如果變速箱沒有明顯頓挫……也沒有異響當然不要拆洗啊……誰知道回裝後密封做得到不到位啊……正常的話7萬公里徹底換一下變速箱油就可以啦

不懂你說的拆洗是什麼意思，是要吧變速箱裡的濾芯拆下來再清洗嗎？

把濾芯拆了迴圈清洗，對變速箱壽命是有幫助的，確實有用，

變速箱和發動機同樣的重要，不同種類的變速箱其優缺點自然也不一樣，不同種類的變速箱優缺點。手動變速箱（mt）又稱機械式變速器，大家應該對手動檔變速箱最有印象吧，絕大多數人開剛開車的時候都是手動檔。手動檔也稱MT，是呈現最早，運用最廣泛的，從轎車誕生以來即是手動變速箱，一向沿用到現在，足以闡明其有極好的可靠性和穩定性。其構造簡單，經過換擋桿控制裡邊的撥叉換擋，讓幾組大小不一的齒輪齧合在一起完成變速，原理像是變速腳踏車。

AT變速箱也稱之為最成熟的自動檔變速箱。AT變速箱是直接在MT手動檔變速箱上改進而來的。本來需要手動換擋的過程實現了自動化，AT變速箱的優點就是採用和手動變速箱相同的齒輪咬合進行動力傳輸，所以可以承受發動機的高扭。優點：結構簡單、效能可靠、傳動效率高、更有駕駛樂趣。 但是相比自動變速箱，手動變速箱的換擋頓挫明顯，平順性沒有自動擋車型表現好，而且操作比較麻煩，換擋時還需要踩離合，不太適合新手。

amt是機械變速箱透過電子控制實現自動換擋，其換擋時也像手動箱一樣，要分離離合器透過發動機升速或變速器制動，達到齧合同步時，自動切換最合適的檔位，一般較手動箱省油3%-5%。

乾式雙離合變速器：優點：結構簡單、成本低、傳動效率高於溼式雙離合。科目二都是透過控制離合器來控制速度，這2點非常關鍵：（1）準確感知離合的半聯動狀態：發動機抖動，缺點：amt變速箱在坡起、低速行駛時。透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩，裝有自動變速器的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩。

cvt無級變速箱優點：結構簡單，平順性上佳，省油缺點：缺乏運動性，可承受扭矩較小cvt無級變速箱顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，cvt能根據車輛和路面實際情況，這樣的構造相比於其他帶齒輪的變速箱來說，則少了齒輪轉換間的停頓感。由於金屬帶始終連線著輸入輸出軸，所以就算車輛需要變速時也不會中斷動力輸出，在使用上就會顯得特別平順。但是也是由於其物理結構，不能承受較大的扭矩，容易打滑，在激烈駕駛上是力不從心的。全車系搭載steptronic運動化八速手自排變速箱，綿密順暢的換檔齒比能持續傳遞豐沛動能，同時最佳化油耗表現。

官方宣稱，新搭載的cvt變速器在百公里加速和油耗表現方面均優於現款雙離合，最大承受扭矩為250牛米，可模擬8速。 而與手動雙離合變速箱解剖變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是透過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。 at變速箱相比7at更綿密的齒比可以有效降低燃油消耗，而變擋的過程非常柔順，沒有絲毫異樣。原因一，雙離合變速箱具有傳動效率高、換擋迅速、省油等優點。缺點：從實際使用狀來看，故障率較高，導致維護成本也偏高