過高的航速就失去了意義，反而會對戰艦的動力系統提出過高的要求，增加設計複雜度和成本，降低艦艇的復原性和適航性。

現代戰艦高速航行時的主機普遍採用燃氣輪機，主要是因為燃氣輪機啟動快，讓戰艦提速快，高工況下經濟性好、熱效率高、噪聲小。中國的052C/D均採用柴燃交替動力形式，就是儘可能實現最好的經濟性，因為燃氣輪機低工況下耗油率高，而柴油機則耗油率小，所以柴油機用於巡航，燃氣輪機用於高速航行。（S）

中國海軍的052D驅逐艦是中國海軍一款十分先進的驅逐艦，這型驅逐艦造型新穎，功能也十分全面。與美國先進的宙斯盾艦相比，並沒有明顯的弱點，反而在不少領域都比它強。但是，這種軍艦的最大航速卻只有30節，這是為什麼呢？專家進行了一番分析，原來還有這個原因，這下算見識了。

對於現代化軍艦而言，動力系統主要依靠燃氣輪機。中國原本打算從加拿大獲得相關技術，無奈美國從中作梗只能從烏克蘭手裡引進效能不怎麼樣的燃起輪機，並進行了中國產化工作。雖然烏克蘭的蘇聯技術遠不如西方技術，但最起碼動力上不存在太要命的短板。而且，世界各國的主流軍艦，都以30節航速作為標準。

052D之所以以30節為最高航速，原因之一就是因為052D的排水量已經達到了7000噸級的水平，這在海軍中絕對屬於大型軍艦了。體積過大造成航行阻力也非常大，航速自然也被限制了。細心的軍迷都能發現中國的軍艦大多采用細長的船身以降低航行阻力，而美國的阿利伯克、日本的金剛、南韓的世宗大王等驅逐艦都採用船身肥大的結構設計，自力明顯更大但是依靠強勁的艦用燃氣輪機也能飈到31節以上的高速。

其次，對於7000噸級的軍艦而言，並不是不能開的更快，但是，速度提升的同時，油耗也會相對應的增加。如果以經濟航速航行，軍艦可能能夠航行1萬海里。但是，如果以超過30節的航速，軍艦的航程將大大減低。這對於長期巡航作戰的軍艦而言，是得不償失的。

最後，就是軍艦的航速快了，也會帶來不利的影響。比如車速過快，容易導致翻車。軍艦也一樣，速度過快在轉彎過程中容易引發側翻。這對軍艦而言絕對是個災難。其次，軍艦的航速快了，航行的穩定性也會降低，這樣會導致艦體抖動，降低軍艦壽命，十分不利於艦上官兵的生活與工作。

052D使用柴-燃交替（CODOG）動力，由MTU-20 V956 TB92柴油機驅動時，經濟航速在15節左右。在兩臺總功率超過6萬馬力的GAT-25000燃氣輪機全力運轉時，能夠以30節的最高航速劈波斬浪！（柴-燃交替（CODOG）動力）

可是題主這個“才”字是認真的嗎？我來告訴你30節有多快吧！一節的意思就是一海里每小時，而30節就是30海里/小時，1海里對應的是地球子午線一分的平均長度，約等於1.852千米，30節也就是55.5千米/小時。中國高速公路最低行駛速度為60千米/小時，30節的速度差不多可以上高速和汽車肩並肩了。而我們通常騎的小電驢時速一般都在40千米以下，也就是說你騎小電驢玩命狂奔也追不上052D驅逐艦，而052D滿載排水量超過7千噸，你的小電驢有100公斤嗎？能想象這麼個龐然大物以55碼速度風馳電掣的樣子嗎？所以說30節的速度並不慢！（052D昆明艦）

有了直觀感受後，我們再來一個橫向比較，目前世界上主流的驅逐艦時速大多在30節左右。例如美軍扛把子阿利伯克級驅逐艦經濟航速在20節，最高航速不過31節，英國使用全電推進的勇敢級45型驅逐艦最高設計速度也只是要求在27節左右，法國和義大利聯合研製的號稱吊打全歐洲的地平線級驅逐艦經濟航速甚至只有18節，最高速度不過29節而已，對比來看052D30節的速度已經是現代主流驅逐艦的中上水平了。（阿利伯克級）

