作為德系粉加大眾車主，我個人支援你選大眾，首先是安全性、穩定性和操控同級別佔優，內飾除外，你開過同級德系車跑一次高速，再開別的車就知道什麼是行車質感和操控了，那種穩定和底盤的紮實程度，可以讓你跑起來更自信。

其實大眾的精髓是手動檔車型，

那種掛擋、打方向、油門剎車離合之間傳出來的機械感讓人難以割捨，幾乎就是一臺最純正的汽車所能給人帶來的感覺。特別適合新手或不懂車的人來蹂躪。只不過現在大眾20萬級幾乎取消了所有手動檔車型，24萬的價格，轎車首選Magotan，330TSI DSG尊貴型；Passat，380TSI DSG御尊型；CC，1.8TSI豪華型；喜歡SUV可以選擇TiguanL，330TSI自動兩驅舒適型，喜歡小鋼炮可以選擇GTI 2.0T；喜歡旅行車可以選擇進口大眾蔚攬，280TSI兩驅舒適型。還可以選擇斯柯達全新Superb頂配車型。買大眾你首先要做的就是頂住大眾車黑的攻擊，他們慣用的噴法，就是燒機油問題，別的不說，我的車都是1萬公里保養一次，身邊不少大眾車主也是這樣，沒聽說哪個燒機油，反而沒開過大眾車的整天喊著大眾燒機油，最可笑的一個故事，我每次保養，4S美孚全合成那個機油，4L桶裝的一桶不夠，維修師傅會開一個1L的小桶，小桶就加一半，剩下的半小桶就放車裡下次保養再用，有一次一個騎電瓶車的朋友看見我後備箱小桶機油了，開始諷刺，原來網上說的是真的啊，大眾車主後備箱得預備機油，隨時準備加。呵呵，我都不稀搭理他，能不能先把你電瓶車換成汽車？噴子及大眾車黑，從他們出現開始，就喊著大眾倒閉，一直喊到了今天，他們慣用的方式是，我鄰居家有一輛大眾、我親戚家買了輛大眾、我同學有一輛大眾、我同事的大眾、我哥哥的大眾…然後各種開黑，各種段子…目前我的車跑的太少了，沒有說服力，我車友會的最早的一批CC已經有人跑到了18萬公里，動力和質感一直都很好，也沒有所謂的燒機油之類的毛病，我向身邊推薦的大眾汽車也有七八輛了，除了一個Superb後悔買的1.4T以外，其它的用的都挺好。

ease清風 。這個啥比小編成天忽悠華人 推薦垃圾大眾。只要在他文章裡說大眾不好的 。這個啥比小編就給你拉黑不讓你回覆。他那裡說好的全是託。買大眾的注意了一定要多問問明白車的人 問問大眾質量到底如何。或者去汽車質量網看看大眾投訴率就一目瞭然。

德系質量相對錶現算是合資車企中上水平

我們在討論這個質量的時候是整體方面進行套路的，尤其是在2021年的車型來說，雖然出現了像Passat那樣的A柱變形的情況，但是不代表所有車型都存在這個問題。而且就動力系統、配置、空間和舒適度這方面來講的話，大眾算是合資品牌中整體表現最全面的，也是大眾受到中國市場歡迎的最大的優點。而且大眾的全新動力系統也比較值錢燒機油的情況有改變，同時加上發動機技術的提升，經濟性和動力性也做到了一個平衡。

在絕對效能方面來說，搭載大眾EA888發動機車型在動力表現上都很不錯，雖然普遍都是DSG變速箱，在2-3擋之間會有頓挫，但是考慮到經濟性和比較順暢的情況下，這套變速箱表現也好了很多。所以，這麼看過來作為目前德系車的代表之一，算是綜合質量水平比較高的。

當然這裡逃不開的問題就是減配了，這個多少也來自於合資方的問題，也就是國內的這些合資車企們，他們才是真的為追求利益和降低成本什麼事情都能做的出來。比如說A柱問題就肯定是存在材料上的不足，後期車型經過加強也算是良心發現。但是還有很多配置上的確實以及一些我們並沒有發現的地方存在一些減配的情況。這些也是影響大眾品牌質量的一個因素之一吧。

除此之外，進口大眾和中國產大眾差距越來越小，也就是說現在進口大眾車型優勢就是調教方面更加原汁原味，現在人們對車的品質要求越來越高，加上國內合資車型整體品質提升，進口車型和中國產車型之間的差距非常小了，本身德系的駕駛和乘坐感受並沒有什麼特別獨到之處，加上這幾年其他品牌車型逐漸追趕和市場需求的差異，讓進口車型差異化越來越下，畢竟級別在那呢，你想有越級那種表現不是進口車就有特殊的配置和越級的表現。

24萬的預算，對顏值有要求，動力足夠用，空間也實用的話，可以看看大眾CC

這裡推薦大眾CC其實也是從顏值角度推薦的，這在大眾整個車系中來說已經算是獨一份了，其他車型基本都是一個模子出來的，只有大眾CC車型有著獨特而且運動的外形了。國外的Arteon也就是CC的繼承者，國內繼續使用CC也是為了繼承之前的車型的口碑和市場定位。就Arteon來說，大眾本來就是樹立大眾品牌中的豪華和運動車型，同樣國內也是這個定位，因此我們可以看到價格定位也比同平臺的Magotan和Passat要高一些。

