廣汽傳祺GS4新車指導價：9.98-16.18 萬元一、外觀優勢超高的顏值！中國產suv中數一數二的好看！比哈弗H6、寶駿560、瑞騰、啟辰T70都好看，也最大氣。外觀設計是這車的最大賣點！也是很多車主最肯定的方面。二、內飾優勢內飾的設計很有國際範兒！統一採用了6邊形設計語言空調按鈕的設計很像蘭博基尼。整體內飾少了之前的繁縟複雜，多了一些統一和呼應。三、動力優勢提供三種離合器，車主都誇6AT的不錯！GS4分別提供自主研發的5擋手動、愛信的6擋手自一體和7擋DCT雙離合這三種不同的變速箱。其中愛信的6擋手自一體變速箱好評最高。不過估計以後將只有5擋手動和7擋雙離合變速箱了。

1.3T 101Kw最大功率 137Ps 最大馬力 202N最大扭矩

四、油耗優勢

很多車主說油耗低！比哈弗H6省油！1.3T的油耗實測6.3L/km，1.5T的綜合工況油耗為8.1L/km。而哈弗H6的1.5T版本實測油耗為9.2L/km。

1.3T 6.3L/100KM綜合工況油耗

1.5T 8.1L/100KM綜合工況油耗

五、空間優勢空間比哈弗H6表現要好！雖然後排實際資料和哈弗H6一致，但是後座放倒後明顯比H6平整、寬大了很多。主要體現在H6不能躺人，GS4輕鬆躺下兩個身高170cm的人無壓力。六、配置優勢

裝X配置很多 馬牌MC5舒適性輪胎GS4畢竟是城市SUV，所以舒適性也是購車使用者所考慮的。相信馬牌不會讓大家失望。

ESC電子防滑

除最低配車型以外，全部都有這個功能，真的是非常不錯！

氙氣大燈

如今氙氣大燈仍然被很多自主品牌作為高階配置，一些高配車型上才配備。可以看出氙氣確實很珍貴！

GS4留下了哪些遺憾？

一、內飾用料不足

雖然設計感很強，但是用料就不敢恭維了，大部分網友反映塑膠感太強。

二、全系無全景天窗

大天窗真沒有！不過有個單天窗也就夠用了。

三、車門需要用力才能關上

車門需要用力才能關上。很多車主都吐槽這點！銷售說是因為密封條的緣故，咱們就暫且相信吧！

超值車款10.38萬 2017款 200T 7G-DCT 兩驅 舒適版

2016年9月份提車，真實車主，菏澤地區。

1.5t手豪金，人生中第一輛車。

目前為止，10個月的時間現在跑了19500公里，說說這個車，速度在50——60碼中控有異響，自己試過，特別是高檔低速情況下很明顯，如果三檔到50以上，四檔到60，異響不明顯，偶爾有，偶爾沒有，行車電腦顯示儀會提示換擋降檔。根據那個來會好的多。

1.7萬公里的時候，換過一次下支臂，原因是膠套脫落，聯絡4s店，很快換好，服務態度很好。問了很多其他車主，從幾千公里到幾萬公里的都有，只有和我一批的有幾個人換，其他車主沒什麼事。

以上就是這兩萬公里發現的毛病。雖然說第二次換下支臂這個比較嚴重，但是應該是屬於個例，相對於這麼大的銷量來講，批次問題，我喜歡這個車，所以我會買，既然買了，就多包容一下，至於虧電，或者是其他問題，我一個都沒遇到，當然，噴子們也可以理解我這是運氣好。

內飾我覺得並沒有什麼，一般吧，畢竟你開車不是為了內飾，底盤和發動機還行胎噪風噪這些比較重要。發動機還可以，菲亞特轉過來自改，底盤聽說和保時捷聯合調教，風噪100一下比較好，上了120或者更好就有點大了，畢竟是suv，胎噪的話，我這個車型自帶的是米其林的輪胎，胎噪不是很大，215 55 R18的輪胎。

如果有網友說這個車底盤垃圾，風噪大，胎噪大，發動機垃圾，你看和什麼車比對吧，最煩那些無知的人，非得要拿十幾萬的車，跟別的幾十萬的車比，你想花200塊錢小姐的錢享受1000塊錢小姐帶來的享受，不現實吧，呵呵。

真正比起來，我開過h6，長安75 ，東南dx7，瑞虎5，其他的沒開過，但是這幾個車型比起來也是大同小異，都是這個級別和價格範圍內的車。而且我覺得，傳祺的行駛質感或者說底盤操控這一塊還是不錯，相對比來說，當然仁者見仁，智者見智。這只是我自己的感受而已，看官們看看就好。

