這個邪性的軍艦太有名了，好多答案都說了。

我就乾脆說個非常邪性的、曾經直接擊沉三艘，間接擊沉2艘軍艦的吉祥物艦貓-不沉的薩姆！

俾斯麥號戰列艦(Bismarck battleship)是第二次世界大戰中納粹德國海軍主力水面作戰艦艇之一，是俾斯麥級戰列艦的一號艦，是第二次世界大戰時德國所建造的火力最強的戰列艦。

1941年5月27日被以“英王喬治五世”號、“羅德尼號”戰列艦和“勝利號”、“皇家方舟號航空母艦”為首的數十艘英國皇家海軍的各型軍艦及數型飛機圍攻後被擊沉。艦上的2104名德軍官兵只有116人被救起。

5月28日，遲遲趕來的英國部落級驅逐艦“哥薩克人”號，在大海上發現了在一塊木板上漂了好幾個小時的艦貓！它也是“哥薩克人”號救起的俾斯麥號上唯一倖存者。

“哥薩克人”號驅逐艦上的船員認為這貓命大，就把它留下來作為本艦的吉祥物，由於不知道它的德國名字，於是船員們就給它取名叫“奧斯卡”。

可惜“哥薩克人”號驅逐艦的船員們還是too young！重新成為艦貓的奧斯卡很快就熟悉了新環境，並隨艦參加護衛貨輪透過地中海和北大西洋的行動，直至5個月後，“哥薩克人”號上的船員親眼見證了它的威力。

1941年10月27日，“哥薩克人”號驅逐艦在西班牙海域遭遇了德國潛艇的魚雷攻擊。德國“U563”號潛艇發射魚雷，擊中了“哥薩克人”號驅逐艦，159名水兵被炸死，其餘人隨即離艦逃生。

我們的傳奇艦貓“奧斯卡”被英國驅逐艦“軍團號”救起後，英國皇家海軍的水兵或許認為這隻艦貓很吉利，於是“奧斯卡”又被改名叫“不沉的薩姆”。1941年11月，“不沉的薩姆”在直布羅陀港被帶上了英國“皇家方舟”號航空母艦，英華人希望這隻幸運的喵星人能給“皇家方舟”號帶來好運。

要知道，“皇家方舟”號航空母艦可是參與擊沉了“俾斯麥”號的戰艦，“不沉的薩姆”怎麼會放過這麼好的報仇的機會呢？

1941年11月13日英國“皇家方舟”號航空母艦、“百眼巨人”號航空母艦、“馬來亞”號戰列艦、“赫米楊”號輕型巡洋艦和7艘驅逐艦組成編隊在地中海航行。

16時36分，埋伏已久的德國潛艇U-81號向英國戰艦編隊發射了4枚魚雷後逃跑，德華人原以為擊中了“馬來亞”號戰列艦，沒想到唯一命中的一枚魚雷就擊中了“皇家方舟”號航空母艦艦島下方的右舷。

幾分鐘後，大量入水使“皇家方舟”號主機停止運轉，航母向右傾斜18度，救援組試圖將航母拖回距離僅僅50海里的直布羅陀港。13日夜間在搶修人員的努力下，電力系統與鍋爐機組曾一度恢復。

但“不沉的薩姆”怎麼會讓英華人如願以償。14日凌晨，“皇家方舟”號4號鍋爐組爆炸，大火無法控制。6時13分，“皇家方舟”號航空母艦開始側傾，並翻轉後沉入海底，長達14個小時的救援行動宣告失敗.幸運的是,這場災難只有一個人死亡。

英國水兵和“不沉的薩姆”隨後被趕來救援的“閃電號”驅逐艦所救。但是經此之後，已經沒人敢把這隻“幸運的貓”帶到軍艦上了，“不沉的薩姆”的航海生涯就此結束。

但是不要以為，不沉的薩姆的戰績到此為止了，曾救過它的英國部族級驅逐艦“軍團”號1942年3月26日在馬耳他被飛機炸沉。同樣救過它的和“軍團號”同級的“閃電號”於1943年3月12日被德國魚雷艇S-55號擊沉。

