透過本次疫情表明：

在汽車內部開暖風久了，人的體表溫度是會上升！

但只要從車內出來，會立刻迴歸正常溫度！

這是由於體溫與車內溫度相互疊加的因素！

鑑於此，開冷風也是同樣的道理

車內空調不可能讓你體溫升高的，車輛長時間行駛，室外空氣好的情況，建議使用外迴圈，長時間密閉空間空氣會輕微缺氧，外加暖風溫度高了，人很容易打瞌睡，建議適當調低溫度，開外迴圈。

人體體表溫度會上升，車內本來就是一個狹小的空間，如果長時間使用內迴圈開空調會使車內空氣渾濁，二氧化碳含量上升，建議一定時間開窗通風

人的體溫是可以自行調節的，正常體溫在36.1到37度之間，隨環境和早晚有所差別，對於長時間開著汽車空調，有以下指導意見。

汽車開空調怠速運轉時，不要長時間密閉，

因為，當轎車發動機怠速運轉時，因為不能充分燃燒，通常會產生大量的一氧化碳，這時如果車窗緊閉或停在車庫等相對封閉的空間裡，中毒的機率就會大大增加，輕者造成人們的感覺，反應，理解，記憶力等機能障礙，重者導致窒息，危及生命。一氧化碳無色無味，很難察覺，等意識到時可能已經喪失自救能力。

所以，不要開著空調睡覺，尤其是在密閉空間。

疫情階段長途駕駛車輛與體溫的關係

序：正常駕駛車輛理論上不會影響成人體溫，但嬰幼兒體溫會受到一定程度影響，體表溫度均會受到一定程度的影響。在解析這一問題之前，首先需要了解兩部分健康領域常識性問題。

1：人體溫度的自調節功能

眾所周知人類的體溫會始終穩定維持在37℃左右，健康範圍為【35.9~37.2℃（攝氏度）】之間。而環境溫度的不同季節溫差會非常之大，比如中南部地區的冬季最低溫可低至-10℃甚至更低，夏季最高溫可達到40℃左右；但是巨大的溫差並不會造成人的體溫變化，原因除了保暖衣物的客觀作用以外，最重要的是中樞系統的自調節。

體溫的調節由大腦皮層（外圍部分）與下丘腦決定，中樞系統等於執行程式，簡而言之為控制上述兩物質進行熱能的轉化與散熱揮發，使其互相關聯但又可以互相牽制而穩定體溫。在環境溫度偏低時面板作為「感測器」可感受到溫度的刺激型號，此時中樞控制系統會透過面板毛細血管的收縮控制汗腺實現熱量的極小量揮發；同時會刺激腎上腺素的功能PLUS，以刺激細胞代謝（生成）與肝糖元產生熱能。這些熱量在保暖服裝的作用下會與外界冷空氣隔絕，衣服與棉被的作用本質正是隔離冷熱空氣的互動實現保暖，這是冬季體溫不會下降的原因。

在炎熱的環境種皮膚仍會作為「感測器」感受到溫度的刺激，此時中樞系統則會控制毛細血管的擴張並增加汗腺分泌；並且會增加呼吸頻率促進血液迴圈，加強透過面板散熱的效果。在機體內部則會透過氧化反應減少產生的熱能，簡而言之可理解為與發動機相同降低功耗，並且透過面板與空氣的「冷卻迴圈」系統實現熱能的揮發。人是一臺最精密的機器，透過ECU（大腦）與各個感測器實現全時監控與即時調控，體溫就這樣保證了穩定。

2：不同年齡段對環境溫度的敏感度

成年人在高溫環境中理論上不會發生體溫的超範圍變化，除非出現中暑情況導致中樞神經系統受損。但是嬰幼兒的體溫卻會隨著環境溫度的升高而升高，如果掌握一定醫療方面的知識或者有過養孩子經驗的話，基本都會了解兒童體溫偏高的現象，同時也會了解嬰幼兒在溫暖的環境中不能夠蓋太厚的被子；很多老經驗為了防止孩子著涼會為孩子蓋上厚厚的被子，結果總會出現一些令人惋惜的嚴重後果。

原因為嬰幼兒的神經中樞系統發育不夠健全，對於體溫的調控能力不夠強大，所以嬰幼兒總會出現隨著環境溫度的變化導致體溫超過成年人範圍標準的變化。且在高溫環境中體溫會高於成年人，這一現象導致了一些錯誤的檢測與隔離，因為部分參與道路隔離的社群工作人員很有可能一點點醫療常識都沒有，同時也不是所有的家長都瞭解這一知識。

在即將到來的返程高峰期內，自駕出行幾乎成為了唯一的可選方式；那麼在長途駕車時一定要保證車內溫度不要調整太高，防止兒童體溫過度升高造成腦損傷，同時稍微偏高的體溫也可以向檢測人員說明。

重點：成年人的面板溫度也有可能升高。

人的體溫為37℃左右，這一標準指的是體內的溫度而不是體表溫度。人的面板溫度實際會低很多，比如除額頭以外的溫度約為33℃左右，身上摸著感覺「燙」的發熱狀態實際也只是比體內溫度略高一些而已。手掌的溫度約為30℃，腳部的溫度約為27℃，這些位置的溫度都比較低但也都可以升高。

如車內暖風溫度調整過高的話，如上文所述高溫會促進血液迴圈以及心跳加速並從面板揮發熱量；此時本就偏高的一些的額頭溫度很有可能出現近距離範圍內的升溫，然而這種狀態只是溫度升高的正常現象，但是在特殊階段必然會引起關注甚至要求隔離。所以在用車過程中一定要注意對車內溫度的控制，正常車內高溫並不能殺滅病菌；能造成的結果只是燥熱帶來的煩躁與不安，駕車時車內溫度要儘量偏低一些。

說明&總結：汽車空調在人流聚集的區域一定要用內迴圈，因為外迴圈的進氣完全不透過空氣濾芯，這點是被幾乎99.9999%以上的汽車使用者忽略的問題，外迴圈沒有任何過濾能力。所以在人多的地方要用內迴圈，在暢通的道路上行駛可使用外迴圈交換車內空氣；至於溫度的控制自動空調可以用AUTO擋配合設定溫度自調整，手動擋空調需要人工調整，或感覺燥熱時短時開啟車窗降溫並交換新鮮空氣。

以上內容是在醫療行業工作數年以及在汽車行業分析領域的經驗總結，就算拋磚引玉吧。

說來也巧，這個問題我正月初3那天下高速就碰到了。答案是開空調體溫會升高的。

浙江紹興為了管控疫情，每輛車下高速車上人員都要進行體溫檢測。初3那天我是從嘉興丈人家開車到紹興平水高速出口下，總計也就130公里路，路上車子打著熱空調，被出口處全副武裝的護士檢測體溫偏高，然後就被帶到了救護車旁，我們一車人都嚇壞了以為要被送醫院隔離，還好只是讓我們待10分鐘後重新測量體溫，結果虛驚一場體溫迴歸正常，放行了我們。

所以建議這幾天下高速前一定要提早關空調開窗戶透氣，以免不必要的麻煩。