大家好，我是肖姐。

根據汽車之家最新熱門對比車系口碑排行的資料顯示，別克Regal僅次Malibu XL，口碑排名第二。

君臨天下，威重四海。簡稱Regal，Regal歷經十幾年的更新換代，別克Regal越發清晰自己的定位，發揮自身高檔轎車的優勢，成功晉升為B級車中價效比之王的地位。

究竟Regal是實至名歸還是虛有其表，大家莫急，肖姐馬上請出今天的嘉賓：Regal的 2019款 20T 領先型 國VI，17萬落地的價格。

RegalRegal的 2019款 20T 領先型 國VI配置如下

車型級別：中型車車身型式：4門5座三廂車車身尺寸：4902*1863*1456綜合油耗：6.3L/100km(工信部)環保標準：國VI發動機：1.5T 170馬力 L4

在車身尺寸方面，車身尺寸為4902*1863*1456mm，軸距為2829mm，整體尺寸相較於上一代保持不變。

君臨天下，威重四海莫過於Matrix矩陣式全LED大燈和雙展翼型LED尾燈

Matrix矩陣式全LED大燈

第二代的Matrix矩陣式全LED大燈將會提供給中高配的車型，裡面有37顆LED光源，最遠可照射400米，同級車型裡面無出其右（僅限於同級別，豪華品牌可以達到更遠）。

雙展翼型LED尾燈

尾燈內部光帶採用雙展翼型設計，優雅且精緻，打造出多層次的陣列式光帶效果，醒目精緻，辨識度更強。

前排多功能座椅

很多人喜歡Regal，無疑是前排多功能座椅。這款座椅採用AGR（德國脊背健康協會）認證的一體式運動座椅，不僅造型十分激進，而且包裹性極佳且還支援14項電動調節以及通風、按摩等功能，即使長時間駕駛也能充分保護脊背的健康。

在動力層面上，1.5T擁有170馬力，扭矩達到了252牛·米，再結合9AT變速箱，能讓Regal有著全面優於CVTCIVIC的操控和駕駛體驗。

在油耗方面的表現，綜合工況油耗(L/100km)，需要消耗6.3L，在油價7-8價的市場中，可以節省不少的油錢。

作為誕生於美國的汽車品牌，別克一直作為通用集團的中高階品牌存在，其市場定位類似於準豪華品牌，全系標配的8吋高畫質觸控式螢幕採用電容觸控技術，相比傳統電阻屏響應更快。螢幕表面覆有高透光玻璃材質，具備可視效果良好，觸控手感極佳的優點。螢幕支援顯示多媒體資訊、手機通訊、導航顯示等功能，僅需輕輕一點即可完成操作。

如果17萬買車，完全可以考慮B級車了，尤其以美國車為例，別克Regal、雪佛蘭Malibu XL甚至福特Mondeo都有著不小的優惠。但是綜合銷量及口碑，Mondeo油耗太高，肖姐還是比較推薦Regal，如果對於17萬出頭落地價的話。

從市場上來看別克Regal的主要競爭對手是大眾Magotan、豐田CAMRY、亞洲龍和Mondeo等合資品牌B級車。市場上表現比較有競爭優勢，主要表現為產品力出色、是優惠幅度大。

別克Regal市場指導價17.28萬-25.98萬目前廣州市場優惠幅度3萬左右

從外觀方面看Regal外觀還是沿用的別克家族式的設計，前臉視野看起來更寬了，衝擊感特別強，前臉中網跟日間行車燈採用了別克家族統一的飛翼式前臉，時尚感很足，整車敦厚線條流暢，非常的大氣，大燈設計犀利採用飛翼式元素進行點綴，車身的腰線設計很簡潔，年輕，屬於耐看型車尾設計還是比較簡潔雙出排氣的設計看著帶有一絲運動的氣息，回頭率很高。空間乘坐方面可以說是很充足了，頭部和腿部的空間表現讓人滿意，後備箱容積很高，後排支援放倒後利用率更高，開口大，拿放物品很方便。動力上搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動上匹配的是9速手自一體變速箱經過調校後更加的平順，普通模式下，換擋還是沒有太大的頓挫。整體油耗控制的不錯，前幾年別克車型油耗偏高，現款別克Regal整體油耗在可接受範圍內，7到10個之間。作為一款主打運動的車型，駕駛感很明顯，加速和操控感都不錯，是一大亮點。

