建議選擇長城尤拉R1

純電動汽車按照綜合技術分級可分為兩個陣營，按照動力電池技術排名分級可分為三個等級，具體如下。

比亞迪汽車

其他品牌

新能源汽車的技術陣營以及動力電池“叢集”可按照上述標準分類，比亞迪汽車排名穩居第一是因為具備核心三電的垂直研發能力，目前其他車企無出其右。寧德時代（CATL）是動力電池領域與比亞迪在同一水平線的供應商，其鎳鈷錳電池供應了數十家車企，自此形成了與比亞迪汽車競爭的“叢集”。

不過本篇不聊比亞迪，因為比亞迪的A00級微型車設計的不是很好看，相比Kcar風格的長城尤拉R1有些差距。而這些車的價格本就很低，所以後期自然報廢也就報廢了，即使比亞迪提供電芯終身質保似乎也不是那麼有吸引力。所以在A00級微車中只需要看電池技術，以及車輛的設計感如何即可。

在微型車中奇瑞小螞蟻的知名度很高，因為雙門的設計感多少有些“小時尚”。但是這臺車的動力電池有兩個版本，其中高水平的是寧德時代，但還有一個版本採用的第二陣營的天津捷威。選擇這臺車如果不電池組編碼的話則不一定能選得到CATL版本，那麼同樣的預算為什麼不直接選擇標配CATL的長城尤拉R1呢？

其次奇瑞小螞蟻的安全等級似乎不夠理想，其車架強度與製造工藝一度被戲稱為“低速電動車”水平。而且很有意思的是這臺車的“安全測試”並不是碰撞測試，而是用空的集裝箱去壓車頂測試“抗壓能力”；這就像力氣再大的人去握雞蛋也握不碎，因為這是結構的特點造成的現象。但是碰撞測試和抗壓完全是兩個概念，小螞蟻的安全水平如何可參考下圖。

長城尤拉R1同樣作為微型車，其被動安全等級總會高很多，因為這臺微型車也有60%的高強度鋼進行了加強，合理的結構特點至少能夠保證正面或類似於偏置碰撞測試的角度可以減少駕駛艙的損傷。車身尺寸3495*1660*1560，軸距2475mm，合理的尺寸與五門四座的設計也有更高的實用性，至於外觀設計的Kcar風格是否有吸引力那就見仁見智了。

動力電池方面提供28.5/33kwh兩個容量版本，6.98萬的低配款是NEDC測試301公里的小容量版，7.38~7.98萬款是NEDC測試里程351公里的長續航版本。其續航里程要比指導價5.98~7.58萬，但只提供301公里測試續航版本的小螞蟻更理想，綜合性價比似乎是要高一些的。所以兩車對比還是建議考慮尤拉R1，在共享汽車領域活躍的小螞蟻還是留給B端市場吧。

我說句實話。10萬以內別選電動車。真的坑死。基本錢就是扔水裡。續航里程一年比一年差。這種小廠什麼時候倒閉都不知道。以後維修怎麼辦。2手車一點殘值都沒有。你把預算拔拔高15萬左右選個純電起碼是大廠有問題還能找到地方。有品牌既然電動車殘值少。起碼還能賣點錢。如果預算真就10萬以內。買個大品牌汽油車開開。相信我。

綜合了一下，單純論車而言，比亞迪e1本身比較粗糙，就不考慮了，小螞蟻的全鋁車身非常棒，安全性會好很多，新能源還是考慮售後的問題，小螞蟻目前提供三電終身質保還是比較喜歡的，R1沒有這一方面的優勢，小螞蟻售後是奇瑞新能源單一品牌，不是跟油車一起的，更具專業性，還是會選擇小螞蟻吧

到現在為止，新能源汽車的發展也是非常的迅速了，不僅僅是發展的趨勢，同時也算是一種無奈之舉吧，不能說汙染環境都是汽車尾氣造成的，但還是對於燃油車有了非常多的限制，不僅僅是上牌難，還要限行，再加上後期的對於自己愛車的後期保養也是一筆不小的支出，很多人開始把目光投向了現在的新能源汽車，不僅僅是有補貼，上牌方便，不限行，很多人對於新能源汽車只能接受10萬以內的，20萬的還不如買一個燒油的，今天我們就來看看10萬元以內的新能源車。

比亞迪-元新能源

報價：7.99-9.99萬

官方指導價：7.99-9.99萬

電池續航：305公里

混動系統的加入不僅僅帶來了動力和燃油經濟性方面的提升，還真切切實實地改善了元的整體駕駛質感，外觀看起來非常的時尚，基本上主要還是奔著年輕人的去的，當然其中最吸引人的還是續航能力，駕駛感的操控也是十分平順，但是用電的和燒油的還是有著不小的距離，在動力方面和靈活方面還是不如燃油車，但是價格十分的便宜，還有各項補貼，也是非常的划算的。

北汽新能源-EU系列

報價：7.98-25.27萬

官方指導價：7.98-25.27萬

電池續航：300公里

這個價錢對於這一輛小車來說，沒有什麼價效比可言。可是當你擁有了這車，你會發現，值得，在這個價位只能說是價效比真的是比較的高了，不管是在動力操控的平滑性和靈活性方面也是十分的順暢，方向盤轉向清晰，指向精準，沒有虛位，城區內駕駛真是得心應手，底盤調校的很好，讓車行駛的超級平穩，更易操控。

廣汽豐田-LEVIN雙擎

官方指導價: 13.98-15.98萬

報價: 13.98-15.98萬

它搭載的是一臺1.8L阿特金森迴圈發動機，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩為142N·m/4000rpm。另外配備的永磁同步電機，最大功率為53kW，峰值扭矩達到207N·m，混動系統最大扭矩輸出功率達到100kW。在動力上面是沒有任何的問題，當然主要還是保值，作為混動的LEVIN雙擎是沒有補貼的。

全球鷹EX3

官方指導價: 7.68-9.68萬

報價: 7.68-9.68萬

電池續航：302公里

外觀蠻漂亮的，空間比較大，座位也很多，價格實惠，價效比還是挺高的，這個也只剩下的好像就是價效比了啊，沒有太大的優勢，也沒有十分明顯的劣勢，最後只能還是說一句價效比了啊。

新能源汽車想買過了10萬的話，主要還是參考一下殘值率，10萬以內就是買新能源也是一個非常不錯的選擇，省下來的才是真金白銀啊。

尤拉r1吧，我去年12月買的，當時對比了小螞蟻，兩門四坐 四門四坐，那個方便自己判斷，我從17年就開始關注小螞蟻 當時只有一百多公里的續航，在冬天 續航縮水嚴重 也就是跑大幾十千米，車身做工不細緻，今年買r1也是看好310千米的續航，冬天最冷的時候也能跑120千米 三天一充電，如果廠家說的八年十五萬千米電池質保能達到 就值。