年過25，感覺奔三的日子過半，忙碌之餘，倉促之間，一事無成。兩輪承載靈魂，四輪承載肉體。我已經忘記了在那裡看到的這句話，但是，作為一個機械專業的男人，內心一直有一個機車夢吧。
於是，我加入了兩輪的大軍。綜合比較各因素，拿出來半吊子的水準，在一眾車中選來選去，從發動機配置的最大功率、最大扭矩；從剎車配置到坐高；再有就是續航里程、綜合油耗，再多糾結，終於敲定，入手了這一款銀鋼怪獸150。
當初在購買小怪獸之初，最開始看到的小怪獸在泰國足球賽場的那個照片，那麼多的小怪獸車之拉風，然後，就很喜歡它的外形，個性十足，給人一種激情無限的感覺。也看過其他一些也很好看的車型，但怎奈價格太高，超出經濟承受，而且對於我來說，對於車的要求，不會說一定要去追求大排、大牌，在彷徨間看到這個小車，當即決定拿下。
在近一個月的騎行裡，150cc的發動機確實表現不錯，雖然不及大排那麼過街的轟鳴。但是我覺得作為一個上班族，週末的休閒玩樂，也是足夠了。
不過不得不說，震動真的很小，當時看到論壇上面評論說：銀鋼怪獸、狒狒、小暴龍啦啥的，都存在震動特別大的問題，但是看到商家的詳情頁上說，國四版本採用了銀鋼自主的發動機，有平衡軸技術。作為機械專業的我，嗯，認定它了，這一個月的騎行裡，感覺確實不錯，不像其他兩款車那麼震動大。
加之個人審美的原因吧，覺得他的配色沒有太過花哨，經驗之餘又不失內涵。
簡單試了一下極速，道路原因沒敢多跑，估計過100km沒問題，網上有摩友說，都跑到過120了。
畢竟曾經也有一個作家的夢想，最近一疫情當前，封車了，待在家裡實在無聊，我覺得我有必要站在一個非專業的騎士的角度，來和大家談談購車，僅作參考，不喜勿噴。
接下來分享一下我的購車之路，當時我主要考慮了三款車：銀鋼的怪獸、春風的ST狒狒、還有小暴龍，那接下來就給大家分析分析我歷經的過程，作為一個參考。
當然，切記不要在店裡被賣車老闆的天花亂墜所迷失了雙眼，看好備選，拿回家，慢慢研究。
發動機應該是一個重要的核心指標了，怎麼選，這是一個問題。
準確的說應該是去年7月，摩托車排放標準改為國四了。最大的變化因該就是電噴了，一鍵啟動有木有！再也看不到用腳猛踹的場景了。
貝納利TNT小暴龍125配置的是一顆單缸風、油冷發動機，四氣門SOHC配氣設計，雙火花塞
銀鋼怪獸是自己研發YGF150二代渦燃平衡軸發動機，單缸風冷，這款發動機也應用了一些主流技術，例如活塞背冷，平衡軸，進氣道渦流混燃，滾子搖臂，缸頭通風，緩衝離合技術，運轉品質還是可以，震動不大（這是重點），噪音也很小，並且皮實耐造，也算是不錯的機器，結合只有118KG的羽量級整備重量，還是有一定的駕駛樂趣。
從技術角度講，怪獸和小暴龍確實是比春風狒狒ST125的那顆兩氣門發動機要先進，而小暴龍實際排量是134.7CC，比春風狒狒ST125上的那顆124.5CC的發動機大了10CC，但是銀鋼怪獸達到了149CC，最大功率達到了7.8KW/7000轉，最大扭矩為11.5NM/5500轉。
看似佔了排量的優勢，但結合專業知識，這款發動機所表現出來的最大功率和扭矩的對應轉速低5500轉，這就表明了它在低速狀態下的加速效能，確實很厲害，尤其適合在城市紅綠燈的頻繁起停和車流中的穿梭。當然，在一個來月的騎行中，這點是深有體會。小暴龍發動機雖然調校得最高車速不低，但在城市騎行裡面，一般都用不著。
車架上三款車也有區別，銀鋼怪獸和小暴龍使用的是紅色鋼管編織車架，剛性更好，而春風狒狒125使用的是普通菱形車架。
前減震：銀鋼怪獸和小暴龍使用的是倒立前叉，而春風使用的是普通的正立式前叉。
坐高方面，三款車不相上下，差別不大，當時選擇這款車的理由就是，我的女朋友165的身高也能輕鬆雙腳落地。