至此，與“不沉的薩姆”發生交集的5艘戰艦無一倖免，全部沉沒。而被強制結束了航海生涯的傳奇貓咪先是被安置在直布羅陀總督官邸內，然後被帶回英國本土，在貝爾法斯特的海員俱樂部裡度過了剩下的戰爭歲月。直到1955年二戰結束十年後才戀戀不捨的離開這個世界。

著名畫家蕭貝克為“不沉的薩姆”做的蠟筆肖像畫，至今還陳列在英國格林威治的國家海事博物館。

最坑人的非日軍雪風艦莫屬！

1944年10月，萊特灣海戰爆發。“雪風”在此役中保持了全須全尾。11月21日，“雪風”與“浦風”號驅逐艦一起護送戰列艦“金剛”回國，途經臺灣海峽時遭遇美國潛艇“海獅”號伏擊，“金剛”與“浦風”雙雙中雷沉沒，而“雪風”安然無恙。11月29日，在執行對大和級3號艦船體改裝而來的、當時世界最大的航空母艦“信濃”號的試航護航任務中，“雪風”和“信濃”在瀨戶內海，被美軍潛艇“射水魚”號伏擊，“信濃”號連中4枚魚雷沉沒，成了海軍史上最短命的航母——從首航到沉沒不到20小時。孤獨的“雪風”堅持著自己的祥瑞之路：萊特灣戰役後，在美國海軍對日本各軍港的大規模空襲中，“雪風”沒被一顆炸彈直接命中；1945年4月7日，“菊水作戰”一役，“雪風”被編入特攻部隊為旗艦“大和”護航。在美軍艦載航空兵的輪番轟炸中，聯合艦隊幾乎全軍覆沒。殘存的4艘驅逐艦逃回佐世保後，發現“雪風”的糧倉中有一顆未爆的美軍炸彈；在菊水之後的一次空襲中，“雪風”為躲避炸彈不慎撞上自家鋪設的水雷，但水雷引信失靈，而“雪風”旁邊的“初霜”號驅逐艦撞上水雷，當場沉沒……1945年8月15日，日本無條件投降。此時的“雪風”，已成為太平洋戰爭爆發時日本82艘各型驅逐艦中唯一的倖存者。二戰結束了，“雪風”傳說並未結束。根據戰後簽訂的賠償協議，“雪風”號作為日本賠償艦交付中國。1947年7月6日，“雪風”從長浦港出發駛向上海，準備作為日本賠償艦的第1艘移交給國民政府，並更名“丹陽”。可是改名不改命，就在移交儀式的2天后，劉鄧大軍突破黃河防線。1966年，“丹陽”號退役，停留海軍官校小港碼頭做練習艦用。1971年被解體。現僅存車葉2只、艦鍾1座及錨與舵輪，分別存放於臺、日兩地的海軍院校和紀念館中。

這類的軍艦不多，但有隻貓能跟雪風一較高下，它叫做不沉的薩姆。西方軍隊自古羅馬時代就有一種習俗，每一支（注重名望的）部隊，都會煞有介事的飼養一隻“吉祥物”，也就是據說能為部隊帶來好運的“軍隊萌寵”。各種飛禽走獸都可能被選中，古代的吉祥物大多跟宗教神話等有關，如虎、熊、鷹、馬、羊等。到了近現代，最常見都是適合做寵物的動物，如狗、貓、小馬、袋鼠、小羊等，總之能夠給終日籠罩在死亡陰影裡計程車兵以“心理治療”的各種“萌寵”。

貓咪由於特立獨行，不能像狗、羊、馬那樣牽著閱兵或其他禮儀活動，所以，自古以來貓咪成為海軍的專寵，許多軍艦都飼養“艦貓”，這可是有大用的，一來消滅船上的老鼠，二來給水兵枯燥危險的生活帶來開心快樂。

