「COUPE·SUV」設計水平與綜合實力的理想選項-推薦三臺供參考

點評車輛：

哈弗F7x領克05寶馬X4

【COUPE-SUV】指運動跨界轎跑型·多用途汽車。創造這種車型的是寶馬汽車，首款車正是大名鼎鼎的「X6」。後續其他車企陸續跟進生產了同類型SUV，不過熱度始終不是那麼高；比如歌詩圖、啟辰T90與本GL-COUPE等等，原因無非是價格偏低的選項效能較差，同時設計水平也有很大差異，比如以下兩款車。

圖1：歌詩圖

圖2：啟辰T90

運動型SUV是一定需要四驅系統的，因為車身重心高，車輛的側傾程度難以控制；只有透過四輪同時輸出功率以克服橫向作用力，同時利用傳動系統對前後車身的重量進行均衡，也就是讓前後車路的垂直壓力（抓地力）相當，所以F7x的第一優勢為「AWD·適時四驅」系統。

重點：發動機裝備的是4C20B型2.0T，動力儲備高達165kw/385N·m（1800~3600rpm）；驅動這臺1.7噸級的SUV，最大推重比超過了130Hp/T，這是七秒等級可以正常破百的標準。

變速箱裝備的是綜合傳動效率達到95%，由長城汽車自主研發的七檔溼式雙離合；這臺機器對車輛的加速效能有明顯的提升效果，因為傳動損耗是非常低的。結果則是最佳破百成績高達【6.6s】，可以說寶馬X4也就是這個水平了。

基礎引數：車身尺寸為4620*1846*1660，軸距2725mm，尺寸標準屬於緊湊型SUV；駕乘空間充足，行李箱立體空間略差，這是跨界SUV的通病。設計水平無需贅述，審美見仁見智，不過這臺車總也不適合給出差評。

實車的視覺效果不像照片一樣顯得“清秀”，車身線條與輪廓顯得更加飽滿，作為跨界SUV實際有20萬級的綜合水平。

合資自主品牌-領克05

領克汽車並不是純粹的中國產汽車，而是由吉利和沃爾沃合資成立的全新品牌；所以在技術方面融合兩家所長，但吉利在混動技術方面的支援還不夠讓這臺車走向第一線，但是「T5＋8AT」的“S90套裝”還是挺不錯的。（前提為價格合理）

動力儲備達到了187kw/350N·m（1800~4800rpm），這臺機器的特點與4C20B相反，為偏低扭矩大範圍持續輸出，動力不會弱只是油耗會偏高一些。而且愛信8AT手自一體變速箱的傳動效率也不夠高，所以在偏效能的調校後，破百最好成績也只是【6.7s】，效能標準與F7x相當。

亮點：領克05同樣提供了四驅選項，指導價為19.98~23.58萬，如果偏好AT變速箱則可以選擇這臺車。同時車輛的設計感也終於有不錯的視覺效果了，因為這種略顯前衛（浮誇）的設計不適合普通造型的SUV，當然更不適合轎車，而跨界車型本就個性所以沒有違和感。

車身尺寸為4592*1879*1628，軸距2734mm；懸架結構為前麥弗遜後多連桿，駕乘舒適體驗比F7x的後雙橫臂好一些，但對各類非鋪裝道路的適應能力會比雙橫臂差一些，各自的優缺點都比較突出，綜合評價都算瑕不掩瑜。

寶馬X4-30i版本

說明：寶馬X4提供兩個動力版本選項，均為2.0T但低功率「25i」差到不忍直視。

25i-動力儲備為135kw/290N·m（1350~4250rpm）30i-動力儲備為185kw/350N·m（1450~4800rpm）

前者的破百成績為8.9秒，這種水平的車定價45萬起步，也只有沒臉沒皮的主流歐系車企才好意思這麼做。所以選擇這臺車肯定只應該考慮30i選項，最起碼破百成績還有【6.8s】的水平。

至於效能雖然不如F7x和領克05，但是這臺車用的是縱置四驅系統，驅動結構的水平確實比橫置四驅級別更高，前雙球節懸架優於普通麥弗遜，後五連桿結構水平也是要高一些的。只是是否值得54.69-58.59萬的指導價，這就要自己去體會了。

