別的車不說，就說說經典桑塔納。隨著社會進步與經濟突飛猛進的發展，普通桑塔納車的地位一降再降，降到連普通工薪階層都不待正眼瞧了，我要說的是，普桑配帶電動門窗鍵的事，桑塔納2000的電動車窗升降鍵，是又漂亮又小巧還利索，可是普桑的車窗升降鍵外觀笨重，一看就是後來加裝上去的，讓人看了實在生氣，也讓人感覺到了汽車製造商的唯利是圖與眼界的狹窄。一輛普桑車都買了，另外加收電動門窗升降器鍵錢行不行？俺另外付錢行不行？堂堂一個普桑製造商出售一輛汽車就負擔不起四個升降鍵嗎？這是糊弄！太糊弄了！華人的臉都讓這些眼光狹窄的“有錢人”給丟盡了！氣的我簡直無語了！

如果談起我遇到的特別不人性化的設計。首先讓我想到的就是法系車。讓我印象最深刻的就是這款DS的DS5。

1.DS5的玻璃升降器

當你它的他的主駕駛的車門的時候，你會發現他的車門框上光溜溜的。難道我的車的玻璃是不能升降的？還有一種錯覺是你打開了後座駕駛門。

當你反覆確認開啟的是主駕駛的主駕駛門的時候。肯定也像我一樣一臉懵逼。

為毛把車窗玻璃升降整合到擋杆附近？

這麼做是為了方便你在換擋的時候開關窗戶？

2.雪鐵龍世嘉的方向盤

開過朋友的雪鐵龍世嘉，特別是倒車的時候。你都不知道自己打了幾圈方向盤？因為這款雪鐵龍世嘉的方向盤中間的車標是不轉的。而轉的只有方向盤本身。

3.雪鐵龍的儀表盤

雪鐵龍還喜歡把儀表盤，放到車輛中間的位置。開車的時候還需要向右瞄一眼才知道車輛狀況。

你把儀表盤放在中間，是為了讓全車的人都看到？讓後排的人關注你的駕駛速度，提醒你不要超速？開什麼玩笑？

總結

正因為這些特別不人性的汽車設計，所以法系車在2019年的時候，全年銷量不到12萬輛。法系車已經被邊緣化了。

這個汽車不人性化的設計是仁者見仁，簡單舉一些最讓人受不了的。

一、水杯槽距離檔把過近，大家有沒有看到過使用水杯掛擋的圖。

二、手剎與扶手箱設計過近，導致手剎十分不方便拉起來。

三、儀表盤設計在中控屏上方，奇瑞和豐田的車型就出現過，這個無法想象前方什麼都沒有開起來是什麼感覺。

四、方向盤中間不隨動，這個也就在法系車上有，這個不隨動我怎麼知道我打了多少圈。

五、無鑰匙進入但必須插鑰匙才能啟動。

六、Excelle的地臺油箱蓋開關，每次加油還要把腳墊掀起來一個角。

七、福特一些車型熄火後才能開啟後備箱，如FOCUS、Kuga、老款嘉年華。

八、車窗按鍵無背光燈，這個晚上怎麼找開關。

汽車不人性化的設計，印象最深刻的有以下幾種。

首當其衝是旋鈕調整座椅靠背，顯然這是大眾專屬的設計；在怠速等待想要調整角度休息是，狀態一定是比較疲勞或睏倦的，阻尼較大的旋鈕需要比較大的力氣旋轉而且速度比較慢，往往在調整好之後已經“神采奕奕”了。其便利性遠不如扳手調節座椅，至於有些人所謂的扳手拉起後容易直接躺平，有這種想法說明真不會開車，當然還是電調座椅體驗最好。

其次是車窗控制按鍵按鈕佈局在檔把前方，絕大部分汽車都會把按鍵佈局在車門位置，操作時無需調整坐姿只需要動動胳膊即可調整；而在中間位置則需要傾斜上半身去調整車窗，而且按鍵一般分佈在兩側會影響便利性，使用這種設計知名度較高的車有smart和F0，體驗真的一般。

