當然是使用航空通訊，不管是哪個國家的領空，航空通訊之間都能相互聯絡的。航空通訊是飛行員和地面機組人員的一種資訊傳遞方式，當然也可以用於一架或者多架飛機之間的聯絡。
在1903年人類第一次完成了空中飛行後航空通訊也得到了快速發展，地面人員最開始使用訊號彈、手勢、彩色顏料等來和飛行員進行通訊。20世紀初航空通訊開始使用摩爾斯電碼傳送訊息，有了這項技術地面和空中的溝通變得順暢了很多，戰鬥機的攻擊也變得精準了很多。
1911年，無線電開始在“義大利戰爭”中使用，1912年皇家飛行員開始在飛機上實驗“無線電通訊”。儘管如此，航空通訊仍然困難重重，要想開發出實用的通訊裝置還需要數年的時間。而且早期的收音機不僅體積龐大，重量也不輕，所以在當時被認為是不可靠的裝置。
此外，當然的地面通訊系統也存在著很多問題，比如訊號極差、容易被敵人干擾或者攔截。所以在第一次世界大戰開始時，戰鬥機並沒有配備無線電裝置。
1915年6月，世界上第一個空對地語音傳輸在英格蘭布魯克蘭傳輸了20英里，最初地對空使用仍然是莫爾斯電碼，都是在1915年7月開始使用語音通訊。1916年，馬可尼公司（英國）開始生產空對地無線電發射機/接收機，並且用於法國戰爭。
1917年，美國AT＆T發明了第一臺空對地無線電發射機，他們在弗吉尼亞州的蘭利球場測試了，發現這種裝置的可靠性非常高。1917年5月，美國陸軍訊號總隊的喬治·斯奎爾將軍與AT＆T聯絡，並要求開發一種可以在2000米距離使用的空對地無線電裝置，同年7月4日，AT＆T技術人員在飛行員和地面人員之間實現了雙向通訊。1930年，機載無線電已經足夠可靠，並具有足夠的功率使其能夠在所有飛機上成為標準裝備。
1938年11月15日，美國建立了陸軍航空通訊系統（AACS），該系統是陸軍航空兵使用的點對點通訊系統。飛機的飛行過程中可以一直和地面保持聯絡，同時它還可以播報天氣、氣象給飛行員。
當然是使用航空通訊，不管是哪個國家的領空，航空通訊之間都能相互聯絡的。航空通訊是飛行員和地面機組人員的一種資訊傳遞方式，當然也可以用於一架或者多架飛機之間的聯絡。
在1903年人類第一次完成了空中飛行後航空通訊也得到了快速發展，地面人員最開始使用訊號彈、手勢、彩色顏料等來和飛行員進行通訊。20世紀初航空通訊開始使用摩爾斯電碼傳送訊息，有了這項技術地面和空中的溝通變得順暢了很多，戰鬥機的攻擊也變得精準了很多。
1911年，無線電開始在“義大利戰爭”中使用，1912年皇家飛行員開始在飛機上實驗“無線電通訊”。儘管如此，航空通訊仍然困難重重，要想開發出實用的通訊裝置還需要數年的時間。而且早期的收音機不僅體積龐大，重量也不輕，所以在當時被認為是不可靠的裝置。
此外，當然的地面通訊系統也存在著很多問題，比如訊號極差、容易被敵人干擾或者攔截。所以在第一次世界大戰開始時，戰鬥機並沒有配備無線電裝置。
1915年6月，世界上第一個空對地語音傳輸在英格蘭布魯克蘭傳輸了20英里，最初地對空使用仍然是莫爾斯電碼，都是在1915年7月開始使用語音通訊。1916年，馬可尼公司（英國）開始生產空對地無線電發射機/接收機，並且用於法國戰爭。
1917年，美國AT＆T發明了第一臺空對地無線電發射機，他們在弗吉尼亞州的蘭利球場測試了，發現這種裝置的可靠性非常高。1917年5月，美國陸軍訊號總隊的喬治·斯奎爾將軍與AT＆T聯絡，並要求開發一種可以在2000米距離使用的空對地無線電裝置，同年7月4日，AT＆T技術人員在飛行員和地面人員之間實現了雙向通訊。1930年，機載無線電已經足夠可靠，並具有足夠的功率使其能夠在所有飛機上成為標準裝備。
1938年11月15日，美國建立了陸軍航空通訊系統（AACS），該系統是陸軍航空兵使用的點對點通訊系統。飛機的飛行過程中可以一直和地面保持聯絡，同時它還可以播報天氣、氣象給飛行員。