首先我還是說句老話，對於小眾車來說，如果不是特別喜歡非它不買，那就不要去買。雖然自打atsl，xts的上市，卡迪拉克似乎已經遠離了小眾的圈子，但對比佔據中國豪車市場多年的A6，它仍然顯得很弱勢。從價效比上看，卡迪拉克無疑更高，但目前a6 2.0t低配算上優惠裸車已經達到28萬左右了，即使“德系惡習”加配，加個4萬也足夠了，對比ct6的2t 33萬左右的售價基本持平，價位一樣無疑還是買A6吧。外觀ct6更加銳利，內飾ct6更加豪華，動力ct6更加強勁，而且還是後驅（豪車必備），唯一可能挑出毛病的地方也許就是變速箱了，或許也沒有什麼問題。總得來說ct6全方位碾壓a6，可是那有什麼用呢？BBA永遠是金字招牌，昨天聽幾個朋友聊天說“明明能買個3.0雙增壓的ct6，為什麼買一個2.0t的寶馬”？是啊，為什麼？還不是因為BBA的金字招牌嘛。讓我推薦您買車，我肯定不會單單根據車子的本身的特性進行推薦，而是必須要考慮車子的使用成本，以及日後的殘值率，要知道一輛車是否保值，只與銷量和市場保有量有關係，在保值率上A6有稱王的資格。而CT6卻做不到。（就算拿出個改裝A6的圖片，也沒Ct6霸氣）

用A6去比CT6，永遠不能單比車本身的配置效能，正如一位前輩所說，美系車永遠被低估，而ct6還要被繼續低估下去，因為市場決定一切。所以說，如果您不是非ct6不買，還是去買A6吧，不會後悔。想想ct6的慘淡銷量，再想想日後的殘值率，您心中自然就有了答案。

全新凱迪拉克CT6和全新奧迪A6L如何選擇，網友：這還用選？

思緒了好久還是決定寫一篇關於2018年全新的凱迪拉克CT6和全新奧迪A6L，如果想購買中大型豪華轎車的人，我相信肯定已經看過很多關於這兩款新車的對比，也關注過關於這兩款車的測評。雖然兩款車在華人心中的關注度不在一個層次上，奧迪可以說完全碾壓凱迪拉克，但是隨著ATSL和XTS的上市，凱迪拉克這個品牌也逐漸的走到了人們的內心。前段時間的廣州車展這兩款車著著實實的火了一把，特別是奧迪A6L得到無數大咖好評，那麼這兩款車到底如何選擇？

大家買車第一個關注的肯定是價格，所以我們先說一下價格，凱迪拉克CT6的指導價是在37.97-53.97萬元之間，奧迪A6L的指導價目前雖然還沒公佈，但是應該起步售價也是在40萬左右。接下來就大致說一下外觀，兩款車的外觀都有極高的辨別度，並且各有各的特色，如果說誰好看誰不好看，顯得有那麼一點庸俗，因為外觀都足夠的拉風，僅僅對於外觀的話，小黑更加偏向於CT6設計的更加出色給人一種不同的視覺感受。車身尺寸方面也是比較相對的奧迪A6L的長寬高分別為5038mm、1886mm、1475mm，軸距為3024mm，凱迪拉克CT6的長寬高分別為5223mm、1879mm、1498mm，軸距為3109mm。很明顯CT6更長更高軸距也具有一定的優勢，對於喜歡超大空間的消費者肯定是一個好訊息。

在說內飾之前小黑必須要說一下新款A6L的車燈，不虧是有著燈廠之稱，高畫質矩陣式LED大燈，5條水平線構成的日間行車燈，放上為通孔狀的近光燈發光元件，下方遠光燈內側安放著32組LED元件，這個大燈簡直讓你挑不出來一點毛病。

兩款車的內飾是完全不同的兩種風格，奧迪A6L完全就是一個移動的科技空間，三塊超大螢幕的展現能力無論是從視覺還是功能都不遜色任何統計對手；而凱迪拉克CT6的內飾就是另一種風格，好像一個比較沉穩的大叔，舊式傳統風格再加上大面積的木紋裝飾板，給人的感覺只有豪華感，有點索然無味。

