比亞迪唐和起亞智跑不是一個級別的產品，但因為售價相近，有一定對比的意義。以指導價相同（13.99萬元）的比亞迪唐自動智聯尊悅型和智跑2.0L自動智享豪華版為例。

兩者相比，比亞迪唐的優勢在於整體造型設計更好看，並且尺寸大了一個級別，長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，而尺寸大的好處就是內部空間更大，同時還有著七座佈局。也就是說，比亞迪的空間實用性要遠高於起亞智跑，當然，第三排空間並不寬裕，長時間乘坐舒適性較差。

此外，比亞迪唐的整車質感也要優於智跑，不管是車內用料，還是智慧配置，都要更出色。而在行駛質感方面，雖然兩車都是偏向舒適性的調校，但是比亞迪唐的底盤更有厚重感，明顯比智跑更加高階，而且2.0T發動機比智跑更有底氣一些。

值得一提的是，比亞迪唐和起亞智跑都已經完成了中保研的碰撞測試，前者在車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三方面的得分都是優秀，而後者在正面25%偏置碰撞中的得分是P（較差）。所以，安全性上也是比亞迪唐更優秀。

而智跑的優勢就只有油耗稍微低一點，2.0L車型的百公里油耗在9L左右，比亞迪唐的油耗在11L左右。此外，智跑的可靠性也比較出色，品控較好。

綜合來看，比亞迪唐比起亞智跑的產品力要強得多，兩者之中筆者更推薦購買比亞迪唐。

比亞迪唐和起亞智跑哪款更讓人喜歡？聽師傅說完，後悔買錯車了

現在SUV的車型成了好多買車朋友的選擇，有一些朋友就會問，比亞迪的唐二代和起亞智跑，這兩款車怎麼選擇會好一些呢？對於朋友的這個問題，我們不妨具體的去仔細分析一下，智跑和唐二代這兩款車，哪一款更能吸引消費者的注意呢。

在外形方面韓系車的外觀方面，一般設計都比較好看，亞智跑也一樣，車前採用點陣式設計，顯得時尚渾厚，車子側面的線條硬朗比例協調，車尾高聳飽滿，因此整體十分吸引人，兩個雙邊雙出的方形排氣設計也顯示出了它外觀美感。

比亞迪汽車顯得更有氣勢，唐二代的車身尺寸與智跑，這款車相比大了一圈，橫條形中央簡約十分大氣，還有一條鍍鉻從上沿而過連線了車前兩個大燈，為車子增加了幾分靈感。側面車頂微微隆起還有線條斜向了下方，尾部風擋下方燻黑做了處理，高位剎車燈穿越其中，總體上看兩車外觀都不錯。

動力方面的智跑，搭載了2.0升自然吸氣發動機，這臺機械可以說穩定性相當理想，118千瓦加上193牛米，一般情況比較夠用，配合上一臺6速手自一體的變速箱。比亞迪唐採用了2.0t渦輪增壓直噴發動機，最大功率達到151千瓦，最大的扭矩320牛米，轉速方面在1750轉時。

底盤方面的設計，智跑和唐二代一樣，採用了前麥弗遜，後多連桿的獨立懸掛，在質感方面還是唐要更好，因為懸掛更加柔韌紮實，保證了濾震的舒適程度，可以很好的控制車身跳動和側傾。

智跑使用的是懸浮式中控觸控式螢幕，儀表盤液晶螢幕加上指標相結合，中控臺上部還有一大塊仿碳纖維的飾板，顯得很有檔次感。比亞迪唐車子內部飾風格，就要簡潔得多，中間是一塊尺寸很大的液晶觸控式螢幕，螢幕可以豎直方向90°旋轉，橫屏可以調整成豎屏，很時尚的設計。

兩款車的車身尺寸有比較明顯的差別，智跑4460×1850×1695mm，軸距是2640mm，唐二代有4870×1940×1720mm，軸距2820mm。車子的座位方面智跑是5座，唐是7座，實用性和車內空間上比較，車子的容量和空間方面唐二代有優勢一些。

在市面上13.99萬的智跑智享豪華版與12.99萬的唐智聯尊尚版相比。唐後視鏡可以防炫目，大燈是LED，還有轉向輔助燈，方向盤可以前後調節，前排還有雙空調設計，駕駛模式也可以選擇，車載擁有網路連線。