基礎引數：車身尺寸為4763*1926*1632，軸距2864mm；雖然尺寸已經屬於中型SUV，但綜合空間水平也只是普普通通。所以選擇這臺車只能時購車預算達到該標準，沒有理由消費降級才有必要考慮X4，其他方面中規中矩，旗艦版的智慧配置水平也只是與F7x相當，變速箱用採埃孚8AT也不算如何，畢竟10萬級起售的皮卡都在用這種機器了。

總結：比較接地氣的跨界SUV可以考慮哈弗F7x，領克05的技術水平與實際產品等級並不更高，因為愛信AT在運動方面似乎還不如採埃孚；所以建議去體驗兩車的實際駕駛感受，如果對長城DCT變速箱低速低機率的頓挫可以接受，05自然是備選項。

轎車我覺得還是BMW5 Series最好，顏值高！

suv的話豐田PRADO就不錯，大街上很多，基本上是我們這結婚必備娶人車

風光ix5終於迎來上市

今天說到的主角兒是昨天上市的東風風光ix5，在麻辣城市重慶，這款有著濃郁跨界風的中國產SUV時隔數月後，終於迎來了上市。新車的官方指導價為9.98萬元-14.98萬元，共有360TGDI、280TGDI、220T三種動力7款車型可選，與之匹配的是MT、CVT和AT3種變速箱。

除了此番上市的幾款車型，風光ix5還將在後續推出9萬元級、16萬元級等多種車型，供消費者選擇。另外，在新車釋出會現場，風光官方還公佈了終身免費車聯網流量、最高可享3年“0”息、最高可享5000元置換補貼、享終身免費道路救援在內的購車“智行無憂”計劃。

風光ix5憑啥吸引眾人眼球

風光ix5定位為智慧轎跑SUV，官方定義為中型SUV，其最大特點是轎跑越野化、汽車智慧化、用車放心化。新車的長寬高分別為4685mm*1865mm*2645mm，軸距達到了同級別最高的2790mm，甚至可以和中大型SUV媲美。超長的軸距也讓這款車在空間方面有明顯的優勢。後排的腿部空間更能達到880mm，頭部空間達到870mm，後備箱容積達到779L，第二排座椅完全放倒後，其儲物空間更可擴充套件到1420L，在同級別中優勢明顯。

在2018年傳統旺季來臨之前，搶先入市，我們也看到了風光ix5對市場的決心，在渠道上，風光ix5還貫徹了“先體驗後購買”的創新體驗營銷模式，以滿足時下年輕消費者的消費習慣和需求。不僅如此，為了無限接近消費者，風光ix5還成為了央視科技類節目《機智過人》第二季指定用車，也契合了智慧科技改變生活的造車理念。讓智慧科技融入生活，讓智慧科技改變生活。

新車釋出會現場，車市特評從裡裡外外零距離接觸了這款車。外觀方面，風光ix5轎跑風格在燈光下顯得更奪目。溜背線條從車側和車尾斜45度看起來更動感。這樣的設計顯然更契合85後、90後甚至95後的審美，設計完全是從市場升級後的年輕消費者出發。

在智慧科技方面，風光ix5也做得相當不錯，比如在360TGDI車型上，ACC自適應巡航、LKA車道保持、交通擁堵輔助、高速公路輔助、BLIS併線輔助等智慧科技裝備，這也對車輛的操穩性提供了技術保障。

之所以說風光ix5兼備轎跑越野，是因為新車採用的高強度高剛性SUV底盤，在透過性、越野性、強度等方面都有明顯優勢，據官方表示，這款車時速達到160km/h時，也不會有發飄情況。新車的最大離地間隙達到了200mm超越同級，這個資料甚至和很多越野型SUV有的一拼，面對多種複雜路況也不會有任何發憷。新車還提供了標準、運動、節能、低附著力路面4種駕控模式，這給駕駛帶來了更多樂趣。另外，新車還提供智慧四驅版本車型，這樣的越野型轎跑SUV，你實在是找不出幾個。

其實我們所說的轎跑SUV可以分為跑車型SUV和轎跑SUV。

說到跑車級SUV，首先SUV的外形是必須的，但是要想達到跑車級，還要擁有強勁的效能，而要達到這樣的要求，跑車品牌有著得天獨厚的優勢。下面我們就來介紹一款最具代表性的。