對於兩款車的動力，全新奧迪A6L除了車燈和內飾的突出表現上那就是它48V輕混的動力系統了。全新奧迪A6L在動力方面高低功率兩個版本的動力輸出，2.0T渦輪增壓發動機+12V的輕混系統，3.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大馬力達到340，峰值扭矩500牛*米，變速箱方面搭配的是一個7速雙離合變速箱。凱迪拉克CT6在洞裡方面則是一個全新的2.0T和3.0T的渦輪增壓發動機，不過2.0T的發動機具有一個比較突出的功能就是閉肛技術，變速箱方面搭配的是一個10速手自一體變速箱。

總結：

看完這些大家有什麼想說的嗎？首先從價格上，其實區分應該並不是太大，其次就是外觀，單單從審美角度小黑更加的喜歡人們關注度並不怎麼高的凱迪拉克CT6；內飾上很明顯奧迪A6L更加出色，因為除了豪華更加展現出來科技的感覺；空間方面則是CT6了因為畢竟車身長度和軸距要大A6L很多，乘坐的舒適感也是小勝；動力方面奧迪A6L有一個比較鮮明的混動亮點還是非常值得人們去嘗試一下。

兩款車如果更加註重外觀和舒適度那麼凱迪拉克CT6我相信肯定不會讓你失望，如果想嘗試一下新的動力系統感受一下科技帶給你的喜悅那麼奧迪A6L已經足夠了。如果是你你會怎麼選擇呢？

2019款凱迪拉克CT6和奧迪A6L如何選擇？網友：凱迪拉克這是飄了？

昨天是賓士E Class和5系的對比，那麼今天就是奧迪A6L和凱迪拉克CT6的對比，A6L和CT6這兩個車型雖然都是豪華品牌，都是屬於中大型車，但是由於品牌知名度的問題，導致於價格差距很大，價格差距那麼大的情況下，效能差距也很大嗎？

A6L的官方指導價為40.98-65.38萬，優惠在8萬左右，入門車型落地參考價在37萬左右；CT6的官方指導價為37.97-52.77萬，但是有著11萬左右的終端優惠，入門車型落地價格在30.5萬左右；雖然都是中大型車，但是CT6的價格和A4L的接近，價格上比A6L低一個級別，價效比很高。

A6L分為2.0T高低功率和3.0TV6三個版本，搭配的都是溼式雙離合的變速箱，2.0T低功率最大馬力190匹，零百加速8.3s，高功率最大馬力224匹，零百加速7.9s，3.0T最大馬力340匹，零百加速5.6s；

CT6全系搭載2.0T發動機和10AT的變速箱，最大馬力237匹，零百加速7.47s；通用的10AT雖然比不上本田的10AT，但是和雙離合相比，這款10AT還是優秀很多的，動力上，CT6要優於A6L。

A6L的前後懸架是五連桿的獨立懸架，這種懸架可以很過的過濾地面的細小顛簸，大大提高車內的舒適性與穩定性；CT6的前懸架型別雙橫臂式獨立懸架，後懸架型別多連桿式獨立懸架，這是一款中規中矩的懸架，穩定性和舒適性都不錯，

奧迪A6L的尺寸為5038*1886*1475mm，軸距為3024mm，空間表現很優秀；CT6的尺寸為5223*1879*1492mm，軸距3109mm，雖然資料佔優勢，但是實際的乘坐空間並沒有比A6L寬敞很多，而言由於車身過長，導致於停車和操控非常不方便。

奧迪作為一線豪華品牌，品牌的知名度非常的高，這就使得A6L有著超高的知名度和品牌認可度，所以銷量上A6L明顯更優秀；凱迪拉克作為二線豪華品牌的拔尖存在，近幾年由於打折，品牌影響力有所下降，但是CT6由於比較小眾，外觀非常的大氣，氣場不會輸於A6L，兩款車開出去的檔次差不多。

如果單從價格和配置上來看，CT6是要優於A6L的，和A6L相比CT6的下限更高；但是從效能上來說，A6L的前後懸架是五連桿獨立懸架，還有引以為傲的quattro四驅系統，往上還有3.0TV6版本，A6L的上限會比CT6的更高，所以追求價效比選CT6，追求效能選A6L。

