建議放電後加。

現在汽車用閥控密封式免維護鉛酸蓄電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若是使用時間長了，過保質期了可以嘗試去加水維護。

加水必須要加去離子水或純淨水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。

補水工具使用玻璃、塑膠等吸管。建議使用醫用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑膠管後使用。

擴充套件資料：

電瓶的保養方法

1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

2.要定期檢驗。在使用過程中，如果電動腳踏車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

3.勿大電流放電。電動腳踏車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理效能。

4.掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。

所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

5.防止高溫曝曬。電動車嚴禁在Sunny下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

如今市場上，一般都是乾電瓶，免維護的，溼電瓶加的是蒸餾水或者稀硫酸溶液，在沒電的時候加，效果最佳，加完後把電瓶充滿電。

我的經驗是：現在用的電瓶一般都是免維護蓄電池，在壽命週期內不要加補充液。也有一些大卡車、大型機械裝置和船舶用的是普通的電瓶需要加補充液，只是不要在充電時加就可以了。最好是加了以後，過幾個小時再充電。（注意加的是電瓶補充液不是水）

你好，電瓶裡缺水，加電瓶使用的蒸餾水。無論是電瓶有電還是沒電都可以加。如果電瓶虧電了，加好水後拆下來用充電機充電。

加水不要加的太多，以免電瓶充電時溢位液體。電瓶外殼上有刻度，不要高於刻度就可以。

放完電加水。

對於免維護電池是不需要加水的這種電池全密封的，如果出現續航下降的情況，一般是電池老化引起，只能選擇換新無法加水修復。對於普通電池，如果電解液不足是可以加水的，建議放電後再進行加註，這樣更好，可以使用注射器加註，方便且可以計量。

注意事項：

補水以後要靜止12到24小時。這個靜止對恢復容量很有好處，特別是對壽命有好處，否則浸潤不均勻，對補水以後的容量恢復和修復硫化都不利。

現在的電瓶大多數是免維護的了，如果是老式的加水電瓶側面會有液麵指示，低於下線就需要加蒸餾水，這個比較專業，還需要比重計進行測試。加水和充個電基本都是同步的。最好自己不要動，電瓶水是稀硫酸，有腐蝕性的，一定注意安全，還是交給專業的人比較好。大家說對嗎？謝謝觀看。

電瓶加水，是沒電時加好還是有電時加好？

答：在電瓶有電時加網購幾元錢500ml的蒸餾水好！

1⃣️凡是（乾粉電瓶）普通電瓶，蓋板下有六個小孔，你用起子放平撬開上蓋，撥開塞子，用舊針簡，往裡注約10～15ml蒸餾水.（看水平面達極板上緣）水多了會溢位，水少了不能電解。

2⃣️加水前先充滿電到亮綠燈，因為充電後極板上佈滿了小氣泡，水位會上漲，水多了充電時都會溢位，（這是經驗），如在沒電加水的缺點是：沒電時的水無酸，因為酸都吸入了極板上，你再一加蒸餾水，這不導低壓電的蒸餾水更難充電。（虧電嚴重的電瓶，因為水中的酸沒了，所以才不導電而充不上電）

3⃣️不是每個電瓶都好加水，以下幾點要注意：

＊電瓶鼓包了可別加，就要換新、

＊開啟蓋子先用針筒回抽，水呈咖啡混水，別加水了，電瓶已經自放電保不住電了、

＊新電瓶一年後充電時間變短，續航里程變短，充滿電還又不自動漏電，電壓又達12V，外殼平整不鼓，這就屬於加水的電瓶，加水後再充電到亮綠燈又能增加續航里程了。

一般電瓶車的電瓶都在二年以上，所以掌握了以上訣竅就能判斷你的電瓶需不需要加水？

4⃣️適配的充電器充滿電後就使兩邊電壓平衡自動截止，別擔心多插幾小時會充壞電瓶，你參考汽車的電瓶.整天跑車，整天不斷補電而耐用，長期少開車的電瓶因缺電時的硫酸就隨電量下降往極板上吸咐，你可知道，少多少電量，極板上就吸入了多少硫酸。