並沒有人真的相信什麼動物能左右一支軍隊的命運。否則下面要講的一支人見人愛的小貓“薩姆”可就“罪不容誅”了！本來按說辭應該保佑一船平安的它，竟然接二連三的給五艘接納它的軍艦帶來“厄運”，不過它倒是給自己很好的幸運，一直能夠漂浮在在水面上直到人們救起它。

【薩姆】

【薩姆的老家—德國俾斯麥號】

這支神奇的小貓出身德國，本來是德國赫赫有名的俾斯麥戰列艦的“艦貓”。他的德國名字已經不知道了，1941年5月27日俾斯麥號被英國“英王喬治五世”號、“羅德尼號”戰列艦和“勝利號”、“皇家方舟號航空母艦”為首的數十艘英國皇家海軍的各型軍艦圍攻後被擊沉。

第二天英國“哥薩克”驅逐艦在大海上發現一塊小木板上站著一支小貓。哥薩克號還是派出小舢板救下這個黑白分明的小貓，這是哥薩克救起的俾斯麥唯一的“倖存者”。

哥薩克水兵給這個小傢伙起了新名“奧斯卡”。可是五個月後，哥薩克不幸被德國潛水艇擊沉。奧斯卡又被趕到救援的英國軍艦“軍團號”救起，又有了非常合乎海軍心願的新名字“不沉的薩姆”。

薩姆在直布羅陀海軍基地時被英國“皇家方舟”大型航空母艦的艦長喜歡上了，於是又成為這座英國二戰最大航空母艦的“艦貓”，作為艦貓，薩姆的地位可算“扶搖直上”啊。

薩姆在這裡還見到過丘吉爾，受到丘吉爾的招呼愛撫，登上英國報紙的版面，成為小明星。

可是，皇家方舟目標實在太大了，它早就成為納粹海軍各種作戰單位的首要攻擊目標，殘酷的戰爭中，方舟號航空母艦還是被納粹潛水艇偷襲擊沉！

英國水兵滿懷悲痛，但誰會愚蠢到會把怨氣撒在一隻可憐的小動物身上呢？他們逃生之餘也沒有忘記把薩姆帶到救生艇上。

薩姆被帶回直布羅陀海軍基地，它在那裡“退役”了，被收養在總督府，戰後又被帶回英國，成為貝爾法斯特海軍俱樂部的“明星成員”，一直生活到十幾年後壽終正寢。

西歐民主國家的軍隊，相對那些法西斯國家尤其像日本這樣有著野蠻文化和陰暗民族性格的軍隊，戰爭罪行要少，而且血腥程度根本不在一個級別。西方軍隊特有的人情味十足的吉祥物習俗雖然算不上重要原因，但也是功不可沒的。軍隊吉祥物不僅僅是美好願望的寄託，這些朝夕相處的萌寵在一起，士兵的確還能感受到愛意的溫存。不至於墮落成心狠手辣的魔鬼。

同時這些吉祥物也像“公關小明星”一樣，給它的部隊帶來良好的宣稱效果，對部隊的凝聚力和社會感召力都是極為有利的，是一種很好的軍隊文化傳統。參考文章：不沉的薩姆

要說邪性軍艦應該首推澳洲的墨爾本航空母艦，“墨爾本”號航母購自英國，建造於1943年4月13日。澳洲1949年購買該艦。1956年5月，經過改裝的“墨爾本”號從英國返回澳洲的。一年後它在某港行駛時，與“藍卡”號戰艦相撞，迎來了接二連三的碰撞歷史。

1964年2月，“墨爾本”號與自己編隊的護駕戰艦“航海者”驅逐艦發生了相撞，將驅逐艦攔腰切斷，原先好好的驅逐艦頓時成了兩大半，導致驅逐艦82名官兵死亡。 1969年6月，“墨爾本”號與老美驅逐艦軍一起參加演習，結果，“墨爾本”再次刺進了驅逐艦，導致73名艦員死亡。提前結束演習的“墨爾本”號前往新加坡進行修理。在返回澳洲悉尼港時與一艘名叫“馬魯”的船隻發生相撞。

