一、瑞虎8 1.5T渦輪增壓相當於自吸多少排量？

這個問題沒有固定答案，因為每款車型設計和發動機輸出扭矩都不一樣，不過透過瑞虎8發動機引數可以推算，瑞虎8的最大馬力為156匹，日產Qashqai2.0L自吸車型最大馬力是151匹，兩款車相差不大。瑞虎8 1.5T還要大一些，也就是說1.5T大約相當於自吸車型2.0L和2.5L之間。

新款瑞虎8屬於奇瑞的一款中型SUⅤ，車身尺寸長 寬 高分別為：4700/1860/1746毫米，軸距為2710毫米，車身自重1509公斤，對於一款中型SUⅤ車型，自身這個尺寸和重量並不意外，畢竟是中型車，車身太輕駕駛起來穩定性不好。至於瑞虎8的動力爬坡是沒有問題的，1.5T最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米，特別是爬坡時，當發動機轉速達到2000轉以上，渦輪增壓發動機會輸出更大扭矩，動力會更優於自吸車型，所以瑞虎8 1.5T爬坡你不必擔心，當然如果相要動力更好些，可以選擇瑞虎8 1.6T版本，1.6T版本動力更好。

瑞虎8油耗怎樣？1.5T車型是不是很費油

瑞虎8有1.5T和1.6T兩個動力版本，拿1.5T手動擋車型來說，工信部給出的百公里油耗為7.3升，相信這個油耗在市內很少有人開出來，如果長途和高速會比較省，單純家用代步上下班，很多網友反映油耗會在8到9升，想想一款車身自重1509公斤的中型SUV，在市內發揮不出它的車型優勢，油耗高點也正常，再說渦輪增壓發動機最大特點就是，發動機高轉速動力更強勁。

奇瑞的發動機可以和合資叫板，在中國產車裡絕對是第一。地下停車場當然沒問題。不過這款發動機不是奇瑞最強的發動機，剛下線的1.6T發動機據說可以秒合資2.0T的發動機，但是新款車正在測試中，還沒量產。

瑞虎8這個1.5T動力沒問題的，147馬力大概相當於1.8L自然吸氣（FIT1.5L是131馬力），但是渦輪增壓發動機扭矩高，足足210牛米，比新CAMRY的2.5L發動機還高。日常駕駛的話，現在的1.5T動力感受跟2.4L自然吸氣差不多吧。

這款發動機引數看上去一般，也沒采用缸內直噴，技術上老舊但勝在成熟可靠，而且最大熱效率達到了37%，燃油經濟性應該不錯。採用同樣動力總成的瑞虎7，重量也相差不多，自動擋百公里綜合油耗不到9L，已經達到同級合資水準。

210牛米的扭矩，推這個不到1噸半的車，瑞虎8地下車庫爬坡肯定沒問題。而且瑞虎8的變速箱是手動和雙離合，這種變速箱的動力來的非常直接，效率高，我們不用擔心它的動力，需要擔心的是這個變速箱的可靠性。

就這題目可以判斷題主不是個老司機，一般開過小排量車的老司機最有發言權了。

我的老雪佛蘭1.4L的排量，拉滿5個跑雲南的山路，元陽梯田，紅河，綠春這邊的山路照樣還是跑過來了，一些大的坡1檔硬上的沒壓力，其他二檔都能應付，捨得給油什麼路都不是問題。

還有用鈴木Swift跑西藏丙察察的都有，你覺得虎8這個1.5T，210牛的發動機還不如這些1.4L的車嗎？所以用下腦，多問下老司機，不要人云亦云，被帶節奏。

老司機告訴你正常家用買菜車的標準動力1.6L就足夠了，想要追求一點動力推背感的話1.6T，或者奇瑞的1.5T，大眾的1.4T就完全能滿足了，當然我說的實實在在不虛標發動機引數的動力水平，大眾經典的1.8T老發動機資料一樣不好看，但開了Passat和Magotan的人就知道了中國產那些所謂的2.0T發動機在他們的車面前就是渣，真的渣渣。

先曬曬瑞虎8這款1.5T發動機的資料吧，最大功率147馬力，最大扭矩210牛米。

這個資料在渦輪增壓發動機領域屬於中規中矩，或者稍微偏低一點。對比一下，哈弗H6那款1.5T最大功率169馬力，最大扭矩285牛米。和目前市場最強發動機相比，瑞虎8的發動機確實差一個層次

如果和自然吸氣發動機相比呢？日產Teana2.0L發動機最大功率150馬力，最大扭矩195牛米。瑞虎8的1.5T發動機扭矩稍微勝出，功率略微遜色，兩者可謂旗鼓相當。

再來一款2.0自吸。博越2.0L最大功率141馬力，最大扭矩178牛米，瑞虎的1.5T全盤勝出。

和兩款代表性2.0L發動機對比之後，我們發現，瑞虎8的1.5T至少相當於2.0L，針對大多數2.0L其實可以勝出。

回到第二個問題，這個功率的發動機爬地庫夠嗎？

如果按照功率、扭矩、速度和坡度等按照公式來做一個數學題，將是一個非常冗長無趣的過程。還是直觀一點吧。

我家有一款老款Jetta，2011版，1.6L發動機，最大功率90馬力，最大扭矩140牛米，從未擔心過上地庫問題，從來都是一半油門，輕鬆上路。此前我還開過一個1.0北斗星，大約36馬力，因為一檔上去太輕鬆，曾經試過二擋，非常勉強，後來全部是一檔。

你放心開吧，如果不放心，起步時候多給點油即可。