蘭博基尼Urus

作為蘭博基尼旗下第二款SUV車型，為什麼這樣說呢？因為早在1993年蘭博基尼就生產了第一款SUV車型LM002，這款車也可以成為最早的豪華SUV。話題回到Urus，這款當時被稱為地球最快SUV的車型即使放在現在也是“炸街”一樣的存在。Urus基於大眾MLB EVO平臺開發，而他的同門則是奧迪Q7、保時捷卡宴和賓利Falcon。

Urus激進的線條應用以及足夠戰鬥的外形設計讓你一眼就能看出這是一臺蘭博基尼，這也與現在大部分SUV圓潤飽滿的外形大相徑庭，而這才是我們熟悉的蘭博基尼。不光外形戰鬥，動力才是Urus最引以為傲的，Urus採用了4.0L雙渦輪增壓發動機，這和保時捷Cayenne Turbo使用的是同一款。不過它的引數有著巨大提升：最大功率478kW（650Ps），最大扭矩850Nm。這樣的動力足以媲美一般跑車，也能讓2.2噸的車重野牛有著3.6秒破百，極速305km/h的超強效能。

像蘭博基尼Urus這樣強悍的跑車級SUV還有賓利Falcon、勞斯萊斯的Cullinan，以及瑪莎拉蒂的Levante等車型。不過這些都上百萬的“重量級”車型。如果你資金不是很充足不妨來看看下面的這些轎跑SUV。

下面我們再來看轎跑SUV車型，這個在我們生活中更為常見。

寶馬X6

寶馬X6可以說是轎跑SUV的“鼻祖”了，這個概念在當時可是比較天馬行空的，而當時這樣的車型也不被稱為轎跑SUV，寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。

寶馬X6一開始給人的感覺就是SUV加上了尾巴，不過仔細看後你會發現，在加上尾巴之後，寶馬X6依舊可以保持比較完美的車身比例，整體線條也應用的優雅而不生硬。而且尾部上揚的小鴨翼則可更加襯托出寶馬X6的運動性。動力方面，寶馬X6搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機 ，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350Nm，而3.0L渦輪增壓發動機最大功率更是達到了255kW（306Ps），最大扭矩為400Nm，百公里加速時間為6.4s。

吉利FY11

寶馬X6可以說是轎跑SUV中大哥級的人物了，不過隨著轎跑SUV的興起越來越多的國內自主品牌也在這個領域發力，其中在近日釋出官圖的吉利首款轎跑SUV就有著很強的競爭力。這款吉利首款轎跑SUV名為FY11，是CMA架構首款吉利車型，定位為高階運動SUV。

我們從圖中輪廓就可以看出，吉利FY11有著與寶馬X6相似的車身比例，而溜背效果似乎相較於寶馬X6更大，這也為FY11帶來更加完美的車身線條。前臉依舊採用家族式的水滴漣漪進氣格柵，辨識度極高。而大燈不同於在售的吉利車型，採用了全新的設計，不規則多邊形造型，整體來看更加的硬朗，也更加具有氣勢。

尾部相較於前臉來看更加熟悉了一些，整體設計與博越相似。車身尺寸也比較有優勢，FY11的長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，尺寸略大於現款博越。動力方面，FY11搭載吉利主打的1.5T三缸發動機，其最大功率177Ps (130kW)，最大扭矩255Nm。與之匹配的或是7速雙離合變速箱。

寶馬6系GT

如果你認為轎跑SUV過於的“硬核”單又喜歡這樣的外形，那麼相信寶馬6系GT應該適合你。與吉利FY11同天釋出的2019款寶馬6系GT作為一款跨界車型，在外形上保持了足夠動感的車身線條，溜背設計讓整個側身看上去修長而又優雅。其中新增的630i M運動大旅行家版在採用了M風格套件的同時，還在外觀部分加入鍍鉻飾條，且是唯一採用20英寸輪圈的一款。

動力方面，2019款6系GT全系搭載2.0T渦輪增壓發動機。，最大馬力258Ps，最大扭矩為400Nm，變速箱採用ZF（採埃孚）的8AT變速箱。

轎跑SUV可以說是未來SUV發展的趨勢，尤其在年輕群體已經成為現在汽車市場購車主力軍的環境下，轎跑SUV以更加流線運動的車身設計及實用的空間優勢，將會迎來更加廣闊的市場。