價效比超高的CT6和效能上限高的A6L，你會選誰？

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

——要說價效比，建議凱迪拉克CT6，原因有以下幾個。

——第一，凱迪拉克CT6的定位，應該是中大型車和大型轎車之間的，級別比奧迪A6賓士E Class和BMW5 Series高半級，又比大型轎車產品比如賓士S和BMW7 Series以及奧迪A8低半級，這也是凱迪拉克一貫使用的田忌賽馬戰略的實際體現之一，雖然，原本凱迪拉克CT6的定位應該是大型車。

——第二，凱迪拉克CT628豪華型和奧迪A6 30週年35 運動型相比，雖然在CT6比A6的官方售價多上四萬元以上，但是，凱迪拉克CT6的這款車型，卻也比奧迪A6的這款車型多上不少實用性，科技性，舒適性配置，總得來說，以這多出來的價格換得更多的配置和更高的級別，是很合算的生意。

——另外，在內飾用料和動力系統，凱迪拉克一向是誠意滿滿，雖說奧迪A6的用料也可以，但是凱迪拉克CT6卻是明顯多上一個級別。

——而動力系統，豪華品牌中，非特殊車型中，凱迪拉克也一向很慷慨，動力引數幾乎都是名列前茅，兩者相比，或許只有品牌影響力方面，凱迪拉克會稍遜一籌。

——求關注！

不請自來， 這兩款車我個人認為凱迪拉克CT6的價效比更高，兩款車型我也推薦你凱迪拉克CT6。

一、車身尺寸。凱迪拉克的車身尺寸5179*1879*1492，軸距3109。奧迪A6L5036*1874*1466，軸距3012。同樣為豪華車，凱迪拉克更長、更寬，看起來更霸氣。

二、動力。 同樣的2.0渦輪增壓發動機，凱迪拉克CT6的最大馬力276馬力，峰值扭矩400扭米。奧迪A6L最大馬力224馬力，峰值扭矩350扭米。兩款車型，凱迪拉克自重還要輕一些，所以卡迪拉克CT6動力要更猛一些。

三、變速箱。CT6配備了8檔手自一體變速箱，A6L配備了7檔雙離合變速箱。A6的雙離合換擋速度快，效率高，但是平順性不如CT6的8AT變速箱。

四、配置。這兩款車型卡迪拉克的配置要高很多，併線輔助、主動剎車、車道偏離預警等高科技配置十分豐富，配置方面奧迪A6真的就很寒酸。

總結，同樣的兩款車型奧迪A6L的配置遠不如凱迪拉克CT6，但是A6L長期的官車使用，使其在人們心目中的地位頗高，知名度、品牌形象都比凱迪拉克要好。凱迪拉克CT6的動力更為強勁，配置更為豐富，價效比要高出一大截，這兩款車我推薦你選擇凱迪拉克CT6。

奧迪A6L 35TFSI 運動型和凱迪拉克CT6 28T 豪華型哪個價效比更高?作為大中型豪華型轎車的兩款車型，在中國汽車市場上都有搶眼的表現，備受消費者的矚目，雖然兩款車型的風格不同，但兩款車都有著濃郁的商務氣息，王者對決，誰會更勝一籌呢?

外觀，奧迪的外觀依然採用了家族式前臉設計，大嘴式的進氣格柵，顯得特別兇猛，兩側犀利的大燈特別有立體感，神氣十足，車身兩側的線條非常簡潔，營造出豪華轎車的穩重大氣，而凱迪拉克的外觀，繼承了家族體系的設計理念，看上去十分具有衝擊力，盾牌形的進氣格柵與各種稜角分明線條的搭配十分霸氣。

內飾，兩車的內飾都帶有明顯的品牌特徵，奧迪的內飾沉穩精緻，凱迪拉克的外觀豪華大氣，兩款車都採用了四輔式多功能方向盤，CT6依然保持了沉穩與豪華，而奧迪卻顯示出運動氣息。兩款車的乘坐空間都非常寬裕，CT6的軸距長達3109mm，比奧迪A6L竟長出97mm，所以奧迪A6L只能自嘆不如了。

動力，兩款車都搭載了2.0T發動機，A6L的最大功率為224馬力，最大扭矩為350牛米，採用了7擋雙離合變速箱，而CT6的最大功率為276馬力，最大扭矩為400牛米，採用了8擋手自一體變速箱，從動力引數看，CT6的動力要強勁得多，而且變速箱也非常穩定。

