關於南韓K-2“那個自封亞洲第一主戰坦克”的笑話，不得不說其國際技術引進環境是真的好，只要有錢就有大把的機會購買各國坦克部件的貨架產品來整合，甚至能夠獲得授權生產的權利。但是不得不說，南韓在主戰坦克方面的自研能力和技術整合能力還是要比日本弱的多，第一批次100輛K-2坦克主要核心部件採用直接外國進口的方式，倒是沒出什麼問題，但是到了第二批次想要採用某些中國產關鍵部件的時候，結果大家都知道了。

▲南韓第一批次100輛K-2“黑豹”主戰坦克交付儀式

在排除中國產關鍵部件效能不佳的因素以外（主要是動力系統），可以說南韓軍方對於K-2主戰坦克的效能還是滿意的，否則也不會在訂購100輛以後，又下了第二批次106輛的訂單。第一批次的100輛K-2坦克在2015年底交付完畢，而第二批次的106輛計劃從2014年開始量產，2017年交付完畢，但是由於第二批次的K-2的中國產主動力系統一直無法解決，導致從2015年12月開始到2019年初之間的數年時間裡，沒有一輛K-2主戰坦克下線。

▲南韓第二批次K-2坦克復產後，於2019年5月交付106輛中的首批兩輛

南韓人本打算在引進德國MT883ka501柴油發動機和Renk自動變速箱，組裝生產K-2主戰坦克到達一定產量規模之後，可以獲得德國授權國內生產這些動力裝置。但是出乎南韓人的意料，德華人在對南韓轉讓動力技術方面十分保守，雙方並沒有談妥技術轉讓和授權生產的事宜。而且大批次進口坦克動力裝置成本高昂，而且不符合南韓一貫以“車輛工業大國”自居的身份，因此很早就開始中國產化動力裝置的研製。

▲德國MT883系列柴油發動機

考慮到成本、未來坦克出口限制問題、面子工程等諸多問題，南韓打算在K-2主戰坦克第二批次上開始使用中國產動力組合。一方面，由南韓斗山重工作為總包聯合1000多家南韓本土企業參與，仿照德國MTU-890發動機的設計方案，研製出斗山Infracore DV27K 1500馬力柴油發動機。

▲南韓斗山重工研製的Doosan Infracore DV27K 柴油發動機（1500 ps）

另一方面，南韓S&T公司負責研製配套的自動變速箱，用於替代德國Renk公司的自動變速箱。德國Renk公司其實是坦克裝甲車用變速箱領域的領軍企業，很多國家裝備的主戰坦克都是用該公司的變速箱產品，例如“波蘭出口馬來西亞的PT-91M主戰坦克採用Renk ESM350變速箱，以色列梅卡瓦主戰坦克使用Renk RK325變速箱，南韓K-2、土耳其阿爾泰、阿聯酋進口勒克萊爾使用Renk HSWL 295變速箱，法國自用版勒克萊爾主戰坦克使用Renk ESM500變速箱”。而至於德國的豹2坦克系列，早已搭載Renk變速箱銷往全球。

▲德國Renk公司HSWL295自動變速箱及其配套的坦克型號

但是南韓多年的努力並沒有完全解決主戰坦克動力系統的中國產化問題，其中南韓斗山的DV27K柴油發動機在有了德國老發動機設計方案參考以後，還算是進展順利，雖說比不上德國進口的MT883，但是還算基本滿足了K-2的使用需求。但是自動變速箱問題就困難了，大家用車的想必也知道，一般家用汽車變速箱雖然沒有坦克要求高，但是這麼多年來靠譜的品牌也就那麼幾個，何況是坦克這種極端惡劣工況使用條件呢？

▲南韓S&T公司為K-2主戰坦克配套研製的EST15K自動變速箱

眼瞅著“發動機也有了，變速箱也有了”，K-2終歸該用上自己的“動力心臟”了，可惜事與願違，南韓人顯然低估了坦克用自動變速箱的技術難度。“十餘年磨劍”研製的EST15K自動變速箱，打磨了又打磨，最終還是沒能透過軍方的耐久性測試，直接導致了南韓K-2第二批次中國產動力計劃延宕數年。終於等不及的南韓國防部，在2018年2月決定放棄本國的變速箱，轉而採用“斗山DV27K發動機+德國Renk HSWL295自動變速箱”的整合方案。裝備新動力配置方案的K-2坦克，在2019年初完成了3200公里的駕駛測試和冷啟動測試沒有發生異常，這才讓遲到數年的第二批次K-2在2019年5月終於下線了兩輛。

