18年年底買的車到現在已經23000公里了，相信對這個車有差不多的瞭解了，看到這個問題。
先說缺點把。我是最早一批買這個車的即17年年底，那時候車源特別緊張，問過兩個4s店多叼叼的要加價，最後好說歹說在一家店定下，條件是不加價到時要貨款，貨款利息特別高三年要27000的利息，貨款金額是140000萬，這裡要特別說下4s店員工素質，談的時候是5釐的年利，後來給我算了將近年化百分12，真的日了狗了。然後就碰到了機油門事情，年後crv的優惠立馬到2萬，作為首批車主這有多糟心你知道嗎。這就他的第一個缺點4s店的服務還有員工的素質有待提高。
2做工不行。後備箱左右的縫隙特別的大，還不對稱。有次去萬達逛街看到吉利的繽越，他的外觀件鈑金做工真的比crv好上兩個檔次，想想他們的價格對比吧，最近想買部小車越來越偏向自主品牌了。主駕駛位置的車門漏風。夏天不明顯，到時天氣冷的時候真能感覺出來那裡的風往你身上吹，門窗升降那個地方特多。
3方向盤的按鍵手感奇差，還特別容易誤操作。這個方向盤跟CIVIC的一樣，貌似是很多低端本田車的通用件，按鍵噼啪噼啪的，鍵程短，有興趣大家可以去摸摸新款Accord的方向盤按鍵，的確是比這個高階些的，東本的inspire同樣好。有個上下滑動的音量鍵這特容易誤操作，不過新款貌似取消了這個。
4水溫上來慢。
5隔音差。當然這個是本田的家族血統，不吵不本田嗎。這樣開高速時特別容易疲勞，高速久了耳朵累。另外這個車在低速急加速是對發動機倉的隔音也是特差，當然這個是cvt配小排量發動機的結果了，急加速轉速容易起的高。
6變速箱頓挫。是的沒錯，cvt速箱也是有頓挫的，在市區跟車時剎車快停住時給一點油門會頓挫。神奇吧。
7時速顯示屏的玻璃特別容易刮花。說他是玻璃實際就是個透明的塑膠。大家用抹布搽一次灰就知道這個材料有多垃圾了，本田的省成本真的絕。
8座椅對肩部的支撐不足。開這個車長途肩膀很累，同樣這個問題在Accord跟inspire上面解決的很好，大家去看的時候可以對比一下inspire的座椅肩部是不是寬很多。座椅的柔軟度一般，比不上cx8跟漢蘭多。
9油箱小。一般高速跑600公里就要加油了，這個比起Passat等其他一些德系車差遠了他們往往1000公里可以幹到.
好了缺點就想到這麼多了，下面說優點。
1空間奇大。本田的車一般多是噪音大空間大動力強，所以這個是意料中的事。他的乘坐空間比X-Trail和rav4多要大，我185，165斤，前排調好後面退部空間還有兩拳多哦。頭部空間也好，X-Trail的後排座椅太高了導致頭部空間一般。跟Tiguanl差不多。後背箱也很大，X-Trail跟rav4的後背箱地臺太高了，其實也放不下什麼東西，甚至不如一些轎車，然而crv的的確大，這點跟Tiguanl差不多，Tiguanl貌似還大一點。開了坐過不少好一點的車例如x5，q7，卡宴，crv說實話在空間上絕對不輸他們的，包括舒適性。當然x5 的寬度要比crv好些，卡宴跟q7後排真心一般，特別是q7的後排座椅真的差評。最近體驗了一下19款x5後排我坐上去差不多要頂腿了，太小了。寶馬現在的suv空間真的是x1》x3》x5，是不是有點意思。
2操控感可以，但是操控一般。他的轉向手感一流，轉向沒有一點虛位，十分精確，輕重合適。動力也是強勁所以就可以給你一種要躍躍欲試開快車的慾望，但這時你只要你過彎道就立馬明白了他就是一個買菜車，側傾太大了，加上稍微高的坐姿真的會給你一種要翻車的恐懼感。好了佛系買菜吧，呵呵是不是跟CIVIC一個路子哦。
3油耗一流。現在23000公里差不多7.4的油耗，真的很牛了，跟很多小車差不多。別忘了他的重量有1.5噸還是suv哦。個人覺得L15b發動機熱效率高間接導致了這個車的暖風不行，一個動力強發熱小的發動機是絕對先進的。但是這問題的另一面導致他的暖風跟機油增多。個人映像深的開過五菱宏光的1.5跟17款寶馬五系，前者暖分強動力弱後者暖風強油耗比crv高一點。
4動力一流。發動機動力強，更加可貴的是發動機跟變速箱的匹配超一流。真的是踩多少有多少，細膩順滑，邏輯高超。鬆掉油門後變速器特聰明讓車滑行，這個跟Passat像，不行有些車鬆油門變速箱還是連著發動機讓速度立馬下來。聰明的變速箱也是這個車省油的一個重要原因。這個動力系統絕對世界最一流水平。執行品質聲音也是清脆，開著有享受感。
5內飾質感同價位一流。比上一代好太多，比rav4不知道好多事，新款Tiguanl塑膠感太強了，X-Trail的風格不喜歡。我買的是風尚，那木飾板畫龍點睛。右腿的軟靠墊真心舒服。
6地盤給70分吧。對小震動過濾好，過減速帶就不舒服了，好癲。這個要是你坐過x5就知道這個價格差距在哪裡了。跟16款的奧迪a4l比也差遠了，當然了crv的車胎大導致簧下質量大，做減震想做好是有難度的，特別是對比小輪胎的轎車。