那為什麼以052D為代表的主流驅逐艦都不約而同的選擇30節這樣的最高航速呢？原因主要有兩點：

第一、驅逐艦排水量普遍都在五千噸以上，龐大的體量意味著它們需要一顆強勁的動力心來驅動，而30節正是速度與經濟性的最佳交匯點，如果再高，不僅對動力系統提出更高的製造難度，其燃油經濟型也會大大降低，根據美華人的試驗，一艘7000噸級的軍艦在40節的速度下航行一小時比在30節消耗的燃料要高出至少50％！（軍艦透過補給艦加油）

第二、在大炮鉅艦的時代，受限於火炮的射程，海戰往往在幾公里的視線範圍之內，速度越快，越利於搶佔攻擊C位，在被包圍時也能更快的逃離敵方艦炮射程範圍。而到了導彈時代，都是超視距作戰，比的是誰的雷達看的遠，導彈打的準，近距離火炮對射早就被淘汰了，也就沒有搶佔攻擊C位一說，而且你跑得快，你能跑得過動不動就超音速，射程幾百公里的導彈？第三、052D作為航母編隊的帶刀侍衛，其主要是用作航母的區域防空艦，所以速度能夠跟上航母就夠了，目前中國遼寧艦最高速度不過32節，經濟航速18節，052D30節的速度已經夠用了，真的不需要再快了！

052d遠期來看是要與航母組成編隊的！

所以要考慮其他編隊成員呢航速，如潛艇，補給船，航母等。

艦艇屬於低速平臺，如果被攻擊，面對導彈魚雷等高速武器打擊，就算再快五倍也是無異的！

30節慢嗎？現代驅逐艦大部分都是在30節左右，再快代價太高而且戰術意義也不大，這是世界整體大的發展趨勢，不光是052D一型艦的問題。而且你拿二戰的軍艦和現代去比，作戰思路和設計思路都完全不一樣比的有什麼意義？很多東西的比較不是簡單把哪個引數拿出來強行比就能得出誰好誰壞的結論。

二戰時期的軍艦確實普遍較快。但是要區別於現代海戰思路，二戰時期艦艇主要武器受制於武器有效射程限制，雙方炮戰距離可能控制在20公里左右甚至更近，此時高速艦往往能利用速度拿到有戰場主動權，可以用“來去自如”來形容。而且在炮戰時代往往有利陣位是非常重要的，比如槍戰T字頭，誰先到誰就可以先打一波。所以二戰時期的軍艦設計指標就對航速要求非常高，動力系統最終佔全艦比例也是比較高的。

但是隨著遠端精確制導武器的出現，雙方交戰距離已經從原先的20公里上下變成100公里以上，甚至航母編隊的有效出擊距離可以達到400公里以上。這個時候30節航速還是32節意義並不大，即便你速度快你也不能短時間跑到100公里以外，反而是導彈和飛機能在幾十分鐘內飛到你頭上，速度再快夜跑不到。而且數萬噸的航空母艦航速一般也就是30節出頭，這些作為護衛的驅逐艦隻要能跟得上航空母艦即可，跑更快沒有什麼大的意義。而且艦上還有反潛直升機，直升機的速度可以超過150節，遠比潛艇的30節以上要快的多。所以航速這個引數在現代海戰中已經沒有以前那麼重要，或者說已經存在比軍艦航速快的多的裝備。

還有船舶航速的增加並不是與功率成線性關係，不是說航速想要增加10%只要把功率也增加10%就行。一般來說船舶主機功率與航速的三次方成正比，也就是所航速變成原來的2倍，主機功率需要原來的8倍。舉個例子吧，大和號主機輸出4.4萬馬力即可達到12.54節航速，但是想要達到27.7節的航速需要主機輸出16.6萬馬力。美國“佩裡”級護衛艦達到25節航速只需要1臺LM2500燃氣輪機，但是如果2臺LM2500全開的情況下也只能達到29節航速。同理，如果052D需要突破30節航速繼續向上提升，那麼則需要更多的主機來支援，但是這會額外佔用艦體空間，擠佔生活區域和武器攜帶量。相反的是，現代軍艦更強調動力的持續性和可靠性，因為航母編隊經常要長時間在大洋深處航行，提升這兩個方面比僅僅提升最大航速這個指標要來的實惠。