空間還算是比較大，雖然車身4.5米多點，軸距2.65米，但是空間真不算小，後備箱略小了點，看帶什麼東西了，一般情況下沒問題。

我最低跑過油耗是表顯4.7，全程大部分是省道，259省道，百分之十的路程是市區，全程65公里，注意，注意，是表顯，是表顯，是表顯，重要的事情說三遍，表顯油耗，不是真實油耗，噴子們別不看就噴，真實油耗應該會比表顯油耗高1——1.5，差不多也是6個油了，勻速在80左右，我覺得這個油耗並不高，相對於一個1.5t車型來說。我相信很多車都能達到，很多人也能做到，信不信由你們，愛噴就噴，無所謂。

低排量跑高速會比較費油，這個我必須得承認，高速120的時候表顯就7.5真實油耗怎麼著也得8.5到9個，沒辦法，不過100左右的時候我覺得開起來最舒服。油耗也低。

總得來說，我用這個車接近一年，還是比較滿意的，滿意在底盤，操控，空間，自己油耗上，不滿意是換了下支臂，有點小遺憾，不過，既然選擇了中國產，就支援到底，中國產不是十年前的中國產了，雖然和合資會有一定差距，但也不是那麼明顯了，十年前路上有多少中國產車？現在呢？而且中國產車真不像有些噴子說的那麼不堪。好的駕駛習慣以及你對車的態度最重要。別扯那些沒用的，經常暴力開車，不把車當車的，油耗就是高，車子就是壞的快。不服來噴。

準確的說，是曾經廣汽傳祺GS4銷量很高，那時候的廣汽傳祺GS4也就比哈弗H6差一些，搭上了SUV的順風車，憑藉價效比高，銷量很不錯，如今的廣汽傳祺GS4，在最新的10月銷量排行榜中前20名都沒進入，雖然銷量依舊達到了11497臺，但是顯然無法和曾經輝煌時期相比了。

曾經廣汽傳祺GS4銷量高，是因為競爭對手少，價效比高，從合資車中搶到了不少的份額，隨著其他中國產車品牌的加入，並且比如像長安汽車，吉利，奇瑞等加入後，一下子擠入銷量前十，廣汽傳祺GS4也就開始走下坡路了。

至於問的質量到底怎麼樣，看看如今廣汽傳祺GS4投訴纏身就知道了，因為質量問題，導致口碑急劇下降。由2018年1月月銷3.4萬輛到如今的僅1萬輛出頭，可見一斑了。

傳祺GS4在老車主中評價不高，加上問題頻發，導致銷量急劇下降，可以在車質網上看到，關於變速箱，輪胎開裂的投訴是最多的，後來又出現發動機敲缸，防凍液滲漏等問題，然而貌似一直沒能得到有效解決，特別是變速箱，問題一直存在。

雖然後來新款推出了6AT變速箱版本，但是難掩口碑下降帶來的銷量下滑，而且廣汽傳祺GS4又開始玩套路，新款升級，就是玩增加車身顏色、換輪轂樣式、換大屏和LED燈等等，這樣的“升級”並不能帶來綜合競爭力的提升，對於消費者而言甚至不如買老款車型，畢竟老款車型在終端有著遠高於1萬元的優惠，價效比顯然更高，更何況新款傳祺GS4相比老款車型在尺寸上還有一定縮水。

廣汽傳祺GS4如果還不能進行有誠意的改進的話，估計會被吉利博越，奇瑞瑞虎8給遠遠甩到後面，銷量極有可能還會下降，你們覺得呢？

廣汽傳祺GS4這款車呢，在中國產suv裡邊確實是非常具有代表性，一個年輕而又不失穩重的一個前臉，加上它一個led矩陣式的一個大燈，非常好看，但是又非常實用。

一個上揚的一個側身的一個腰線，加上它一個運動型的一個大輪轂，使整臺車年輕而又運動。從內飾配置上面來講，以一款1.5T的至尊版舉例，這臺車是用了一個1.5T四缸的渦輪增壓發動機，匹配了一個愛信6AT的變速箱。相對來說，它的一個穩定性是得到了一個非常大的一個提升。

包括10.1英寸的一箇中控大屏，有導航，手機互聯，包括一些娛樂系統都是在這裡可以體驗到，包括它的一些個無鑰匙進入、一鍵啟動、360環影，使你的駕駛更加的安全和便利啊，座椅加熱讓你在冬天的時候感覺開車也是比較舒適的。

