這個問題，我感覺是這樣的，賣得好的車，本身體量就大，按照同樣的比例或者稍低點的比例來算，出點問題的車數量就會比其他的車要多，所以可能我們聽到這個車有問題的機會就更大。就比如富士康，因為工人數量太多，所以曝光出跳樓或者別的問題就更多，反而一些小的公司，及時有問題，曝光度也沒有這麼大。希望會對你有幫助。

因為:

1、好車它的構造多些零件也就多些所以出現問題機率相對來說也大一些。

2、好車會被多些人關注，它出現問題人們就會記住他，就好比一個明星犯了一個錯誤好多人都記住他希望，簡單說是問題放大。

今天我們來說說汽車維修行業的一個問題，車是修壞的嗎？有很多人說車子能開儘量少進維修廠，車越修毛病越多，有的修理工還會特意製造一些故障，這次去修了後過不了幾天，新的故障就會出現，還得去修。其實這是一個錯誤的理解，以前可能會有修理工特意製造故障，因為以前修理廠少，附近就這一個，車壞了只能去他那裡修，的確可以對車動點手腳。但現在不同了，幾乎沒有對車動手腳的了。有很多原因，一是現在修車的太多，除了正規的4S店，還有很多大型連鎖店，路邊店，這次修車之後下一次就不一定去這個修理廠了。二是現在的利潤點有變化，指著修車換個小零件不是利潤最大的，而是對汽車的養護，或者換一些價格昂貴的部件。三是現在大家對車瞭解逐漸增多了，動手腳也容易被看出來，砸了自己的生意。

所以如果你的車修好了一個故障又出一個故障，並不是修理工特意為之。一般有兩方面原因，一是修理工的技術水平太差，安裝維修壞了的部件時工藝不達標。比如緊固螺絲應當按照一定的順序，應當有標準扭矩，他都沒有按照標準維修。還有可能拆裝時不小心碰到了別的部件，這種可能性也很大，假設更換髮動機的某個零件，碰到了旁邊的真空管，使之將要脫落而未脫落狀態，開上幾天後脫落了，就會引起各種問題。二是車子到了該出問題的時候了，恰好趕得巧，剛修完這個故障又出現另一個故障，其實二者根本沒有聯絡，就算不修第一個故障，第二個故障到了這時也會出現。

如果自己懂車，去任何地方保養維修完全不用擔心，修理工是否專業，有哪些做的不好的地方一眼就能看出來。如果自己不太懂車，最好去可以信任的4S店或者管理正規的連鎖店保養維修，他們有統一的管理，維修技術一般也比較高。他們更不會對車做手腳，一輛車是否來維修，對修理工個人的影響並不是太大，就算維修工做手腳，車主下車也來了，也不一定是同一個維修工給維修，做手腳對維修工也沒什麼好處。只要修理工技術不是太差，都不會出現車越修毛病越多的情況。

如果修理工技術好，就算大修發動機，修好之後也是與新發動機相差無幾，並不會有越修毛病越多的情況。因此，車壞了就應當及時維修，確保車輛沒有任何隱患，不能帶病上路，或者想等故障嚴重了再修，有的故障會有安全隱患，必須及時維修。保養維修要想不花冤枉錢，只要不多做專案，不提前做，都按照保養手冊上要求的專案和公里數做，一定不會多花錢。