你好，20w級別這邊我推薦3款車

第一款車本田Accord，Accord是日系b級車中唯一一個倖存者，雖然一開始會有機油門，失速門，但是現在已經都解決了，如果習慣純油駕駛體驗，我推薦1.5t的260豪華版，如果是喜歡混動喜歡省油舒適，我推薦2.0l混動銳酷版，銳酷版配置雖低，但是可以加裝一些電動座椅倒車影像之類實用的配置。

第二款車推薦2019款的奧迪a4l，因為新出了2020改款，那2019款務必需要清庫存，這樣的話，就有機會抄一波底價，這邊推薦35進取版。

第三款車推薦領克03＋，這款車是一款效能非常強悍的車，對動力效能有追求的，千萬不能錯過，而20w價格剛好可以買到自動獵風版本，如果預算可以增加，自動馭風版價效比最高，但是現在需要搶車，喜歡的可以去搶購哦。

希望可以幫助到你，推薦的都是20w或者出頭能落地的轎車

這個價格可以靠兩邊的轎車是非常多的，其實我個人一直覺得在預算的範圍之內選擇銷量比較高的產品基本上都沒什麼問題，如果是我個人的話，我會更傾向以下幾款產品。首先是馬自達的ATENZA，2.0自然吸氣版本的ATENZA其實各方面的素質還是不錯的，這個動力總成不管是動力還是油耗的表現都不錯，座椅也很舒服。而且ATENZA的行駛質感是我個人比較喜歡的那種很有韌性支撐性很好的風格，缺點就是胎噪控制的一般，另外就中型車這個定位來說，後排空間並不是很有優勢。然後是斯柯達的Superb，其實相對大眾的Magotan和Passat來說，Superb的價效比要更高一些，1.8T的版本滿足家用還是綽綽有餘的，而且我個人很喜歡Superb的掀背式尾門的造型，能夠很好的提升後備箱的實用性，懸架減震很舒服，方向盤的輕重也很合理，至於缺點的話，內飾質感一般，底盤稍微硬了一點。還有就是豐田的CAMRY，CAMRY20萬基本只能買最低配的車型了，CAMRY算是這個級別裡面比較妥當的一個選擇，沒什麼特別大的優勢，但是也沒什麼明顯的短板，各方面表現比較均衡，不過CAMRY的穩定性和二手保值率一直都不錯。缺點就是低配車型配置太低，胎噪控制的一般，另外這個動力加上CVT變速箱起步的時候有點肉。最後就是別克的Regal，你要說價效比的話，Regal還算是蠻高的，而且Regal的設計風格還是比較偏向年輕人的，這個1.5T的發動機還是能很好的滿足家用的需求的，後備箱空間充足，方向盤精準，而且這個車的隔音表現在同級別算是比較好的，缺點我個人覺得懸架和減震稍微有點硬，市區油耗表現一般。

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一、大眾Magotan

首先Magotan是B級車市場打拼了這麼多年的老將了，實力肯定是毋庸置疑的。如果您對後排空間有一定的需求，想要照顧家人的乘坐空間，那我非常推薦您去考慮大眾Magotan，因為Magotan的後排基本算得上是B級車市場裡面最大的。動力方面，20萬預算可以選擇330TSI也就是2.0T低功率版本的車型，雖然是低功率，但是大眾的這套動力總成非常成熟，雙離合的傳動效率非常的高，所以實際的駕駛質感非常不錯，加速感受很線性，實際動力也要明顯好於自然吸氣的車型。另外Magotan目前也有著一個不小的優惠幅度，價效比方面是不錯的，還有就是它的後期保值率非常的高，這些都是加分項。所以我覺得如果您比較在意後排空間或者是想兼顧商用，Magotan是一個非常合適的選擇。

二、Accord混動

如果您非常的務實，希望買一輛舒適省心又省油的車，那就推薦您選擇Accord混動版。Accord混動目前主流的車型成交價也是在20萬左右，首先混動車型的天生優勢就是油耗非常低而且噪音很小行駛起來非常的舒適，所以它的後期使用的成本也是很低的。加上本田的品質也是有所保障的，很省心。混動車型加上電機之後的動力也要好過它的1.5T燃油車型。空間方面，Accord在這個級別屬於平均水平往上的，雖然沒有Magotan那麼大，但是家用絕對是完全足夠的，同時本田的儲物空間設計的都是非常人性化。所以給出結論就是，如果您追求的是舒適性或者是低油耗省心，那Accord混動會是一個非常不錯的選擇，同時它跟Magotan一樣，後期的保值率也是非常的高。

三、馬自達ATENZA

那來到第三種選擇就是如果您想花20萬買一輛非常運動，操控方面很出色的轎車，那就非常推薦馬自達的ATENZA了。首先ATENZA最大的特點就是操控，它在空間和舒適性方面做的都很一般，但是操控方面屬於做的非常出色的，很有駕駛樂趣。它的6AT變速箱調的非常聰明，同時轉向很精準，指哪打哪，另外它的外觀方面也是很漂亮很運動，所以ATENZA這個車就是很獨特，它的空間舒適性都很一般，但是如果你追求年輕運動，那它一定是一個非常不錯的選擇，因為馬自達本身最大的賣點就是操控和駕駛樂趣。

預算20萬左右，我推薦如下幾款轎車：

本田Accord，2018款銳混動2.0Ｌ銳酷版，指導價19.98萬元，外觀比較霸氣，油耗很驚喜，空間挺大的，乘坐感受不錯，動力不錯，基本上隨踩隨有，操控是不錯的，可變轉向比不是蓋的，舒適性不錯，內飾做工挺好，發動機靜音好，挺好開的。