總結：別克Regal優惠力度非常大，很多地區在4萬左右，低配車型14萬左右起，這樣的價格水平在同級別中很有競爭力，價效比高，在滿足居家實用的同時，豪華感和高階感很突出。對年輕的消費者來說20多萬元的中級車市場，其實這款車就很符合當代年輕人胃口。

「別克·Regal」綜合品質不差-價效比確定不高內容概述：透過汽車的“通用發動機”技術特點解析，前驅後驅的操控感差距，三臺轎車選項的價效比分析。

分析別克Regal的品質與效能價格比，需要綜合對比雪佛蘭與凱迪拉克兩大品牌的同級選項。首先需要了解的是通用汽車研發的【LSY-2.0T】發動機，這臺機器應用於通用旗下所有合資品牌90%以上的中端轎車，點評車型也是不例外的哦。

技術亮點

1：Tripower氣門管理技術非常有趣。眾所周知阿特金森迴圈和米勒迴圈發動機節油，其原理是在壓縮衝程中延時關閉氣門，活塞上行過程中將部分混合油氣擠壓回進氣歧管；以剩餘低於排量標準空氣燃料比的基數，燃燒做功完成「標準排量的」膨脹比。

說白了就是發動機“做個弊”，以低油耗完成內燃機正常的執行；理論上這兩種技術都能夠節油，但是動力也必然會明顯的下降，因為混合油氣基數事實上變小了。那麼如果有一種能在節油和正常模式中切換的發動機，體驗是不是會更好呢？LSY就能夠做到。（下圖為米勒迴圈發動機的執行原理）

「米勒迴圈」是在壓縮衝程中實現節油，而LSY發動機直接在進氣衝程中就能實現；在節油模式中特殊的氣門結構可以實現“半開”，透過控制開度降低進氣量的技術。空燃比為（14.7:1），進氣量的減少會同步降低噴油量，油耗會自然而然的降低。

但是節油模式只適合中高速巡航駕駛時使用，因為這種行駛狀態的阻力偏小，低功率輸出就能滿足行駛需求。但是起步加速與超越車輛時則需要強勁的效能，此時LSY就能切換回“氣門全開”的模式獲取充沛的加速感；其動力儲備為【174kw/350N·m（1500~4000rpm）】，驅動Regal與Malibu XL，均可以實現“7.2s”的破百成績。

2：智慧變缸技術是凱迪拉克發動機的亮點，曾經在6/8缸發動機大熱的年代，這種能實現閉缸後以「4缸執行」的技術有效降低了耗油量。然而在直列四缸發動機主導的階段，節油減排仍舊是汽車行業的主要話題；因早期追求效能而不得不使用大排量發動機的美系汽車，為了扭轉形象則把閉缸技術用到了四缸機上。

在極限節油模式中，2/3氣缸會自動關閉，1/4缸正常執行雖然輸出功率非常低，然而仍舊能夠滿足正常巡航駕駛。裝備這臺機器的各類車型，油耗表現大致如下。

B級轎車-9L/100kmC級轎車-10L//100kmB級SUV-10L/100kmC級SUV-11L/100kmMPV-12L/100km

相信真正有各等級與車型使用經歷的話，對於這一油耗表現就不會再有什麼不滿了。

驅動系統

對於轎車而言，優秀的驅動平臺是那種呢？答案顯然會是【前置後驅】，原因在於發動機輸出端面向後橋，匹配的是質量較大且造型修長的縱置變速箱，與後橋分動系統連線的碩大的傳動軸。

這一結構可以有效的均衡前後車身的重量，同時傳動系統的結構與角度特點，又能夠為後輪增加垂直壓力。於是前後輪的抓地力就會相當，那麼在中高車速轉彎時就不會容易側滑；同時加速過程中車輛重心後移會加大後路的壓力（摩擦力），對於後驅車而言似乎是求之不得。所以追求駕駛樂趣的轎車應當用後驅，但是Regal是前驅。