1970年9月，“墨爾本”在母港又與一艘渡船發生相撞。兩年後，1972年10月，航母突然燃起大火，大火事故結束兩後，1974年7月又是在母港航行，與一艘客輪撞上了。兩年後的1976年7月，“墨爾本”號還是在母港航母與一艘日本貨船相撞的。

1977年，“墨爾本”號返英進行大修，可是“墨爾本”號的悲慘命運並未改變，1979年3月，該艦一臺鍋爐突然發生了爆炸，同年8月，航母頂部的雷達罩掉進了大海。這可是澳洲海軍最新型的雷達系統的重要部分，使上吃奶的勁兒，也沒有撈出一個零部件上來。直到1984年，澳洲覺得“墨爾本”就是個大雞肋，作為廢船賣給中國聯合拆船公司。

1985年5月，該艦被牽引進廣州黃埔船廠，讓我們驚喜的是，“墨爾本”號一套完整的阻攔索系統未被拆除。

世界海軍史上有哪些“邪性”的軍艦，當然是雪風號，是小日子過得挺好的日本海軍的名艦，後來還給了蔣島主，這艘船基本上是海軍的頭號災星，“雪風”護航，家破人亡，屬於船中丁蟹。今天咱們就來來聊這艘夭壽艦——雪風。

（1）超級喪門星——雪風號

雪風號是日本陽炎級驅逐艦的8號艦，在1938年開工建設，1940年就完工開始下水被分配工作。雪風號全長118米，艦寬11米，滿載排水量2490噸，最大航速35節，續航可以達到6000海里，裝備有3座雙聯裝127毫米艦炮，2座單管25毫米高射炮以及2座4連裝610毫米魚雷發射管，這武器配置只能說是一般。

而驅逐艦一般都是戰損率極高的戰艦，但是雪風號偏偏運氣非常好，同級別的驅逐艦就它能活到二戰結束，但是這樣的好運也是有代價的，那就是犧牲被護航的艦隻，其中最出名的應該就是大和系列的“大和”和“武藏”了，不過雪風這艘戰艦被稱為“奇蹟驅逐艦”。

（2）日本海軍中的“的盧”

客觀的說，雪風號在工作上是兢兢業業的，它參加過16次以上的作戰並取得戰果，這個資料確實挺高的，但是架不住它妨其他船，堪稱日本海軍中的“的盧”。第一次妨其他日本船是在太平洋戰爭的天王山之戰——中途島海戰，當時雪風號是輸送船團的護衛艦，結果那場戰役在抗日名將南雲忠一的指揮下，日本海軍損失了4艘航母（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）。不過這場戰爭不是很關雪風號的事，畢竟它在那場戰役中只是打醬油的，但是這也為雪風號的災星履歷留下了濃墨重彩的一筆。

接下來雪風號開始了一系列高光，1942年10月護航航母“翔鶴”，然後這艘“翔鶴”就愉快中彈；1942年11月護航戰列艦“比睿”，結果比睿號重傷，被迫自沉，雪風沒啥事；1943年7月，參加科隆班加拉海戰，因為自己吃水淺，沒中敵方魚雷，結果把魚雷漏了過去，後面的旗艦“神通”被打沉，護航了個寂寞；1944年10月萊特灣大海戰，雪風也去當了氣氛組，然後眼睜睜看著“大和級別”的武藏號被打沉，但是自己毫髮無損；1944年11月，護航戰列艦“金剛”過臺灣海峽，然後“金剛”被美軍潛艇打沉，雪風又沒事。

最浮誇的是在自殺式的“菊水特攻”中，這個哥們還是沒死，就問日本軍部氣不氣吧。1945年4月7日，二戰接近尾聲，日本人的小日子是過不下去了，而美軍都把沖繩圍起來了。然後日本軍部覺得現在的海軍躲著也是死，乾脆讓他們衝出去跟美軍同歸於盡算了，於是組織了大和號、雪風號在內的10艘軍艦去送死。當時的日本基本上已經敗象畢露了，日本聯合艦隊最好的戰列艦大和號的燃油艙能存6400噸有，但是日本只能提供2500噸油給大和，其中很多還是用松根熬出來的油，雖然特別磕磣，但也辦法的事情。

