飛機在空中拐彎的操作一般分為兩種：
一是透過垂直尾翼使機尾偏轉
二是透過機翼上的副翼使機身傾斜，從而轉彎。
下面來具體說一下垂直尾翼和副翼的使用：
1、垂直尾翼偏轉一般用在有側風的和其他讓飛機發生偏斜（比如一邊的引擎失效）的時候，或者在進場時對準跑道。也就是說，當飛機只需要在平面上轉彎時，就用到垂直尾翼。
2、飛機要真正大幅度轉彎時，就要用到副翼。副翼是裝在機翼末端的兩塊板子，一邊一個。如果飛機要左轉，左面的副翼抬起，右面的副翼壓下，使飛機向左傾斜，從而實現左轉彎。如果飛機要右轉，則右面的副翼抬起，左面的副翼壓下，是飛機向右傾斜，從而向右轉彎。
3、在多數情況下，是使用副翼轉彎，不過也有飛機在空中轉向時副翼和垂直尾翼同時使用的。這要看具體情況。
飛機的水平尾翼用來控制飛機的俯仰運動，即飛行員透過駕駛杆的前後移動操縱。飛機的垂直尾翼用來控制飛機航向（飛機向左向右轉彎），飛行員透過腳蹬的左右偏轉來操縱。飛機的副翼控制飛機的左右偏轉（以機身為軸線旋轉），即飛行員透過駕駛杆的左右壓桿移動操縱。
當然這只是比較簡單的說法。實際上現在飛機隨著電傳技術的發展，對飛行姿態的控制不會是以單一舵面的變化完成姿態的變化。例如向下俯衝，就可以使用副翼和水平尾翼的同時變化，使得飛機能夠更快更平穩實現姿態變化。但要注意的事，對於飛行員本身而言，做這個動作也只是向前壓駕駛杆就可以了。舵面之間的配合變化，由電傳計算機負責計算操縱。
飛機在空中拐彎的操作一般分為兩種：
一是透過垂直尾翼使機尾偏轉
二是透過機翼上的副翼使機身傾斜，從而轉彎。
下面來具體說一下垂直尾翼和副翼的使用：
1、垂直尾翼偏轉一般用在有側風的和其他讓飛機發生偏斜（比如一邊的引擎失效）的時候，或者在進場時對準跑道。也就是說，當飛機只需要在平面上轉彎時，就用到垂直尾翼。
2、飛機要真正大幅度轉彎時，就要用到副翼。副翼是裝在機翼末端的兩塊板子，一邊一個。如果飛機要左轉，左面的副翼抬起，右面的副翼壓下，使飛機向左傾斜，從而實現左轉彎。如果飛機要右轉，則右面的副翼抬起，左面的副翼壓下，是飛機向右傾斜，從而向右轉彎。
3、在多數情況下，是使用副翼轉彎，不過也有飛機在空中轉向時副翼和垂直尾翼同時使用的。這要看具體情況。
飛機的水平尾翼用來控制飛機的俯仰運動，即飛行員透過駕駛杆的前後移動操縱。飛機的垂直尾翼用來控制飛機航向（飛機向左向右轉彎），飛行員透過腳蹬的左右偏轉來操縱。飛機的副翼控制飛機的左右偏轉（以機身為軸線旋轉），即飛行員透過駕駛杆的左右壓桿移動操縱。
當然這只是比較簡單的說法。實際上現在飛機隨著電傳技術的發展，對飛行姿態的控制不會是以單一舵面的變化完成姿態的變化。例如向下俯衝，就可以使用副翼和水平尾翼的同時變化，使得飛機能夠更快更平穩實現姿態變化。但要注意的事，對於飛行員本身而言，做這個動作也只是向前壓駕駛杆就可以了。舵面之間的配合變化，由電傳計算機負責計算操縱。