長安CS75 PLUS的質量特別差勁，奉勸你千萬不要購買，想買車的話可以考慮一下榮威RX5 PLUS，雖說是同種型別的車，不過榮威RX5 PLUS卻比長安CS75 PLUS的配置要高很多，而且價格非常接近，價效比肯定是比長安CS75 PLUS要高的。

大家好！長安CS75 PLUS上市已有一段間，曾在論壇裡看過不少車友們的分享貼，如今車我也來貢獻我的一份力量，當初試車時被它的動力和操控迷住，用車這段時間75P用實力證明了我當初選它是對的，今天來給大家說一說心得。

前臉的大嘴非常有氣勢，在這個看臉的時代，外觀總要有自己的個性，才能牢牢的吸引住大家的眼光，75P是一輛上市至今就創造出五萬訂單的“銷量王”，首先在顏值這一關，我要給它滿分。不過外觀內飾都是大家肉眼可見的東西，我也不多說了，今天主要說說操控和動力吧。

說到操控，這車的方向盤必須贊一個，我十分喜歡方向盤的手感，大小剛剛好，皮質細膩柔軟，不同於其它車的方向盤，75P的方向盤可以自行調節力度，有輕、重、適中三個檔，平時在市區，我覺得適中模式就行了，最輕模式總感覺少了掌控感。

在高速上，我覺得手感偏重的模式最合適，感覺方向盤很穩，特別是在轉向的時候，總讓我有種“人車合一”的感覺，皮質方向盤真的是比塑膠的那種好很多，塑膠的方向盤手心稍微出點汗就會打滑，但是75P皮質的方向盤即使出汗也不用擔心方向盤會打滑，因為皮質的摩擦力還是要比塑膠的好很多。

說完操控再來說說75P動力，我選的是2.0T的發動機，最大馬力233匹，在選車之前，我並不瞭解這款發動機，所以在網上看了很多車友們的分享，他們給的評價是：動力強，油耗低。不過提車後網友分享的這些我也都驗證了。

除了網友們說的那些之外其實我駕駛時感覺75P加速表現也不錯，車子啟動後稍微深踩油門速度立馬就提上來了，開到60的時候就會有很明顯的推背感，變速箱也沒有頓挫感，超車的時候也很順暢，只需要一腳油門的事，本人也曾開過幾輛十幾萬的車，但動力能和75P媲美的不多。

這個旋鈕是選擇駕駛模式的，有運動、經濟和標準三個模式，模式不同，油門的敏感度就會不一樣，運動模式大家都知道，動力變得更加激進，我朋友說，就跟打了雞血一樣，哈哈，確實有這種感覺，我覺得標準模式就挺合適，油門的響應不會太敏感也不會讓人覺得有遲緩感，在市區和高速都能達到我想要的表現，經濟模式總覺得有種拖拽感，我不太喜歡。75P算不上是豪車，但75P的動力和操控讓我覺得它完全可以和合資車相媲美，甚至超越同價位的合資車，誰說中國產做不出高階車型，我覺得75P它就是高階車。

從各大網站論壇以及專業汽車質量網站上的反饋來看，CS75PLUS的投訴問題主要集中在車身電器附件和發動機方面，其中車身電器附件的佔比最高。不過總體來說，以CS75PLUS的銷量與投訴量的比值來看，它的質量還算比較穩定，沒有爆發大面積產品不良，多數為個案。

關於車身電器附件的投訴，又主要集中在中控屏這一塊，車主普遍反映的問題是車機比較卡頓，360全景不清晰等問題，不過對於360全景不清晰的問題（1.5T是標清攝像頭），買車的時候應該就要確認清楚，應該不屬於質量問題。而車機比較卡頓的問題，可能是長安這套車機系統的最佳化還做的不是很好，不過隨著OTA升級應該可以有所緩解。

另外一大部分的問題集中在車輛的發動機相關，比較常見的是說發動機異響或者報故障燈的問題，但目前的反饋投訴也僅僅幾例而已。個別車主反饋新車發動機存在漏油現象，不知道是不是單品不良還是設計缺陷，所以提車的時候要著重檢查一下。目前CS75PLUS應該已經賣了10幾萬臺，希望是個案。

總的來說由於老CS75的銷量已經過百萬，而新CS75是在老款基礎上進行了全面升級，品質方面應該有所改善，在加上CS75PLUS的車已經賣了10萬臺，經歷了一個完整的冬天，目前也沒爆出低溫條件機油增多的案例，所以質量應該是趨於穩定了。

買中國產車之前你得有心裡準備，別的毛病沒啥，就是生鏽你能不能受得了，4年左右就開始生鏽，新車做了底盤裝甲的也生鏽，這個可能是工藝問題，別噴我，我是兩任中國產車車主，頭一臺奇瑞QQ ，第二臺東風風行菱智M3 真生鏽，奇瑞QQ沒做底盤裝甲，3年的時候發現底坎爛了，5年的時候手指一捅沒有感覺金屬應該有的硬度，被我捅漏了，我都無語了，現在開的東風的我做了底盤裝甲，因為有奇瑞車在前，我是不敢怠慢啊真的怕，就這在第5年的時候我發現輪眉還是沒躲過去，它光榮的生鏽了，無語啊，人家同年現的Jetta桑塔納都沒問題的，怎麼就純中國產就這樣呢完全不能夠理解，網上成天喊著支援國貨，就這質量，沒啥意思，要想買中國產車的自己想好，能接受你就買接受不了，那就買別的吧，其他毛病還真沒啥，就是基本的磨損而已。