前驅轎車並非一無是處，其優點在於橫置變速箱與前驅傳動系統很小巧，同期縱置結構會輕盈很多；而汽車每減重100kg（公斤），百公里耗油量就能下降0.5L（升）左右，所以前驅轎車總會比後驅轎車節油。

但是Regal標榜的是「效能與操控」，不能否認老款“LTG·選項”的直線加速能力不弱，破錶6.3秒的成績是僅次於ATS的。但是談操控還是有些吃力了，因為前驅車輛的重量集中於車頭（發動機變速箱橫置的必然結果）；後輪的垂直壓力低則抓地力弱，在轉彎時橫向作用力比較容易超過抓地力，導致車輛側滑，下面可以看一看哪臺車的價效比更高了。

實際價格標準

1：Malibu XL-550T選項，實際成交價已經低至15萬以下。這臺轎車裝備的發動機自然是LSY，與其匹配的變速箱是橫置6T45系列的「9AT手自一體」；驅動尺寸為4933*1854*1472，軸距2829mm的中型轎車，破百成績正是上文所述的“7.2s”。

似乎在15/20萬的其他車系的燃油動力轎車中，再也找不到綜合性能價格比這麼高的選項了吧。

2：別克Regal28T（2.0T）選項，實際成交價在17萬級。該轎車裝備的兩大總成與Malibu XL完全相同，重點是兩車又是同平臺產物，車身尺寸為4913*1863*1462、軸距2829mm是印證使用“Eii”平臺的參考。

也就是說兩車的主要區別是外觀和內飾的設計風格，可以說以此為參考，兩車的差值是絕對沒有實際差價那麼大的哦，所以Regal並無價效比。

3：凱迪拉克CT4/5兩車是碾壓Regal的選項，因為在使用同款發動機的前提下，凱車都使用縱置後驅的平臺打造轎車，操控感已經不是Regal可以相提並論的。

CT4車身尺寸4760*1815*1421，軸距2775mm，短車身操控好。CT5車身尺寸4924*1883*1453，軸距2947mm，兼顧空間操控。

這兩臺車的小號選項價格實際接近Regal28T低配，長軸選項起售價低至20萬級，如果要選擇運動轎車，別克和雪佛蘭似乎都不值得考慮了吧。鑑於通用汽車產品價格調整的幅度很大，而且產品線非常豐富，如果想要選擇不後悔，選車就要綜合對比三大品牌的越級車型，就是這樣嘍。

我感覺Regal的價效比挺高的，新Regal自17年上市以來一直受到了消費者的廣泛關注，記得當時新車上市以後，我和同事還專門去4s店參觀過，唯一的遺憾就是當時店裡只有兩款車，一款28T高配一款是28TGS高配車型，說一下我當時看完Regal的感受吧，看完普通版本的Regal後感覺車身尺寸，線條，內飾，造型都很符合年輕人的審美標準，說白了，Regal就是一款年輕人的車。但是看完GS以後我徹底被Regal折服了，18寸的運動大輪轂，跑車造型的運動座椅，讓人印象特別深刻。這麼說吧，年輕人看普通的Regal的時候可能感覺一般般，但是看RegalGS版本的時候，絕對會有一種想上去試駕一下它的衝動。以上純屬個人當時看車的感覺，下面我就說說Regal的各項指標效能吧。

Regal分為1.5T和2.0T兩個動力版本，我就說說1.5T和2.0T兩個版本的高配車型吧，20T尊貴型的官方指導價為21.98萬，但是現在4S店的優惠力度比較大，全系優惠差不多2萬塊錢，這也是美系車一貫的作風。新Regal的長寬高分別為4902,1863,1461mm，軸距達到了2829mm，雖說是B級車，但是Regal的尺寸卻又遠遠高於B級車，這就使得Regal的內部空間特別的寬敞，讓人坐在裡面不會有壓抑的感覺。至於動力，20T尊貴型搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125kw，最大扭矩252牛米，匹配了9速手自一體變速箱，從資料上來看1.5T版本的車型就足夠強大了，也完全可以滿足我們日常的駕駛需求了，我當時在4s店試駕的時候感覺1.5版本的車型挺好開的，方向盤輕盈，油門響應很快，如果來個急加油，推背感十足。新Regal在其他配置方面也是一點都不含糊的，主副駕駛氣囊，前後排側氣囊和頭部氣囊該有的一個都沒落下，而且尊貴型都配備了胎壓監測，ABS防抱死，併線輔助，車道偏離預警以及主動剎車安全系統，安全配置真的是很不錯了。至於其他輔助功能，比如前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，無鑰匙啟動和進入，遠端啟動等功能這些配置也都配備了，對了再說一下，只有尊貴型才給裝配HUD抬頭顯示功能，這點在我看來是真的很高大上啊，瞬間提升了車的檔次，有人說抬頭顯示功能就是用來裝13的，沒什麼實際使用價值，但是我想說這個功能見仁見智，我就特別喜歡，而且我也感覺很實用。總的來說，1.5T的新Regal價效比很高。

