外觀造型來看，還是比較優秀的，內飾也比較超前時尚，10—14萬的合資車來看，外觀內飾基本沒有對手；

重點來了，如此優秀的車為啥就賣不好呢？硬傷是其全系標配三缸發動機！

這世界人民都知道，無論什麼車，汽車廠怎麼升級調教，最終的結果都是“抖”，沒錯！就是你怠速的時候，坐在車裡，然後會發現車輛在抖動！這種駕駛體驗會很差，而且這個“抖”，不會隨著磨合期過，或者整車使用久後會消失，反而會越來越嚴重，所以賣的差也是對的，符合國內大眾對車的認識。

按照銷量來說，Trax的確算是一款比較冷門的車型了，這個車上個月才賣了516輛，即便是在疫情之前，銷量也就是徘徊在一千輛出頭。

要知道，SUV車型可以說是非常熱門的一個細分市場了，特別是入門級別的SUV車型，按理說應該是比較能貢獻銷量的，像是大眾的探歌，本田的XR-V之類的其實都是能取得不錯銷量的車型，而上汽通用的這兩款小型SUV，雪佛蘭Trax和別克的Encore銷量都不怎麼樣。其實在以前，也就是上一代的車型，Trax和Encore的銷量其實都是可以的，但是換代之後就不怎麼樣了，不僅僅是Trax和Encore，雪佛蘭的克魯澤，別克的Excelle和VERANO都是換代之後銷量就下滑的非常厲害了，因為這幾款車現在都是隻提供三缸的車型，原來的1.5自然吸氣發動機雖說動力不是特別強，但是對於銷量的貢獻還是很大的。而國內的消費者對於三缸發動機本身就有一定的牴觸，因為目前的三缸發動機，就新車來說，雖然資料表現還可以，但是平順性和後期的穩定性還是很難令人滿意，這就導致了很多消費者在選車的時候不管別人說什麼，只要是三缸發動機，那就先在備選名單裡面淘汰掉了。其實能夠看出來，通用這幾年也是沒有辦法，沒有什麼合適的能夠在入門車型上面用的發動機了，只有這幾個三缸的發動機，雖說現在用三缸的也不止通用一家，但是多數品牌的三缸車型銷量都不怎麼樣，銷量低的產品，冷門也是情理之中的事情了。

Trax和它兄弟Encore一樣有三個讓人放棄地方:第一，三缸機，明明有1.5T四缸機不用偏偏整出個三缸。第二，配置與同價位日法德韓小型車比，沒有優勢。更不要說和中國產SUV比了。第三，價格虛高，比如Encoregx頂配四驅9AT就價高和寡了。

雪佛蘭Trax為什麼在一些人眼中這麼冷門？

雪佛蘭Trax定位是一款合資小型SUV，記得才來到中國市場的時候，人氣並不比本田XR-V和Vezel低，只不過後期隨著競爭對手的增多，還有長時間不換代，銷量才出現了大幅度下滑，而全新一代車型上市後，被寄予了厚望，但從現在的銷量來看，仍然不太理想，我認為原因有以下幾點

1、三缸發動機

雪佛蘭Trax搭載了1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，本來排量就很小，還是三缸技術，難免讓人對它的動力產生質疑，另外我們國內消費者對三缸發動機的接受度還比較低，因為再好的三缸機，它始終還是三缸機，起步和怠速抖動雖然不太明顯，可還是不像四缸機那麼平順，並且很多網友擔心會越開越抖。

2、品牌因素

雪佛蘭品牌在我們國內，無論品牌號召力還是溢價能力都比較一般，而且有一部分人對雪佛蘭的金領結車標不太感興趣。

3、內飾用料一般，細節的處理不夠精細

雪佛蘭Trax主要面對的消費者人群就是年輕人，而年輕人看到這種環抱式座艙會感到有些老氣，並且車廂內塑膠感還是有些強，經常碰觸的地方很多都是硬質塑膠，細節的處理也不像日系或者德系品牌選手那麼精細。

其實銷量不太好，並不代表車的質量就是不行，雪佛蘭Trax還是有著很多讓人喜歡的地方，比如價格實惠，由於銷量不佳，廠商已經採取了以價換量的銷售方法，本來9.99-13.99萬元的售價就比較適中，現在4S店內有著大概2-3萬元左右的優惠，這麼一來實際成交價已經看齊我們中國產小型SUV。

雪佛蘭Trax的空間也夠用，後排座椅放倒後平整度也很高，除此之外，雖然是三缸發動機，可開起來的駕駛感受是挺不錯的，尤其是1.3T的發動機，最大功率達到了165馬力，爆發力比較強，動力表現不輸一些1.5T發動機，並且底盤比較紮實，開著不平淡，還能夠給人帶來駕駛信心。

最後就是外觀的設計，雪佛蘭Trax車如其名，它看起來確實比較酷，尤其是Redline版本，很多地方都使用了燻黑處理，再加上厚重的包圍，讓它充滿了力量感和運動感。