當發動機關閉時，由於油箱的密閉性，因燃料的消耗會造成油箱內部的負壓，在負壓的作用下，汽油會比在常壓下更容易地揮發出油蒸汽，最終達到和大氣壓平衡。此後隨著油箱內油氣分子的擴散運動，一部分油氣分子會隨著油箱的油蒸汽管路擴散到活性碳罐，在那裡，經過特殊工藝製成的特別適合用來吸附油氣分子的顆粒狀活性炭會將油氣分子牢牢鎖定在碳罐內，防止擴散到大氣中造成空氣汙染。當引擎啟動時，活性碳罐的排氣口電磁閥將開啟，隨著引擎的吸氣作用，之前鎖定在碳罐內的油蒸汽會作為燃料被吸入到引擎進氣岐管。至此活性碳罐的工作迴圈完成，直到引擎再次關閉重新開始迴圈工作。

作為一個15年老司機、汽車動力總成行業10年工程師，簡單回答下這個問題…

汽車燒的汽油是一種易揮發的液體，即使在常溫下燃油箱內也經常充滿蒸氣，這些蒸氣進入到大氣中不僅會導致空氣汙染還會白白浪費掉。

因此汽車上都有燃汽蒸發排放控制系統，系統的作用就是將蒸氣引入燃燒室並防止揮發到空氣中，而這個系統的關鍵就是碳罐。

碳罐一般裝在汽油箱通氣管和發動機進氣歧管之間，碳罐裡面裝的是擁有較強吸附能力的活性炭。

如圖所示，碳罐的電磁閥裝在碳罐的出氣管道和發動機進氣歧管道的連線管路上，目的就是適時控制碳罐內的蒸氣進入進氣歧管。

a、當發動機關閉時，碳罐的電磁閥不開啟，牢牢將蒸氣鎖在碳罐內，防止擴散到大氣中造成空氣汙染。

b、當發動機啟動怠速時，碳罐的電磁閥仍然不開啟，這是需要注意的，並非發動機一啟動就開啟碳罐電磁閥。因為額外的蒸氣會引起空燃比變化，從而導致怠速不穩和轉速波動。

c、只有當發動機轉速超過怠速轉速時，碳罐的電磁閥才打開，隨著發動機的吸氣作用，碳罐內的蒸氣作為燃料被吸入到進氣岐管，最終進入燃燒室。因為此時發動機需要更多燃料，控制上更符合邏輯。

附上一個碳罐工作的影片教程，感興趣的朋友可以看一看↓

首先要說一下碳罐電磁閥是什麼東西，碳罐電磁閥是一個安裝在汽車上用來減少因燃油蒸發排放造成空氣汙染並同時增加燃油效率的裝置。在汽車啟動時，電磁閥開啟，將吸附的燃油蒸汽釋放到進氣管路，進入發動機燃燒。而碳罐是這個系統中最為關鍵的裝置，負責收集和儲存汽油蒸汽，裝在車上的碳罐其實是一個總成，它的外殼一般都是用塑膠製造，內部填充可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部設有用來控制進入進氣歧管的汽油蒸汽及空氣數量的清洗控制閥和用來淨化汽油蒸汽的濾網等。

碳罐電磁閥工作原理非常複雜，由於油箱的密閉性，燃料消耗會造成油箱內部產生負壓，在負壓的作用下，汽油會比在常壓下更容易地揮發出油蒸汽。當引擎關閉時，碳罐會將油箱揮發出的油蒸汽和空氣混合貯存在碳罐內的活性炭微孔中，防止油蒸汽散發到大氣中。在引擎啟動時，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門開啟，將碳罐內的油蒸汽作為燃料輸送到發動機上參與燃燒。既降低了排放，也降低了油耗。