除了有一個獨特運動的外形之外，CC的另外一個特點就是掀背和無框車門了，在30萬以內的價格中這也算是獨一份的四門轎跑選擇。而且中國產版本又有了獵裝版車型可選，就是價格確實偏高。但是不盡人意的事情就太多了，定位相同但是中國產CC的配置完全就繼承了Magotan，而並非完全與國外版本Arteon一致，也就是被減配了。尤其是四驅也被取消了確實不應該，而且運動版本的一些運動配置也被取消掉了，但是價格並沒有什麼降低。那麼這時候真的比較起來，CC的中配車型價格已經可以買到頂配優惠後的Magotan了，所以在選擇的時候還是看自己如何選擇，是要配置更高還是顏值更高。

額外提一下這輛車的駕駛和乘坐感受吧，首先是CC使用了無框式車門，那麼肯定會在隔音上不如Magotan和Passat，而且就後排空間來說，CC的造型是Coupe形式，這個頭部空間會受到一定影響，但是用掀背形式彌補了裝載空間。駕駛起來這兩個車其實主觀感受上並沒有實質性的差別，獵裝車型確實感覺要更重一些，可以從油門響應和併線動態的時候感受得到，其他的時候基本感受不出來實質的差距。因此真的選擇的時候還是希望再去試駕斟酌一下。

德國大眾汽車的質量還是可以的，比較穩定的一個汽車品牌吧，不過就外觀來說，超是好賣和熱賣的汽車品牌，一般對於外觀都是不重視的，這個大眾和豐田的汽車車型都是一樣的，大眾汽車因為太過專注國內汽車市場，所以大眾臉太普通了，基本上不是專業研究過大眾汽車的，基本沒有辦法分辨大眾汽車的車型，只能從外觀上大型能看出來，這車比較大氣，那車比較一般，前臉基本上沒有太多的區另。

就目前來說，預算在24W的話，可以選擇顏值比較高的大眾車型真的不多，不過呢，大眾的CC還是可以的，也算是新顏值的一個代表吧。

大眾汽車好差對於一些網友來說，可以簡單的來看前臉的格柵，越多的說明定位好一點兒高一點兒，同時看著也會更大氣一點兒，CC這款車使用了不少比較時尚前衛的設計，比如說無邊框的門窗設計，看著還是相當拉風的。

大眾汽車的底盤還是相當紮實的，這個是它的一個很重要的競爭力，這個無需懷疑，大眾也不是啥都不行，EA888的發動機也是二三代的產品了，可靠性非常強，雙離合變速箱也是十多年的改進，穩定性和耐用性都是剛剛的，放心選擇吧。

談到德系車，很多人都覺得德系車完美無瑕，而對於德系車中的扛把子大眾汽車，則趨之若鶩。對於這些車主，我推薦他們選擇大眾Passat，這樣就可以讓更多人瞭解Passat的汽車質量。

1、大眾Passat

我身邊也有很多大眾車主，我自己也經常開大眾汽車，大眾汽車有很多優點，比如品牌影響力大、操控比較好等。但大眾Passat在2019年中保研正面25%偏置碰撞試驗中，僅獲得了“較差”的成績；而在2020年中保研碰撞試驗中，大眾Passat又獲得了“優秀”的成績。兩次雲泥之別的碰撞成績，我更願意相信2019年的碰撞成績。

2、大眾汽車

以大眾汽車為代表的德系車，其技術實力一直毋庸置疑，但如今的大眾汽車質量已經不復從前了。比如：大眾POLO將原來使用的西門子收音機，全部換成了中國產收音機；大眾Sagitar將前懸架7mm厚的鋁合金材質換成了鐵質衝壓件，以至於後來出現斷軸門事件；大眾Magotan將原來72Ah的蓄電池，全部更換成了51AH的蓄電池等等。這一系列的減配行為，可以說大眾汽車已經失去了原有的味道。

作者簡介

大學畢業後，幹過銷售修過車；

買車用車聊車故事，關注點評交個朋友。

德系車的質量如何？大眾車怎麼樣？您喜歡大眾，按您的預算給您一些個人的建議！

我先回答您第一個問題，我在德語系國家上學，工作多年。我按我在當地的感受給您分享下吧，德國車在國內的綜合地位應該能排第一。說到質量，德國車質量不錯，但是德華人和日本人造車，第一是都是好字打頭，德華人的排列順序是好，多，快，省，日本人是，好，省，多，快。好德國體現在效能，比如底盤功夫，驅動方式，發動機能力，駕駛品質，豪華程度等德系車幾個品牌，車體沒有美系車重，但是高速開起來從不飄，美系的一些車重但是上了150公里每小時就飄。原因是德國車底盤重，車未必，美系是車和底盤都重，日系很多是都輕。當然這只是大概了不是所有 。日系車的好，體現在做工精細，耐用，裝配嚴苛，省油。所以日本車的日常耐用，和日常的舒適程度上日本車更有價效比。

大眾的誕生是，二戰德國政府為了造出老百姓都能買的起的車，而產生。但是真正讓德華人喜歡大眾的是Golf，在德國，奧地利，瑞士等國家Golf口碑極好！大眾在歐洲品牌高於，現代，起亞，歐寶(國內很多的別克)，福特，日產，三菱，雷諾，標緻，雪鐵龍，菲亞特等。入門級低於沃爾沃，高階車價格高於沃爾沃。豐田在德語系國家大多是混動，本田大多是紅標效能版。所以起售價高於大眾。

在國內很多人都說：“不懂車買豐田，半懂買大眾。”豐田質量都還可以，買了幾本不會差到哪，當然也特別好不到哪裡。大眾選好和選錯差別就大了！

那我推薦一汽大眾的探越，或是上汽的途歡L。具體的配置您可以多去幾家當地的4S店，選個自己比較滿意的版本！