而且這臺車最大的驚喜，支援手機的無線充電，因為這臺車它配備了一個全景天窗，使整個車內的空間顯得是比較充裕而不那麼壓抑，這個座椅的柔軟程度也是比較舒適的，我身高的話呢是180，體重是90公斤。坐在後排感覺是非常輕鬆的，無論是腿部空間還是頭部空間來講的話，都是非常合適。

傳祺GS4這款車，作為在這個級別裡邊，我認為是比較有價效比的一款車了，配置比較高，動力來講的話，是絕對是夠用了，而且空間完全合適，家用車嘛講究的就是一個舒適性，一個空間，包括說它的一個穩定性，我認為這臺車的話呢表現還是非常不錯的啊。

“千年老二”在我們聽來似乎是個貶義詞，但是在競爭激烈的緊湊級SUV市場，要想奪得第二名，是相當不容易的一件事，畢竟有著哈弗H6這個難以撼動的大山在。傳祺GS4就是一款曾經被譽為“千年老二”的車型。

2020年11月份，廣汽傳祺GS4賣出了11387輛，看起來似乎銷量還不錯，但是很多人似乎都忘記了，GS4曾經和哈弗H6一時瑜亮，經常位列SUV銷量排行榜的第二名。但是11月份，哈弗H6依然春風得意，共賣出了41676輛，與GS4的銷量約拉越遠。而原本經常位列SUV銷量排行前三的GS4，如今連前20名都沒有擠進去，位列當月銷量榜單的第26名。

2017年、2018年傳祺GS4銷量分別是33萬輛和23萬輛，但2019年1-11月傳祺GS4銷量為8.9萬輛，可謂是斷崖式下跌。曾經紅極一時的傳祺GS4，為什麼銷量急轉直下？其實GS4銷量下跌的背後，是GS4與競品相比，產品力及口碑的雙雙“走低”。

2018年到2019年，對於中國產SUV而言是非常關鍵的時期，在這段時間，哈弗H6、吉利博越、榮威RX5、長安CS75都在不斷髮力，而傳祺GS4卻遲遲沒有換代，2018款的GS4僅僅在外觀、配置方面進行了小的改動，但是唯一能讓人記住的只有在車上發微信這一點，但是GS4一些的固有缺點並沒有得到改善，1.3T配雙離合的版本，動力稍弱，雙離合的表現也不盡如人意，雖然也有1.5T加6AT的版本但是起售價達到了12.68萬。

此外輪子尺寸較小，前懸尺寸過長，車身尺寸相比同級別對手沒有優勢等情況沒有得到改善，GS4新款車型缺乏亮點。那段時間GA3、GA6、GS8、GS7、GM8以及GM6等車型相繼上市，但是GS4卻遲遲沒有大的改變和升級。在競爭激烈的緊湊級SUV市場，沒有進步就意味著退步，這也導致2018款的GS4銷量直轉之下。

此外，質量問題也導致了GS4口碑下滑，銷量暴跌。2017年GS4的車身解體時間也嚴重影響了GS4的口碑，GS4在行駛過程中側撞水泥防護欄造成車身解體，造成三人死亡，在網路上引起軒然大波，雖然說我們不能以事故圖片來判斷一款車的安全性，此次事故不能證明GS4安全性差，但是很多人往往評價安全性就是看這些事故圖，這也導致GS4的口碑一落千丈。

再加上傳祺找了一個豬隊友，跟菲亞特合作研發的雙離合變速箱，頓挫、異響、闖動等等問題頻發，讓車主苦不堪言，也嚴重影響了GS4的產品口碑。雖然後期廣汽傳祺後期又推出了搭載愛信6at自動變速箱的車型，但是6AT版本一是起售價更高，另外油耗也更高。

傳祺的很多車型，其實都是以“設計出道”的，比如說GS4，再比如說GS8，傳祺GS4的設計算不上驚豔，但是從外觀到內飾都讓人感覺很順眼。在這方面，作為廣汽傳祺設計團隊的領頭人，張帆，立下了汗馬功勞。但是從產品本身來說，GS4並沒有什麼過人之處，畢竟，小排量渦輪增壓發動機、雙離合變速箱、AT變速箱、大屏、智慧車機、這些都幾乎成為了中國產車的標配了。缺乏過硬的實力，是導致GS4銷量下滑的重要原因。

與此同時，合資品牌也盯上了緊湊級SUV市場這塊大蛋糕，Tharu、威蘭達、銳際、JettaVS5、探歌等等車型相繼推出，再加上日產、大眾、本田等車型都有著較高的市場優惠，也導致合資車型和中國產車型的售價有了重疊空間。