而對於28T尊貴型，官方指導價為23.98萬，優惠完以後差不多21.98萬。它和20T的差別就在於發動機的引數了，28T搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192kw，最大扭矩350牛米，匹配的也是9速手自一體變速箱，單從資料來看，1.5T的發動機和2.0的發動機差距還是很大的，如果不差這兩萬塊錢我覺得你完全可以上28T的，畢竟動力在那兒擺著呢，開起來肯定是28T要更爽一點。夏天和冬天在開了空調，或者滿載的情況下絕對是28T的更給力。

頂配尊貴版，想有的都有，胎壓監測，座椅通風加熱帶按摩，一鍵升降四窗，全LED矩陣燈，自動大燈，自動空調，自動除後窗霧，感應雨刷，後視鏡自動摺疊，無鑰匙進入和啟動，中控液晶顯示屏，抬頭顯視，座椅記憶，倒車後視鏡自動下折，前後雷達，倒車影像，自動倒車入庫，支援安卓和蘋果的carplay，手機遠端啟動，開門，車輛定位監測，車禍後自動報警120和122，無線網路，無限通話，內外後視鏡防炫目，ACC自適應巡航系統，前方車輛和行人預測主動剎車系統，自帶導航，線上一對一真人導航，線上車輛系統檢測，還有什麼有人再補充一下

在眾多合資品牌車型當中，相信很多的消費者對於別克汽車還是比較瞭解的，如果您是別克的車主而且也是最近這幾天才買的車那麼你應該知道別克旗下的轎車還有SUV車型終端優惠幅度非常大的和同級別的車型相比有著非常高的價效比而我們今天這篇文章要和大家聊的就是別克旗下的一款中級車——別克Regal。別克Regal這款車想必很多的消費者還是瞭解的，因為這款車在國內上市銷售已經有10多年的時間了。

改款之後的別克Regal整車的外觀設計確實非常的漂亮，雖然說對於外觀都是仁者見仁，智者見智，但我想說的是別克Regal這款車型的外觀在同級別的車型當中還是有優勢的，尤其深受年輕消費者的喜愛。飛翼式進氣格柵讓整個前臉看起來非常的具有辨識度，大燈的造型精緻而緊湊，中低配車型使用的是鹵素光源，高配車型使用的則是矩陣式LED大燈，LED日間行車燈點亮之後的辨識度也是很高的，如果全系再有霧燈那就更完美了。

別克Regal這款車型的車身長度達到了4902毫米，可以從車身側面去看你會發現別克Regal的車身非常的修長，但是再看起來又不會覺得它很商務，因為別克Regal的線條的設計很優美，溜背的造型讓它又有些轎跑的感覺。輪轂的設計特別的有力量感，1.5T的車型有16寸和17寸兩種輪圈，而2.0T的車型全系使用的都是18寸的輪轂，並且GS車型的外觀看起來更加的運動。Regal的車尾設計很有層次感，小鴨尾的設計是一個亮點。

其實內飾和外觀一樣，也是仁者見仁智者見智，雖然說別克Regal的內飾設計讓你第一眼見到不會特別的經驗，但是它屬於是比較耐看的，也就是說過了很長的時間你在看它的內飾同樣覺得不過時。其次，等車的內飾用料也比較紮實，車內使用了大面積的軟性材料，而在兩側的門板處又有皮質包裹，還有縫線的點綴，座椅是皮/Alcantara材質的，不僅手感很好，而且包裹性和支撐性的表現也不錯，除最低配車型之外，其餘車型主副駕駛均是電動調節。

