你的意思是隻開通風吧，可以的啊，手動，先開啟通風，把溫度調低，關閉acc，這時，壓縮機不工作，暖風也不工作，只通風

汽車的空調是可以直接通風的。如果是夏天比較熱的天氣是需要來壓縮機制冷，也就是開啟AC鍵。冬天制熱完全不用來壓縮機，利用發動機餘熱完全可以滿足車內供暖。而且壓縮機和空調通風是獨立控制的，相互不受影響，所以在外界空氣質量好切環境溫度適宜的情況下，只開通風不但可以保證車內的空氣流通，而且還可以減少發動機壓力節省燃油。

不是在通風機功能上加了冷凝片的嗎？這問題感覺本末倒置了呢？我開車80%開通風，夏天才按AC鍵。跟家用空調不同，雖然家用空調也可以不開製冷僅開吹風功能，但家用空調一般不是直接通風。

汽車空調系統涵蓋「新風系統」-可以吹自然風

汽車空調系統的概念對於新手司機有些知識盲點，如何使用汽車冷暖空調與自然風，如何調整內外迴圈檔位，這兩點有必要掌握。本篇將概述汽車空調系統的結構特點，以及冷暖風執行原理與控制模式的切換。

在“戰疫”結束之後，汽車空調系統的PM2.5級過濾系統成為熱搜，但對於如何隔離外部空氣相信很多使用者並不瞭解。不論空氣過濾與淨化裝置技術水平有多高，如果不使用內迴圈則毫無作用可言；內迴圈指關閉駕駛室進氣管路與車輛外部的連通，空調系統的風機吹動的只是車內的空氣（使之流動）；或進入車內的冷暖風是經過空氣濾清器的過濾才會送入，這是能夠過濾PM2.5懸浮顆粒物的核心步驟。

空調外迴圈系統是完全不經過空濾過濾的，其進氣口一般佈置在前檔車窗的下沿，車輛行駛中產生的氣流會透過進氣口送入車內。外迴圈送入車內的是絕對自然風，所以在這一模式中才會偶爾聞到奇怪的氣味，實際正是外部空氣的味道。重點：在外迴圈模式中空調淨化系統沒有過濾功能，那麼在人車混雜的道路則不宜使用外迴圈；該模式適合中高速巡航駕駛時使用，車內的空氣質量會始終良好，且車輛後部的出口風能夠實現空氣的互動，所以汽車空調系統本就是一套“新風系統”。

在汽車中控臺面板上會有一個A/C按鍵，點亮後為空氣壓縮機啟動運轉（製冷），關閉後為自然風的內外迴圈。在不冷不熱的天氣中不用開啟這一開關，如啟動空調時自動點亮可手動關閉。空調的製冷系統原理很簡單，開啟A/C後壓縮機的電磁離合器會吸合而連線壓縮機帶輪與機體；此時由發動機帶動的帶輪與帶動壓縮機運轉，推動製冷劑在管路內迴圈完成氣態到液態再到氣態的形態轉換。

關鍵詞：蒸發吸熱。老話說下雪不冷化雪冷，原因是冰雪融化時需要吸收空氣中的熱量，空氣被動降溫自然會感覺寒冷。空調製冷系統中的製冷劑為零下20餘度就會沸騰為氣態的化學物質（四氟乙烷），壓縮機驅動製冷劑在管路內迴圈進行降溫、脫水、膨脹使其成為液態，液態製冷劑達到蒸發箱後由於高溫而再次蒸發為氣態，蒸發過程中吸收了蒸發器的溫度使其降溫，鼓風機將高溫空氣吹過低溫蒸發器降溫後送入車內即為冷風。

汽車在使用暖風時並不需要開啟A/C壓縮機，因為熱能是來自發動機執行時產生的高熱能，已經被高熱加溫的防凍冷卻液。這些高溫液體流動經過暖風水箱實現加熱，之後再由鼓風機將冷空氣吹過暖風水箱加溫後送入車內。汽車暖風可以說幾乎沒有功耗，也就是不增加油耗；但冷風系統因壓縮機驅動製冷劑需要很強的驅動力，這會損耗發動機的3~6PS的馬力，動力下降會影響駕駛體驗，駕駛員不自覺的加大油門提升動力則會增加油耗。

總結：汽車空調系統可以有三種使用模式，在不同季節可選擇不同自然風、暖風與冷風。風擋模式建議暖風使用“前檔加腳步”出口模式，因為暖風密度低，在車內會上浮。反之自然風與冷風需要由上往下吹，因為冷風的密度大會在車內下沉。不過不論哪種模式都不建議直接吹上半身和麵部，因為更容易得“空調病”。

可以的，汽車一般都會有一個A/C的按鈕的，air conditioner即空調。如果不開啟這個按鈕也是可以開啟風扇，此時如果開啟內迴圈，則車內的空氣也會透過空調濾芯迴圈過濾，一般車輛擁擠會開內迴圈。如果開啟車外迴圈，車外的新鮮空氣也會和車內的進行交換，一般高速時開外迴圈，保證自己頭腦清醒靈活。