豐田CAMRY，2019款2.0Ｅ領先版，指導價18.98萬元，豐田車質量好省心，空間大，方向盤手感很舒服，轉向流暢精準，舒適性不錯，減震效果比較明顯，外觀很漂亮優雅，各方面的綜合配置也挺高的，最主要的是開不壞，一車開三代哈哈。

一汽大眾Magotan，2020款330TSI DSG領先型，指導價21.99萬元，空間那是相當大，底盤紮實，後轉向燈是流水風格很炫酷，尾部設計很帥，動力挺棒的，懸架偏硬朗，路感清晰，各項配置比較齊全，最主要大眾車比較好開，中控臺操作容易上手。

朋友，如果你已入過中年，這個價位，你想要小毛病少一點，動力好一點，同級別經濟一點，空間要求還大一點，舒適性好一點，養護成本低一點，那就去買Accord吧！（安全性另說，平時開慢一點）

搭載高效能的2.0T發動機，最大功率177kW，最大扭矩：350Nm，作為通用旗下的明星發動機，百公里加速時間僅為7.2s，9AT變速箱也起到了積極的作用，換擋更加快速更平順，在效能和經濟性之間得到了完美的平衡。

2、豐田CAMRY

搭載的是2.0L自然吸氣，最大馬力178匹，峰值扭矩為210N·m，匹配可以模擬10擋位的CVT變速箱，家用已足夠，工信部百公里綜合油耗為5.7L。如果追求動力的話可以考慮2.5L自然吸氣。

3、大眾Magotan

搭載的是1.4T發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩為250N·m，匹配7擋雙離合變速箱，工信部百公里綜合油耗為5.8L。如果對動力不滿足，可以加1萬元選擇2.0T車型，最大馬力186匹，峰值扭矩為320N·m。

4、別克Regal

搭載的2.0T發動機擁有最大馬力261匹，峰值扭矩350牛·米，效能表現可謂同級之最。

6安全氣囊、被動行人保護、胎壓監測、併線輔助、前後車雷達、倒車影像、車側盲區預警、自動泊車、主動閉合式進氣格柵、全車窗一鍵升降、自動空調及後排出風口等實用、舒適及科技性配置應有盡有。

動力方面，新MagotanGTE不僅僅是將Magotan進行了“E”升級，“GT”的意義同樣重要，因為這與GTI、GTD等品牌一樣，代表著GTE是一臺用堪比賽車的高階電動化汽車，這也是大眾第一次將效能與節能相結合。

作為一汽-大眾首款GTE車型，新MagotanGTE動力系統由最大功率110kW的1.4T發動機、最大功率85kW的電機和寧德時代生產的三元鋰電池組成，系統綜合功率155kW，峰值扭矩400Nm。新MagotanGTE的百公里加速時間縮短至7.7s，最高車速可達200km/h。效能方面，新MagotanGTE整車綜合油耗1.8L/100km，綜合電耗16.5kwh/100km。在純電行駛模式下，MagotanGTE的續航里程可達到56km。

互聯方面，新Magotan搭載一汽-大眾“眾行家”智慧汽車互聯服務，提供智慧語音互動、智慧導航規劃、智享服務生態、智趣出行體驗、智慧手機控車等功能。

與很多車企完全依託網際網路企業產品技術的做法不同，一汽大眾將“眾行家”當作一個全新的車聯網品牌來打造。這個原廠的車聯網系統，能夠為使用者提供最及時、最便捷的服務，無論是使用者日常中遠端車輛控制、車輛狀態資訊查詢，還是使用者在駕駛旅途中有聯網線上服務需求，都能透過眾行家APP進行連線。

同時，“眾行家”還支援混合語音識別等語音互動功能，讓新Magotan實現“人車對話”，並透過地理圍欄、智慧家居、應用服務、電子支付等互動功能，建立了“人、車、場景”的智慧資訊互動平臺。

此次新Magotan最硬核的前瞻科技，莫過於IQ.DRIVE技術了。IQ.DRIVE是大眾面向未來自動駕駛推出的全新品牌，當科技擁抱智慧出行，每一段車上時光都是輕鬆享受。IQ.DRIVE智慧駕駛輔助系統涵蓋了與駕駛、泊車及改善行車安全性相關的駕駛輔助技術。是連線當前駕駛輔助技術與未來自動駕駛的橋樑。

其依託於先進的雷達和攝像監控系統，透過整合領先的駕駛輔助功能：Travel Assist 一鍵式智慧駕駛輔助系統、ACC 3.0高階自適應巡航、PLA3.0泊車輔助、交通標誌識別、車道保持、變道輔助等，新Magotan提供了整合度更高、功能更強的駕駛輔助系統可實現0-160km/h範圍內的全速域覆蓋。

最後，在補齊必需品後，Magotan將燈光做為點睛之筆。新MagotanGTE採用IQ. LIGHT智慧安全燈光系統，以矩陣式LED大燈領銜，還包括具有可辨識Click-Clark效果的全LED尾燈、同級首採的外飾氛圍燈，以及30色可調的內飾氛圍燈。按照一汽-大眾整車開發部高階經理魏禮西所說，IQ. LIGHT智慧安全燈光技術的先進性不僅在於強化了視覺效果，更將行車過程中多場景安全輔助提升到新的高度。