SUV市場一直都是各家廠商的必爭之地，在各大主流自主品牌完成對SUV車型的佈局後，都會進一步推出細分市場的產品，這其中"轎跑型"SUV成為不少廠商眼中的首選。包括長安、哈弗在內的多個自主品牌都有轎跑SUV新車的推出計劃，而在去年交出150萬輛銷售成績的吉利也不例外，在不久前正式釋出了他們的首款轎跑SUV官方代號為FY11。隨著眾多街拍，網友實拍的曝光，下面咱們就來了解一下這款新車。

首先，前臉設計方面，採用了吉利最新的家族式設計"星河回紋式"進氣格柵，下方V字形的鍍鉻飾條將格柵與大燈組連為一體，配合包圍處換為與車身同色的前唇，營造出十分年輕動感的風格。對於外觀設計很多網友也誇張的表示：顏值不輸寶馬X6

燈光方面，FY11將搭載來自法雷奧的矩陣式全LED大燈，該燈光系統將支援自適應光型調節，隨動轉向彎道照明，防眩目遠光，人車互動光語等功能。據悉，FY11整車外飾燈具共使用了326顆LED光源，且前後轉向燈均採用了流水式點亮設計。可以看出，FY11燈光在功能性十分給力，科技感可以說完全不輸給"燈廠"奧迪。

既然是轎跑型SUV那麼車身側面溜背式的設計是肯定的主要設計元素，配合逐漸上揚的腰線，呈現出一種向前俯衝的運動姿態。車尾部分，尾燈組採用分體式結構，內部立體翻折樣式的燈帶，點亮後的效果識別度非常高。此外，連線兩尾燈組的鍍鉻飾條拉伸了整個車尾的橫向視覺寬度，同樣也讓新車尾部看起來層次感更強烈。作為一款年輕運動的轎跑型SUV，後尾門上的"小鴨尾"以及雙邊雙出排氣也凸顯了新車的運動氛圍。

內飾，整體佈局以駕駛者為中心，中控臺偏向於駕駛者一側，儀表盤和中控屏之間也採用了一體化設計。新車採用了全新的內飾設計語言，與此前的吉利車型均不盡相同，中控臺採用了由組合儀表向兩側發散的飛翼式設計，嵌入式的大尺寸中控屏略微向駕駛席傾斜，並透過不規則的飾條與儀表盤連為一體。這樣的設計相信能帶來更多新鮮感。

動力系統上，新車將搭載JLH-3G15TD 1.5T型發動機和沃爾沃的2.0TD發動機，此外還有一款1.5T+電動機組成的插電是混合動力系統。傳動系統方面1.5T以及1.5T混動車型匹配7速雙離合變速箱，而2.0T車型極有可能匹配一套8AT變速箱。

長安CS85 COUPE 13.69-16.99萬

長安CS85 COUPE 在3月6日正式上市，全系目前共4款車型，外觀方面十分有衝擊力，大燈造型銳利讓這臺車的前臉看上去非常時尚。前包圍的鏟型設計增加一定的運動感。。

動力總成方面，長安CS85 COUPR全系目前均搭載長安最新的藍鯨2.0T發動機，233匹馬力和360NM的扭矩十分亮眼，加上8AT變速箱，兼顧了運動性和平順性。

配置方面也足夠齊全，安全配置上，長安CS85 COUPE全系標配了ESP和胎壓監測，高配車型還提供ACC自適應巡航，自動泊車系統以及主動剎車系統。

而科技配置方面長安CS85 COUPE更是豐富的一塌糊塗，全系LED燈組，19寸的輪圈，12.3寸中控螢幕，倒車影像，車聯網系統，空氣淨化系統，全自動雙區空調，電子手剎和無鑰匙進入等

哈弗H7X 2.0T版本預售價14.1萬起

F7x在外觀設計上和之前的哈弗F7差不多，前臉的線條豐富，比較立體和有力量。對於我這種90後群體來說，F7x的造型還挺吸引我的。

動力總成方面，哈弗F7X和F7也是搭載相同的動力總成。2.0T車型197馬力和345NM，雖然相比長安CS85 COUPE 來說動力沒那麼強，不過後續劇場上說還會有新的國六標準2.0T發動機，以及一款動力更強勁的車型上市。值得一提的是哈弗H7x配備的是7速雙離合變速器，加速感會比長安CS85更加直接一些。

配置方面因為這臺車目前還沒有上市，不過從各方訊息來看哈弗H7x的配置和長安CS85 COUPE差不多。各種高科技配置也均有搭載，還是那句話，自主品牌不用擔心配置。