當然，坐高是差別不大，但是離地間隙就不一樣了，銀鋼這款怪獸離地間隙170，遠遠超過了狒狒ST的145和小暴龍160。這麼說吧，前面一個高點的馬路牙子，銀鋼怪獸過了，另外兩個呢？卡那兒了。
非要說外觀的話，我覺得這東西就仁者見仁，智者見智了，但是不得不說，銀鋼小怪獸確實看起來厚重感十足，不會像st狒狒那樣頭重腳輕，也不會像狒狒那樣太單薄，確實更有安全感一點。而且銀鋼的怪獸同樣有自己的設計專利，聽說以前仿他們的小怪獸的廠家，都被訴訟弄慘了，賠錢，公告還被撤銷了！
而且配色方面，我更喜歡銀剛怪獸，沒有那麼多花裡胡哨的色彩搭配，搶眼又不騷氣；（ps：而且我女朋友也看上這款車的樣式了）
再說，銀鋼怪獸的油箱有9L。當時選擇這款銀鋼怪獸的原因，有一個很大的原因就是因為續航里程問題。
在電摩還是燃油之間，毫不猶豫的選擇了燃油摩托，就是因為不用頻繁充電，所以這一點，銀鋼的這款怪獸確實俘獲了我，在其他mini街車的油箱還是7L的時候，這款怪獸有9L的油箱，很爽有木有！！！
算一下，我每公里大概在2.1毛左右，按照現在六塊七毛八的油價，算下來，多出來的兩升油，我大概能多跑65公里左右。
嗯，夠我兩天上班的路程了，這麼算下來，又能省下來好多時間，對吧。
從三款車的品質上來講，我認為大致是同一水準，沒有絕對的誰更好的說法，都有一些小瑕疵，但是大毛病沒有，如果純屬玩玩的話，都還可以。
但是站在一個工薪階層的角度，價效比是一個重要的考量。小暴龍價格已經破萬，相比較而言，確實沒有優勢。那另外兩款；來說，春風狒狒的價格略低，但是其發動機效能確實弱了些，且配置不如銀鋼怪獸，加之其震動偏大。於是乎，在一眾賣車的三天兩頭打電話的情況下，最後入手了一臺銀鋼小怪獸150。
當然，在最後呢，我覺得一定要炫耀一下車，看看有沒有同路的朋友，大家一起騎個行啥的。
騎行圖片還真沒有，等疫情結束，一定美美的拍一些。
反正我是越看越喜歡了，你呢？
年過25，感覺奔三的日子過半，忙碌之餘，倉促之間，一事無成。兩輪承載靈魂，四輪承載肉體。我已經忘記了在那裡看到的這句話，但是，作為一個機械專業的男人，內心一直有一個機車夢吧。
於是，我加入了兩輪的大軍。綜合比較各因素，拿出來半吊子的水準，在一眾車中選來選去，從發動機配置的最大功率、最大扭矩；從剎車配置到坐高；再有就是續航里程、綜合油耗，再多糾結，終於敲定，入手了這一款銀鋼怪獸150。
當初在購買小怪獸之初，最開始看到的小怪獸在泰國足球賽場的那個照片，那麼多的小怪獸車之拉風，然後，就很喜歡它的外形，個性十足，給人一種激情無限的感覺。也看過其他一些也很好看的車型，但怎奈價格太高，超出經濟承受，而且對於我來說，對於車的要求，不會說一定要去追求大排、大牌，在彷徨間看到這個小車，當即決定拿下。
在近一個月的騎行裡，150cc的發動機確實表現不錯，雖然不及大排那麼過街的轟鳴。但是我覺得作為一個上班族，週末的休閒玩樂，也是足夠了。
不過不得不說，震動真的很小，當時看到論壇上面評論說：銀鋼怪獸、狒狒、小暴龍啦啥的，都存在震動特別大的問題，但是看到商家的詳情頁上說，國四版本採用了銀鋼自主的發動機，有平衡軸技術。作為機械專業的我，嗯，認定它了，這一個月的騎行裡，感覺確實不錯，不像其他兩款車那麼震動大。
加之個人審美的原因吧，覺得他的配色沒有太過花哨，經驗之餘又不失內涵。
簡單試了一下極速，道路原因沒敢多跑，估計過100km沒問題，網上有摩友說，都跑到過120了。
我的購車之路畢竟曾經也有一個作家的夢想，最近一疫情當前，封車了，待在家裡實在無聊，我覺得我有必要站在一個非專業的騎士的角度，來和大家談談購車，僅作參考，不喜勿噴。
接下來分享一下我的購車之路，當時我主要考慮了三款車：銀鋼的怪獸、春風的ST狒狒、還有小暴龍，那接下來就給大家分析分析我歷經的過程，作為一個參考。