與此同時，中國產廠商也在不斷髮力，哈弗H6全新換代，吉利推出博越PRO，長安推出長安CS75 PLUS、歐尚X5、UNI-T等等車型，這些車型都具有很強的市場競爭力，這也導致原本GS4的市場份額被不斷侵佔。

在快速發展的大環境下不進步就代表著退步，SUV市場的競爭已經進入到白熱化階段，中國產品牌和合資品牌都已經殺紅眼，而像廣汽傳祺這樣佛系的品牌，很可能會在激烈的市場競爭下敗退。傳祺GS4“千年老二”的榮光，可能再也回不去了。

看了這個問題，我特意去查了一下廣汽傳祺GS4這車的銷量到底有多高。如果資料來源沒有問題的話，這車在2017年的總銷量是337330臺，去年12月一個月就賣了22628輛，在去年全年國內的SUV銷量排行榜佔據第三的好成績，第一分別是哈弗H6和寶駿510。

銷量上看的確是非常之高，但是光看銷量有些片面，體現不出這車質量到底是否過硬，消費者的口碑是否夠好，於是我又去查了一下2017年年度月SUV投訴排行榜，傳祺GS4居然排到了第一！2017年的投訴量達到了758次，環比2016年增長了38.5%！

這兩個資料都挺驚人的，GS4去年的投訴主要問題在變速箱異響、抖動、頓挫上，隨著SUV在中國市場的地位不斷攀升，傳祺GS4在眾多自主品牌中屬於比較亮眼的產品，也取得可觀銷量，令廣汽傳祺成為自主知名品牌。可惜快速提升的市場保有量並未給傳祺GS4帶來良好的口碑，關於發動機、變速箱等核心部件質量問題的投訴，從傳祺GS4上市的第一年就從未間斷，2017年也是如此，變速箱異響頓挫問題佔比高達40%！

那麼這車到底有什麼過人之處可以使得他的銷量和投訴量都如此之高呢？

首先它的售價很接地氣，9.98-12.58萬元，十萬左右你就能開回家一輛顏值還不錯的SUV回家，而且它的配置也非常豐富，2017款GS4新增了i-4wd智慧適時四驅系統，具有兩驅、智慧適時四驅及強制四驅三種模式，最大爬坡≥40%，滿足使用者的越野要求之外在北方的冰雪路面也一樣實用。

2017款的GS4一共進行了15項的配置升級，每一項都體現了這車的科技感。其實這車的動力表現也很不錯，其中1.3T發動機的最大功率為137馬力，峰值扭矩為202牛·米；1.5T的發動機最大功率為152馬力，峰值扭矩達到235牛·米。

再來就是外觀原創設計度高，車身鈑金工藝很好，面漆厚且很漂亮，年輕時尚，符合現代人的追求；內飾設計也很漂亮，並且用料很好，中控臺科技感十足。其次油耗方面也是令人相當滿意的，官方綜合油耗6.7，是的你沒看錯，SUV~6.7！，還有空間方面，後排地板是純平的，這在SUV車裡是很少見的。

然後說說它的毛病，也是導致投訴的主要問題之一：變速箱異響、抖動！GS4的搭載的是乾式雙離合變速箱，它的缺點是離合器在幹磨，承受的扭矩不能大，還有就是離合器頻繁動作和頻繁半聯動的時候容易過熱，這在平時駕駛過程中的體驗感就很糟糕。所以除非是一些高效能車，民用車選購真的不推薦乾式雙離合。其他的就是一些細節上的小毛病了，減震偏硬、後備箱開啟不方便、鹵素大燈有點low、USB介面比較少等等。

不過這車在2018年將推出新款~目前訊息瞭解到它換變速箱了！那麼針對之前說的投訴問題應該可以大大改善了！如果是這樣的我還是挺期待它在今年國內的SUV市場上的銷量的。畢竟作為自主品牌廣汽傳祺在使用者體驗上還有非常有誠意的~預祝大賣吧！

答；您好，實際上傳祺GS4市場上最大的競爭者應該是哈弗H6了，但是最近GS4的銷量是一路高歌猛進。外觀上GS4可以說是中國產SUV的顏值擔當了，個人認為比哈弗H6更勝一籌。空間上優勢並不明顯，但是GS4勝在內飾的做工上，在中國產車上是非常的不錯的。雖然兩款車動力都偏弱但是GS4採用的愛信6檔手自一體變速箱頗受好評。希望可以幫助到您。

