相信一提起標緻，首先印入腦海還是十幾年前的206，小巧、活潑、好玩，它很好地印證了“法華人會造小車”、“法華人會調底盤”這些說法。但是，曾經頑皮的小獅子終有長大的一天，這就是我們今天來談論的標緻4008.

4008概念車般的外觀設計很有衝擊力，很有未來感，是那種一眼看上去就捨不得離開的感覺。在車內會發現4008給你創造了十分科幻的駕駛氛圍，方向盤和中控設計給你特別強烈的未來感，內飾的整體做工用料不錯，按鍵的機械味道很濃，方向盤握著也很有趣。另外在豪華型及以上配置車型上，配有香氛裝置及負離子發生器，有點浪漫的味道。

轉入正題，我們來談談4008的兩套動力系統，1.6T發動機的最大功率為167馬力（123kW），最大扭矩為245牛·米；1.8T發動機的最大功率為204馬力（150kW），最大扭矩為280牛·米。6速手自一體變速箱，有手動模式和Sport模式。

1.6T內部程式碼EP6,1.8T內部程式碼EP8，EP8源自EP6的設計，所以我先談EP6，也就是1.6T發動機，PSA車型尾標350thp，國6版本360thp的版本。EP6為PSA和BMW聯合開發的小排量發動機，寶馬叫王子發動機，寶馬在國內授權於四川綿陽新晨動力生產。

PSA主導了EP6發動機主體設計，BMW起到輔助設計，原始的1.6 prince 缸機行程77*85.8mm。這款發動機有多優秀，不過多闡述， 獲得多項的榮譽。從2007-2014年都是極具競爭力的發動機。

我們在來談一下EP8 1.8T，其實EP8的開發並非PSA本意，而是受於形勢所迫，對於對標大眾的神龍（PSA和東風在國內的合資公司）來說，沒有一個大排量發動機是一件非常難受的事情，所以PSA重視合作伙伴的需求，協助開發了EP6發動機的大排量版本EP8發動機，但是因為EP6本身是一個針對1.6設計的理想燃燒模型，單缸0.4L是最佳的設計，也為了共線生產，所以EP8發動機改變比較有限，主要改動了曲軸和缸體設計，做到更大的stroke ，缸經擴大總排量提升到1.751L對沒聽錯，EP8其實沒有1.8L.

所以大家這下明白了吧，1.8T是國內特供版本，問題也比較多一點，不建議購買。4008是輛非常不錯的車建議大家購買1.6T版本。

剛看這兩個版本的引數和報價，發現差距好小。同樣是豪華版，也就差那麼1萬多。然而你說1.8T多出來的那35扭矩能有多大區別，我覺得這種區別可以忽略不計，是不會給人有太多感官上的不同。買1.6T就足夠，真不在乎那1萬多，就買1.8T。

標緻是好車，但是我忍不住要吐槽神龍的定價，毫無價效比。