當然，切記不要在店裡被賣車老闆的天花亂墜所迷失了雙眼，看好備選，拿回家，慢慢研究。
發動機發動機應該是一個重要的核心指標了，怎麼選，這是一個問題。
準確的說應該是去年7月，摩托車排放標準改為國四了。最大的變化因該就是電噴了，一鍵啟動有木有！再也看不到用腳猛踹的場景了。
貝納利TNT小暴龍125配置的是一顆單缸風、油冷發動機，四氣門SOHC配氣設計，雙火花塞
銀鋼怪獸是自己研發YGF150二代渦燃平衡軸發動機，單缸風冷，這款發動機也應用了一些主流技術，例如活塞背冷，平衡軸，進氣道渦流混燃，滾子搖臂，缸頭通風，緩衝離合技術，運轉品質還是可以，震動不大（這是重點），噪音也很小，並且皮實耐造，也算是不錯的機器，結合只有118KG的羽量級整備重量，還是有一定的駕駛樂趣。
從技術角度講，怪獸和小暴龍確實是比春風狒狒ST125的那顆兩氣門發動機要先進，而小暴龍實際排量是134.7CC，比春風狒狒ST125上的那顆124.5CC的發動機大了10CC，但是銀鋼怪獸達到了149CC，最大功率達到了7.8KW/7000轉，最大扭矩為11.5NM/5500轉。
看似佔了排量的優勢，但結合專業知識，這款發動機所表現出來的最大功率和扭矩的對應轉速低5500轉，這就表明了它在低速狀態下的加速效能，確實很厲害，尤其適合在城市紅綠燈的頻繁起停和車流中的穿梭。當然，在一個來月的騎行中，這點是深有體會。小暴龍發動機雖然調校得最高車速不低，但在城市騎行裡面，一般都用不著。
其他配置車架上三款車也有區別，銀鋼怪獸和小暴龍使用的是紅色鋼管編織車架，剛性更好，而春風狒狒125使用的是普通菱形車架。
前減震：銀鋼怪獸和小暴龍使用的是倒立前叉，而春風使用的是普通的正立式前叉。
坐高方面，三款車不相上下，差別不大，當時選擇這款車的理由就是，我的女朋友165的身高也能輕鬆雙腳落地。
當然，坐高是差別不大，但是離地間隙就不一樣了，銀鋼這款怪獸離地間隙170，遠遠超過了狒狒ST的145和小暴龍160。這麼說吧，前面一個高點的馬路牙子，銀鋼怪獸過了，另外兩個呢？卡那兒了。
外觀非要說外觀的話，我覺得這東西就仁者見仁，智者見智了，但是不得不說，銀鋼小怪獸確實看起來厚重感十足，不會像st狒狒那樣頭重腳輕，也不會像狒狒那樣太單薄，確實更有安全感一點。而且銀鋼的怪獸同樣有自己的設計專利，聽說以前仿他們的小怪獸的廠家，都被訴訟弄慘了，賠錢，公告還被撤銷了！
而且配色方面，我更喜歡銀剛怪獸，沒有那麼多花裡胡哨的色彩搭配，搶眼又不騷氣；（ps：而且我女朋友也看上這款車的樣式了）
再說，銀鋼怪獸的油箱有9L。當時選擇這款銀鋼怪獸的原因，有一個很大的原因就是因為續航里程問題。
在電摩還是燃油之間，毫不猶豫的選擇了燃油摩托，就是因為不用頻繁充電，所以這一點，銀鋼的這款怪獸確實俘獲了我，在其他mini街車的油箱還是7L的時候，這款怪獸有9L的油箱，很爽有木有！！！
算一下，我每公里大概在2.1毛左右，按照現在六塊七毛八的油價，算下來，多出來的兩升油，我大概能多跑65公里左右。
嗯，夠我兩天上班的路程了，這麼算下來，又能省下來好多時間，對吧。
總結從三款車的品質上來講，我認為大致是同一水準，沒有絕對的誰更好的說法，都有一些小瑕疵，但是大毛病沒有，如果純屬玩玩的話，都還可以。
但是站在一個工薪階層的角度，價效比是一個重要的考量。小暴龍價格已經破萬，相比較而言，確實沒有優勢。那另外兩款；來說，春風狒狒的價格略低，但是其發動機效能確實弱了些，且配置不如銀鋼怪獸，加之其震動偏大。於是乎，在一眾賣車的三天兩頭打電話的情況下，最後入手了一臺銀鋼小怪獸150。
當然，在最後呢，我覺得一定要炫耀一下車，看看有沒有同路的朋友，大家一起騎個行啥的。
騎行圖片還真沒有，等疫情結束，一定美美的拍一些。
反正我是越看越喜歡了，你呢？