我不理解您說的出租是什麼意思。在交通管理方面，記得套牌車是違法的。就是比如我自己的車牌是一個然後我租別人的用，在非特殊工作的群體，這樣做是違越

車牌出租行為的衍生是因為限購政策的出臺，某些人不具有購買的資格，才想辦法去租借車牌來購買車輛。

其中產生的不僅是道德風險，主要會產生法律風險。因為租來的車牌，一旦登記買車事宜，肯定會簽訂一份陰陽合同，車主登記在出借車牌人名下，如果將來出借人心懷不軌，想把車據為己有，這是不是構成很大風險？買來的車登記在出借人名下，如果發生了車禍，是不是出借車牌的一方也要承擔連帶責任？所以，儘量不去觸碰租車牌這件事，一旦出問題，想擺脫都難。

是的，有悖於道德，但更是犯法！車牌不是社會資源。國家為了加強社會管理，對車輛的身份採用唯一編碼的方式實施管理，這是對車輛有效管理的手段。這一點你須明白。

計程車牌，只是在一線城市才有吧。

這是車牌這個“社會資源”人為地造成短缺造成的。現在連關乎人們基本生活的柴米油鹽醬醋茶都市場了，可是車牌卻還是計劃，且這個計劃由ZF拍賣“供給”。一方面大力發展小汽車，一方面對車牌實行高度的計劃供應，這就必然導致計程車牌的怪事發生。

因此，把計程車牌與民眾的精神文明道德聯絡上實在是沒觸及問題的根本。

解決計程車牌的問題，根本的在於解決車牌資源短缺的現象。

只有在車輛限購的地區才會出現計程車牌的行為吧！

普通地區都不會出現這樣的情況！

既然出現這種情況，就有存在的必要性！存在即合理！

和精神文明沒有什麼關聯吧！

討論這個問題，還不如一起討論解決這個問題的辦法。個人認為，取消車牌限制，可以阻止因車牌限制中產生的許多問題，不稀缺，則無利了。有人會說，放開車牌限制，城市汽車會過多，出行會非常擁堵。是的，肯定會堵。那就以堵治堵。以堵促進交通環境發展，以堵改變部分人出行行為。開車擁堵，會使那些出行交通方便、距離近的人放棄開車上下班，而選擇公交丶地鐵，誰願意天天在路上堵幾個小時？對否？請指評

還是租車合法，買方省下新車砭值的錢(現在買新車3年虧百分之4O一5O)車還不在自己名下風險極大，牌子吊消的話車也變沒戶黑車了。我有京牌車需要的聯絡

首先單獨計程車牌，根據中國的相關法律規定：首先是一種違法行為，其次這種行為跟精神文明和道德是風馬牛而不相干的。這種行為必將遭到法律的嚴懲。到時不是跟什麼相悖的問題。而是切頭切尾是一種違返中國關於車牌施用的相關法律規定。