我來給傳祺正名，本人5月10號，提車，20款豪華智聯，目前5000多公里沒有任何毛病，開過的都說好開，顏值操控好，油耗低，很適合上班族開，週末自駕遊更不是問題，

目前為止，10個月的時間現在跑了19500公里，說說這個車，速度在50——60碼中控有異響，自己試過，特別是高檔低速情況下很明顯，如果三檔到50以上，四檔到60，異響不明顯，偶爾有，偶爾沒有，行車電腦顯示儀會提示換擋降檔。根據那個來會好的多。

1.7萬公里的時候，換過一次下支臂，原因是膠套脫落，聯絡4s店，很快換好，服務態度很好。問了很多其他車主，從幾千公里到幾萬公里的都有，只有和我一批的有幾個人換，其他車主沒什麼事。

以上就是這兩萬公里發現的毛病。雖然說第二次換下支臂這個比較嚴重，但是應該是屬於個例，相對於這麼大的銷量來講，批次問題，我喜歡這個車，所以我會買，既然買了，就多包容一下，至於虧電，或者是其他問題，我一個都沒遇到，當然，噴子們也可以理解我這是運氣好。

內飾我覺得並沒有什麼，一般吧，畢竟你開車不是為了內飾，底盤和發動機還行胎噪風噪這些比較重要。發動機還可以，菲亞特轉過來自改，底盤聽說和保時捷聯合調教，風噪100一下比較好，上了120或者更好就有點大了，畢竟是suv，胎噪的話，我這個車型自帶的是米其林的輪胎，胎噪不是很大，215 55 R18的輪胎。

一位之前開純電動車的朋友向我表示：“冬季出行不想再忍受磨人的續航焦慮了”，他還要求車輛具備出色的經濟性，用車成本要低，插電式混合動力車型無疑是最優選擇。我們放眼15萬“黃金價位”的插混車型，發現了傳祺GS4 PHEV這款車具備諸多過人之處。

充裕空間+考究用料，營造優異乘坐體驗

作為承擔通勤及出遊任務家庭用車，良好的乘坐舒適性是必備素質。傳祺GS4 PHEV長寬高分別達到4545/1856/1668mm，軸距達2680mm，足夠大的車身尺寸保證了寬敞舒適的乘坐感受。後排“魔術座椅”只需將後排坐墊抽起並放倒座椅靠背，即可形成容積巨大的全平後備廂“帶貨”空間。

朋友表示他非常注重的車內空氣質量，恰好傳祺GS4 PHEV的內飾慷慨地採用了大量TPO環保材料，並輔以先進的智慧空氣管理系統，打造出最為清新健康的車內環境。優異豪華的內飾質感與觸感同樣是該車所追求的，不僅軟性皮料遍佈中控、門板各處，座椅更是採用皮革加麂皮材質的拼接，營造了非常舒適愜意的駕乘氛圍。

硬核動力配置加身，效能與經濟可兼得

傳祺GS4 PHEV之所以能在同價位插混車中脫穎而出，絕非只靠出色的車廂設計，更關鍵的是它具備出眾的機械素質。

傳祺GS4 PHEV的動力源自1.5T發動機+電動機的組合，其中1.5T發動機採用米勒迴圈，強調燃油經濟性。同時13:1的高壓縮比帶來出色的發動機熱效率，最大功率110kW、峰值扭矩235N·m已達到同排量渦輪發動機的主流水平。佈置於前軸的電動機則能輸出130kW的最大功率和高達300N·m的最大扭矩，傳動匹配世界十佳變速器G-MC機電耦合系統。

高功率電機的加入讓車輛加速表現脫胎換骨之外，也讓該車的百公里綜合工況油耗低至同價位無出其右的1.3L。可以說效能與燃油經濟性，傳祺GS4取得了完美兼顧。

在駕駛感受層面，傳祺GS4 PHEV提供“節能模式”“常規模式”以及“單踏板模式”，可根據路況與個人駕駛風格自由切換。整套動力系統調校出色，動力輸出強勁的同時也能夠給到順滑輕快的行車體驗，簡單地說就是“又快又好開”，非常符合我這位朋友這種“精神小夥“的口味。

好底子、好調校搭配高科技，展現從容駕控實力

冬季行車，低溫讓輪胎抓地力減弱，往往還要面對積雪路面，此時車輛有出色的操控性格外重要。操控向來是廣汽傳祺的強項，傳祺GS4 PHEV同樣在底盤方面下了不少功夫。

得益於先進的GPMA平臺化架構以及歐洲專業底盤團隊精心調校，傳祺GS4 PHEV擁有強大車身剛度和穩定紮實的底盤；美國天合TW第四代EPS電動助力轉向系統的應用使轉向輕便的同時也有很好的指向性；較高的底盤與針對懸架襯套的最佳化為傳祺GS4 PHEV帶來不錯的透過性與濾振表現，從容應付冬季路面易出現的泥濘坑窪。

