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1 # 愛車大家說
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2 # 使用者老李
我的是分體式遠近光，也就是遠光一個光泡，近光一個燈泡，開遠光的時候近光一樣會亮！不過有些車就不會一起亮，遠近一體的也不會一起亮
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3 # 車侃兒
一般來說不同的車型，燈組的結構也會有所差異的。燈組一般可分為兩燈制式和四燈制式。一般來說中低檔車型的燈組為兩燈制，這種結構所採用的燈泡有兩個分開的光源（一個燈泡兩根燈絲），透過一個反射鏡投射近光和遠光，每隻前照燈都能區別發出近光和遠光，這種車型的燈組遠近光燈不能同時亮起。相比低檔車型，豪華車以及部分中檔車的燈組為四燈制，這種燈組其中一對前照燈可產生遠光和近光或僅產生近光，而另一對前照燈僅提供遠光照明，遠近光燈互不干擾，可以同時亮起。
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4 # 明說汽車那些事
這個是分情況的，有些車點亮遠光燈的時候近光燈是亮的，有些車開遠光燈的時候近光燈是滅的。
有些車近光燈和遠光燈是整和在一起，一般氙氣燈的近遠光燈是一體的，也就是說一共就兩個燈，卻要同時擔任近光燈和遠光燈的職能，我改裝燈的時候注意到一點，這種近光燈遠光燈一體的氙氣燈開近光燈的時候是有一個遮光板擋住上面部分的光線，只留下面的近光燈，開遠光燈的時候會把遮光板開啟氙氣燈就會全部露出來，照出去就是完整的一根燈柱。這種情況下就是題主說的遠近光燈一起亮的情況。還有一種情況，就是近光燈和遠光燈分開設計，近光燈只射近光，遠光燈就直射出去是遠光燈，兩邊一共組成四個大燈，兩近兩遠。
這種情況下，遠近光燈同不同時開就完全看線路的設計了，一般我感覺到定位相對低的車型不同時亮，我開過的譬如五菱榮光，還有其他的一些微面基本上開遠光燈的時候近光燈是滅的，不過開到二十幾萬的車開遠光燈的時候近光燈是不滅的。其實我比較好奇，就算四個燈同時亮，所消耗的電量也不過兩百多瓦，汽車引擎的發電量遠不止這些，說明書上還寫著不要擅自改裝大燈的線路，否則會造成額外的風險，其實我個人感覺，同時亮起來也沒有什麼壓力，不明白為什麼要設計成這樣，有知道的朋友可以幫我解釋一下嗎？
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5 # 滿公芷
傳統車燈遠近光是分開的，近光兩組遠光兩組近光遠光各獨立分開，互不影響。
現在有雙光透鏡車燈，雙光透鏡開啟遠光的時候透鏡裡有反光板切到遠光，但它並不影響近光範圍的掃射，它的近光切線銳利，遠光是個梯形，雙光透鏡可以兼顧遠近光，如果四盞兩組都是雙光透鏡，那行車的時候開啟，它能有四盞近光切到遠光狀態又能同時有四盞遠光，閃一下效果如閃電四盞近光同時能有四盞遠光。
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6 # 烏鴉諮訊
一般有兩種:1.用H4 燈泡的組合大燈，遠近光整合在一個燈泡內的不會同時亮。2.獨立的遠近光大燈每個裡面只有一個單絲燈泡，一般開近光遠光不亮，開到遠光有的近光熄滅，有的不滅。
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7 # 售後服務技術總監
汽車大燈的型別其實有很多種，有H4遠近光一體式的，有遠近光分體式的，還有雙光透鏡的，所以在使用遠光的時候，近光有的繼續亮，有的就熄滅了。正常情況下使用H4燈泡的大燈都是開遠光近光就熄滅的設計。而使用遠近光分體式設計的大燈，大多數都是近光常亮的設計，就算開遠光也不影響近光工作的。還有就是使用雙光透鏡的車輛，這樣的車型其實遠近光就是一個燈在亮，遠近光只是依靠一個遮光板進行切換，如果遮光板開啟就是遠光，關閉就是近光。
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8 # 懂車的阿凡提
春節很快到了，
相信一大批心機boy&girl，
為了避免擁堵，
早早的做好了選擇夜間行走的準備，
晚上趕高速就很多見了。
那麼晚上跑高速，
怎麼合理的運用燈光呢？
這個問題你想過嗎？
今天我們來聊一下。
很多人反感這個“遠光狗”，
但是在晚上開高速一定要使用遠光燈！
近光燈雖好，帶上高速卻會“致命”。
近光燈照射差不多30多米，
高速上車速這麼快，
幾十米的距離幾秒鐘就到了。
萬一，前面有石頭或者障礙物的話，
近光燈的話是根本來不及反應的，
很容易發生事故！
至於開遠光燈會不會影響對向車輛，
我們完全不用考慮這一點。
高速路中間一般會有綠化帶或是擋光帶，
對車輛燈光是有遮擋作用的。
綠化帶
基本不會影響對向車道的正常行駛的，
所以晚上開高速放心使用遠光燈，
遠光不是不開,而是要靈活應用!