18年年底買的車到現在已經23000公里了，相信對這個車有差不多的瞭解了，看到這個問題。
先說缺點把。我是最早一批買這個車的即17年年底，那時候車源特別緊張，問過兩個4s店多叼叼的要加價，最後好說歹說在一家店定下，條件是不加價到時要貨款，貨款利息特別高三年要27000的利息，貨款金額是140000萬，這裡要特別說下4s店員工素質，談的時候是5釐的年利，後來給我算了將近年化百分12，真的日了狗了。然後就碰到了機油門事情，年後crv的優惠立馬到2萬，作為首批車主這有多糟心你知道嗎。這就他的第一個缺點4s店的服務還有員工的素質有待提高。
2做工不行。後備箱左右的縫隙特別的大，還不對稱。有次去萬達逛街看到吉利的繽越，他的外觀件鈑金做工真的比crv好上兩個檔次，想想他們的價格對比吧，最近想買部小車越來越偏向自主品牌了。主駕駛位置的車門漏風。夏天不明顯，到時天氣冷的時候真能感覺出來那裡的風往你身上吹，門窗升降那個地方特多。
3方向盤的按鍵手感奇差，還特別容易誤操作。這個方向盤跟CIVIC的一樣，貌似是很多低端本田車的通用件，按鍵噼啪噼啪的，鍵程短，有興趣大家可以去摸摸新款Accord的方向盤按鍵，的確是比這個高階些的，東本的inspire同樣好。有個上下滑動的音量鍵這特容易誤操作，不過新款貌似取消了這個。
4水溫上來慢。
5隔音差。當然這個是本田的家族血統，不吵不本田嗎。這樣開高速時特別容易疲勞，高速久了耳朵累。另外這個車在低速急加速是對發動機倉的隔音也是特差，當然這個是cvt配小排量發動機的結果了，急加速轉速容易起的高。
6變速箱頓挫。是的沒錯，cvt速箱也是有頓挫的，在市區跟車時剎車快停住時給一點油門會頓挫。神奇吧。
7時速顯示屏的玻璃特別容易刮花。說他是玻璃實際就是個透明的塑膠。大家用抹布搽一次灰就知道這個材料有多垃圾了，本田的省成本真的絕。
8座椅對肩部的支撐不足。開這個車長途肩膀很累，同樣這個問題在Accord跟inspire上面解決的很好，大家去看的時候可以對比一下inspire的座椅肩部是不是寬很多。座椅的柔軟度一般，比不上cx8跟漢蘭多。
9油箱小。一般高速跑600公里就要加油了，這個比起Passat等其他一些德系車差遠了他們往往1000公里可以幹到.
好了缺點就想到這麼多了，下面說優點。
1空間奇大。本田的車一般多是噪音大空間大動力強，所以這個是意料中的事。他的乘坐空間比X-Trail和rav4多要大，我185，165斤，前排調好後面退部空間還有兩拳多哦。頭部空間也好，X-Trail的後排座椅太高了導致頭部空間一般。跟Tiguanl差不多。後背箱也很大，X-Trail跟rav4的後背箱地臺太高了，其實也放不下什麼東西，甚至不如一些轎車，然而crv的的確大，這點跟Tiguanl差不多，Tiguanl貌似還大一點。開了坐過不少好一點的車例如x5，q7，卡宴，crv說實話在空間上絕對不輸他們的，包括舒適性。當然x5 的寬度要比crv好些，卡宴跟q7後排真心一般，特別是q7的後排座椅真的差評。最近體驗了一下19款x5後排我坐上去差不多要頂腿了，太小了。寶馬現在的suv空間真的是x1》x3》x5，是不是有點意思。
2操控感可以，但是操控一般。他的轉向手感一流，轉向沒有一點虛位，十分精確，輕重合適。動力也是強勁所以就可以給你一種要躍躍欲試開快車的慾望，但這時你只要你過彎道就立馬明白了他就是一個買菜車，側傾太大了，加上稍微高的坐姿真的會給你一種要翻車的恐懼感。好了佛系買菜吧，呵呵是不是跟CIVIC一個路子哦。
3油耗一流。現在23000公里差不多7.4的油耗，真的很牛了，跟很多小車差不多。別忘了他的重量有1.5噸還是suv哦。個人覺得L15b發動機熱效率高間接導致了這個車的暖風不行，一個動力強發熱小的發動機是絕對先進的。但是這問題的另一面導致他的暖風跟機油增多。個人映像深的開過五菱宏光的1.5跟17款寶馬五系，前者暖分強動力弱後者暖風強油耗比crv高一點。
4動力一流。發動機動力強，更加可貴的是發動機跟變速箱的匹配超一流。真的是踩多少有多少，細膩順滑，邏輯高超。鬆掉油門後變速器特聰明讓車滑行，這個跟Passat像，不行有些車鬆油門變速箱還是連著發動機讓速度立馬下來。聰明的變速箱也是這個車省油的一個重要原因。這個動力系統絕對世界最一流水平。執行品質聲音也是清脆，開著有享受感。
5內飾質感同價位一流。比上一代好太多，比rav4不知道好多事，新款Tiguanl塑膠感太強了，X-Trail的風格不喜歡。我買的是風尚，那木飾板畫龍點睛。右腿的軟靠墊真心舒服。
6地盤給70分吧。對小震動過濾好，過減速帶就不舒服了，好癲。這個要是你坐過x5就知道這個價格差距在哪裡了。跟16款的奧迪a4l比也差遠了，當然了crv的車胎大導致簧下質量大，做減震想做好是有難度的，特別是對比小輪胎的轎車。