1987年冬我的第一輛摩托車是嘉陵本田50摩托車，無極變速。到1996年，又入手第二輛摩托車大陽90，到2006年才入手最心儀的本田125～C。其實，騎過這麼多摩托車，感覺這些車都是好車，平常基本就是加油，一年更換一次機油。最遺憾的是沒有入手金城鈴木100，該車聲音清脆，騎乘舒適，低轉速大馬力，兩衝程好車。

爛大街的車就不說了，提幾款絕對經典但大部分人很久沒見過的車型，圖一洪都助力車，有部分永久架子的，收藏6臺，配件若干，圖二，重慶80，其實這也屬於爛大街的車型，為啥要說呢，主要是這車做的很牛逼，16年我開這車，遇見大水，淹滅四次，踹著三次，第四次就剩倆後視鏡在外頭，轉天晾乾個排排水一下著車，圖三輕騎15c很經典，路上應該是沒有了，收藏兩臺，一黑一紅，備用發動機四套，配件若干，圖四東風021，這款車是我小時候運輸的主力車型，和幸福250機器一樣，6v白金機，後期東風022帶倒擋，本人無收藏，圖五，德國薩克斯助力車，這臺車是純純的助力腳踏車，由五環公司以進口發動機，其他配件中國產，我這臺是純純的整車進口薩克斯，五環薩克斯收藏17臺，配件三四百斤，圖六，天津川野，也是我小時候的主力貨運車型，發動機由中國最早的仿製摩托車原型廠德國尊達普公司提供生產線，有兩種排量，80和100，兩種排量都有二輪和三輪車型，100的二輪三輪各收藏一輛，發動機4臺配件若干，圖七，小時候見的最多的仿德4機，挺好玩的，現在沒事出來溜車的還有不少，收藏機器9臺（套），圖八，嘉陵70，爛大街但足夠經典，收藏十多臺，有70e，c70改咖啡的等，圖九，幸福250，單排氣版本，不是特別少，但除了那個長得像鈴木王的幸福250E，這個應該是第二少的車型了。

其實啊，以前老車挺好的經典車型也不少，因為只能發九個圖，其實啊，我想聊的車型很多，像是天虹90，小康50，嘉陵50，建設50，長江750，玉河50，金城70，天津三葉，明星50，航天50，木蘭50，AT100，k90，a100，ax100，h100，tr125，ss80，領導80，速飛樂80，dio，jog，Honda145，cbx125/250，等等，都是老一輩騎過的名車，每臺車都是一個人生，既有精彩，也有心酸。只有愛車，才能懂車。

CG125。這是第一個說道的車。 流行了多少年。現在還有人收拾收拾騎著呢。 馬力大 省油耐用。皮實可靠。

後來中國產了幸福125。原型就是CG125

嘉陵C70系列。 原型車本田幼獸。經典中的經典。號稱不死神車。可以陪你到老的車。

現在國內很多車友拿去改裝這款車。改的很有味道

還有重慶80。很多人心頭想起來一款車。紅色的嘟嘟嘟冒著藍煙從遠處而來。 呵呵。 CY80也是相當經典的車了。 外觀類似於幼獸系列

1、本田王CB125T，當年要時能買一輛這樣的摩托車，那絕對是算得上土豪，騎出去非常的拉風。

2、鈴木王GS125，這輛摩托車也堪稱“富二代”才能玩的起的傢伙，就是現在也還有它的影子，耐久度也很高。

3、五羊125A，這輛車可以適應多種路況，當時可以和現在的陸地巡洋艦有一比，這也是有錢人才玩的起的車。

4、幸福125，這輛摩托車的耐久度和動力都是槓槓的，當時很受青睞。

5、幸福250，這輛車就不用說了，典型的明星車，騎出去是非常的拉風。這5款摩托車別說你都騎過，你要是坐過兩輛以上，你都老了，別不信！

我理解的中國產摩托車是指在國內生產的車型，是相對於進口大貿車型而言，不論是否是中國產品牌還是合資品牌，不知這個看法有沒有毛病？

按照品牌來劃分吧！先說鈴木品牌。

GN250應該是屬於鈴木品牌裡面的經典車型，這款車是上世紀九十年代初期，由重慶望江機器製造總廠、日本鈴木株式會社、香港慶利堡投資有限公司共同投資成立的望江鈴木摩托車有限公司生產，起點頗高，引進了全套的GN250整車和發動機生產線生產的車型，是一款經典車型。發動機為單缸風冷四氣門，排量為249CC，最大功率為14.7KW，最大扭矩為19.5NM。

GN125也是一款經典車型，最早由豪爵在1992年引進國內，至今還在生產，不過現在已經沒有了鈴木標，改為豪爵的商標了。

GS125也是一款鈴木的經典車型，當時由輕騎鈴木引進，至今在很多中國產品牌車型上，還能依稀看到這款車的影子。

鈴木鑽豹也不能忽視，也是一款經典車型，當時由黎明黎天王和大美女MaiggeQ代言，如下圖。

金城鈴木AX100也是經典車型。

雅馬哈也有不少經典車型，例如當時由珠峰引進生產的雅馬哈XV750，也叫悍婦750.