吉利星越 售價未知

動力方面吉利星越預計搭載1.5T發動機和2.0T發動機，最大功率分別是177馬力和238馬力，十分亮眼。變速箱資訊未知，但是如果搭載之前博越的6AT，還是相對前兩個競爭對手有些劣勢。

配置上，對手有的它都有，而且吉利星越搭載了來自法雷奧的矩陣式LED大燈燈組，提供AFS自適應前照燈系統，有自動光型調整，DBL彎道照明，ADB自適應遠光系統。同時也提供香氛系統，車內空氣淨化系統以及BOSE音響。配置上相對來說更加豐富，當然，個人覺得售價也會相對更高。

最近這兩個月，自主品牌推出了很多款轎跑SUV，前有長安CS85和哈弗F7X，後有吉利星越，似乎轎跑SUV就是下一個“風口”了，而最近，我們從相關渠道獲得了領克05轎跑SUV的實車圖片，從外觀設計上來看，我個人感覺領克05比寶馬X6還要耐看，漂亮一些，下面我們就來看一看領克05有哪些亮眼的設計。

領克05這款車型的定位是一臺大號的緊湊型SUV，據悉，領克05和吉利星越共享CMA通用平臺打造而來，所以，效能和穩定性方面是值得肯定的，領克05的前臉採用的是家族式的設計風格，這樣的設計，想必大家已經非常的熟悉了，前進氣格柵的面積雖然不大，但是使用了很多的黑色網狀塑膠線，所以看起來運動感十足，但是從上圖來看，並未配備前霧燈，未來實際量產之後，不知是否會做出一個改變。

車身側面的線條設計有些似曾相識的感覺，遛背式的線條設計我感覺比吉利星越還要更協調一些，而且領克05還有雙色車身供消費者選擇，白身黑頂的車身看起來更具有運動感，而且高功率和低功率版本在輪圈的造型上也有所差別，除此之外整車的線條設計，還是比較複雜的，營造出很強的運動感。

整個車尾的設計，我個人感覺真的是一個大亮點，車尾的後備箱設計微微翹起，也是凸顯出了運動感車到使用的領克“能量晶體”設計，辨識度非常高，而且這種燻黑的設計，能夠凸顯出這款車型的檔次感，下方則是雙出排氣，車身尺寸方面，領克05的長寬高分別為，4592/1879/1628毫米，軸距2734毫米，比星越的軸距長了34毫米，所以這款車型的第2排空間表現應該是非常不錯的。

動力方面，據瞭解，領克05，未來將會提供三款不同動力的發動機，分別是1.5T三缸發動機，高低功率的2.0T四缸發動機，其中1.5T三缸發動機最大功率179馬力，高功率2.0T 4缸發動機的最大功率238馬力，低功率190馬力，傳動系統或將匹配8AT或者6AT以及7DCT變速箱，這樣的動力表現還算不錯，和同級別的車型相比也有一定的優勢。

來個自賣自誇吧，喜歡轎跑suv的話，真的可以考慮下吉利星越，這段時間試駕車到店後我們工作人員也跟著新鮮的開了好久，1.5t的市內油耗才7.5-7.8左右，而且現在才開幾百公里，以後磨合期過了應該多少還會降些，而且動力匹配及操控指向非常出色，所以說喜歡轎跑suv的真的可以試一下

現在 ，在中國SUV市場上，年輕化和運動化成為了目前的潮流，所以不少汽車廠商都推出了轎跑SUV車型。在眾多轎跑SUV車型中，筆者認為，上汽大眾推出的TeramontX兼具大氣硬朗和運動時尚感，設計得非常出眾。

TeramontX是是上汽大眾的首款轎跑SUV，也是目前Teramont車系的衍生車型產品。對比普通版Teramont，TeramontX外觀上最明顯的變化就是採用了溜背式造型設計，前臉的處理也與普通版Teramont有所差異。

TeramontX取消了前霧燈設計，換用了帶有蜂窩狀進氣格柵的前包圍設計，從而使得整車前臉更具運動感。同時TeramontX的上格柵內部也取消了縱向的鍍鉻飾條裝飾，大燈組的設計變得更為扁平化，並且與前格柵巧妙地融為了一體，因此很好地拉伸了車頭的橫向視覺效果，也使得車頭具有更好的整體感和精緻感。