日本對於這次自殺式的“菊水特攻”特別有想象力，軍部說，你們特攻隊先殺到沖繩島，跟美軍進行對射，打完一切彈藥，然後上島打防禦戰，這基本上是說你們去自殺吧。然後聯合艦隊還沒能堅持到上島就被美軍打沉得差不多了，然後雪風號還是活了下來，它的糧倉也中了一彈，要是爆炸了就滅了，不過偏偏是啞彈，你就說牛不牛吧。

後來日本海軍基本沒有戰鬥力了，所以這些日本船隻能躲在海港裡，不過美軍會空襲的，躲海港裡也沒用，不過在美軍累計15000架次的空襲中，雪風還是沒事，可見這個八字真的是硬到離譜，以至於日本海軍軍官們都找關係到這艘船上，可見日本海軍也覺得這玩意邪門。不過客觀的說，在整個太平洋戰爭期間，雪風號出勤率很高，累計航程20萬公里，不過僅僅戰死10人，5任艦長善終。

（3）結語

後來大家都知道了，長崎和廣島開了兩朵蘑菇，日本天蝗扭扭捏捏寫了一份《終戰詔書》來投降，雪風號就成了盟軍的戰利品。其實對於日本船，美華人是很不屑的，甚至一度炸著玩來著，但是雪風號很幸運，沒有被美國佬物理消滅，而是從良去了，到了常凱申手裡，結果被改名“丹陽”，1966年“丹陽”號退役，被臺灣省下轄的海警當成了練習船，1971年壽終正寢被解體，結束了自己傳奇的一生。

世界海軍史比較“有邪性”的軍艦有：德國的卑斯麥戰列艦，日本的大和號、武藏號戰列艦、赤誠號嘉賀號航母等這些被“盟軍”擊毀擊沉的邪惡艦船……

一提起有邪性的軍艦，很多人就搬出來老掉牙的日本雪風號驅逐艦、澳洲墨爾本號航母等，但這都是老掉牙的故事了，大家肯定不願意看第二遍、第三遍、第N遍了。其實，現代海軍裡面，也有很多有邪性的軍艦，比如說俄羅斯海軍的庫茲涅佐夫號航母。

俄羅斯海軍的庫茲涅佐夫號，咋就邪性了呢？我們先從他服役開始說起。庫茲涅佐夫號航母，於90年代蘇聯解體之後，緊急被俄海軍開走，在北方艦隊服役；緊接著，他就在一次大規模的海上演習中，不慎觸礁，船底出現了多處損傷，而且驅動系統也出現了損壞，他的船軸出現了細微偏移，這導致了庫茲涅佐夫號航母至今都無法進行高速航行。

圖為在PD-50號浮船塢內進行維修的庫茲涅佐夫號航母，目前該浮船塢已經沉沒了。

要知道，船軸是很難進行更換和修理的，他對於建造加工的精度要求極高，一點細微的偏差，都會導致船軸和軍艦其他系統摩擦，而且動力轉換不充分，引發大量故障。而要對船軸進行更換，需要分段將其切除，並從艦體內部開洞，將其逐漸運出，再裝一根回去。這樣做的施工難度、花費時間和消耗財力都是極大的，一般而言，軍艦出現傳動軸故障，都不會去修理，只能忍耐了。

圖為庫茲涅佐夫號航母目前所在的幹船塢位置。

到了1996年，本來動力系統就不太好用的庫茲涅佐夫號航母，又發生了主鍋爐管路系統故障，導致該艦的重油燃燒總是不充分，殘渣多、濃煙多，而且能量轉換效率降低。根據北約的跟蹤和統計，庫茲涅佐夫號航母從1996年至今，再也沒有跑出超過18節的航速，監測到航速最快的一次，也就是18節。在18節航速下，庫茲涅佐夫號上的蘇-33艦載機完全無法滿載起飛，因為他無法逆風高速前進，為飛機提供額外的升力。