說到最後，在配置上CT6豪華型比奧迪A6L要豐富得多，併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統都非常實用，尤其是主動剎車/主動安全系統，當自己的車輛與前方的障礙物或者車輛達不到安全距離，系統就自動剎車，以確保車輛的安全，而奧迪A6L運動型就不具備這些。綜合對比，除了品牌影響力力和保值率CT6不如奧迪A6L，其他方面全面碾壓奧迪A6L，所以我覺得凱迪拉克CT6價效比更高。

合資大中型豪華轎車，雖然說在華汽車市場的整體比重沒有家用車的基數那麼大，但是在這樣特殊的一個汽車市場上，依然要講究價效比。只有保證了價效比高，才能得到消費者的關注。我們選取的是奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型和凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型進行對比，這兩款車屬於各自品牌的高階車型，看看誰在配置和價效比方面更適合中國消費者。

奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型官方售價是69.48萬元，消費者的最低入手價格是56萬元；凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型官方售價是67.99萬元，消費者的最低入手價格是53.3萬元。

在今年最新的6月份銷量排行中，奧迪A6L售出8979輛，排名第37位；凱迪拉克CT6售出816輛，排名第138位。因為奧迪A6L本身品牌的影響力，所以銷量略靠前，但是凱迪拉克CT6未來一定有更大的發展空間。

奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型採用的是3.0T機械增壓發動機，7檔雙離合變速箱，最大功率是333匹馬力，百米加速時間是7.99秒。

凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型採用的是3.0T雙渦輪增壓發動機，8檔手自一體變速箱，最大功率是405匹馬力，百米加速時間是6.78秒。

奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型的整車身長是5036mm，軸距是3012mm；

凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型的整車身長是5179mm，軸距是3109mm。

軸距略長的凱迪拉克CT6的後備箱容積更大。

在配置對比上，我們依然選擇的是奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型和凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型。這兩款車的官方售價分別是69.48萬元和67.99萬元。

在安全配置上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型多了主動剎車主動安全系統，奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型僅僅多了後排側氣囊。

在操控系統上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型多了自動泊車入位、整車主動轉向系統，而奧迪A6L 2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型僅僅多了空氣懸架、可變轉向比。

在外部配置上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型多了遠端啟動。

在內部配置上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型多了全液晶儀表盤、主動降噪。

在多媒體配置上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領先型多了後排液晶屏、以及10.2英寸中控顯示大屏。

從綜合實力來說凱迪拉克還是勝奧迪的。但是國內人就是認奧迪品牌。就像美華人就是認雷克薩斯一樣。目前市場恰恰說明凱迪拉克價效比高，但國內人衡量車好壞不看價效比，只看價格，價格高就有面子。優惠大就是車就不行。只能說悲哀！

A6牌子響一點有面子一點 Ct6屬於享受自己的，a62.0的和ct6比無論是加速 隔音 音響 舒適感 空間都是完敗，3.0以上不懂，沒開過，聽說3.0的A6才是真的A6

我一直覺得奧迪A6L是這個級別裡面，百看不厭的那種型別，就是這款車的設計真的非常的中庸，可以滿足很多的使用場景，而凱迪拉克CT6屬於那種一看就讓人眼前一亮，標準的美式豪華車的風格。

奧迪A6L和凱迪拉克CT6的話，其實性格差異還是很大的，那麼我們先從A6L開始說，這款車身上有很濃的商務色彩，所以如果有一定的商務需求的話，A6L是能很好的滿足的，而且我覺得現款A6L的外形非常大氣，乘坐空間也不錯，這兩個車你根本不用考慮哪個空間更大，只要不在後排打麻將，都足夠使用了。

另外我個人覺得A6L的轉向手感還是比較舒服的，車內的靜音效果也很不錯，油耗表現中規中矩，而且因為保有量比較大，後期的維護保養也更方便一點。不足的地方就在於內飾風格有點老氣了，新車的味道有點大，前排座椅偏硬，而且低配車型的音響效果比較一般，這些主觀的感受我還是建議實際的去體驗一下。