答案是肯定可以的！相信很多人都有一種困擾，開空調會增加油耗，尤其是在炎熱的夏天，很多男性車主都不捨得開空調，情願光著膀子開著窗戶，甚至有些地方的公交車都不例外！究其原因都是為了省那份油錢。

其實要不想多花油錢，也完全可以吹自然風行駛，只是這種情況不太適合炎熱的夏天，冬天倒可以完全不開啟空調，藉助發動機產生的餘熱透過進風口吹進駕駛艙內，制熱效果毫不遜於空調製熱。

當然了，這裡有一個問題需要注意！由於冬天天氣冷，車內外溫差大，當開啟暖風模式時，前擋風玻璃會產生霧氣造成視線模糊，所以在啟動車輛後需要耐心等待一段時間才能行駛上路。

所以，汽車到底要不要開空調還是直接吹風行駛，完全取決於駕駛員和乘坐人的忍耐力！

當然可以，開啟外迴圈，只開風檔，不要啟動AC就可以了。自然風適合冬季，也就是說低於二十度以下的天氣，高於二十度就必須啟動AC，因為汽車溫度高，吹進來的自然風夾雜著汽車散發的熱氣，所以吸進來的自然風溫度要高於外界的溫度

開吹風是光鼓風機轉，增加車內空氣流動。 此時壓縮機不工作，不能製冷，這是自然風，天氣不熱的情況下想通通風可以這樣做

當然可以了，我們平時都知道空調出風口能出冷風和熱風，其實還可以吹自然風用來給車內換氣，而且這個功能也是汽車空調系統的重要作用，只是平時不被我們重視罷了。

具體操作就是把壓縮機開關關閉，將溫度調節旋鈕調整到最低（手動空調系統把溫度旋鈕往藍色方向擰到底），然後開啟風機開關就可以了。

汽車空調系統其實沒那麼複雜，簡單來說就是一個送風管道連線著每個出風口，然後管道內的風機轉動送風。為了實現暖風就在管道里裝個暖風水箱，靠冷卻液的熱量把氣流加熱。為了實現冷風就在管道里再塞一個空調蒸發器，對氣流降溫。上圖就是中控臺的風道元件，可以清楚地看到中央兩個出風口和兩側的兩個出風口。

而風道上對氣流進行加熱或者降溫的地方我們稱之為熱交換箱，這個箱子裡塞了一個空調蒸發器和一個暖風水箱，鼓風機送入駕駛艙的氣流都要經過熱交換箱，在這裡氣流先經過空調蒸發器，如果壓縮機工作的話蒸發器就會產生低溫將氣流降溫。壓縮機不工作的話氣流還是常溫。然後氣流來到暖風水箱，而氣流是否經過暖風水箱則取決於你的設定。因為暖風水箱連著散熱系統，它可是有溫度的，氣流經過後必然會被加熱。那我們不想把氣流加熱該怎麼辦呢？其實暖風水箱前面有個擋板，如果我們把溫度調節到最低的話擋板會把暖風水箱完全擋起來，氣流就不會經過暖風水箱了。

所以說想讓空調吹自然風的話首先需要開啟風機，然後要關閉壓縮機，同時把溫度調節到最低，讓熱交換箱裡的擋板把暖風水箱給遮起來，這樣就能得到自然風了。

汽車不可以在關閉空調狀態下透過進風口吹風，除非是開窗戶通風。我看了所有答主的回答，都是非常詳細的介紹了汽車空調的工作原理，這裡再複述意義不大了，簡單談幾點看法吧！汽車空調分製冷、自然風和制熱三種工作模式，又具備內迴圈和外迴圈的兩種工作環境，是提升加成舒適性的一個輔助功能。

題主質疑的就是自然風工作模式，建議選擇外迴圈，也就是透過空調運轉把車外空氣導流進車內空間裡，達到空氣流通、適度降溫的功效。這個功能主要是應用在春秋時節，外界氣溫不冷不熱，但是關閉車窗後會感覺有點輕微悶熱，要是直接製冷又太涼了，這時候就用到自然風了。另外，當車內外溫差較大導致車玻璃起霧看不清路了，也可以嘗試自然風消除霧氣。

具體調節方法:手動空調開啟外迴圈，把旋鈕調節到中間位置，不開啟AC模式，選擇相應的風量檔位；自動空調開啟外迴圈，把溫度調整到LO字元模式，不開啟AC模式，開啟空調調整風量大小即可。因為有吹風角度選擇，自然風一般選擇中控臺四個出風口進風，儘量不要選擇身體下部進風，主要是考慮到自然風對膝關節會造成緩慢損傷，製冷模式更不可選擇腿部送風，很多開車久的人後期出現膝關節病變，誘因之一就是開車冷風侵襲。

總之，汽車空調可以調節進入自然風，與題主的想法一致，只是需要注意吹風條件、角度，離開了空調的運轉，我們無法把外界空氣匯入車內，當然開窗是唯一能夠實現不開空調直接吹風的方法。