該艦的“黴運”還遠未結束。2016年11月，俄羅斯海軍派遣庫茲涅佐夫號航母編隊前往敘利亞，參加對極端武裝的空襲。全球都在盯著這艘航母，因為這是他的第一次實戰，對於俄羅斯海軍航母發展歷程而言，這也是具有里程碑意義的一次行動。

然而，在一次執行任務中，1架米格-29K艦載機在完成空襲降落時，結束通話了庫茲涅佐夫號的一條阻攔索，導致該艦降落系統無法正常使用。然後第2架準備降落的米格-29K艦載機就只能盤旋待命，一直等到燃油耗盡，飛行員不得不選擇彈射跳傘，讓飛機墜入海中。

此後，庫茲涅佐夫號只能靠泊在敘利亞的塔爾圖斯軍港內，然後把艦載機都移到陸地上使用，在地面機場起降空襲，參與了對敘利亞境內極端武裝的打擊。等於說，航母變成了飛機運輸船，沒有發揮什麼太大的作用。等到行動結束，2017年，俄羅斯就把庫茲涅佐夫號航母拉到了第35修造船廠，準備對他進行修理和升級。

圖為目前正在幹船塢內進行提升改造的庫茲涅佐夫號航母。

2018年，方案完全確定下來，俄羅斯準備對該艦的動力系統故障進行全面維修，更換4臺重油鍋爐，修理有偏差的驅動軸，讓他的速度能重新恢復；同時，對其艦面和艦島上的設施進行修理，提升電子、雷達技術水平，使它能夠更好適應現代化戰爭。最後還要對他的內部裝置進行更換。這是一次浩大的工程，2018年時，俄羅斯宣佈修理升級要持續2年時間。

結果，2018年底時，承擔維修庫茲涅佐夫號重任的PD-50號浮船塢忽然斷電沉沒，沉重的吊機砸在庫茲涅佐夫號的飛行甲板上，砸出一個大洞。這下壞了，全俄唯一能維修6萬噸級航母的基礎設施沒有了，遠東新建的紅星造船廠又距離太遠，且不具備軍事資質；北方造船廠的港池也只能建造4萬噸級的航母。於是，俄羅斯決定就近擴建第35修造船廠，將其兩個100多年曆史的老船塢挖通合併，再在外面擴建港池，搞出來一個幹船塢。

圖為俄羅斯第35修造船廠為維修庫茲涅佐夫號航母，擴建的幹船塢方案。

就在人們計劃把庫茲涅佐夫號航母移動到幹船塢之前，該艦在第35修造船廠的碼頭上，發生了火災，還造成了人員傷亡。到2022年時，這艘歷經磨難的航母，終於進入了幹船塢，開始了正常維修。到這時，距離俄羅斯的原計劃，已經推遲了4年時間，該艦恐怕要等到2024年才能重新服役了。從2017年開始維修，到預計的2024年，整整7年時間，換成東方大國，都夠新造1艘航母的時間了。

您看看，這艘故障不斷、事故頻發的航母，是不是“有邪性”呢？

一提起有邪性的軍艦，很多人就搬出來老掉牙的日本雪風號驅逐艦、澳洲墨爾本號航母等，但這都是老掉牙的故事了，大家肯定不願意看第二遍、第三遍、第N遍了。其實，現代海軍裡面，也有很多有邪性的軍艦，比如說俄羅斯海軍的庫茲涅佐夫號航母。

俄羅斯海軍的庫茲涅佐夫號，咋就邪性了呢？我們先從他服役開始說起。庫茲涅佐夫號航母，於90年代蘇聯解體之後，緊急被俄海軍開走，在北方艦隊服役；緊接著，他就在一次大規模的海上演習中，不慎觸礁，船底出現了多處損傷，而且驅動系統也出現了損壞，他的船軸出現了細微偏移，這導致了庫茲涅佐夫號航母至今都無法進行高速航行。