雅馬哈勁龍250，如圖。

XV250，這款V缸250CC的發動機如今還在力帆V16和龍嘉V咖250，V途250上面服役，由力帆仿製。

還有勁豹150，當時由劉天王代言，帥得一塌糊塗，那時最大的夢想就是擁有一輛這樣的摩托車，在心目中的神聖地位絕不比擁有一輛法拉利遜色，有同感的老夥計們舉手！

天劍王250當然也是一款經典車型，可以已經停產，飛致250傳承了他的衣缽。

川崎在國內的車型比較少，但是又影響力的車型也有兩款，其知名度並不遜色於任何一款車型，例如黃河川崎250，這是一款在當時與GN250分庭抗禮的車型，同樣的排量，唐洋的單缸風冷發動機，人稱北川南鈴的“川”就是他了，如圖。

川崎還有一款與當時新大洲合資的小排量太子車型——川崎超影175，如圖。

本田的車型就更多了，CG125應該不會有人遺忘，至今還在生產。

五羊125-A，如圖。

嘉陵本田70。

嘉陵本田125越野車，俗稱白菜125。

本田系太多了，例如還有天虹100，嘉陵本田145，嘉陵本田夜鶯250，黑鯊125等等，就不一一列舉了。

臺灣品牌裡面也有，三陽野狼算一個。

光陽豪邁125也算一個。

純中國產的春蘭虎與春蘭豹有誰能忘記呢？

其實真正意義上的中國產摩托車並不多，大部分都是根據國外車型仿製或者引進國外廠家技術並且以國外車型為原型組裝或者製造的。今天咱們就來看幾個非常經典的中國產摩托車。

幸福250算是國內最早的民用摩托車了，不過早期也是軍用車，直到後期才有大量民用車型，誕生於50年代，直到1995年停產。該車使用250CC的二衝程發動機，動力非常好，很多60後的人們記憶中最早的摩托車估計就是幸福250了。當年經常見到一些農戶騎著幸福250摩托車後座跨兩個鐵簍子裡面裝滿著生豬或者活羊到集市上販賣。當年這個摩托車更是很多年輕人的摯愛，因為在當時那個年代除了幸福250很少有兩輪的機動車能帶來兜風的感覺了。

最早的長江750摩托車和幸福250差不多是一個年代生產的，但是早期的長江750主要是軍用，而且對於大部分80後來說基本上都沒見過。而後期生產的長江750雖然也很少有民用的，但主要是公安用車，因此在路上也是經常見到，至今還記得當年在廣場上開宣判大會時下面停放的一排排長江750邊三輪警用摩托車，在當年絕對是霸氣十足。

嘉陵50摩托車70、80後應該有印象，嬌小的身軀，二衝程發動機吵雜的噪音以及鬆油門時清脆的鈴鐺聲都是其獨特的標誌。因為使用的是一臺50CC的二衝程發動機，動力並不是特別好，因此該車保留了腳踏板，屬於機動、腳踏兩用型摩托車。早期車型沒有啟動杆，想要啟動發動機需要先用腳蹬子蹬起來帶動發動機啟動。後來又出了很多款，不過都不記得了。我小時候國內已經有很多各種大排量摩托車了，因此那個年代嘉陵50更多的是一些老頭的代步工具。現在提起這個摩托車腦海裡還能浮現出當年老頭們騎著小嘉陵帶著老太婆去趕集，一路上叮叮噹噹響個不停，有時候遇到上坡動力不足了老頭子還要使勁蹬幾下腳蹬子。

嘉陵70的前身是本田幼獸，80年代引入中國，早期零部件全部進口，在國內組裝。油箱蓋上是混合標，一個嘉陵漢字還有本田的英文，側蓋上是JH-70。後期零部件全部中國產後也生產了很多純中國產的嘉陵70。發動機雖然只有70CC但是開好了那動力也是相當兇猛的。當年家裡就有一輛，那是產於1986年的第一批車，不管載重多少，也不管坡度多大，沒有什麼是一檔加大油門搞不定的。更有意思的是即使天天讓它拖重物它也不壞。當年小不懂，總覺得圓頭燈很醜而且沒有轉速錶，流線型的排氣筒也沒有其他車的好看，但是時至今日再看卻覺得處處都是經典，只可惜經典已經不復存在了。

記憶中最早的大陽90是帶頭燈罩的，車頭像天虹90，車尾像五羊本田125，上圖並不是最早的大陽90。其實大陽摩托車真正風靡全國的主要是後期的90車型和100CC、110CC的彎梁車。不過那些車由於質量過硬到現在都能見得到，唯獨第一代90車現在是徹底絕跡了，路上見到的都是上圖中的車型，帶頭燈罩的車基本上已經銷聲匿跡了。

五羊125在當年非常流行，當年各個品牌瘋狂模仿其造型，一時間大家上都是五羊式的摩托車。提速猛，動力好，聲音好聽，減震非常舒適，家裡有一輛96年的五羊125，現在一檔行駛猛給油就能抬頭。不過現在車況好的老五羊基本上是鳳毛麟角，當年有個說法，發動機蓋側面是黑色標的是純進口，效能好，俗稱黑條機，現在走在路上只要見到五羊125都會下意識去找發動機側面的黑條以及看排氣筒是不是四個眼，黑條偶爾還能遇到，但是排氣筒四個眼的老五羊已經很多年沒有見到過了。

這款摩托車估計很多朋友都沒見過，當時黃河這個品牌屬於郵電部直屬偃師黃河摩托車廠，洛陽柴油機廠被授權使用該商標引進日本川崎技術生產的一款摩托車，當年在洛陽非常多，時至今日街頭仍然可以見得到。不過這車除了進口的發動機靠譜點其他方面可靠性不如同時代的其他車型。按說算不得太經典，但是其威武霸氣的造型即便放在今天也很是拉風，所以放出來給大家欣賞一下。