Sagitar是一輛非常均衡的車，自動舒適優惠完13-13.5這個價格區間可以入手。

換代後的Sagitar1.4t取消了低功率，全系150馬力

，加速不輸CIVIC，動力充沛。

空間再一加再加之後，已可以和b級車相媲美。

內飾比同門師弟LavidaBora可謂一個天上，一個地下，基本都是軟塑，做工也更精緻嚴密。

至於雙離合變速箱，耐用性已非當年死亡閃爍時期，隨著技術進步，故障率不斷降低。但低速頓挫不減當年，就看你能不能受得了了，建議試駕一下。

不存在能不能，喜歡就買。真出問題了不就是錢的事情，能用錢解決的事都不是事。號稱懂車的人經常用的一句話，消費者都不是傻子，銷量證明一切。（確實是的，所以當年那麼多人屯鹽）

Sagitar1.4T舒適版是價效比最高的配置，樓主擔心的無非就是乾式雙離合質量可靠性，擔心真的如網上水軍所說的那樣，雙離合頓挫、異響，乾式雙離合長時間在市區走走停停，容易高溫產生故障。

Sagitar全系搭載乾式雙離合變速箱，1.2T版本車型代替曾經的1.6L車型，動力更強勁，燃油經濟性也有所提升，1.4T車型全部搭載大眾EA211高功率發動機（280Tsi）取消曾經的1.4T低功率車型（230Tsi），預算充足肯定選擇1.4T版本，動力更好、提速輕快，燃油經濟性也更好。1.2T車型動力算不上肉，上下班偶爾一家人出門旅遊也夠用，但不適合複雜道路尤其是上坡道路。預算不夠1.2T也是一款不錯的選擇。

大眾旗下很多車型搭載的都是EA211發動機+7速乾式雙離合變速箱，例如：Lavida、Bora、Sagitar、Golf、探歌、Passat、Magotan等等等等車型，加之大眾銷量常年霸佔國內汽車市場第一的位置，乾式雙離合如果現在還不穩定、大面積發生故障，國內消費者肯定不會再考慮入手大眾車，加之大眾Sagitar連續幾年霸佔緊湊型汽車銷量前五名位置，可以看出大眾已經把乾式雙離合變速箱最佳化的很不錯了，所以放心購買吧，乾式雙離合變速箱只是前幾年剛剛釋出產品有缺陷才會發生大規模質量問題，現在有些車主反映長時間在市區堵車情況下，跟車走走停停有輕微頓挫現象，其它毛病幾乎沒有，如果樓主真的喜歡大眾Sagitar，放心購買吧。建議樓主入手Sagitar1.4T舒適版，價效比最高的車型。最後提前恭喜樓主喜提愛車，祝您用車愉快！

新Sagitar跟現款Lavida，Bora，Golf，凌度，Tharu，探歌等20萬價位諸多車型用的都是1.4T的發動機，包括自家中級轎車MagotanPassat的低配版本也是1.4加7速乾式雙離合的搭配，正常開肯定是沒啥問題的

大眾推出雙離合以來就沒少被很多網友噴過，有的人甚至沒開過一聽說雙離合就是不要，甚至被部分不負責的車評媒體誤導，說低速有頓挫感，就想說一句，普通人買車大多都是第一次，這個所謂的頓挫感確實有，但也非常輕微，你不注意根本沒感覺，況且目前主流車型搭載的變速箱，即便像CVT,愛信的AT變速箱這種擋位切換感在低狀態也會出現，目前感知做的比較好的只有採埃孚!

再來說一下乾式雙離合相比溼式雙離合有什麼缺點，最重要的就是耐久性跟行駛穩定性相比干式要好很多，大眾的高階車，包括奧迪，保時捷用的都是溼式雙離合，其工作環境在油液中，由油液承擔一部分的傳動，同時還會起到潤滑跟吸收熱量的作用，子市區等低速頻繁切換擋位時表現也會更順滑，乾式雙離合的離合片是直接置於空氣之中的，沒有油液潤滑，齒輪齧合直接傳動，提速快，傳動效率高，最大的缺點就是容易發熱，離合器如果長時間處於低俗胡總和半聯動狀態就會降低使用週期