再次為引擎蓋的控制扳手設計在駕駛座內飾板內側，如果對車輛不熟悉的話很難找到開關位置這種設計嚴重影響使用者好感；而且引擎蓋用手動撐杆體驗也很糟糕，一根液壓撐杆的成本並不高，開啟引擎蓋後能自動上升可以減少很多問題。比如某些對用車幾乎沒有概念的車主，在開啟引擎蓋後會認為用撐杆隨便頂住某一位置即可，結果則是引擎蓋自動滑落夾到人或物，這種情況確實遇到過。

重點：汽車喇叭整合在換擋桿上，這是輕客車和早期法系車比較常見的設計，對於汽車喇叭可能99%的人都認為在方向盤中間，冷不丁的換到變檔杆上很容易操作錯誤，且在特殊情況需要快速鳴笛時這種設計也不方便，情緒頂上來還容易拍壞燈杆。

重重點：不能關閉的SST自動啟停，比如雪佛蘭的Equinox；這種設計的初衷是為了節油，但只有在不擁堵有規律的路段中行駛才能體現，而在擁堵路況中透過一個訊號燈可能要走走停停十幾次，SST頻繁的啟停只會加速加強蓄電池的損壞，並且一次點火相當於8~10秒的怠速油耗也會費油，重要得啟停過程中冷風會關閉；所以SST的實用性並不高，不能關閉是很麻煩的。

以上五點是非常不人性化的設計，其他如水杯架和扶手箱的衝突、變檔杆整合手自一體±按鍵等，這些設計只要習慣了並沒有大問題。不過有一點很多人都認為不合理的設計，在使用過之後會發現非常人性化，有兩點。

①【中置儀表盤】，使用中置儀表的車多為MPV、輕客以及少數SUV，比如PREVIA、老嘉譽、E6、M2、老和暢等等，這些車將儀表臺移動到中間位置不僅讓駕駛員的視線更理想，而且偏向駕駛員一側的側向設計並不會影響觀察引數的便利性；實際使用後會發現體驗比正常設計的儀表位置更舒服，當然一些中置儀表沒有側向設計的車體驗略差一些，但只要習慣後仍不會認為便利性差。

②【大螢幕中控】，使用大屏中控的車如智慧化低一些的總會留下物理按鍵，而完全智慧化的車機其實便利性很高，因介面可以調整、虛擬按鍵尺寸也是可調的，足夠大的按鍵可以讓操作更便利；其次是智慧車機多有人機互動功能，如空調、天窗或其他功能的開關可以語音控制，實際用車體驗只會更好。

以上這些是個人體驗後比較後反感和有好感的設計，還有哪些需要補充的呢？

汽車設計師都是儘量讓車輛更加人性化，但是重口難調，有些設計並不能讓很多人都滿足，不過這屬於正常現象，但是汽車上有些設計真的為開車帶來了很多麻煩甚至是危險。就說說我遇到的幾個吧。

不知道在座各位有沒有和我一樣被車玻璃夾過腦袋。車是老Bora，當時我正在倒車，由於拐角處視線不好我就把頭伸出去了，結果開窗戶的手指還沒離開升降按鈕，然後不知怎麼腦子短路就拉起了開關，瞬間車玻璃頂著我的下巴開始暗暗發力，當時感覺車窗玻璃絕對是壓倒性的優勢，我的腦袋已經承受不來了，恍惚間我覺得粗大事了，今天怕是要被車玻璃給夾死啊。慌亂間按下了升降按鈕，玻璃帶著勝利的微笑緩緩退去，我也得救了。不過後來我想當時應該是緊張導致一直拉著升窗按鈕，正常來說有一鍵升窗的必須要有防夾功能，否則真的很危險。

這個就不用說了，褲子口袋淺，正開著車稍微挪一下身體只聽咚一聲響，再摸口袋發現手機沒了。就問你撿不撿，撿的話要停車，不停車太危險。這要是在高速上真是難為死人。

其實這個看個人喜好了，我覺得這種排擋杆看起來也挺好看，而且對新手特別友好，因為檔位特別清晰。但是用久了就會發現一個特別討厭的問題：容易掉東西，檔杆旁邊是兩塊塑膠擋板隨著換擋操作在運動起到密封作用，但是這個塑膠板和麵板之間有很大的空隙，而且擋板還是軟的。東西掉進去後不及時發現在掛當時很容易掉到面板下面。

最後給大家找個樂子，汽車上不是所有的儲物格都能保證物品安全的。坑爹的儲物格啊，你們看出來這是哪款車了嗎？