值得稱讚的是，傳祺GS4 PHEV全系標配博世ESP9.3系統、HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等先進主動安全配置保駕護航，並提供L2級自動駕駛系統，其中FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助系統、LKA車道保持輔助系統等能夠大幅度提升積雪、溼滑路面上的安全性。

眼看著氣溫越來越低，起床困難症越來越嚴重，通勤環境也越來越艱難，很多年輕人都決定要入手人生第一臺座駕。在15萬級別插混車型中，傳祺GS4 PHEV在內飾、動力、底盤以及技術方面均處同級領先水平，顯然是一款能讓車主無懼氣溫變化，隨時愉悅出行的居家神車。

本人購車理由二點：第一：我決定於2020年的五月一號把我貌美如花，一雙大長腿的老婆娶回來，哈哈(ಡωಡ)。這就是購車原因之一了。第二點：因為老家是重慶的，所以每年回去避免不了在火車票上你爭我搶，費了那麼多功夫，結果還是沒有票，想想就氣憤。所以早就決定買車，只是家裡面做生意，麵包車就爬不了我老家重慶的那個坡坡，正好準備娶老婆，就準備年前入手一臺新車。這就是我的購車原因，第一結婚剛需，第二生活剛需。

現在再來談談為什麼選擇第二代傳祺gs4，我們做生意的人不說虛假話，十五萬左右你想買合資車，高不就，低不成，最合適的還是中國產車，不是說合資車不好，我家就這條件，買一臺代步車，我需要考慮很多。我下面所說的車型，都去看過，再次申明不是車託，純屬個人看法，希望大家嘴下留情。 本田xrv，看過，沒有試駕，第一眼，看去跟crv差不多的，但是前臉沒有眼緣，第一眼就ps掉了。哈弗h6，看過，開過，隔壁的海鮮老闆有一臺，經常開他的車帶老婆出去玩，今年還帶著老婆妹妹去了愛琴海水上樂園玩，這一點可以推薦一下這個遊玩地址，愛琴海水上樂園，最好夏天去玩，跟歡樂谷的差不多，但是門票便宜一半不止。好了言歸正傳，哈弗h6，總結就幾點，第一車身大，看著比較霸氣，要是不懂車的人看著就不像十多萬的車。第二口碑不錯，路上開的人多。缺點也有 ，車身重，油耗稍高，市區基本上10個油，爬坡吃力，因為開隔壁海鮮老闆的車 ，從地下停車場出來，熄火過不下三次。買車之前也問過海鮮老闆，說不怎麼建議買，車是不錯，但是我老家重慶，肯定會走山路，爬坡坡，太重了，爬不起來。再就是自己做點生意，平常都是開面包車上下貨，車都是老婆開得多 ，車身太大才，老婆駕馭不了，每次看她開車，我就在旁邊指揮，只希望她以後一個人在路上的時候，不要馬路殺手。 長安歐尚x7，還沒有上市，就開始預熱，我滿懷熱情地等著他上市，意向金交了500塊錢，只為等這一臺10萬的suv，結果經銷商告訴我們的車子，跟實際車子完全是二碼事，除了頂配，車尾燈少一半，發動機沒有隔音罩，我就不明白了，幾個燈和一個蓋子，為什麼不能全部車型都裝上，哪怕貴二千塊也是可以接受的，但是你經銷商跟廠家玩這種減配，而且不事先通知意向客戶車子減少的配置，能瞞就瞞，最後曝光了就會回覆一句“後期廠家會給一定的優惠”，讓人覺得氣憤。後期的退意向金也是磨磨蹭蹭，收錢笑嘻嘻，退錢態度就很差。我只想說雖然沒幾個東西和錢，但是態度決定了我不會選擇這款車型。 傳祺這個品牌，我聽說過 ，但是不怎麼了解，一次去拖貨的時候，一個老闆介紹了傳祺的SUV，說新款的還可以，價效比蠻高的，油耗也還不錯，反正沒有太大的吹，只是讓我可以看看。