公路防炫板
但是！所有的事情不是一定的！
如果我們在晚上跟車或者超車，
以及到了收費站出口，
那一定要使用近光燈。
避免對他車造成影響，
也是保障了自身的安全。
一直開遠光的人確實非常的可惡，
但是遠光燈的確是一種實用的功能，
肯定也是有合理的用途的，
所以正常要用的時候也是要用的
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汽車都有遠近光，但是你仔細觀察的話會發現有些車開遠光時近光燈不會熄滅，而有些車開遠光時近光燈就熄滅了。照明效果最好的情況莫過於遠近光同時亮了，那麼為什麼有些車遠近光可以同時亮，而有些車則不行呢？能不能自己改成遠近光同時亮呢？今天咱們就來說說這個問題。
首先要明確一點：國標是允許遠近光同時點亮的，之所以有些車遠近光不會同時亮是由於車燈自身特性或者設計導致的。咱們就以最常見的幾種車燈來分析一下。
1、遠近光一體式鹵素燈：無法同時點亮上圖就是一個遠近光一體的鹵素大燈，可以看到整個燈組只有一個大燈。它同時擔負起遠光和近光的任務。這種燈的奇特之處在於燈泡。普通燈泡裡只有一根燈絲，而這種大燈所用的燈泡是H4型燈泡。裡面有兩根燈絲。一根負責遠光，另一根負責近光。透過燈泡不同發光位置對光線進行控制。
H4燈珠前方是近光燈絲，近光燈絲下面有遮光片，開近光燈時遮光片擋住光線不讓其照在反光碗下方，只保留燈珠上方的光線。這樣光線經過反光碗上方反射後剛好照向地面，實現近光效果。而遠光燈絲位於燈泡後方，沒有遮光片。開啟遠光燈後光線可以照到反光碗的任何一個位置，反射光線也就朝四面八方射出去了。這種燈是無法實現遠近光同時亮的，因為兩個燈絲一起點亮的話發熱量會非常大，不僅燈泡承受不住，甚至大燈罩都承受不住。如果強行改裝成同時亮的話很容易埋下安全隱患。
2、雙光透鏡：可以同時點亮雙光透鏡也是遠近光一體的大燈，從外觀來看燈組裡也是隻有一個大燈，同時擔負著遠近光的角色。但是這種燈的照明原理和上一個不同。它屬於投射式大燈，開大燈時裡面有一個燈泡常亮，光線被反光碗反射後投向透鏡，再經過透鏡折射改變光線路徑。而遠近光的切換就靠透鏡後方的遮光板。
開近光燈時遮光板抬起，反光碗投過來的光線下部分被遮光板擋住，無法投向透鏡。只有上部分光線投向透鏡，經過透鏡折射後光線改變路徑，斜著照射路面。而開有遠光時遮光板開啟，反光碗反射的光線全部都投向透鏡，這時候光線經透鏡折射後四散開來，就是遠光了。這種燈天生的遠近光可以同時亮，因為是其物理結構決定的。想不讓他們同時亮都難。
3、遠近光分體式鹵素大燈：根據廠家設定上圖就是一個遠近光分體式鹵素大燈。遠光燈近光燈各有一個，各司其職。這種燈理論上是可以實現遠近光同時亮的，因為兩個燈是獨立的。但是開遠光時近光會不會亮取決於廠家設定，廠家如果設計時想讓一起亮那麼實車就會一起亮。如果廠家並沒有考慮這個功能的話自然就無法同時點亮。一般同時點亮的話會造成發熱量大、對燈罩耐熱性有要求，而且線路稍微複雜一些，所以不同時亮應該也有一部分原因是考慮到成本了。
4、近光是氙氣燈的分體式大燈：必須同時亮有一些車近光燈是氙氣大燈，遠光燈是鹵素大燈。這種車燈開遠光時近光燈是不會熄滅的。主要是因為國標有規定：近光使用氙氣大燈的燈組在開遠光燈時近光燈需要保持常亮。所以那些近光是氙氣燈的車開遠光時近光燈都會保持常亮，非常舒服。
5、LED大燈LED大燈主要有兩種形式，一種是使用雙光透鏡的LED大燈，這在上面已經說過，遠近光可以同時點亮。另一種是多燈珠LED大燈，遠近光由多顆LED燈珠構成。每個燈珠都有獨立的反光碗，互不干涉，這種LED大燈也可以實現遠近光同時點亮。
以上五種大燈是我們日常生活中最常見的了，其中遠近光一體式大燈是無法實現遠近光一起點亮的，因為考慮到燈珠發熱問題。想要同時點亮的話只能更換大燈總成了。而遠近光分體式鹵素大燈有些雖然遠近光無法同時點亮，但是經過適當改造後是可以實現該功能的。
比如上圖就是遠近光分體式鹵素大燈的線路圖。S代表大燈開關，S接通近光位時近光燈繼電器通電工作，接通電瓶電路給近光燈供電。S接通遠光位時遠光燈繼電器工作，接通電瓶給遠光燈供電。但同時近光燈繼電器斷開。因此無法同時亮。想要讓遠近光同時亮的話可以在遠光位和近光位之間加一個二極體。這樣開遠光時遠光位的電同時分給近光位，這樣遠近光繼電器就可以同時工作了。之所以要用二極體而不用普通導線那是因為二極體單向導通。如果用電線的話當你開啟近光燈時遠光也一起亮了。有些車大燈繼電器是負極控制，這在接線時就需要將二極體反接。