▲南韓K-2第三代主戰坦克，是“德國豹味”還是“美國M1味”，自行品鑑

南韓雖然國家不大，但是在發展軍事裝備上的雄心一直不少，當然這得益於其與美歐的良好關係，不錯的經濟發展和較為雄厚的工業實力。迄今為止，南韓總計開發了三代主戰坦克，上世紀80年代，南韓在美國克萊斯勒的幫助下，研製了使用美國M68A1型105mm線膛炮的K1主戰坦克；上世紀90年代，自主開發了使用美國M256型120mm滑膛炮（德國授權）的K1A1型主戰坦克；本世紀初，則開始研製K2主戰坦克。

▲南韓K1A1主戰坦克

但是無論是在美國幫助下研製的第一代坦克也好，還是所謂的自主開發的第二、第三代主戰坦克也罷，其身上總是少不了大量歐美公司的身影。由於缺乏相關的技術儲備，南韓坦克的主炮全部使用外國公司技術，第二代K1A1主戰坦克使用了德國萊茵金屬授權美國生產的M256型120mm滑膛炮（實際就是美國版Rh120 L44）;第三代主戰坦克K2進過反覆斟酌篩選，依然選定使用德國萊茵金屬的加長版120mm滑膛炮（Rh120 L55）。

▲德國萊茵金屬公司120mm坦克炮

在坦克主要彈種“尾翼穩定脫殼穿甲彈”方面，南韓人也仍然逃離不了德華人的掌控，雖然沒有進口德國較為先進的DM63鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈，但是南韓K2坦克的穿甲彈還是脫胎於德國技術。南韓在德國老舊的DM23穿甲彈基礎上研製了K276穿甲彈，據說效能只有DM63的大約2/3。

▲南韓展示的某型穿甲彈

此外，在坦克彈藥方面，南韓還與以色列簽訂協議，引進以色列IAI公司的LAHAT炮射鐳射制導導彈，使用半主動鐳射尋的導引頭，具備彈道程式設計和一定的目標攔截能力。這種導彈摧毀8公里範圍內的重灌甲目標，且具備攻頂能力。

▲以色列LAHAT炮射導彈

坦克火控方面，南韓K2的獵殲式火控系統是在美國休斯公司的協助下，在K1A1坦克火控系統的基礎上改良的。車長周視瞄準鏡使用法國授權南韓生產的VS508-13 雙倍率穩定周視晝間瞄準鏡的改進型，車上裝備的AN/VAS-3型被動式熱像儀來自美國休斯公司，炮長主瞄準鏡沿用K1A1坦克上的系統，輔助瞄準鏡是來自美國的M939型。數字式彈道計算機則是在加拿大計算機裝置公司的幫助下開發的。

▲南韓K2主戰坦克進行涉水試驗

有關其他的防護裝甲、自動裝彈機等都是老生常談的問題，可以參考俄羅斯的T-80和法國的勒克萊爾；主動防護系統與德國的AWISS系統類似，也沒什麼可說的。總之，南韓的新銳K2主戰坦克具體效能如何，我建議去研究一下美國、德國、以色列、法國、俄羅斯、加拿大的同類產品，唯一能評判南韓自由主戰坦克技術的，也就只有斗山重工那款DV27K柴油發動機了，但是要說清這款發動機能力，還得從德中國產品來說。所以，南韓目前的主戰坦克技術水平，只能說攢貨能力還不算不錯。

目前南韓最先進的主戰坦克是K2“黑豹”坦克，它在南韓人心中佔有著相當重要的地位，被南韓媒體譽為“亞洲第一坦克”（甚至還有媒體稱它是“世界技術水平最高的一種坦克”）。目前南韓軍方裝備了100多輛K2，而且它還成功出口到了土耳其。那麼K2的效能究竟如何？南韓的坦克技術在世界上又處於什麼地位呢？

（南韓研製的K2坦克）

要了解K2坦克，我們還得從南韓自研坦克K1說起。上世紀70年代，為了對付蘇制T-62坦克，南韓開始積極尋求更先進的主戰坦克，以彌補自身裝甲力量的不足。南韓人很快跟美國聯絡上，並在美國的幫助下，以美製M1主戰坦克為模版設計出了K1坦克。K1坦克在很多方面都與M1坦克相似，它採用了與M1相同的105毫米主炮。因為考慮到南韓的作戰地形多為山地，所以K1的尺寸要比M1小一些，而且它安裝的是柴油發動機而非燃氣輪機。K1的出現使南韓可以自行生產第三代主戰坦克，其綜合作戰能力也完全壓制了T-62。不過，由於K1坦克近八成技術都來源於美國，所以南韓人更希望獲得一款效能先進、戰鬥力強、自主研發製造並可以對外出口創匯的新一代主戰坦克，於是K2坦克研製計劃提上了日程。

