買燃油吧。經濟上划算，一般人的用量不可能用節約的油費補上車的差價。還有將來的更換電池費用肯定也是不小的支出。目前看二手車的價格混電不保值。發生事故混電車維修價格會更高。高速上混電後勁不如1.5的動力。當然如果你有環保情節和追求電車感覺可以另論。

新款本田CRV目前的幾種配置，可以說是非常的全，完全能滿足不同使用者的需求。當然價格差也是非常的大，主要集中在動力配置上，動力有三部分，增壓/自吸/混動/,輸出配置也同樣有三部分，CVT/E-CVT/MT，驅動分為、兩驅/四驅，如果由此選擇的話，我覺得選擇性非常的廣，可以根據自己的出行里程，路況環境，頻率來做參考。

幾種配置從大體上來看，存在一個很普遍的問題？帶增壓機型發動機排量小，馬力大，扭矩大。自然吸氣，排量大，馬力小，扭矩也小。馬力相差50馬力左右。加速與油耗方面透過對比，混動2.0有著明顯的優勢。

多點燃油噴射技術提高了車輛的燃油效率，為每個氣缸使用單獨的噴油器，因此不會隨著時間而浪費氣體。燃油系統和活塞做功有著完美的配合，減少了燃油消耗，並且可以及時的排除氣缸內多餘的殘留，這也為以後發動機積碳的煩惱起到了作用，保持最佳的發動機執行狀態，霧化小管內的空氣，而不是增加額外的進氣，並增強汽缸間的燃油分配，從而有助於發動機效能。每個氣缸分配更均勻的空氣燃料混合物，從而減少單個氣缸產生的功率差。

兩個電動機和直接連線至發動機的離合器的電動CVT，透過串聯混合動力實現了“ 純電動驅動”，“混合驅動”和“發動機驅動”的三種操作模式。透過在最佳時機切換這些操作模式以最大程度地提高系統效率，可以同時實現高燃油效率和動力效能。另外，透過增加電池容量並增加充電功能。這套變速箱裝置，實際檢視內部機械裝置時，驅動電機和齒輪箱直接透過齒輪連線，甚至不使用離合器，透過最直接的輸出方式，來智慧的切換動力來源模式，所以在開車加速過程中，在三種模式的情況下，每一種加速效果都是不一樣的。很多人會覺得這是驅動問題，其實這是一種錯覺。

齒輪比資料：齒輪比（前進）第一：2.45（電驅動），0.803（內部發動機驅動）第二：3.421。齒輪比（倒檔）第一：2.45（電驅動）第二：3.421。

混動版和汽油版的差異除了動力配置方面，混動在內飾配置方面做了精簡，在座椅和方向盤天窗還有其他一些細節，購車後用不了多少成本便可以進行加裝，對於相差3萬左右的價格而言，選擇混動是明智的選擇。

1.條件允許上混動！

2.條件不允許創造條件也要上混動。

3.如果第二條與第一條出現矛盾時，請參照第一條。