別克Regal的車身長寬高分別為4902×1863×1456毫米，軸距達到了2829毫米，這樣的資料在同級別的車型當中還是很有優勢的，要知道1.86米的車身寬度讓它擁有了一個非常不錯的車內橫向空間，我曾靜態體驗過這款車型，我的身高是188cm，前排調整好正常的駕駛姿勢之後，第2排的腿部空間還有頭部空間的表現都很好，而且第2排的座椅比較的寬大舒適，如果第2排中央地板能夠做成純平的設計那就更好了。

總結：總的來說，別克Regal這款車型的整體表現還是非常不錯的，而這款車型的售價區間雖然是17.28萬到25.98萬元，那是在同級別的車型當中別克Regal的市場中該優惠幅度還是非常大的最低配車型優惠過後的價格和本田CIVIC都差不多了。而且別克Regal的動力也不錯，有1.5T和2.0T發動機可選，其中2.0T發動機最大功率261馬力，並且全系標配了9AT變速箱。如果是你，有著20萬元的預算，你會選擇這款別克Regal嗎？

別克Regal在同級別車型之中的價效比屬於數一數二的那一類，原因有兩個，一是產品力出色，二是優惠幅度大。

從產品來看，Regal整體設計比較年輕、內飾比較豪華、空間也不錯，基礎產品力不僅沒有硬傷，而且還很符合當下的審美需求。重點在於Regal採用了1.5T+9AT、2.0T+9AT兩套動力總成。其中，1.5T車型的動力基本夠用，最大功率170馬力，峰值扭矩252N·m，引數不算強，但其整備質量只有1.43噸，推重比為118.9馬力/噸，還算不錯。而且Regal的動力響應較快，變速箱降擋積極，比上一代車型的6AT好出不止一個檔次，所以如果預算不夠，1.5T的Regal可以購買。

而2.0T的Regal，特別是GS版本，吸引力比1.5T還要更強。一方面，這臺2.0T的最大功率達到了261馬力，峰值扭矩350N·m，在同級車型之中一騎絕塵，動力輸出源源不斷，中後段加速不會出現乏力的感覺。另一方面，GS車型有著相當帥氣的運動套件，前後保險槓、輪轂、卡鉗等都與普通車型有所區別，而且其專屬的藍色配色也很有質感。

需要注意的是，RegalGS並不是看起來運動，開起來娘炮的那類車型，而是“表裡如一”，開起來也很爽快。動力輸出線性、換擋積極、底盤硬朗，比什麼Accord、CAMRY開起來要爽快太多。

從價格來看，目前Regal1.5T的終端優惠在4萬元左右，起步價格不到14萬元；RegalGS的優惠要少幾千塊，起步價也能控制在19萬以內。這樣的價格在同級車型裡面有著很高的價效比。

綜上，別克Regal是筆者比較推薦購買的中型車之一，不管是從產品來看，還是從價格來看，Regal都是一款很有誠意的產品。

別克Regal，新款顏值不錯，配置也非常豐富，2.0t動力強勁，配通用9at變速箱，整體隔音，駕乘不錯，動力秒殺Magotan，Passat，如果沒有大眾情懷，Regal值得推薦，同時也就可以考慮Malibu XL 535t，和Regal同樣動力總成，價格更實惠，顏值也不錯。

我自己是Regal精英版。這個車油耗不算高，價效比很高，值得推薦。

如果你對這個車有很濃的購買意向，你可以去看看我的相關影片和文章。有非常詳細的講解哦。

價效比高啊，Regal的現款造型已經相當犀利，也是非常成功的設計風格，視覺效果低趴沉穩，車身顏色、燻黑輪轂等搭配完美，在氣勢上不輸任何對手；車身尺寸不算突出，但恰到好處，軸距達到2.83米，屬於中上游水準，其曾經一度被詬病的空間也有改善，但鑑於其厚重的車體門板和座椅，空間寬敞度仍不及AccordCAMRY等，不過作為走運動路線的車，這一點倒是可以忽略了。

Regal提供1.5/2.0兩款渦輪增壓發動機，分別具備170/262最大馬力和252/350最大扭矩，全系匹配九速手自一體變速箱，就動力組合來說，要比同級車型擁有更強的上限，資金允許絕對首選2.0T版本，才能真正體現Regal操控效能的本質和樂趣。未來的改款，估計會更換1.3T三缸發動機，取消現款1.5T。