（T-62坦克）

（美軍M1坦克）

（韓軍的K1坦克）

K2坦克延續了K1坦克的設計，並結合世界各國主流坦克的經驗。K2坦克總重55噸，採用類似法國勒克萊爾坦克的炮塔設計，其炮塔正面和側面近乎垂直，並使用了複合材料、主動防禦系統以及反應裝甲等新技術，可有效抵擋穿甲彈及RPG火箭彈的打擊，進而增強了K2的防護能力。在火力方面，K2採用德國120毫米L55型滑膛炮和DM53穿甲彈，該型火炮效能優異、威力強大，而且它也是德國豹2A7坦克的主炮。

K2還裝備了法制自動裝填機，每分鐘可發射15發炮彈，這然他具備了良好的火力延續性。K2坦克的火控系統也源自法國技術，其火控雷達可根據地形平坦程度自動調整開火時機，進而保證火炮對準目標時才會開火，這提高了火炮的命中精度。在動力方面，南韓採用的是德國1500馬力MTU-890柴油發動機，這讓K2具備每小時70公里的最大時速，而且最大行駛距離也達到了430公里。在後續生產型中，南韓人還計劃改用仿製的DV27K發動機，以擺脫對德國發動機的依賴。

（L55型120毫米滑膛炮）

（德國MTU-890柴油發動機）

K2坦克的理論效能的確不錯，也可以滿足南韓的需要。不過，客觀而言，K2坦克還是處在“進口國外元件，自己進行整合”的階段，這與自主研發還有一定的差距。世界上可以進行主戰坦克整合研發的國家有不少，比如印度的阿瓊坦克就是整合研發的坦克，只不過印度的整合能力要遠遠弱於南韓。K2所採用進口元件效能的確不錯，但是因為元件中國產化遇到了技術問題，這導致使用中國產元件的K2出現了很多問題。比如，DV27K仿製發動機效能不穩定，導致K2坦克的機動性受到很大影響，甚至出現了K2無法透過水泥墩的情況。正因為這些問題的存在，K2的量產計劃也被迫推遲。

（南韓仿製的DV27K發動機）

（K2坦克卡在水泥墩的尷尬場面）

綜合來看，K2坦克是一款集世界先進坦克技術之長的坦克，它在效能上還算出色，但由於零部件中國產化問題，南韓人距離完全自主研發製造坦克的目標還有很大差距。現階段，南韓的坦克技術也只限於整合研發，與美俄等坦克大國相比還有很大的差距。

南韓製造的坦克效能上有很多的問題，甚至在演戲中連爬坡都爬不上，可靠性有問題，而且抗穿能力很差只有600毫米，抗破能力也不超過1000毫米，也是說它現在不具備抵抗甲彈和破甲彈的能力。

它的零件是進口德國所以價格高昂，零件裝備也受到極大的限制。據南韓計劃購買德國公司的變速箱裝備在本國的K2主戰坦克上，保證K2的作戰能力，這將K2本就不多的中國產部件再次減少，讓這輛主戰坦克幾乎全部成為了國外產品的組裝貨。

雖然這對於南韓武器來說是非常正常的事情，但實際上卻並不是南韓最想看到的，畢竟南韓一直在宣稱制造中國產武器裝備。但即使進行了多種改進，南韓這種K2主戰坦克的作戰能力依舊比不上其他大國的先進主戰坦克，尤其是南韓為了能夠在高原山地執行作戰任務，削減了不少K2主戰坦克的防禦能力，讓這臺體積接近美國M1A2主戰坦克的坦克重量僅有55噸，和K2體積差不多的M1A2足足有68噸。

但最讓南韓人比較煩的就是，德國和美國都沒有出口給南韓最先進的120毫米穿甲彈，南韓裝備的DM43型和美軍M829A1型穿甲能力都在2000米600毫米左右，這個威力甚至不足以擊穿中國裝備的96B和新輕坦，更不用說對抗中國軍隊裝備的99大改主戰坦克了。但對於南韓軍隊來說，現在重要的不是外界對國家防禦能力的看法，而是應該認真把現在僅有的事細緻做好才是最可靠的。實事求是腳踏實地才能進步。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信