要知道，船軸是很難進行更換和修理的，他對於建造加工的精度要求極高，一點細微的偏差，都會導致船軸和軍艦其他系統摩擦，而且動力轉換不充分，引發大量故障。而要對船軸進行更換，需要分段將其切除，並從艦體內部開洞，將其逐漸運出，再裝一根回去。這樣做的施工難度、花費時間和消耗財力都是極大的，一般而言，軍艦出現傳動軸故障，都不會去修理，只能忍耐了。

到了1996年，本來動力系統就不太好用的庫茲涅佐夫號航母，又發生了主鍋爐管路系統故障，導致該艦的重油燃燒總是不充分，殘渣多、濃煙多，而且能量轉換效率降低。根據北約的跟蹤和統計，庫茲涅佐夫號航母從1996年至今，再也沒有跑出超過18節的航速，監測到航速最快的一次，也就是18節。在18節航速下，庫茲涅佐夫號上的蘇-33艦載機完全無法滿載起飛，因為他無法逆風高速前進，為飛機提供額外的升力。

該艦的“黴運”還遠未結束。2016年11月，俄羅斯海軍派遣庫茲涅佐夫號航母編隊前往敘利亞，參加對極端武裝的空襲。全球都在盯著這艘航母，因為這是他的第一次實戰，對於俄羅斯海軍航母發展歷程而言，這也是具有里程碑意義的一次行動。

然而，在一次執行任務中，1架米格29K艦載機在完成空襲降落時，結束通話了庫茲涅佐夫號的一條阻攔索，導致該艦降落系統無法正常使用。然後第2架準備降落的米格29K艦載機就只能盤旋待命，一直等到燃油耗盡，飛行員不得不選擇彈射跳傘，讓飛機墜入海中。

此後，庫茲涅佐夫號只能靠泊在敘利亞的塔爾圖斯軍港內，然後把艦載機都移到陸地上使用，在地面機場起降空襲，參與了對敘利亞境內極端武裝的打擊。等於說，航母變成了飛機運輸船，沒有發揮什麼太大的作用。等到行動結束，2017年，俄羅斯就把庫茲涅佐夫號航母拉到了第35修造船廠，準備對他進行修理和升級。

2018年，方案完全確定下來，俄羅斯準備對該艦的動力系統故障進行全面維修，更換4臺重油鍋爐，修理有偏差的驅動軸，讓他的速度能重新恢復；同時，對其艦面和艦島上的設施進行修理，提升電子、雷達技術水平，使它能夠更好適應現代化戰爭。最後還要對他的內部裝置進行更換。這是一次浩大的工程，2018年時，俄羅斯宣佈修理升級要持續2年時間。

結果，2018年底時，承擔維修庫茲涅佐夫號重任的PD50號浮船塢忽然斷電沉沒，沉重的吊機砸在庫茲涅佐夫號的飛行甲板上，砸出一個大洞。這下壞了，全俄唯一能維修6萬噸級航母的基礎設施沒有了，遠東新建的紅星造船廠又距離太遠，且不具備軍事資質；北方造船廠的港池也只能建造4萬噸級的航母。於是，俄羅斯決定就近擴建第35修造船廠，將其兩個100多年曆史的老船塢挖通合併，再在外面擴建港池，搞出來一個幹船塢。

就在人們計劃把庫茲涅佐夫號航母移動到幹船塢之前，該艦在第35修造船廠的碼頭上，發生了火災，還造成了人員傷亡。到2022年時，這艘歷經磨難的航母，終於進入了幹船塢，開始了正常維修。到這時，距離俄羅斯的原計劃，已經推遲了4年時間，該艦恐怕要等到2024年才能重新服役了。從2017年開始維修，到預計的2024年，整整7年時間，換成東方大國，都夠新造1艘航母的時間了。

您看看，這艘故障不斷、事故頻發的航母，是不是“有邪性”呢？