而自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DSG）都是屬於自動變速器。

自動變速器（AT）是特指液力自動變速箱，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成的自動變速箱，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩，這樣就造成傳動效率低，動力損耗大，所以這種自動變速器比較費油。但由於這種變速器是透過液力傳遞扭矩，估傳遞過程中衝擊較小，傳遞平穩。一般用在suv車型較多。

CVT無級變速器，是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動鋼帶來傳動的，可以在相當寬的範圍內實現無級變速，從而獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，所以它理論上能帶來的燃油經濟性是最好的，但由於CVT的鋼帶式傳動效率比不上傳統手動的齒輪傳動機構，並也不能說它是最省油變速器。由於受到鋼帶強度的限制，這樣變速器不能用於較大扭矩的傳遞中，所以如果發動機扭矩較大（大於300牛米左右）時，並不適用。這種變速器一般用在轎車車型比較多，因為要兼顧省油及順暢的加速性。

雙離合器變速器是基於手動變速器的：雙離合的自動變速器透過軸傳動，變速部分透過行星齒輪變速，動力傳輸原理跟傳統的手動變速器一樣，傳動效率高，機械損失小，只是變速控制比手動的精確，所以對一般人來說，雙離合的就比手動的省油，當然也有經驗好老司機，手動的控制得比自動來得更精確，這種情況下，手動的就比這個DSG更省油了。其實DSG是技術含量最高，綜合性能與經濟性最優越的變速器。大眾及自主品牌的裝備率很高，其實現在的雙離合已經比以前有很大的進步，可以說除去一定的頓挫感，已經質量很穩定了。

怎麼說呢，自己平時開車不要空檔滑行，不要再行駛中掛入p檔或者r檔，4.-6萬更換變速箱油，滿足這些夠你開到你換車的了

特別注意：1、6萬公里到9萬公里必須更換變速箱油。2、冬天冷啟動後自動擋車變速箱油還沒有熱，儘量慢速行駛。3、等紅綠燈時間，把動力檔位放到空擋，如果後車追尾，你的檔位在動力位置，容易傷到自動波箱。4、車輛在倒車跟前進過程中，調換檔位期間，一定要把車停穩，再更換檔位，自動擋跟手動變速箱不一樣！！！！5、下坡停車，上坡停車的朋友一定注意，當車停穩的時候，先拉手剎車，如果不滑行的時候，在把檔位挪到我 P檔。

首先說一下自動擋汽車的擋位和用途。一般的自動擋的汽車都會包含DNPRL幾個擋位，有點可能還會有S擋。D擋是前進擋；N擋是空擋，和手動擋汽車的空擋差不多；P擋是駐車擋，一般在長時間停車的時候使用，當擋位處於P擋時變速箱被鎖止狀態。R是倒車擋。L是低速擋，和手動擋汽車的1/2擋相似。S是運動模式，擋擋位處於S擋時，汽車的油門響應會更加積極，發動機保持高轉速狀態，加速度也更快。

在很多人的印象中，自動擋的汽車就是“傻瓜車“，其實這麼說也沒有哪裡不對，畢竟自動擋的汽車不像手動擋那麼繁瑣，很多人在駕駛手動時D擋走天下是比較正常的事情。其實自動擋的汽車還有一些你所不知道的地方，而有些行為確實對車子傷害比較大，而你平時可能根本就沒有在意。

2、當自動擋汽車只有擋位在P、N兩擋位時才可以發動車輛，而且還需要踩下制動踏板。起步時，需要從P擋摘出，並把擋位拉到D擋位置，這時必須踩下制動踏板。N擋啟動時，踩下制動踏板，然後先接通電源，先不啟動發動機，把擋位推到N擋位置再啟動發動機，之後就可以推入D擋起步完成，這樣做可以減少在P擋啟動後，擋位需要再經過一次R擋，使變速箱減少一次不必要的反向衝擊！

如果是在行駛過程中突然熄火，可以在確保安全的情況下，迅速把擋位掛入N擋，然後可以打火再次啟動發動機。

3、自動擋汽車在行駛中切記不要N擋滑行，因為自動擋汽車的自動變速箱內齒輪需要潤滑，當擋位在N擋位時油泵是不工作的，也就不能正常地為齒輪供油進行潤滑了，會讓變速箱內部溫度迅速升高，對變速箱造成不可逆的損壞！

4、擋行程結束需要停車時：車進入停車位，踩住剎車，待車停穩，將擋位掛入N擋，然後拉起手剎，接著把擋位推入P擋，熄火，鬆開腳剎拔鑰匙下車！

5、如果在等紅燈時臨時停車，無論是N或者D都可以的，按照自己平時的使用習慣操作即可，如果停車時間超過半分鐘以上的話，可以掛入N擋，或者使用自動駐車功能。特別是在擁堵路段或者在上坡路段突然停一下，自動駐車都非常有用。

自動擋的汽車在等紅燈時切記不要拉手剎，其實手動擋的車子也是一樣。如果拉起手剎，一般後方車輛追尾您的車子，變速箱將可能被損毀。

6、自動擋汽車在行駛過程中絕對不能直接把擋位推入P擋。當行駛方向發生變動時，需要D擋與R擋切換，一定要等車輛完全停穩後再進行下一步操作。

自動擋的汽車也不要D擋走天下，每個擋位都是要用。上大坡的時候可以選擇L擋，車子會更有的牽引力。而在下陡坡時用L擋利用發動機制動，控制車速，防止剎車過熱。而在高速需要超車時，也可以使用S擋，可以快速提速。