說的通俗點，乾式就像在齒輪上抹黃油，過熱報警，溼式就是把齒輪直接放在潤滑油裡，過熱透過油液降溫，兩者說起來簡單，製造成本天差地別，不過大眾車目前都是模組化生產，正常開都不會有什麼問題，如果不喜歡，可以考慮選擇自吸版本，配的是AT的變速箱，個人觀點，不喜勿噴，希望對你有幫助

Sagitar1.4T確實用的是7速乾式雙離合變速箱，很多人擔心會不會很容易壞，能不能用的住，以前的大眾雙離合確實不省心，問題太多了，大眾也一直在不斷地改進最佳化，現在的雙離合變速箱不像開始那麼多問題，開過老大眾的人就知道，起步加速車就往前竄，變速箱反應太敏感了，現在的大眾雙離合變速箱換檔速度沒有以前那麼快了，起步加速很平穩，間接了降低了打齒的風險，頓挫感小了，開起來比以前更平順，話又說回來，雙離合變速箱天生怕堵車，容易過熱燒離合器片，不管你調的再好，有些問題是孃胎裡帶來的，改變不了，如果你當地的路況比較好，不怎麼堵車那問題不大，或者經常跑高速，乾式雙離合變速箱能用的住，沒有什麼問題。

除了堵車之外，雙離合變速箱是最好的變速箱，不管是換檔速度還是傳動效率都比別的變速箱好，你買1.4T的Sagitar沒問題，空間大，動力好，可以媲美b級車，油耗不高，隔音還行，整體做工好，不要看網上那些論壇，一點參考價值都沒有，自己去4s店試駕一下，看適不適合你，不堵車個人推薦買Sagitar。

我8月20日以15萬3落地2019款1.4T舒適版，自動檔，國六，海貝金Sagitar！裸車13萬4。送行車記錄儀，倒車影像，膜，墊，還有等等贈品！開了差不多20天了，座標海口，市區油耗最低達到5.5，高速到4.2，綜合起來7.2！無頓挫，抖動等問題。全景天窗很有範！經歷兩次颱風，涉多次積水，無恙！操控靈活，底盤穩，隔音很好！感覺海貝金在Sunny下很養眼很有顏值。車身加寬加長後顯得大氣寬敞，A++的級別感覺與B級車無異！尤其後排和後背廂空間真的很贊，不輸B級車！

目前為止未發現有什麼問題！

路上目前確實少了點，但不代表車不行，可能因為價格問題以及面世時間不長，很多人還在觀望。華人買車都愛跟風這也能理解，相信年底讓利降價後會很快滿大街！

車如人，沒有十全十美的人，同樣沒有十全十美的車，每款車都有缺點。買到什麼樣的車首先靠銀子，其次靠人品和運氣！你對它好，它就讓你爽。仔挑剔它嫌棄它，它就給你添堵。你吃著碗裡的看著鍋裡的，它也會給你教訓。

車性如人性！老婆是別人的好，車也是別人的靚，可是那終究是別人的！

車與老婆概不外借，這是嚴防死守的底線！

當你愛車如愛人，一心一意，專心致志，悉心呵護，達到靈肉融合，人車合一時，不管開啥車，在你的眼裡都是布加油迪威龍！

雙離合壞不壞，取決於你會不會用。你喜歡就買，你覺得你搞不定你不喜歡，就不買就行了。畢竟各大雙離合車企並沒有把刀架在你脖子上強迫你買。這俗話說，你不買，自然有人買，銷量說明了一切。畢竟連雙離合都玩不轉開不好的人群還是屬於駕駛技術臭的半殘廢司機。

會熟練運用雙離合變速箱的手動模式，堵車時切換手動模式，等紅燈掛N空檔，臨近紅燈可以提前幾秒掛N檔，短距離低速空檔滑行，會根據路況在自動D檔和手動模式和N空檔之間合理運用，如果不知道這些小技巧，開任何路況就只會踩D檔走到黑，在擁堵的城市裡時間長了可能會搞壞變速箱。