凱迪拉克CT6的尺寸要比A6L還要大一圈，這個車的尺寸更接近標準軸距的BMW7 Series和賓士S Class，這款車作為叫好不叫座的典型，都說不錯，但是缺點還是有的，先說優點的話，首先就是靜音，A6L的隔音也不錯，但是CT6的隔音更好，配置比較風格，車內異味也不大，內飾豪華感強，後備箱和後排空間都比較大，價效比整體來說是非常高的。

至於不足的話，首先就是底盤，CT6整個車比較長，而且底盤還有點低，如果是不好的路面，很容易刮到底盤，透過性一般，另外28T的車型很多人反映變速箱頓挫的問題，還有就同級別而言，這款車的市區油耗表現並不能算優秀的水平。總之到了這個級別的產品，真的很難用好和不好來判斷，個人的喜好也是很重要的一個指標。

經濟角度，我選A6，兩方面一是凱迪拉克保值率真是低的可以，自行參考。第二，A6婚慶之霸的稱號是不容質疑的。勿噴

從配置上來看， 凱迪拉克CT6的配置要更豐富一點，奧迪的品牌影響力更大一些。

凱迪拉克CT6

奧迪A6L （長，寬，高，軸距） 對比下來，凱迪拉克更大一些

奧迪A6經過近20年的車型換代累積的口碑是毋庸置疑的……一個產品在國內這麼多年得發展好的不好的都是有目共睹的……所以這兩輛車A6整體品質品控相對更高一些……

步入三十，也是剛剛結婚不久，因為之前是開的母親的一個小日產，著實小了點，所以準備換車，近期把這兩款別也都看了，也都試駕了，說一下整體感受吧。

一、價效比方面:就配置而言ct6確實性價比比較高，配置整體也比A6L高出不少現款ct6的頂配比A6L四驅入門款還要便宜點。

二、從貸款政策和後期養車成本方面:也是ct6更加的實惠，我的座標山東濟南，轉了幾個大的4s店。ct6支援36期免息貸款，金融服務費，保險，公正抵押費等方面也總體比A6L便宜不少。而且ct6的一次小保養成本平均比A6L便宜200-300元左右。

三、從品牌和外觀內飾方面來看:凱迪拉克和奧迪在中國的現狀就是凱迪拉克的品牌認可度，知名度，銷量還是略遜奧迪一籌的，這是事實。而就我個人而言來看奧迪的三塊屏加燈組確實更加的好看。

所以說，買車還是要根據自己的實際，量力而行吧，自己更加註重什麼，千萬不要越級，要實際，其實我也在糾結中，每個人都想要更好的，男人都有一個豪車夢，根據自己的情況，選擇最適合自己的。

奧迪A6L和凱迪拉克兩款都是很不錯的車型。凱迪拉克的CT6，雖然有著D級車的車身與配置，卻只有C級車的售價。這無疑是一項特別大的加分項，也使凱迪拉克在同等級別車型中有了很大的優勢。

外觀和內飾

從外觀來看，奧迪A6L變得更加的年輕運動話了，家族式的六邊形進氣格柵加上LED日間行車燈，顯得霸氣十足，說到燈不得不說奧迪買燈送車的美名了。側身腰線也使得車身顯的更加的修長。車尾的設計風格和A8L也有幾分相似，不過最讓人眼前一亮的還是尾燈。

凱迪拉克CT6自2017年後改款，前臉的中網也由之前的橫條幅式改成了點狀式，顯得更加年輕運動化了，大燈還是凱迪拉克家族式的“直瀑式”，辨識度極高，車身側面一條傾斜的腰線貫穿前後。車尾部分依舊保持了以前的造型，至於怎麼樣，這還是仁者見仁 智者見智的。雙邊四出的真排氣也增添了不少運動氣氛，有網友稱是“中年人的面子，年輕人的嗨點”。

內飾部分，奧迪A6L主打科技感，三屏聯動。全液晶儀表顯示細膩柔和。中控臺上下觸控屏尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸。整車的內飾做工用料也很好，能接觸到的地方都是軟性皮革包裹，細節處理也非常不錯。

CT6內飾的話明顯就處於下風了，全液晶儀表盤顯示一般，10.2英寸中控屏反饋速度比較慢。不過，CT6的內飾用料也十分有誠意。配置也比較豐富，電子檔杆的設計比較樸素，還是A6L的飛機檔杆看著更高階大氣。但是凱迪拉克豐富的配置要比奧迪更勝一籌。