我是比亞迪車主，我開的是比亞迪唐dm也就是混動版本的，我會極力推薦比亞迪唐燃油版本，智跑是起亞SUV的主打車型，在國內也相當受歡迎，無論是外觀還是各方面都有一定的優勢，虎嘯式的家族面孔設計讓起亞近年來得到很多韓迷認可，特別是在國內早兩年相當熱銷！

但是，無論韓日系車在國內多麼爛大街，我個人都不再買，很多人喜歡道德綁架，說買中國產和不買日系是愛華人士，呵呵，我並不覺得買日系的是“汗奸”，但如果有很多選擇的情況下我會支援中國產，當然每個人都有每個人的消費習慣和消費選擇權，別的不說了以免讓人找機會說事！我第一輛車是比亞迪速銳，第二輛是比亞迪秦，第三輛比亞迪唐，第四輛比亞迪元EV，第五輛車比亞迪全新一代唐dm七座，當初選擇是因為考慮到家裡人多和安全性，外觀好看，動力和內飾方面全新升級，自然不用多說，但我覺得很滿意畢竟價格在那，內飾方面也很耐看，真皮座椅也比較舒服，全景攝影頭令太長的車身倒車入庫有很大幫助。

再來說說唐，網上各種唐的測評和分享，都在說唐相當不錯，我是那種眼看為實自己去開開後才下定論唐好不好的人，我也試駕過唐燃油，我也發過試駕感受，在汽車之家，唐外觀讓我眼前一亮，龍臉設計讓比亞迪有了家族式設計語言，內飾和科技感都非常好，簡潔大方，充滿時代感。動力方面顛覆了我對傳統汽車的認知，2.0t的發動機，採埃孚變速箱，輕輕一踩飛一般走起，並不會讓人有不適的感覺，總之非常好開，說了那麼多，我個人覺得唐和智跑不是同級別的車，沒有可比性，但我會推薦唐，因為你如果真的瞭解唐了你會無法自拔……！我感覺新款的唐比智跑要好點，比亞廸這幾年的成果是有目共睹的，無論是混合動力和燃油車都是很不錯的，在油電混合的技術上也是處於世界頂尖水瓶，在燃油車方面無論配置.做工和燃油經濟性也都完全可以與合資車一拼。至於智跑車也不錯，不過韓系車在外關上可以，但在安全性上我不太推薦韓系車。這要看自己了，畢竟兩車在外關配置上有很多差距，所為羅卜白菜各有所愛嗎。

我選比亞迪唐，中國產但是技術已經超越同價位合資車，智跑技術太老舊啦，除外型有變化，發動機還是老款CVVT。

燃油車核心技術達到國際領先水平已很難！但電動汽車，比亞迪絕對處於世界先進水平，很多技術處於世界領先水平，連汽車界歐陽明高院士都說比亞迪唐已達到國際先進水平（科學家說話都比較謙虛和保守），所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐（不是效能、品質、安全、顏值都出色，一個汽車界大咖絕對不會如此重視試駕其它廠家的汽車！），豐田偷運比亞迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發公司開發新能源汽車，主要是使用比亞迪技術和配件；賓士早就和比亞迪成立了合資公司，也是相中了比亞迪技術；全世界只有比亞迪掌握了電動汽車的所有核心技術，即電池，電機，電控和IGBT，特斯拉也沒有全部掌握；國內自主汽車品牌只有比亞迪電動汽車賣到了美國、英國、德國、日本等傳統汽車強國去，價格奇高而且還有回頭客；十幾年前，大家都還不重視研發的時候，比亞迪就有二萬研發人員，汽車界的華為，非比亞迪莫屬，比亞迪肯定會爆發；比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國企業，也是其投資的少數製造企業之一，股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動汽車的國際領先水平，起碼對同等價位的車是這樣。現在國內產品品質、技術、質量先進了或者世界領先了，有些人不願意相信，也不落實，不甄別，然後就想當然的蔑視和否認，是噴子，傻子，大v，公知的表現！比亞迪電動汽車賣了接近80萬輛了，從未自燃過一起，特斯拉等一眾新能源車經常自燃；比亞迪唐安全效能比號稱世界最安全車的沃爾沃還好；實際上，中國汽車行業尤其電動汽車正在複製中國空調、電視、冰箱、手機、高鐵等行業之路，崛起為世界領先水平！！！為比亞迪加油，為中國汽車加油！

很簡單，還是比迪唐不錯，因為比亞迪是製造電池出身，是個特別注重品牌的企業，一定會從安全和效能方面負責的，用最適的價格和質量面對市場競爭的。