但不是說現代軍艦無法突破高航速這個障礙，只要你想搞什麼都可以，你可以把全艦一半空間都用來裝主機，然後跑出50節航速，但是犧牲的那些其他效能值嗎？美國的“自由”級瀕海戰鬥艦就透過“大馬拉小車”的方式可以跑到45節。以前中國的051型驅逐艦就可以達到38節航速，除了7.2萬馬力的主機功率之外他還有超過10:1的長寬比。但是長寬比太大也帶來艦體不穩定的問題，而且武器搭載也會受到限制。所以現代驅逐艦寧可犧牲航速也要提升整體的穩定性和適航性，並且將武器儘可能的多元化。

所以30節並不代表就是落後了，他其實是在現代化海戰中綜合了各個方面之後平衡出來的一個最佳航速而已。

隨著055大驅的問世，052D驅逐艦已經徹底淪為過氣網紅，但是不可否認的是，在055尚未完全形成戰鬥力之時，目前052D依舊是我軍驅逐艦最，即使放眼整個世界，其綜合戰鬥力也可以排進前五！動力方面，052D驅逐艦採用柴-燃交替（CODOG）動力，經濟巡航時採用柴油機運轉，高速奔襲時則使用強大的燃氣輪機驅動。在由兩臺MTU-20 V956 TB92柴油機驅動時，052D航速約為15節，而在總功率超過6萬馬力的兩臺GAT-25000燃氣輪機強勢推進之下，則能夠以超過30節的速度飛奔！有些人吐槽30節的速度是不是太慢？其實30節看起來數字小，其絕對速度卻並不慢！30節的意思就是30海里/小時，而一海里等於1.852千米，換算下來30節約等於55.5千米/小時。目前國家對電動車的最高限速為25千米/小時，052D幾乎是所有小電驢的兩倍速度，以中國高速公路最低60千米/小時的限速，052D基本上已經可以上高速和小汽車肩並肩賽跑了！想象一下排水量超過7000噸的龐然大物以60千米/小時的速度狂奔，那場景絕對震撼人心！從世界範圍橫向對比看，主流的軍艦速度都在30節左右，所以052D的相對速度也絕對談不上慢！美軍最先進的DDG-1000和英國最新的45型驅逐艦都採用新式的整合式綜合電力推進系統，按理說速度是不是會很快？其實最高航速也就是30節而已！阿利伯克級使用4臺世界最先進的LM2500燃氣輪機，速度其實也就是31節而已！把目光轉移到歐洲，052D就更有優勢了，號稱歐洲最先進的地平線級驅逐艦，經濟航速雖然達到了18節，但是最高航速卻不到29節，052D的速度在這一大波先進驅逐艦面前不僅不落後，反而頗具優勢！（地平線級驅逐艦）

那30節的速度為什麼會成為包括052D在內的眾多主流驅逐艦的速度瓶頸呢？難道就不可以更快一些嗎？當然可以，只不過沒有必要！

第一、30節是速度和經濟性的最佳匹配，驅逐艦的排水量多數都在6000噸以上，裝備的發動機功率則多數在4萬馬力以上，這樣強勁的心臟即使在低航速下，油耗也高的離譜，如果再往上提，油耗將會成倍增加！美軍曾經使用7000噸級試驗艦進行過相關測試，結果表明維持30節的長時間航行，油耗比40節要低至少50%，而在30節以下，分差就沒有這麼明顯！（艦用燃氣輪機）

第二、二戰之前的大艦巨炮時代，火炮射程普遍不超過50公里，大多數艦炮的有效射程甚至只有20公里左右，因此海戰通常就是巡航艦和戰列艦之間的艦炮對轟，看誰頂不住先趴下，這種近距離肉搏戰更講究移速，誰能更快的搶戰最佳射界，誰就可能贏，誰能最快的逃離戰場，誰就可能生！然而現代驅逐艦普遍裝備的都是射程100公里以上的反艦導彈，海戰也從近身肉搏變成了超視距導彈對射，比的是誰雷達看的遠，看的準，誰導彈打的遠，打的準！驅逐艦提高航速能高的過導彈？所以還不如好好研究研究換裝新雷達和新導彈才是最要緊的！第三、055大驅雖然已經誕生，但是052D未來仍將成為航母編隊的貼身護衛之一，作為承擔航母區域防空任務的中華神盾艦，052D需要的是伴隨航母左右，時刻守衛，而遼寧艦速度也不過32節，未來中國產航母也基本保持這一水平，052D30節左右的速度也足夠執行這樣的任務，無需繼續花費大量精力去提高這一無足輕重的引數。