Regal的配置堪稱同級最強之一了，即便是入門版1.5T其豐富程度也相當眨眼，我們仔細看了2.0T入門版，諸如245寬胎、併線輔助、倒車影像、車側預警、自動泊車入位、遠端啟動、主副駕駛座電動調節、加熱通風、LED大燈、7.2英寸彩色儀表盤、8英寸液晶屏、後視鏡多功能調節等等，優惠後已經可以跌破18萬元的價位，而1.5T乞丐版裸車價跌倒13萬元附近，幾乎是緊湊級轎車的價格了。

綜上所述，Regal無論是顏值、空間、效能還是配置，都堪稱同級佼佼者，雖然不被市場認可，但依然無法阻止他成為一款值得買的運動中型車。

別克Regal是別克旗下的一款B級轎車，它的定位非常明確，主要競爭對手是Magotan、CAMRY和Mondeo等合資品牌B級車。官方指導價17.58-26.98萬元，這個價位在同級別車型中屬於正常水準，那麼這款車怎麼樣呢？

1，外觀方面：線條霸氣，別克家族統一的飛翼式前臉，時尚感很足，整車敦厚線條流暢，非常的大氣，大燈設計犀利，尤其是日間行車燈，看上去很有科幻的味道，尾部敦實，雙邊雙出尾喉，18寸運動輪轂，回頭率很高

2，內飾方面：採用了環抱式設計，扁平的設計風格，顯得很寬大，安全又實用，機械跟液晶結合的儀表臺，有很強的的運動感。內飾用料厚道，做工精細。分層式操控區域立體感十足，空調出風口也採用了不規則的多邊形設計，與整體內飾相當和諧。三幅式多功能方向盤配真皮方向盤套，手感細膩且精緻，看起來真的很上檔次。

3，空間方面：前排空間表現不錯，後排腿部空間挺大，頭部空間有點勉強了，後備箱的空間夠用，平整，一家三口出行完全沒問題。乘坐舒適，視野寬敞明亮。而且後排中央沒有凸起，中間乘坐也很舒服

4，動力方面：動力輸出比較平穩，高速動力特別充沛。動力輸出也沒有挫頓感的感覺，市區裡開完全夠用，加速間斷很短，比較柔和推背感要稍差，超車沒有壓力。

5，油耗方面：高速油耗8-9個，市區日常上下班油耗10-12個

總結，別克Regal自2002年中國產以來，便憑藉著不錯的外觀、精緻的內飾、豪華的配置積累了較高人氣，經過十幾年的市場檢驗，其品質還是值得信賴的。其各方面的表現都更加偏向年輕人的喜好。不過缺點也很明顯，一是耗油，不過和車身重有關。另外一個發動機和變速箱調教很有問題。別克安全高公認的，但是耗油高也是公認的。

淺析Regal

別克新Regal

1、外觀方面，別克Regal採用別克家族式的前臉，直爆式的進氣格柵配上帶“翅膀”的logo，看上去即時尚又霸氣。中網下方取消了前霧燈，取而代之的是兩個鍍鉻飾條，這也是通用旗下所有合資車的標準配置取消霧燈。而外後視鏡不能電動摺疊也是全系標配，令大家很費解。要知道在路窄的地方會車，這配置很實用。

2、內飾方面，別克Regal依然是那個熟悉的樣式環抱式的中控臺加上較低的坐姿讓你一坐進駕駛室就有種想開上它立馬去戰鬥的感覺，而用料方面Regal自然也是秉承別克一貫的高水準。而沒有後排中間頭枕也是通用旗下所有車型的標配，連豪華品牌凱迪拉克亦是如此。

別克Regal內飾圖

3、動力方面，全系車型兩種動力1.5T和2.0T，1.5T發動機馬力為170Ps，最大功率125kW，最大扭矩252N•m，官方0—100米加速為9.5秒，2.0T最大馬力為261Ps，最大功率192kW，最大扭矩350N•m，官方0—100米加速為7.2秒，這資料在中型車裡都算佼佼者了。（Magotan0到100加速官方時間為7.2秒，Passat和CC都是7.4，Mondeo為7.8）