作為陸軍的最高階武器裝備之一，現代化的主戰坦克都是工業強國的專利，目前世界上能夠自行研製並大量生產先進主戰坦克的國家，也就不超過10個，這其中，就有南韓。其實南韓也是坦克生產大國，在自行研製著名的K-1坦克之前，南韓就大量組裝山寨仿製生產過好幾個型號的美式坦克。在90年代，還進口過一批俄羅斯的T-80主戰坦克。目前南韓的主戰坦克技術已經達到宇宙第一、亞洲第二的水平，僅次於中美俄英法德等傳統坦克強國。南韓陸軍從60年代開始大量裝備M-47巴頓式坦克。這種坦克相當古老，是美國在上世紀五十年代初，在著名的M-46“巴頓”式主戰坦克基礎上的改進型。南韓從90年代開始自行研製中國產主戰坦克，第一個中國產坦克是K-1主戰坦克。到2015年，南韓推出了第二代的黑豹 K2 Black Panther坦克，"黑豹"是南韓現代公司研製的新一代主戰坦克。研發時間歷時11年，90%的零件實現了中國產化。該坦克可為裝甲部隊提供高機動能力、高自我防護能力和高火力。主要武器是一門120毫米滑膛炮，能發射先進穿甲彈，配備自動裝彈機，可在崎嶇地形行進裝填。隨後，南韓將自主研發的坦克技術向外界輸出，目前已經在土耳其取得大量訂單。阿爾泰坦克是土耳其裝甲部隊的第三代主戰坦克。該坦克從2008年開始研製，以南韓XK2主戰坦克為技術基礎研發，是土耳其第一種中國產坦克。大量採用了南韓K2“黑豹”主戰坦克的設計技術和裝置系統。全重約57噸，時速70千米，配備120毫米55倍徑滑膛炮，主動反應裝甲，1800匹馬力柴油機（頭兩批訂單是1500匹馬力），首批訂購250輛，7個負重輪。目前為止，地球上，只有兩個國家還在完全自主生產全新的主戰坦克，中國和俄羅斯。剩下的具有自主生產全新主戰坦克能力的國家，要麼已經關閉了坦克生產線，譬如美國、德國、英國、法國。要麼不具備完全自主的坦克生產能力，譬如烏克蘭、印度、日本，瑞典，土耳其和南韓。

南韓的主戰坦克主要是K2，號稱小號M1。

這個坦克是在南韓的K1基礎上發展出了的一個改型，裝有1500馬力的發動機和一門120mm德國萊茵公司的RH-120火炮（授權南韓自行生產），在智慧化上發揮了南韓的優勢，使用一種叫做KSTAM的智慧彈藥可以對敵方坦克的頂部進行攻擊