然後我就在網上上面看了外觀，內飾， 車輛測評。問了車友，還可以，沒哈弗h6那麼高大，比不上本田的合資，但是看著還可以，所以就預約了。當天晚上到了店裡，簡單瞭解了一下。因為當天老婆不太舒服，銷售看到我老婆捂著肚子，馬上倒了一杯紅糖水，這一點讓我覺得這個銷售員不錯，讓我感到很舒服。然後簡單地看了一下車子，我看的科技智聯版13.18萬，真皮座椅，中控跟儀表盤二塊大屏讓我覺得很舒服，坐進去感覺也不錯，功能也蠻多，可以語音控制導航，聽歌什麼的也蠻方便的，車機也比較靈敏。然後問有沒有現車，我想試駕，因為自己平常都是開面包車，不怎麼會自動擋，就讓銷售員先開著帶我兜了一圈，感覺不錯，車身起步平穩，胎噪基本上沒有。轉了一圈銷售員說，要不然你自己試試，只有試過車，你才知道這臺車合適不合適。這句話我覺得應該送給廣大想購入車輛的小夥伴，只有你自己去試車你才知道這輛車怎麼樣。有時間自己多試幾輛車，再決定購買什麼樣的車，這樣會更加地讓你覺得這錢你花的值。第二天就談價了，沒有優惠多少，銷售告知因為新車，只能優惠個三千塊油卡 ，再就是送腳墊啊，擋泥板啊，雜七雜八的小東西，但是還是定了，車子另說，有一部分原因是我覺得傳祺銷售員的認真態度才是我覺得最滿意的地方，不會打電話催促，只是讓我回去考慮，想訂車了就跟他聯絡。 確定了之後就去下了五千塊的定金了 ，因為白色太大眾化了，我跟老婆都不怎麼喜歡，老婆想要紅色，但是經銷商這邊沒有紅色，最後還是定了藍色，本來就是自己開，當然是自己喜歡什麼顏色就買什麼顏色了。 這就是我購車整個的購車過程。

廣汽傳祺GS4銷量前兩年是挺高的，當年銷量僅此於哈弗H6，位居SUV銷量排名第二，但是這兩年的銷量確實不行了。

質量的話不能說不能說差也不能說很好，因為本人就有一輛GS4，開了四年了用車也比較少也沒有怎麼修過，唯一修的一次就是買車的第一年前輪左大臂膠套脫落。外觀上面的話也算可以（本人眼光）

從2021年一月自主品牌的投訴排行榜來看，廣汽傳祺GS4銷量高，投訴量也是最高的。

不過在我看來，銷量高，有點投訴量也是正常的，而且它的投訴可能是之前的老一款車型也不一定，傳祺GS4還是值得考慮的，傳祺GS4在品質上面，的確有了進一步的提升。

從指導價格來看，這樣的價格區間，相對於合資緊湊型SUV來說，可以說是相當的親民，並且還有一定的優惠幅度。

在實際空間表現方面，傳祺GS4的後排腿部空間和頭部空間還算充裕，加上較為柔軟的座椅，乘客坐進裡面不會感到有所不適。

後備箱在常規狀態下的容積是470L，把後排座椅放平後可以拓展至1560L，具有運載大件的能力，而且座椅放倒後地面是一個平面，沒有斜坡，進一步提升了實用性。

動力方面，新款傳祺GS4全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面，與之匹配的是6擋手動/7擋雙離合/6擋手自一體變速箱，最大馬力可達169匹，百公里綜合油耗為：6.8L。

新款傳祺GS4，不管是在造型設計方面，還是空間表現以及內飾氛圍，都有著較為出色的表現，也沒有特別明顯的短板，價效比還是可以的，不過由於現在選擇性越來越多，傳祺GS4的銷量也大不如從前了，從緊湊型SUV熱門排行榜中都到了20名開外了。

我家岳父在18年的時候，買了一臺傳祺GS4。這車提車的時候，還是我去開出來的。我開著這車跑過高速，跑過國道，也跑過山路。我就個人對GS4的駕乘感受說一下。

GS4這車，從外觀上看是比較大氣優雅的。記得GS4剛剛釋出的時候，那前臉是中國產車裡拔尖的，柳葉狀的鍍鉻飾條，恰到好處。C柱的懸浮式設計，在當時是獨一份。

GS4釋出後，銷量長虹。有壓過suv霸主哈弗H6的趨勢。2017年的時候，月銷穩定在2萬輛左右。最高的時候，月銷量高達3.4萬。廣汽傳祺，靠著GS4這麼一款車，突然間就火了起來。

因為傳祺這車比較火，路上跑的也比較多，所以我家岳父也是選了這款車。當時是貸款拿下的，合計總額在十四萬左右。

這車我開過，首先底盤是很有高階感的，開起來感覺十分厚重，過顛簸，過小的減速帶，底盤的聲音是悶悶的，讓駕駛員感覺很踏實。這車目前開了也有二年多快三年了，底盤質感還是沒啥變化，感覺底盤是可以的。