4、配置方面，全系標配無鑰匙進入，和無鑰匙啟動，8英寸中控屏，和9檔手自一體變速箱（大大提高了可玩性）。而全系車型都未配備全景天窗也令大家很費解，要知道連Regal的小弟VERANO次頂配和頂配都帶全景天窗，而同平臺的邁銳寶緊次低配就開始配置全景天窗，而作為更有高階感的Regal只是常規天窗。

別克RegalGS

夾縫中求生存的Regal

在如今所有的中型車都走年輕化路線，包括一向注重商務的CAMRY和Accord都向時尚靠攏，Regal想憑藉外觀取勝的話，顯然已經不現實了，1.5T車型雖然主打家用，但是同級別的車型，Accord也推出了1.5T高低功率版本，且都比Regal1.5T馬力大。而2.0T雖然動力強但是也同樣面臨自家品牌雪佛蘭Malibu XL的追趕和來自自家豪華品牌凱迪拉克ATS-L的打壓，而走運動路線的Regal在同級中，舒適度不如CAMRY、Accord和大眾雙雄。論運動同樣有號稱“東瀛寶馬”的ATENZA和最美大眾CC與其競爭，更別說自家兄弟中的Malibu XL和ATS-L了。所以說Regal一上市就腹背受敵，夾縫中求生存。

唯有降價是出路

Regal的廠商指導價為17.28-25.98萬，其中1.5T車型的廠商指導價為17.28-21.68萬，已經和市面上的許多車型重合了（Accord1.5T車型廠商指導價為17.98-22.98萬，Accord混動次低配也才21.98萬，CAMRY2.0廠商指導價為17.98-20.58萬），而Regal想要在競爭激烈的中型車市場開拓出屬於自己的一片天地，比登天還難。只有降價才是Regal的出路，來自市場的反饋目前Regal普遍降了4萬左右指導價也變成了13.28-21.98萬，以一輛緊湊車的價格（1.5TCIVIC的指導價為12.99萬）換來一輛車身更長，軸距更大、更具高階感的中型車，可謂價效比滿滿。

小結：以13.28萬的價格買到1輛別克品牌的中型車可謂是既有裡子又有面子，雖然在中型車市場Regal的價效比不是最高的那一輛，諸如索九、K5和Malibu XL等，但是三款車的品牌影響力都不及別克品牌，且Malibu XL低功率版為1.3T三缸機，索九和K5馬上面臨換代。而別克Regal剛好是適合你的那一輛。

RegalRegal價效比肯定高的咯，如果你是工薪階層的話，那麼對你來講肯定是不高的，這個車在同級別當中，還是可以的，因為它總共有兩種動力，一個是1.5t的，一個是2.0t的，1.5t的能夠滿足日常的一個家用，並且配置也相對也比較豐富，如果我們拿1.5t和同級別車比的話，這個車價效比在合資品牌當中還是不錯的，不過就是油耗高

Regal的舒適性不錯，隔音降噪處理的不錯，但是導致車身重量有些大，所以油耗表現較高。開起來的感覺很穩重，高速不會發飄，內飾做工不錯，車門也很厚重，1.5T動力家用剛好，外觀大氣，合資車來說，價效比居中。

好車！舒適、動力 、安全！

高。價效比一直很高 因為它便宜

19款別克Regal改款還是很成功的，外觀很時尚造型比較運動化。動力的話有1.5T和2.0T可選，1.5T油耗更低，2.0T動力更強勁。內飾做工很好，科技感很足，操控也容易上手。19款Regal全系搭載9AT變速箱，技術也比較成熟穩定，比之前泛亞研發的那個6速波箱要好多了。Regal空間在同級別車裡也是比較大的了，只是保值率不是很好。

歐美車開起來很舒服，但是變速箱調教不是很好，後期維修保養費用較高

比我能接受的價位高太多，車是好車，我也挺信賴通用車，不過我要自用的通勤車我還是會選1.4-1.6T的日系

1月份提的Regal，目前跑了3800公里，座椅針縫線斷了，今天突然就啟動不了，報保險搭電啟動成功，去修理廠電腦檢測說模組有問題，導致虧電，修理廠解決不了。