全國公路設施早已經開始實行按軸收費了，車輛空載和滿載一個價格，交通部回覆的其中一個理由就是這樣可以降低車輛空載率，這個真的能降低車輛空載率嘛？車輛空載率真的能消滅嗎？

一、貨車空載是怎麼出現的？（1）資訊不對稱司機和貨主的資訊不匹配，貨主有貨找不到車，車主有車找不到合適的貨這種情況普遍存在，並且由於陌生交易關係導致貨源的不穩定以及信任關係的缺少帶來的成本的增加，其中也包括時間成本。就造成了車輛空載的現象發生。（2）車輛的特殊性運輸散油的油罐車，大件運輸車輛，本身車輛是定製化的，加上貨物的特殊性，返程的時候大機率都是空載。（3）區域經濟發展不平衡中國長期存在區域發展不平衡的問題，就比如東部沿海地區集中了大量製造型企業，貨量大，而中西部地區沒這麼多發達，相對的的貨量就比較少，當大量貨車以滿載狀態從東部沿海地區到達中西部地區，面對中西部地區有限的貨源，必然會出現車多貨少的情況，如此返程車輛就必然會出現空載或不滿載的情況。二、解決辦法（1）提升車貨匹配效率提升車貨匹配效率，這個要藉助網路貨運平臺，比如約貨網路貨運平臺，分為約貨司機端和約貨貨主端，下載註冊就能免費使用，就可以提前針對返程路線尋找到合適的貨源。（2）開發返程貨源這個是從根本上解決貨車空載的問題，貨源多了，空載率自然就下去了，約貨網路貨運平臺是一家全國物流網路平臺，全國各地貨源齊全。

總結：貨車空載問題以後也會一直存在，並不能完全消滅，只能透過一些方法去進行改善~！

沒法，車太多，運費底，不放空，沒貨，這麼說吧，就現在貨車的數量來看，減少三分之二的貨車，運費可能都好不起來，如果誰在等運費漲，就別做夢了，沒有那一天了，改行才是出路。放空跑多遠去配貨，那個車都不願意，但沒法，不掙錢的貨應該不會有人願意拉