5⃣️一塊12V電瓶充電器的分配電壓為14．4V

＊一塊好電瓶充滿電2小時後量13．5V

＊一塊八成新電瓶充滿電2小時後13V

＊一塊七成新電瓶充滿電2小時後12．5V

＊12V的要加水，低於12V的漏電要更換了、

蓄電池加水這事，我還真幹過，不管電瓶是沒電時加水，還是有電壓時加水都是扯淡的事，哥明確告訴你們，沒有任何卵用，別聽網上逼逼，什麼給電瓶加水能救活電瓶？電瓶壽命到了，該報廢就報廢，不要捨不得。

哥幹過給電瓶加水的事，哥最有發言權，哥1995至2004年時，代步工具是摩托車，換過二輛摩托車，第1輛摩托車是豪爵鈴木AX100，摩托車電瓶是6伏，過了4年後換了一個大洋125（說實話摩托車車我不該換，我的ax100效能非常，腦子一熱）電瓶是12V的電解液鉛酸電瓶，上面幾個小孔，有一次我發現摩托車電瓶不好使了，我就把電瓶拆下來，用注射器往裡面小孔各注射了一些電解液，然後用充電器給電瓶充電，結果發現電瓶依然和以前一樣，根本不行，最後直接更換一個新電瓶，充分證明給電瓶加水，是扯淡的事情。

又過了好多年後，我是搞通訊的，主要是基站電源維護的，有一次單位說把一些舊電瓶換下來，因為每次充滿電後，這幾個舊電瓶電壓降比較快，證明這個蓄電池已經不能蓄電了，再用下去，整組電瓶都報廢了，基站裡面的蓄電池都是24個電池一組總共兩組，電壓2V，電流200A，組成48V直流電源供電。

於是我把這幾個壞電瓶開啟準備加上點電解液維護一下，看死馬能不能當活馬醫，結果開啟後，有加註的小口，我注射電解液，結果還是不行，基站用的蓄電池都是免維護的，壞了就壞了，就沒辦法修，舊電池統一由廠家回收回去處理。此事說明電瓶加水根本就不行。

2019年12月我開了5年的吉利車，忽然發現原車80A蓄電池放上一晚上後，早上起來車發動不著，用萬用表測試電壓為10.6伏，電瓶電壓如果在11.5V時都能正常打著火。

我把蓄電池拆下來，我先用14V充電器給電瓶充電，我父母家住1樓嘛！直接從家引電源，插上充電器就能把車的電瓶充電，然後開車上班。

晚上下班回來，把電瓶拆下來（把我的備用45安的舊電池安在車上先用），在地下室用14伏的充電器，2A電流給80蓄電池充電48小時，測蓄電池電壓為12.9V，證明充電還是能充進去的，然後把充電電源取下，先放置1天，結果第2天測電壓降至10.9V，證明這個電瓶已經不蓄電了，但是檢視電解液觀察孔是綠色的，按照正常說法，如果發現觀察孔是綠色的話，說明電池是好的，但是紅色的話證明電瓶報廢了。

但是我的電瓶觀察口還是綠色的，最後把電瓶撬開，看能不能注射電解液，結果一開啟電瓶，根本沒發現添電解液的小孔。最後一生氣賣給廢品收購站120元錢，先用舊電瓶開車跑吧！

這是網上的理論，我給大家看看啊！都是在坐而論道，一派胡言，蓄電池加水根本就沒法修復。

網上磚家說的：乾電瓶是需要加水的。 注水蓄電池的鉛板是泡在電解液裡的,而免維護電瓶的鉛板是包在一些像棉花樣的東西里的,這些像棉花樣的東西里吸滿了電解液。電瓶用的時間長了了,電解液肯定少了,應該補充的。裡邊的電解液少了時電瓶充電時會發熱,時間長了就報廢了。 你應注入適量蒸餾水(或電瓶補充液),用手電往...臥槽！我真懷疑這些王八蛋實踐過沒有？