空間方面奧迪A6L車身尺寸：5050*1886*1475mm，軸距更是達到了3024mm，已經接近於C級車的尺寸了，乘坐空間相當寬敞，胎噪和路噪也控制的不錯，車內很安靜。

凱迪拉克CT6車身尺寸：5223*1879*1498mm，軸距也是達到了3109mm，雖然引數很佔優勢，但是美國車的實際乘坐空間卻並不像A6L寬敞。不過CT6的隔音效果卻比A6L要好，全車配備了雙層玻璃，胎噪和路噪控制的可以說是非常好，還有BOSE音響加持。

動力方面A6L搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，最大扭矩350N*m，匹配7擋溼式雙離合變速箱。

CT6也搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350N·m，匹配了10擋手自一體變速箱。

最後整體來看，奧迪A6L還是豪華車的領軍人物，運動的外觀、強大的科技感、寬敞的空間更是深受人們的喜愛。而凱迪拉克CT6作為二線豪華品牌的領導者，憑藉寬大的車身、超高的配置、強勁的動力也佔一分地。如果真要對比的話，其實還是各佔一杯羹的。

如果注重品牌的話，可以考慮奧迪A6L，如果注重駕駛品質，可以考慮CT6。

按我的思維當然是CT6，這主要取決於個人的世界觀，車只要保養好了是開不壞的，你坐在車裡主要是享受而不是讓別人看你開的什麼車，至於什麼享受只有開過凱迪拉克的才知道，反正我家有一輛A6L和一輛XT5。

幾乎沒有懸念，肯定是CT6。

不要噴。各位先去試駕了，再說。或者，找個機會，蒙上眼，盲測下。～就不是一個素質的車。

而且，大眾車有個問題是無解的，開上4年，那內飾你會覺得想吐的。

最後說價效比～中美零售價溢價率撒。

首先得問你自己，自己到底喜歡哪輛車，自己開心就好。其次，要我選肯定a6，這麼多年的市場口碑還是不錯的，官車延續下來的，如果你非常有錢可以選擇ct6，就圖個高興，什麼保值，油耗，穩定都和自己沒關係了，但確實a6比較實在，不管怎麼說，在市場一方面，ct6就是個弟弟。

奧迪A6L和凱迪拉克CT6雖然都是定位的豪華品牌中大型轎車，但是相互之間也就存在理論上的競爭關係，主觀上，凱迪拉克實施的是“以大打小”錯位競爭策略，真正的對手是低一級別的中高階中級車，客觀上，德系三強之一的奧迪A6L品牌認知和溢價不是凱迪拉克能比的，幾十年充分競爭，一線和二線豪華品牌中間的邊界依然十分清晰。

奧迪A6L即將面臨全新換代，目前還沒有正式上市，應該還是與現款保持相近的區間。車身尺寸長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距3024mm。動力總成部分將搭載高低功率的2.0T和一臺3.0T渦輪增壓發動機，2.0T版本最大功率分別為190馬力、224馬力，另外首次將引入48V輕混系統，驅動形式方面依然是前置前驅和前置四驅（quattro）。

凱迪拉克CT6新款剛剛上市，官方指導價37.97-53.97萬元，官方優惠後33.97-49.97萬，按照凱迪拉克的作風，未來可能會有更大幅度的優惠。車身尺寸長寬高分別為5223/1879/1498mm，軸距3109mm。動力上前期只提供一臺2.0T渦輪增壓發動機（具備閉缸技術），3.0T版本只在少數幾個店接受預定，實質上主銷這臺最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米的2.0T版本，雖然引數進行了下調，但是由於最大扭矩來得更早，所以日常駕駛感受基本沒有差異，全系前置後驅。

綜上：奧迪A6L和凱迪拉克CT6這兩款車，前者賣的是品牌影響力和商務以及官場氣息，整體上依然是德式高階感和穩重大氣，換代後的科技感提升明顯；後者賣的是價效比和個性鋒芒，風格上是美式豪華和運動感。

全新A6在下個月上市，入門可能是2.0，車身尺寸方面，沒多大變化，乘坐空間方面，還是挺不錯的，中控是最大的改變，據說尾排件已經到位。CT6車身更大，外觀還是很好看的。建議去試駕對比下。A6要下個月