提速還可以，有少許的推背感。其實不是開了運動模式或者大腳油門，就是正常開。開起來有點推背感。GS4的自動擋，選的是AT變速箱，一檔一般在1900轉換擋。加減速的時候，檔位換的比較準確，動力銜接自然，頓挫感很輕微，基本感覺不到。

內飾一般，是全黑內飾。雖然內飾在設計上做了些形狀，但是整體屬於家用沉穩型，沒有科技感，也沒有多少設計感，屬於一款能用的內飾，好看說不上。

空間一般，這裡主要指後排空間。跟我的寶駿560比起來，空間實在差了一點。跟家裡的H6比起來，感覺坐起來還沒有H6那麼寬敞。

質量相對來說可以，開了快三年，大毛病沒有，小毛病也沒聽說過。算得上是一款質量穩定的家用代步車。不過以後質量怎麼樣還不知道，先開著吧！按我岳父的意思，五十來歲的人，是不準備換車得了，要把這車開到報廢。所以質量可以慢慢由時間考驗。

現在GS4的銷量高峰期已經過了，月銷量基本在一萬輛左右浮動，基本上不了二萬。而銷量排行榜前十里，也只能偶爾見到GS4出現在裡面。

出現銷量下滑，質量問題，就要拿出來說一說了。

如上圖所示，在一年期投訴總榜單中，GS4是排在第十位的，一年期投訴量是723件。主要的投訴點在於變速器異響，車機故障，車身及附件生鏽，變速箱頓挫。按時間點推算，應該是傳祺自研的七速乾式雙離合到了問題爆發期，所以投訴量上來了。

回到中國產車這邊，一年期的投訴量總榜，傳祺GS4是排在第一位的。投訴量723件，差不多是第二名哈弗H6的二倍。考慮到GS4的銷量差不多隻有哈弗H6的1/3～1/4之間。從這出現故障的比例來看，GS4的質量水平確實值得是差那麼一截的。

從GS4論壇反應的情況來看，變速箱異響屬於偶發性的情況，時不時出現。有的出現在檔把附近，有的直接在車內就能聽到。還有的車友，出現變速箱異響，被告知機電控制單元壞了，自費第一次報價1.3萬。

現在，GS4的銷量已經不復以往，但是想買的話，還是可以買的。

GS4在19年換代，現在在售的GS4，已經是全新的改款車了。全系換裝了1.5T 169馬力直噴渦輪增壓發動機。變速箱也換掉了，換成了七速溼式雙離合，6檔愛信手動，6速愛信AT變速箱。所以GS4還算是打算改進GS4被投訴最多的點，開始加強質量水平了。

價格也調低了，變成了8.98～13.98萬。外觀也改了，變得更加犀利，開始往年輕化靠攏。前大燈組更加狹長，更有壓迫感。鍍鉻飾條的形狀變成了雙頭矛，不再是柳葉狀，更富有攻擊性。內飾也開始追求科技感和年輕化。比如內飾使用黑黃配合，更加跳躍。儀表盤和中控大屏連為一個整體，用上了全液晶儀表盤，配色，主題更加豐富，還有智慧車機系統。這些變化加起來，算是改頭換面，從內而外，煥然一新了。

綜合來看，新款GS4在變速箱方面進行了改進，還用了更大馬力發動機，價格還低了，價效比還是比較高的。至於質量問題，其實這是看臉的。比如20年，GS4賣了12.7萬輛，結合723件投訴量，出問題的比例其實是非常低的。

不過現在車市上，車型非常多。也不是非要買GS4不可，買之前，可以看看GS4的競品車。

GS4的競品車型，廠家定位為哈弗H6，博越，RX5，CS75PLUS，XRV這幾款。

這幾款車型裡，也就H6，CS75PLUS算是GS4最強力的對手。RX5，上汽出品，跟廣汽傳祺差不多，賣的還沒GS4好。博越的發動機是15年就面市的，油耗不佔優，動力看似高，其實區別不大。

H6算是SUV的霸主，各方面不必多說，很均衡。CS75PLUS，車身尺寸，空間軸距，內外型設計，配置等，都比GS4好上那麼一點。所以，想買GS4，可以看完這些競品，試乘試駕後，再做決定。

最後，GS4以前的優勢，在現在的車市，已經不夠看了。屬於中規中矩的水平，並沒有明顯的過人之處。

不是車黑啊，我自己車也是中國產。堂弟的gs4撞斷了4棵樹，氣囊愣是沒一點動靜，然後4s說沒撞對位置，氣囊感應器沒收到資訊所以才沒彈不知道是我傻還是他太精