但是由於裝入的奇思妙想有點太多了，這輛坦克的價格高達850萬美元，比當年最貴的勒克萊爾坦克還要貴上100萬美元——世界上最貴的坦克。

有這麼個東西后，南韓就開始海吹了，號稱一輛K2可以幹掉7輛99，這就有點不理智了。

從技術上說，K2坦克其實是很多國家的技術被南韓整合到一起的，本身南韓自己的技術並沒有太多。

於是就會出現各種“整合”所帶來的問題。

之前有一個南韓軍演的坦克過不去水泥障礙的段子。南韓呢就出來甩鍋，說是坦克上配備的德國變速箱質量有問題。

後來又測試火炮穩定系統，發現南韓的坦克炮塔和履帶的運動軸是在兩個軸心上的，坦克畫大圈、炮塔畫中圈、炮口畫小區圈……

對比下M1的同樣動作——

發現出不一樣了吧。

本身啊這就是設計問題，但是又甩給了美國——說美國通用電氣提供的穩定器有毛病……

其實啊自大K1起，南韓的坦克就跨不過水泥墩，也自打K1起南韓的坦克轉向就是三個圈。

但是這些問題都不是南韓的問題。南韓的K2其實大部分東西都是採用其他國家的技術去拼起來的。如果去掉了其他國家相關的部件，那麼K2坦克大概就還剩下這些：

沒錯，軟體是南韓自己搞得！——大體的視覺效果就是上圖的樣子並有些提高。

寄希望於南韓下一代ADD坦克吧。據說還要搞無人炮塔和有人炮塔兩個版本，而且90%是的部件是南韓自己生產……

一種武器沒有好壞的差別，只有適用範圍和使用方式的問題。一般認為適用範圍大，使用方式簡單明瞭丶效率高，就是先進武器，反之就是較落後的武器。

例如，在兩軍肉博混戰時，馬刀就比槍好用。但是除了兩軍膠著混戰的情況以外，馬刀遠不如槍好用。因此槍就是比馬刀更為先進的武器。

再回頭看看南韓坦克K2。根據南韓權威機構公佈的一些資料來看，K2坦克各項指標還是不錯的，整體技術水準也比較出色，能排進世界的前幾名。

然而資料與實戰要求，不是一回事，沒有適用所有陸戰環境的坦克。

山地坦克適用於山地作戰，中型坦克適用於溼熱山林、水道縱橫的地區作戰，重型坦克適用於平原丶草原、戈壁作戰。K2坦克則看不出設計的針對性。

①南韓多丘陵、山地、水網，K2坦克不是山地坦克，在半島作戰不太方便。

②K2坦克比較適合戈壁、平原作戰。但是有平原丶戈壁作戰要求的國家，多為陸戰強國，而且有坦克生產能力，還有豐富的坦克作戰經驗。這對K2的外銷帶來了麻煩。

總之，個人認為k2坦克只是資料指標不錯，表面技術性能還行。但是k2坦克還必須參與實戰，有些問題只能在實戰中發現，並且加以改進。K2坦克要成為完美的坦克，還有很多工作要做。

南韓方面公開展示了一款名為K2改進型的主戰坦克。據瞭解，這款K2改進型主戰坦克是在K2主戰坦克的基礎上改進升級而來，相較於K2主戰坦克，K2改進型主戰坦克在防禦能力上進行了加強，這使得原本就不是很差的K2主戰坦克更能適應未來戰場的作戰需要了，同時也激發了南韓人的自信心。

不過也許有的時候自信心過於強大也會說出一些“狂言”，有南韓專家認為，K2改進型主戰坦克的綜合作戰效能強於中國的99A主戰坦克。可以說這樣的言論一經出口，頓時軒然大波，畢竟從很多軍迷的傳統觀點看，南韓坦克無論是在效能還是在實力上都比不上中國的坦克，面對南韓人這樣的“狂言”自然難以接受。

既然突然冒出來了一個想跟中國坦克一較高下的坦克，那麼自然就要看看其效能如何了。有資料顯示，K2改進型主戰坦克重量55噸，裝備最大輸出功率為1500馬力的先進發動機，最大速度70千米/時，配備一門120毫米主炮。此次進行改進後，炮塔和車體側面加裝了附加裝甲，這也是K2改進型的又一亮點。

客觀來說，像K2改進型這樣的主戰坦克，能有這樣的噸位，還已經達到了機動、打擊和防護的三者有效結合，真的可以算的上是一款非常優秀的主戰坦克了。考慮到南韓的軍工實力，能造出這樣一款主戰坦克勢必是下了一番功夫。當然，這款坦克能夠問世也離不開德國的幫助，無論是主炮還是穿甲彈都流著德國血統。

如果同99A主戰坦克相比，99A坦克首先在噸位上同K2改進型坦克不相上下。在機動方面兩款均為1500馬力發動機，這更是難分伯仲。至於說打擊，雖然主炮標準不同，但效果相當。如果說能夠讓兩款坦克分出差距的，恐怕就是防護能力了，應該說南韓有更多的機會可以從北約獲得先進技術，防護能力或許比99A坦克強一些。

當然，也許這樣的結果會讓很多軍迷深感失望，畢竟憑藉中國的軍工實力，怎麼會在主戰坦克這一領域讓南韓佔了上風。其實這也不奇怪，畢竟K2改進型坦克是一款標準的“混血”坦克，既然融合了當今世界上最好的“基因”，自然武器效果並不會差。不過聯絡到99A坦克是華人自主研發的，那就看到中國軍工的真正實力了。

南韓武器近幾年發展迅猛不能忽視的一個國家，南韓目前是世界範圍內也是一個製造業大國基礎好，雖然拼裝成分大，但質量還是各國比較認可，而且營銷靈活，價格實惠。

戰鬥力不好評判，但是技術上還可以，有德國和美國的血統，並得到了兩國的扶持，紙面資料很好看，就是相容性可能有問題，看上去相當優秀，就是有一個缺點，或者命門，就是不能遇到水泥墩