不一樣的哦

只能說工作原理是一樣的

但是每家的設計、生產工藝都不一樣，所有做出來的區別是很大的

目前美系車一般使用為AT變速箱，以及DCT雙離合變速箱。目前採用at變速箱的美系車、福特Mondeo、EDGE、LacrosseENVISION2.0t、Regal1.5t以林肯、凱迪拉克、克萊斯特多款車型，ENVISION1.5t、Lacrosse1.5t以及老款的Mondeo致勝為DCT雙離合變速器。

而日系車基本上普遍為CVT與AT變速箱，以及小部分為DCT雙離合變速器，例本田SPIRIOR等等。

這幾款變速器的主要差別及優勢利弊

AT變速器是市面上比較普及的，也是技術要求比較高，從最開始的4AT到6AT到8AT到10AT歷經幾十年，比較有名的為寶馬ZF.8AT，賓士9AT，別克9AT凱迪拉克CT5.CT6新款10AT。

主要優點、質量比較穩定，耐操，故障率不高，零幾年通用別克的那一批6AT 代號GF6出現過質量召回問題，後來廠家解決資料問題，基本上沒出現過問題，但是成本不便宜，傳動效果一般，燃油經濟性一般般。低速檔有頓挫感。

CVT變速器、優點就是油耗還不錯，傳動效果還不錯，行駛起來沒有頓挫感，缺點就是大排量渦輪增壓使用不了，因為變速箱內部為鋼帶，壓力過大承受不住，所以一般為小排量。

目前日系車也有一兩款為2.0t配cvt。CVT基本上為日系車配備。

DCT雙離合變速器、傳動效果非常不錯，燃油經濟性不錯，換檔速度比較快，製造成本便宜，目前許多美系車、韓系德系等等以及中國產車使用，主要的弊端就是行駛起來的頓挫感比較強，尤其是低速，然後故障率偏高，因為就是MT手動變速箱改造而來.電極故障，離合器故障都可能，目前只有德系做DCT稍微時間長一點。也分乾式雙離合與溼式雙離合，乾式雙離合為風冷，溼式為油冷，溼式優於乾式雙離合，目前一般為6DCT.7DCT.8DCT為多數。

你好，這些肯定不一樣，AT變速箱有愛信，採埃孚等公司不同生產，有時候即使是同一款變數箱在不同廠家的調教下也會有不一樣的調性。

全球有3家比較知名的變速箱生產廠家，其中有2家在日本，日本生產的變速箱精密度高，質量穩定可靠，更靠譜一些！

目前自動變速器主要是結構型別上的區別，比如雙離合變速器、普通AT、手自一體自動變速器和無級變速器。

至於不同品牌車型所用的變速器主要是配套廠家上的不同，目前全球各地，各個廠家生產的車型，變速器主要是由日本愛信、德國ZF、日本JATCO捷特科、德國格特拉克等大型變速器生產商提供。

美系車和日系車的AT變速箱是不一樣的。

1、最先發明AT變速箱的是美國也就是美系車，後來日本人學習後也早了AT變速箱，日本把AT變速箱做到全球第一併發揚光大，日本豐田汽車公司控股愛信變速箱，愛信變速箱全球第一，美系車變速箱是美華人發明的，日系車變速箱是日本學以後發明的。

2，美系車AT變速箱有9速的10速的，但是操控的平順性和控制邏輯依然比不上日本變速箱的平順，美系車一般比較重變速箱比較小有小馬拉大車的感覺，後期養護成本比較高，養護不及時有可能導致大修。日本愛信變速箱換擋平順傳動效率高經濟性好，日本愛信變速箱按時養護車開到報廢變速箱都不會壞。

3、美系車發動機動力系統比較強筋，美系車不保值主要原因就是變速箱拖後腿，美系車變速箱養護成本高，日系車保值主要後期養護成本低，變速箱平順燃油經濟性好。