本人可以把大眾乾式，溼式，雙離合車型在擁堵的城區裡開得行雲流水毫無鈍挫，絕不吹牛！各位有在成都的沒有，在的話邀請你座下我開的大眾雙離合車，我專門挑乾式雙離合車，挑城中心開，並且挑擁堵塞時開，看看我鈍挫不，衡量標準就是你座車上，端一碗水，或儀表臺放一碗水，水不灑出來就算，不鈍挫的話你輸一條軟中華給哥哥就是了。

2019款Sagitar確實是一款讓很多人心動的車型。首先，在外觀上全新Sagitar採用了大眾最新的設計理念，扁平化的車頭做到了極致，引擎蓋上的稜線非常硬朗，彰顯出很強的力量感。兩側非常犀利的大燈與進氣格柵相結合，看上去非常霸氣，也拉寬了整車的視覺效果。全新Sagitar的內飾照比老款也有很大的提升，中控臺以及能經常觸控到的地方，大部分都採用了軟製材質，不但做工精細，而且有著不錯的手感。中控大屏與多功能運動型方向盤相結合，不但有很強的運動氣息而且還滲透出一些科技感。全新Sagitar的乘坐空間也可圈可點，應該說是A級車的典範，2731mm的軸距使乘坐空間更加寬裕和舒適。

那麼2019款Sagitar1.4t舒適版值不值得入手呢？無論18款Sagitar還是19款Sagitar，舒適型是最值得入手的一款。19款Sagitar1.4t舒適型之前的車型都是1.2t，其最大功率為116馬力，最大扭矩為200牛米，雖然在最大扭矩方面與老款車型相比有所提升，但其動力效能與1.4t相比卻差之甚遠。我前階段去4S店分別試駕了1.4t和1.2t車型，1.2t車型的起步很肉，中期加速還算可以，不過在時速超過100公里以後，就顯得後勁不足了。而1.4t車型則不然，動力基本能貫穿始終，完全夠用，而且在提速時還能感受到一些駕駛快感。目前全新Sagitar1.4t舒適型在本地的終端價格為13.3萬元，而且4s店還有一些禮品贈送，從現在的價格看價效比還可以，如果喜歡還是值得入手的。

題主提出乾式雙離合究竟有沒有問題？我可以明確的說：有問題。雙離合的問題是結構性的問題，雙離合是由兩個離合器組成，當一個離合器在一檔時，另一個離合器在二檔已經做好準備，在理論上一二檔切換是無間隙銜接，實際的換擋速度最遲也不超過0.2秒，其他檔位或降檔也是如此。其最大的優點就是輸出效率高，換擋速度快，省油。但缺點也是不可避免的，最大的問題就在於當車輛行駛在擁堵路面時，由於低速行駛，車輛走走停停，變速箱的換擋邏輯混亂，變速箱產生高溫，當溫度達到一定程度時，變速箱的高溫保護啟動，變速箱中途歇菜。但這一問題如果使用得當是完全可以避免的，雙離合變速箱最好不要向普通的at變速箱一樣d擋一踩到底，遇擁堵或紅燈較多時最好採用手動模式，這樣即使是乾式雙離合變速箱基本也不會出現問題。

雖然沒有入手，但可以分享一下經驗！購入不要加下護板，尤其是市區內多的話，等紅燈記得入N檔！優點就不多說了！

Sagitar定位是大眾旗下一款緊湊型家用車，主要競爭對手是本田CIVIC等車型，是一款口碑非常不錯的車型，經過全新換代後Sagitar在車上尺寸以及空間方面都要領先同級別車型，目前1－8月累計銷量13.7萬多臺，8月銷量3.05萬多臺，市場認可度非常高。

2019款Sagitar1.4T自動舒適版廠商指導價16.19萬，目前市場有2.3萬左右優惠，實際裸車價13.89萬，加上購置稅12292，保險5720，車船稅420，上牌500，全款落地價157832元。

外觀方面全新Sagitar基於大眾MQB平臺打造，外觀採用了大眾最新的家族式設計風格，前臉橫幅式的進氣格柵與大燈連為一體顯得非常精緻，下方採用X型的前臉設計，線條犀利層次感突出，車身側面雙腰線的設計顯得車身極為修長動感，尾部燻黑式的尾燈以及突出的尾翼盡顯活力，精美絕倫。