在車尾部分的設計上，TeramontX如同在普通版Teramont的車尾上一刀切下了一個大三角，線條處理得是乾脆而利落，並且實際效果也是相當不錯的。TeramontX的全LED光源尾燈組對比普通版變得更小且更動感了，而且明顯要比普通版Teramont的"大方塊"尾燈來得更加好看。至於鍍鉻飾條裝飾的後包圍，則是起到了很好的裝飾作用，而雙邊共兩出的排氣設計，很好地提升了車輛的運動感。

在內飾設計上，TeramontX的風格與普通版Teramont大體一致，但是出風口造型、方向盤以及空調面板都要更加漂亮，這也是TeramontX內飾的最明顯區別。而且TeramontX內飾的質感很不錯，如果消費者朋友選擇的是高配版車型，那麼鋁製和碳纖維風格的飾板以及真皮菱形縫線是隨處可見。再者，四個車門上的高音揚聲器還採用了質感很棒的金屬殼進行裝飾，顯得十分精緻。TeramontX的多功能方向盤所採用的風格與運動版的R-line車型非常類似，尺寸更粗，顯得更加粗獷，並且握感很舒適。

與此同時，TeramontX的車內座椅很好地兼顧了舒適性和支撐性，並且皮質搭配Alcantara材質的拼接設計，再加上菱形縫線也是頗顯檔次。同時要知道，Alcantara材質可是蘭博基尼跑車熱衷的材質，用在TeramontX車內，則是更好地打造了頗具激情和運動感的座艙氛圍。而減掉了第三排座椅之後，TeramontX的第二排座椅和後備廂都變得自如多了，也更符合TeramontX轎跑SUV的定位。

TeramontX運動化和年輕化的華麗轉身可以說是非常成功的，大眾的設計師們賦予了TeramontX很好的設計感。TeramontX這款純正德系高顏值轎跑SUV，由內到外，都散發著讓人難以阻擋的魅力。

2007年寶馬第一代X6曾豔驚四座，跑車化的車身設計線條竟然也可以在SUV上完美展現，而且絲毫沒有違和感，這讓人們對SUV在設計上有了新的認識和想象空間。

在第二代和第三代的寶馬X6上，前臉的設計還是與當代的X5保持了一致，在其他方面，X6也有著百萬級SUV該有的水平，但是這麼具有美感的轎跑SUV，100萬的售價也著實不低，為了滿足大家對轎跑SUV的需求，很多品牌繼寶馬X6之後也推出了數款自己的轎跑SUV。

價格下探到50萬級別，大家首選的還是BBA。不得不說奧迪在這個細分市場還是要落後了一點。

寶馬X4 賓士GLC Coupe Coupe‍

寶馬X4和賓士GLC Coupe Coupe說得直白點就是X3和GLC的Coupe版本，但是受限於車型級別的下探，相較於寶馬X6和賓士GLE Coupe，小一號的車身尺寸看起來沒有老大哥那麼霸氣，但是價格便宜了40萬，這對於很多人來說還是相當具有誘惑力的。

動力上主要還是以2.0T為主，高低功率之間差個幾萬塊，在城市道路行駛動力還算充沛，駕駛激情肯定沒有3.0T來得濃烈。

奧迪Q3 sportback‍

熱度不錯的奧迪Q3轎跑給我留下很深的印象，它的車身尺寸不大，但是看起來一點沒有小氣的感覺，反觀Q8的“魁梧”，Q3轎跑看起來有點小家碧玉的秀氣，那從B柱之後就開始陡然下沉的車頂線條，在大街上還是很容易就能牢牢吸引你的注意力。

領克05‍

領克05很多人認為它只是領克01的轎跑版本，其實這兩款車型在研發之初就有著很大的區別，撞色設計被領克玩的出神入化，這也能看出來，領克是一個以年輕人為主要消費群體的品牌。動力上，領克05上搭載的2.0T發動機與領克03＋是同一款機型，但是調校上有所區別，比03＋感官上要柔和了許多。

吉利星越‍

吉利星越算是我們能買到的最接地氣的轎跑SUV車型了，時尚的外觀設計，原廠自帶的四出排氣，這不都是年輕人所喜歡的嗎？與沃爾沃共用的CMA平臺保證了星越一流的品質工藝，2.0T大家加8AT變速箱，動力輸出平順，駕駛質感優異。在這樣競爭對手不多的賽道上，我們也期待自主品牌能取得更好的表現。