內飾方面讓人眼前一亮，全新的造型更加的年輕時尚，中控向駕駛員一側傾斜，採用了大量軟性材質包裹，搭配黑色烤漆面板以及銀色鍍鉻條裝飾，搭配皮革縫線處理，質感不俗，中控6.5英寸的觸控式螢幕支援蘋果手機以及CarLife，操作十分的流暢。

動力方面搭載了一臺1.4T發動機匹配乾式7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，動力表現非常不錯，很多人擔心乾式雙離合的穩定性，其實也不需要過多的擔心，起步會有輕微頓挫，怠速輕微的抖動，還有換擋聲音，都是可以接受的，大問題也沒有。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，底盤調教軟硬適中，比較偏舒適性，對於路面顛簸過濾的很乾淨，同時又有一定的路感，操控性和舒適性都可圈可點。

自己賣車，昨天剛和客戶去4S看Sagitar。4S報價165000全包，砍價餘地在3000左右。說到雙離合，大眾是中國賣的最好的品牌，這樣還需要驗證雙離合麼。還是看看珠三角報價，僅供參考，覺得貴了的小夥伴，直接忽略就好。

剛提1.4T舒適版，帶選裝包1（一鍵啟動，無鑰匙進入，氛圍燈，後視鏡摺疊），送行車記錄儀，倒車影像，3M膜，墊子，全車除味，落地16.1

Sagitar外觀設計大氣沉穩，前臉中網幹練簡潔，車身側面協調勻稱精幹，線條清晰，很有力量，尾部端莊硬挺，落落大方，整體顏值比較耐看，符合傳統審美。

動力方面，280版本搭載一臺1.4t發動機，引數為110千瓦，250牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績9.3秒左右，加速感覺比較充盈，日常超車遊刃有餘，深踩油門還有一定的小激情，在這個細分市場上屬於優秀的那一類。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教紮實穩健，濾震乾脆利落，支撐到位，跑起來穩健，讓人很有信心，能保證一定的舒適度，同時開起來也比較靈便，質感讓人滿意。

內飾方面，各功能分割槽佈局清楚合理，按鍵旋鈕都觸手可及，人機工程到位，用起來比較方便，大屏尺寸6.5英寸，支援蘋果安卓手機互聯，人機互動很好上手。

以前總聽網上說雙離合不好 不能買 尋思話了 那大街上那麼多雙離合的車 那不都跑的好好的嗎 不信邪 買了1.8t乾式雙離合的CC 然後知道了 這東西原來真不能買 別再總說大街上雙離合車多都跑的好好的這種話了 雙離合問題是不耐用 挑路況 嬌氣 又不是雙離合能爆炸 只是它出問題了抖動 頓挫 而且它低速換擋時的抖動帶的發動機艙裡有什麼東西嘎啦嘎啦響 你說它耽誤開嗎 不耽誤開 就是開的你鬧心知道不 這車現在七年了 九萬多公里 關鍵這玩意我仔細感受一下 我發現它不是一直出毛病你知道不 每天早上剛開一點毛病一點頓挫沒有 你要不堵車再輕點開你這一天跑個三十五十公里的都不出毛病 你要碰上堵車 再不就是給急油 開一會 你就感覺這車有點不一樣了 就低速換擋1檔換二擋 二擋換三擋有毛病 高檔位也沒問題 再一個就是轉彎 轉完彎你這一邊方向盤回正一邊給油那會你發現這車抖 而且抖的嚴重 像手動擋車速度低你掛到高檔位松離合的那種感覺 突突突突抖 維持幾秒 然後抖的時候使不上勁 給不上油 不抖了就能給上油了 如果抖的時候把油松開就停止抖動了 再給油就正常 但這是偶發情況 不是一直有 受不了這點的就不適合乾式雙離合的車 再不得 就修 我這車是出保了 4s店不管了 外面修理廠讓換離合器 報價好幾千 4s店不得近萬元嘛 所以吧 這東西不是不能開 能開 就是有瑕疵 大街上是雙離合的車多了 只是他修車花多少錢你不知道 還有一部分不修硬挺著的 我這純真實經歷 都是大白話 不是噴乾式雙離合 就是給想買雙離合的一個建議 看你這車是不是想開個十年八年的 介不介意修離合器花個幾千塊的